Муфты компенсирующие

Маслоуказатели 140- 142 Материалы смазочные 134 Муфты компенсирующие цепные 268 [c.395]

Муфты компенсирующие жесткие [c.301]

Перпендикулярное располон<ение пазов позволяет муфте компенсировать эксцентриситет и перекос валов. При этом выступы скользят в пазах, а центр диска описывает окружность радиусом, равным эксцентриситету А,.. Зазоры й между диском и полумуфтами позволяют компенсировать также и продольные смещения валов. