Втулки — Соединения

Цилиндрическим шарниром называется совокупность неподвижного валика А и надетой на него втулки В, соединенной с твердым телом О (рис. 1.8). При этом твердое тело может поворачиваться вокруг оси валика. В точке соприкосновения С втулки с валиком возникает опорная [c.13]

Глухие втулочные и дисковые муфты. Втулочная муфта состоит из втулки 1, соединенной с ведущим и ведомым валами коническими штифтами 2 или шпонками 3 (рис. 20.1, а, б). Как правило, втулка одевается на валы с посадкой С или j. Ориентировочные размеры D = l,5d I — (3- 4) d (0,3-5-0,25) d. Втулку рассчитывают на кручение, а соединения штифтами или шпонками — на смятие и срез (см. 18.2). [c.298]

Валики и втулки шарнирных соединений быстро выходят из строя. [c.214]

В некоторых случаях раструб сваривают и без металлической втулки. Раструбное соединение из других фторопластов может быть проварено сварочным прутком (см. гл. II). [c.146]

СВП-1 могут быть испытаны плоские образцы, а также образцы типов цилиндр—пластина, полуцилиндр—полукольцо и плунжер—цилиндр, а на стенде СКД-1 — образцы типа вал— втулка, шарнирные соединения и шарикоподшипники. [c.240]

Ползун в неподвижных направляющих часто конструируется специальной формы. В этой конструктивной форме он называется крейцкопфом. Основной особенностью крейцкопфа является наличие в нем втулки для соединения его со штоком поршня и отверстия для крейцкопфного валика, соединяющего крейцкопф с шатуном. [c.29]

На левом конце шпинделя 5, получающего прерывистое вращение, свободно посажена ведущая шестерня 3. В выточке шестерни расположена втулка 4, соединенная с шестерней штифтами 2. На внутренней поверхности втулки имеются три углубления, в которые опускаются шарики 7, расположенные в гнездах обоймы 8. Обойма и шарики помещены в теле шпинделя 5. Внутри шпинделя свободно перемещается гильза /, имеющая круговую проточку, показанную на фигуре пунктиром и совмещенную с шариками 7. При таком положении гильзы шарики могут свободно отходить к оси шпинделя 5. Шестерня 3 при этом свободно вращается на неподвижном шпинделе 5, [c.108]

При подаче жидкости в кольцевое пространство через отверстие д начинается поворот лопасти и перенос заготовки к месту ее обработки, так как лопасть 14 поворачивает втулку и соединенный с ней плунжер с захватным механизмом. Если требуется осуществить обратный перенос заготовки, то жидкость подается в кольцевую полость лопастного привода через отверстие г. [c.204]

В табл. 48, 49, 50 и 51 приводятся данные о штырях и втулках для соединения отъёмных частей. Штыри типа II для крепления отдельных частей применяются преимущественно в условиях массового производства. [c.26]

Оптимизация параметров втулки конического соединения. Втулки конического соединения стальные, изготовляют по типовой технологии в большом количестве металлоемкой формы. Решается задача оптимизации формы и параметров втулки минимизацией расхода металла. Форма и размеры втулки определяются [c.340]

Регулирование предохранительной муфты привода подач станков серии 6Р. С помощью коробки подач обеспечиваются рабочие подачи и быстрые перемещения стола, салазок и консоли Получаемое з результате переключения блоков вращение передается на выходной вал 12 (рис. 5.7) через шариковую предохранительную муфту, кулачковую муфту 4 и втулку 3, соединенную шпонкой с кулачковой муфтой 4 и выходным валом JZ [c.180]

При выключенной муфте маховик, закрепленный шпонкой 10 на втулке 11, может вместе с этой втулкой свободно вращаться на конических роликоподшипниках. К маховику присоединены корпус 4 муфты и направляющие стержни 5, наружные концы которых закреплены в корпусе. По направляющим стержням 5 могут перемещаться нечетные диски муфты с втулками 14. Между ними находятся четные диски 13, боковые стороны которых покрыты обкладками из ферродо. Эти диски на своей внутренней окружности имеют выступы, входящие в пазы на втулке 12, соединенной с валом шпонкой 7. [c.199]

