Автомобильные карданы -

Заметим, что обычное зубчатое (шлицевое) соединение может выполнять также и функции продольно-компенсирующей муфты, так как допускает относительное осевое перемещение соединяемых валов. Поэтому подвижные зубчатые (шлицевые) соединения применяют совместно с шарнирами Гука в автомобильных карданных валах, а также в коробках скоростей. [c.385]

При работе этих механизмов вследствие неточности изготовления и монтажа отдельных деталей и узлов, а также вследствие неравномерности движения некоторых звеньев в них возникают переменные но величине и направлению инерционные силы, вызывающие вибрации в механизмах. Эти вибрации создают дополнительные динамические нагрузки как в деталях самого механизма, так и в деталях сопряженных с ним узлов, вызывая их ускоренный износ или даже разрушение. Кроме того, вибрации, возникающие в этих механизмах, могут оказать вредное влияние на работу агрегата в целом, явиться источником шума. Например, вибрации автомобильной карданной передачи, передаваясь на кузов, затрудняют управление автомобилем, особенно на больших скоростях, утомляют водителя и пассажиров, снижают комфортабельность автомобиля. Вибрации, возникающие при работе неуравновешенного насоса или гидромотора в следящей системе, передаваясь на выходное звено, вызывают искажения в законе его движения, снижают точность всей системы и могут оказаться причиной ее неудовлетворительной работы. Поэтому вопросам снижения вибраций в этих механизмах уделяется большое внимание. [c.424]

В последнее время все чаще при изготовлении роторов газовых турбин, коленчатых валов дизелей и автомобилей, а также автомобильных карданных валов используют новые конструктивные и технологические решения, базирующиеся на различных сварочных процессах, взамен существующих сборных, литых или цельнокованых конструктивных исполнений. [c.179]

В работе [217 J освещено исследование прочности при переменном кручении узла соединения автомобильного карданного вала, выполненного ручной дуговой сваркой. Изучены два конструктивных варианта сочленения вала со втулкой соединение встык с V-образной подготовкой кромок (рис. 119, а) и соединение с помощью углового шва (рис. 119, б). Материал вала — сталь 14220.3 [c.196]

Автомобильная карданная смазка АЛ [c.96]

При центрировании шлицев по наружному диаметру и боковым сторонам шлифуют лишь боковые стороны канавок. На фиг. 426 показана обработка 16-шли-цевого автомобильного карданного вала с допускаемой погрешностью шага 0,015 мм. [c.480]

Используемые в карданных передачах автопогрузчиков автомобильные карданные валы в различной мере укорочены. Длина вала определяется расположением двигателя и коробки передач относительно ведущего моста автопогрузчика. [c.93]

От полуосей 25 крутящий мo [eнт передается к конечным передачам через сдвоенные автомобильные карданные шарниры 10. Телескопическое шлицевое соединение трубы кардана с полуосью обеспечивает возможность изменения ширины колеи. Уплотнение трубы карданного вала осуществляется каркасными сальниками 11. Ступенчатое регулирование ширины колеи передних колес в пределах 1280,—1812 мм обеспечивается перемещением выдвижного кронштейна 26 и перестановкой обода относительно диска и диска относительно фланца полуоси колеса. Фиксация выдвижных кронштейнов обеспечивается клиновыми болтами 12. [c.202]

Соединительный вал (рис. 50) установлен между коробкой передач и реверс-редуктором. Конструктивно он выполнен из автомобильного карданного вала 3 и упругой резиновой муфты. [c.79]

К завершающим операциям технологического процесса обработки деталей относятся мойка, консервация, сборка и упаковка. Автоматические линии для завершающих операций могут быть с последовательным, последовательно-параллельным или параллельным расположением оборудования, что зависит от требуемой производительности и заданного технологического процесса. Эти линии завершают процесс обработки деталей, после чего детали поступают на комплектацию в сборочные цеха или их упаковывают для запасных частей. Во многих случаях, в зависимости от технических условий на обрабатываемую деталь или комплект собираемых деталей, особенно в случаях контроля в составе линии, линии для завершающих операций устанавливают в отдельном помещении со стабильным поддержанием заданной температуры в определенных пределах (обычно 2°С). Такие линии созданы для карданных, роликовых и конических подшипников, клапанов, пальцев, поршней двигателей и других деталей подшипниковой и автомобильной промышленности. [c.453]

Опыт создания автоматического завода облегчил решение задач проектирования, изготовления и внедрения многих автоматических линий. К настоящему времени создан ряд автоматизированных производств на заводах подшипниковой и автотракторной промышленности. Среди них — комплексно-автоматизированное производство карданных подшипников на ГПЗ-1, производство вкладышей для автомобильных двигателей на Заволжском моторном заводе и многие другие. [c.267]

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста AM (карданная) по ГОСТу 5730—51 — однородная длинноволокнистая мазь темного цвета. Состав в % саломас 8,0 масла хлопковое 2,5 и касторовое 3,0 натр едкий 3,0 канифоль 4,0 автолы 10 10,0 и 18 70,0. [c.307]

