Дифференциал конический автомобильный

Рис. 347. Схема конического автомобильного дифференциала.

Схема автомобильного дифференциала видна из рис. 226. Вращение от оси мотора передается на коническое колесо АА, жестко соединенное с ко- [c.320]

Конический дифференциал. Этот механизм широко используется в автомобилях, тракторах, металлорежущих станках, счетно-решающих устройствах. На рис. 9.2 изображена схема автомобильного дифференциала. Он состоит из конических [c.185]

На сателлит 2 в плоскости его вращения действуют два окружных усилия р12 и / 32, а также реакция водила Рщ, передающаяся через его подшипники. Из рисунка ясно, что условия равновесия сателлита требуют, чтобы р12 = Рз2, но так как диаметры обоих центральных конических колес 1 и 3 одинаковы, то из этого равенства следует также равенство вращающих моментов на обеих автомобильных полуосях. В результате окружные силы на обоих колесах будут всегда одинаковыми, хотя на поворотах колеса должны иметь разную угловую скорость, так как проходят разные пути. Таким образом, автомобильный дифференциал служит для деления момента водила поровну между полуосями, каждая из которых может иметь свою угловую скорость. [c.285]

В частном случае при z. = Zi (автомобильный дифференциал) формулы для определения квазиупругих и инерционных параметров динамических графов конического дифференциала приобретают вид [c.145]

Рис. 3.175, Автомобильный дифференциал из конических колес, допускающих развал осей.

При установке ведущей шестерни и зубчатого колеса дифференциала на некоторых зарубежных автомобильных заводах специальное гидравлическое приспособление, перемещаемое по монорельсу, нагружает конический подшипник определенной силой, [c.453]

Дифференциал автомобильного типа состоит из находящихся в постоянном зацеплении двух пар конических 3 и сателлитовых 4 зубчатых шестерен. Конические шестерни насажены с помощью шлицевого соединения на две полуоси 8 и помещены в кассету 5. Сателлитовые шестерни 4 смонтированы на крестовине 7, которая [c.100]

Ведущая коническая вал-шестерня входит в зацепление с ведомой цилиндрической шестерней, соединенной заклепками с чашками коробки дифференциала автомобильного типа. Шестерни прямозубые. [c.93]

На фиг. 10. 26 показаны схемы трех наиболее распространенных дис еренциальных механизмов с цилиндрическими колесами (фиг. 10. 26, а) с коническими колесами (фиг. 10. 26, б) и автомобильный дифференциал (фиг. 10. 26, е). [c.242]

Конический дифференциал автомобильного типа. Этот дифференциал изображен на рис. 524, а. Он состоит из конических колес Ki и Ki, неподвижно закрепленных на осях lull задних колес автомобиля. Колеса Ki и Кг сцепляются с коническим сателлитом Кз. подвижно насаженным на ось ///, жестко скрепленную с коническим колесом Ко, свободно посаженным на ось /. Колесо Ко сцепляется с колесом Ki, соединенным с так называемым карданным валом IV, идущим к коробке скоростей автомобиля и к его двигателю. [c.537]

Дифференциал автомобильного типа состоит из находящихся в постоянном зацеплении двух пар конических 1 и сателлитовых 2 зубчатых шестерен. Конические шестерни насажены на две полуоси 6 при помощи шлицевого соединения и помещены в кассету. Сателлитовые шестерни смонтированы на крестовине 5, которая также помещена в кассету, закрепленную в картере с помощью подшипников. К фланцу кассеты болтами присоединена цилиндрическая шестерня 4, находящаяся в постоянном зацеплении с цилиндрической шестерней 9, изготовленной заодно с валом. На другом конце вала на гггпонке закреплена коническая ведомая шестерня 10. Вал с цп-линдрической и ведомой конической зубчатыми шестер- [c.134]

Горячая штамповка конических колес с прямыми зубьями, В автомобильной промышленности горячую штамповку применяют для получения заготовок сателлитовых и полуосевых зубчатых колес дифференциала с предварительно отштампованными зубьями под последующее чистовое зубонарезанне. Этот метод целесообразно применять для коничесних колес с модулем свыше 5 мм, [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...