Неразъемная зубчатая обойма с внутренним зацеплением соединяет зубчатую втулку на конце вала двигателя с наружным зацеплением, нарезанным на конце центральной шестерни. От осевого перемещения как втулка, так и обойма удерживаются пружинными кольцами, установленными в канавках центральной шестерни и втулки. Такое соединение позволяет шестерне самоустанавливаться относительно сателлитов. Сателлиты установлены на двух однорядных шариковых подшипниках. [c.241]

Специальные отклонения ширины пазов на валу и во втулке для соединений с призматическими и сегментными шпонками (по ГОСТ 7227—58) [c.663]

Износу в серьгах и поворотных рычагах подвергаются пальцы и втулки шарнирных соединений, которые при ремонте заменяют. Запрессовку втулок и пальцев, устанавливаемых в посадочные места с натягом, лучше всего производить, предварительно их охладив или нагрев серьгу (лучше подогревать серьгу). [c.174]

Выпрямитель тока РС-29 состоит из двух выпрямительных селеновых столбов (AB -100-134) в каждом столбе по 18 шайб, изолированных от стержней втулками и соединенных проводниками в шесть групп (плечей). [c.108]

Внутри муфты вращается втулка 6, соединенная с наружной крышкой 3 пневматического цилиндра 4. Цилиндр имеет крышку 5 с выступом для крепления на фланец шпинделя станка. [c.115]

Во внутренней полости вала 3 запрессована втулка 17, соединенная с карданным шарниром 6, посредством которого приводится во вращение карданный вал 7. Крутящий момент от вала 3 передается втулке 17 запрессованным штырем 18. Пружина 5 постоянно отжимает вал 7 в сторону блока 8 цилиндров, вращающегося на подшипнике шпинделя И. Шпиндель 11 укреплен в отверстии крышки 10 корпуса 13. Блок 8 приводится во вращение валом 7 и карданным шарниром, одинаковым с шарниром 6. [c.247]

СИТ ударный и знакопеременный характер. Так, например, на заднюю рессору автомобиля ЗИЛ-150 (ЗИЛ-164) при движении в зависимости от дорожных условий действует переменная нагрузка, в 2—6 раз превосходящая статическую нагрузку. Усилия, действующие на шкворень при движении автомобиля, могут в 1,5—2,5 раза превосходить статические. Техническое состояние узлов шкворень — втулка и шарнирных соединений рулевых тяг, кроме того, влияет на безопасность движения автомобиля. Поэтому при установлении рациональных режимов смазки главное внимание уделялось следующим узлам трения рессорные пальцы — втулки рессор шкворни поворотных цапф — втулки шарнирные соединения рулевых тяг. [c.106]

Стрела служит направляющей для перемещения дизель-молота и для удерживания его в вертикальном положении. На верхнем конце стрелы укреплена головка с блоками для двух канатов копровой лебедки (один канат для подъема молота, другой —для подъема сваи). Для предотвращения соскакивания канатов блоки закрываются сверху откидным кожухом, укрепленным на головке шарнирно. В нижней части стрелы имеются втулка для соединения стрелы с рамой, хомут для крепления подкоса в транспортном положении, крюк для удержания свайного упора и откидной упор, на который опирается дизель-молот. Проушины на стреле служат для крепления подкоса, а крюки — для крепления болтовых растяжек. [c.234]

Насосное колесо 10 соединено с корпусом 12 (ротором) и через него с валом 13 двигателя. Турбинное колесо 11 связано через ведомый вал 7 с силовой передачей. Реактор 5 закреплен неподвижно на втулке 8, соединенной с картером. Ротор 12 гидротрансформатора с расположенными в нем рабочими колесами установлен на подшипниках внутри закрытого картера. [c.51]

Кулачку 1, жестко насаженному на вал 7, сообщается вращение вокруг неподвижной оси А. Кулачку 2, насаженному иа вал 8, сообщается вращение вокруг неподвижной оси В посредством втулки 3, соединенной шпонками 4 с валом 7, и штифта 5, соединяющего втулку 3 с валом 8. Чтобы изменить относительное расположение кулачков 1 и 2, надо повернуть рукоятку 6 в направлении, указанном стрелкой. Пои этом вал 9 и связанная с ним штифтом 5 втулка 3, перемещаясь относительно валов 7 и 8, заставляет шпонки 4 перемещаться по спиральному пазу а. При этом втулка 3, валы 9 и 8 с кулачком 2 поворачиваются на некоторый угол. Угол поворота кулачка 2 относительно кулачка I зависит от величины перемещения вала 9, определяе.мого углом поворота рукоятки 6. [c.70]