Тяговой двигатель обычно один. Преимущественно применяются компаундные двигатели. Передача момента посредством карданного вала на задний мост автомобильного типа. На отечественных троллейбусах применяются компаундные двигатели типа ДК-201 и [c.443]

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста (AM) (карданная) 5730—51 115 220—270 Для смазывания поворотной цапфы переднего ведущего моста автомобилей [c.954]

Автомобильная для переднего ведущего моста AM (карданная) [c.308]

Среди заводов автомобильной промышленности представляет интерес опыт Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова. На этом заводе одновременно с освоением одноосного и двухосного тягача с управляемыми задними колесами проводились изыскания по созданию транспортных машин на базе унифицированных узлов таких тягачей. В результате, появился автомобиль-самосвал МоАЗ-522 повышенной проходимости с колесной формулой 4X4, грузоподъемностью 18 т. В этой машине только две детали карданных валов заимствованы с автомобилей ГАЗ и КрАЗ. Кроме кузова и рамы все остальные узлы унифицированы с тягачами на 100%. [c.172]

По данным научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) целый ряд операций на машине выполняется без разборки и снятия рядом расположенных агрегатов снятие и постановка водяного радиатора, выпускного газопровода, карбюратора, топливных насоса и бака, воздухоочистителя, катушки и распределителя зажигания, коробки передач, карданной передачи. [c.236]

Двигатель мощностью 0,5 л. с. размещался между колесами, у основания двойной рамы. Бензобак располагался над двигателем. Двухступенчатая ременная передача позволяла изменять скорость движения от 5 до 12 км/ч. Первое десятилетие XX в. можно считать периодом, когда окончательно утвердилась компоновка, так удачно найденная Даймлером. В это время ременная передача постепенно сдает позиции карданной передаче и цепи. В 1912—1914 гг. мотоцикл обретает подрессоренную переднюю вилку и коробку передач автомобильного типа. [c.6]

Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. При отсутствии толчков и при малых нагрузках они могут удовлетворительно работать при частоте враш,ения до 60 ООО мин . Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжело-нагруженных осях. Область их применения поршневые пальцы и опоры распределительных валов двигателей внутреннего сгорания, пальцы прицепных шатунов, оси коромысел, поворотные цапфы автомобильных колес, оси холостых колес шкивов, натяжных и направляющих роликов и звездочек, промежуточных зубчатых колес, сателлитов, крестовины карданов, втулки рессор и т. п. [c.333]

Современное автомобильное производство представляет сложный комплекс самостоятельных агрегатных заводов, объединенных в своей конечной цели сборочными конвейерами. Компоновка вновь создаваемых крупных автомобильных объединений созвучна корпусной системе автозаводов, созданных в 20—30-х годах, поэтому представленная на рис. 1 обобщенная схема цехов, отделений или участков термической обработки может считаться единой для всех автомобильных предприятий. Целесообразно выделять термическую обработку в моторном производстве, при изготовлении коробок перемены передач, редукторов ведущих мостов, деталей осей, а также деталей крепежа и нормалей. Как правило, выделена также термическая обработка во вспомогательных цехах, и в первую очередь, в инструментальных. Выделение термической обработки в самостоятельные цехи объясняется значительно большей длительностью технологических процессов термической обработки, не синхронизирующихся с потоком механосборочного производства. Вместе с тем создание новейших методов термической обработки с упрочнением в процессе нагрева токами высокой частоты (ТВЧ), с использованием, например, энергии лазера, взрыва, позволяет вписать технологические операции термической обработки в единый поток производства тех или иных деталей, а иногда и всех деталей агрегата или узла. Например, все детали карданных валов автомобилей ЗИЛ термически упрочняются в потоке обработки резанием. [c.524]

Крутящий момент от двигателя и коробки заднего хода к ведущему мосту автопогрузчика передается при помощи карданных передач автомобильного типа, преимущественно с жесткими карданами. [c.64]

В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют зубчатые, червячные, планетарные, цепные, клиноременные и карданные механические силовые передачи. [c.17]

Давления от рамы передаются колесным парам через скользящие осевые упоры и резиновые амортизаторы букс. Привод колесных пар осуществляется через карданную трансмиссию и осевые редукторы. Тормоз тележки приводится от четырех диафрагменных камер автомобильного типа или от тормозных цилиндров. [c.35]

Вибраторы соединены между собой и с приводом карданными валами (рис. 136) автомобильного типа (использован карданный вал автомобиля ГАЗ-51 с необходимой доработкой). [c.229]

Карданный вал Шарнирные подшипники, пресс-масленки 2 УССА (ГОСТ 3333-55) или автомобильное трансмиссионное масло Шприцевание Густая смазка 2 раза в месяц, жидкая — еженедельно 40 [c.241]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Качественные углеродистые стали широко применяют для изготовления деталей автомобилей, их восстановления на авторемонтных предприятиях, изготовления нестандартного оборудования и приспособлений. В частности, углеродистые качественные стали используют для изготовления почти всех деталей, узлов и агрегатов из листового проката (кабин, кузовов, оперения иг д.), мно) их ответственных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателей, карданных передач, рам, изготовления различных пружин и т. д. В последние годы при производстве некоторых автомобильных деталей среднеуглеродистые качественные стали, поверхностно закаливаемые при нагреве т. в, ч., а также стали с пониженной прокаливаемостью заменили ранее применявшиеся легированные стали, подвергаемые цементации, что весьма эффективно с экономической точки зрения. Химический состав и механические свойства углеродистых качественных сталей приводятся в табл. 23, 24, 2Ъ, а технологические свойства — в табл 26. Данные по углеродистым сталям для отливок указаны в табл. 27. [c.26]