На рис. 8.7 показан в разрезе одноступенчатый волновой зу( ча-тый редуктор. Он имеет вращающееся гибкое зубчатое колесо 4, неподвижное жесткое зубчатое колесо 3, быстроходный вал 2 с расположенным на нем кулачковым генератором волн /, вращаюшую-ся шлицевую втулку 6, соединенную с тихоходным шлицевым валом 5. [c.204]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

На шпонке вала 8 сидит подпружиненная подвижная втулка, по наружной поверхности которой может перемещаться втулка 9, соединенная с тормозным шкивом 5. (Перемещение втулки и Ш1кива осуществляется рычагом 10, который поворачивается около оси 7. Выступы рычага входят в наружный кольцевой паз втулки 9. Тормозной шкив 5 надвигается на торцовой уступ конуса 3 и они стягиваются мощными болтами 6, образуя одно целое. [c.75]

Зажимные [втулки для соединения валов и т. п. F 16 D 1/04. 1/08 патроны токарных станков В 23 В 31/02-31/38 приспособления <для изделий (обрабатываемых на расточных или сверлильных станках В 23 В 47/28 при их перфорировании, резке, штамповке и т. п. В 26 D 7/01-7/04) для крепления и удерживания затворов тары В 65 D 45/00-45/34 для листов в адресовальных и т. п. печатных машинах В 41 L 47/38 (для механических ножниц 35/00 для опиловоч-ных устройств 71/02 к разверткам 75/00 режущих элементов устройств для распиливания 61/00) В 23 D сверлильных станков В 23 В 47/28) соединения F 16 (листов или плит В 5/06 [c.79]

После увлажнения пар поступает в турбину. Турбина консольного типа с развитой паровпускной частью 1 (рис. 5-6,6). Пар после турбинных ступеней поступает в выходной кольцевой патрубок. 2, который имеет пять симметричных радиальных выхлопных патрубков 3, обеспечивающих равномерное поле давлений и скоростей на выходе из ступени. Машина имеет плавающую втулку 4, в которой располагаются подшипники 5 W 6. С втулкой жестко соединен гидротормоз 7. Гидропята 8 воспринимает осевое усилие от ротора 9 и передает его на корпус машины 10. Нагрузочное устройство — дисковый двухступенчатый гидротормоз. Плавающая втулка позволяет провести исследования с высокой степенью точности, так как при ее использовании весовая головка измеряет сумму всех трех моментов момента на диске гидротормоза, момента опорного подшипника и момента опорно-упорного подшипника. Турбина позволяет испытывать модели ступеней высокого и среднего давления с /р = 25-ь75 мм в одноступенчатом, а также полуторном и двухступенчатом вариантах. [c.102]

Если при достижении предельного состояния восстановление изделия согласно технической документации возможно, то оно называется восста навливаемым. Если ремонт предусмотрен технической документацией, то изделие называется ремонтируемым (в противном случае изделие — перемонтируемое). Примерами ремонтируемых изделий являются сам автомобиль, большинство его агрегатов (двигатель, сцепление, коробка передач, редуктор заднего моста) и деталей (коленчатый вал, блок цилиндров, распределительный вал) двигателя. Изделие, работоспособность которого не может быть восстановлена, называется невосстанавли-ваемым. Это большинство асбестовых и резинотехнических изделий (тормозные накладки, накладки дисков сцепления, прокладки, манжеты), некоторые электротехнические изделия (лампы, предохранители, свечи), быстроизнашивающиеся детали (кольца) и некоторые детали, обеспечивающие безопасность движения (вкладыши и пальцы шарниров рулевых тяг, втулки шкворневых соединений и др.). [c.53]