Кулачковые карданные шарниры привода управляемых колес (автомобили Урал-375, КрАЗ-214 и др.) смазывают смесью, состоящей из 500/) смазки АМ (карданной), ГОСТ 5730—51 и 50% масла трансмиссионного автомобильного, ГОСТ 3781—53 или 50% масла трансмиссионного автомобильного с присадкой ТАп-15, ГОСТ 8412—57. Наличие в смеси трансмиссионного масла обеспечивает хорошее поступление смазки к плоским контактным поверхностям шарнира. Достаточная текучесть смеси позволяет заправлять смазку в полость поворотной цапфы через контрольное (заправочное) отверстие в верхней части поворотной цапфы. [c.147]

Конический дифференциал автомобильного типа. Этот дифференциал изображен на рис. 524, а. Он состоит из конических колес Ki и Ki, неподвижно закрепленных на осях lull задних колес автомобиля. Колеса Ki и Кг сцепляются с коническим сателлитом Кз. подвижно насаженным на ось ///, жестко скрепленную с коническим колесом Ко, свободно посаженным на ось /. Колесо Ко сцепляется с колесом Ki, соединенным с так называемым карданным валом IV, идущим к коробке скоростей автомобиля и к его двигателю. [c.537]

Метод поверхностной закалки со сквозным (объёмным) прогревом детали выше Ас и последующим охлаждением в резко закаливающем охладителе с выдержкой в нём в течение незначительного времени применяется в массовом производстве для деталей цилиндрической формы из стали марок 40, 45,50 (коленчатые и распределительные валы автомобильных моторов, задние полуоси, промежуточные и карданные валы автомобилей). Глубина закалённого слоя 3—5 мм (при выдержке 10—40 сек. в охладителе — ЮО/о-ный водный )аствор NaOH температурой 30—35° С). 1оверхностная твёрдость =48—50. Непосредственно после закалки должен следовать отпуск деталей во избенгание образования трещин. [c.479]

Автомобильная для переднего ведущего моста AM" (карданная) применяется для смазынаыня поворотных цапф переднего ведущего моста автомобилей. [c.219]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

Полуоси автомобилей, карданный и коленчатый валы, распределительный валик, болты и гайки высокой прочности Шестерни, шлицевые и шестеренные валы, втулки, зубчатый обод маховика автомобиля, рессоры Днски, автомобильные оси, шружины, лопатки вентилятора Пружины, шайбы, скобы, зубчатые колеса, автомобильные осп Осп крановых тележек, цаифы, лонжероны автомобилей [c.27]

Наиболее прогрессивным методом нагрева заготовок является индукционный. Опыт применения этого метода нагрева металла показывает, что стоимость нагрева одной тонны поковок по сравнению с нагревом в пламенных печах снижается на 18%, расход металла сокращается на 14%, производительность труда увеличивается на 30—40%. Применение индукционного нагрева для прутков под поперечную прокатку шаров на ГПЗ-1 дало возможность уменьшить отходы на угар и потери металла в окалину в 2 раза по сравнению с пламенным нагревом, увеличить производительность станка в 4 раза и сократить расход электроэнергии в 2—3 раза. В последние годы индукционный нагрев металла находит широкое применение и в кузнечном производстве минских тракторного и автомобильного заводов. Гродненского завода карданных валов, Гомсельмаша , Белорусского автозавода и т. д. [c.36]

Известно практическое применение этой системы в дорезонансном режиме, например, балансировочные машины фирмы Ти-ниус — Олсен (США), отдельные экземпляры которых работают на наших автомобильных заводах на балансировке карданных валов. [c.11]

В пятой главе рассматривается уравновешивание стержневых механизмов. Значение этого вопроса в технике такое же большое, как и вопроса уравновешивания вращающихся частей машины, однако методы уравновешивания стержневых механизмов разработаны в настоящее время значительно слабее, чем методы уравновешивания роторов. В данной главе излагается новый принцип приближенного уравновешивания в шатунно-кривошипном механизме неуравновешенной силы и неуравновешенного момента, приводится теория и практические результаты динамического уравновешивания автомобильного двигателя на балансировочной машине, излагается теория неустранимых дисбалансов карданных валов и их влияния на технологию динамической балансировки на машинах любого класса, рассматривается теория уравновешивания карданных валов на балансировочных машинах класса VIIА и приводятся результаты опытных балансировок карданных валов в заводских условиях. В этой же главе описываются некоторые новые схемы статико-динамического уравновешивания плоских механизмов, вращающимися противовесами. [c.5]

Родзевич Н. В. О влиянии угла излома карданного вала на долговечность подшипников. — Автомобильная промышленность, 1979, № И, с. 24—25. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...