В качестве примера частоударной импульсно-силовой ручной машины на рис. 12.9 представлен электрический гайковерт. Вращение шпинделю 1 с закрепленным на нем ключом 9 передается от электродвигателя, вмонтированного в корпус 4, через редуктор 3 и ударно-импульсный механизм в виде винтовой пары выходной вал редуктора 5 - втулка 2, соединенных между собой винтовыми пазами на валу и входящими в них и в лунки на внутренней поверхности втулки шариками 7. Шпиндель может свободно перемещаться в осевом направлении в корпусе и в нерабочем состоянии, отжимаемый пружиной 8, занимает в нем крайнее левое положение. Для начала работы ключ одевают на навинчиваемую гайку или головку болта (винта) и прижимают корпус в осевом направлении. Преодолевая сопротивление пружины 8, шпиндель перемещается относительно корпуса вправо, зацепляется своими кулачками на его торцовой поверхности с кулачками втулки 2 и приходит во вращательное движение. С увеличением сопротивления вращению шпинделя его скорость замедляется, и втулка 2, преодолевая сопротивление пружины 6 и навинчиваясь на вал 5, отходит от шпинделя вправо, выводя кулачки из зацепления со шпинделем. Освобожденная от этого зацепления втулка получает ускоренное вращение от вала 5 и под действием пружины 6 перемещается влево, ударом входя в зацепление с кулачками шпинделя. Эти движения продолжаются до тех пор, пока отводом корпуса на себя шпиндель не займет свое левое нерабочее положение. [c.346]

Цилиндрическим шарниром назьтается совокупность неподвижного валика А и надетой на него втулки В, соединенной с твердым телом D (рис. 1.8). При этом твердое тело может поворачиваться вокруг оси [c.14]

Факторы, влияющие на прочность прессового сопряжения, весьма разнообразны. Прочность прессовых сопряжений зависит в основном от величины натяга, длины втулки (поверхность сопряжения), от толщины стенок втулки, от модуля ) пругости материалов вала и втулки, от макро-и микрогеометрии обработанных поверхностей вала и втулки. Прочность соединений определяется либо величиной крутящего момента на валу, либо величиной усилия при запрессовке Приведенный выше перечень параметров, влияющих на прочность прессовых соединений, говорит за то, что стандартизация прессовых посадок действительно затруднена, поэтому ОСТ не дает строго обязательных стандартов на прессовые посадки. [c.209]

Ограничитель (рис. 38) состоит из корпуса 3 и втулки 7, соединенных при по-мош,и шарикоподшипника 2. Корпус винтом 4 закрепляется неподвижно на сверле, при этом 1 лубина зенковки определяется высотой закрепления. При работе приспособление вращается вместе со сверлом до момента соприкосновения торца втулки 1 с поверхностью обрабатываемой детали, когда вращение втулки мгновенно прекращается, так как момент трения на торце втулки больше момента трения подшипника. [c.58]

Ниже приводится описание приспособления, лишенного этого-недостатка. Приспособление (рис. 78) изготовлено на базе трехкулачкового самоцентрирующего патрона. Оно состоит из основания 1, корпуса 2, улитки 7, штурвала 4, оснований кулачков 5, сменных кулачков 6 и втулки 8. Втулка 8, соединенная с корпусом 2 и основанием 1 винтами 9, является опорой для улитки 7, которая вращается в корпусе 2 и соединена со хптурвалом 4 стержнями 3. При вращении штурвала улитка также вращается, перемещая основания кулачков 5. [c.110]

Условия работы узлов трения автомобилей, смазываемых через прес с-м асленки. В табл. 21 приведена характеристика условий работы узлов трения автомобиля, смазываемых через пресс-масленки, с точки зрения их конструкции, режимов работы, а также защиты от проникновения пыли, грязи и влаги. Эти данные показывают, что из узлов трения скольжения в наиболее тяжелых условиях находятся пары трения . рессорный палец — втулка шкворень поворотной цапфы — втулка и соединения рулевых тяг. Они имеют малый запас смазки, который может выдавливаться при работе, плохую защиту от проникновения пыли, грязи и влаги. Нагрузка в этих узлах но- [c.104]

Загрузочные устройства состоят из лотка 3 с запасом заготовок 4, устройства подачи 2, распределительного вала 5 и кулачкового барабана 1. Чтобы изделие по окончании обработкн можно было отвести назад (рис. 5, б), ее необрабатываемый конец зажимается во вращающуюся втулку устройства подачи или (в случае обработки без вращения) в зажимную втулку, прочно соединенную с механизмом подачи. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...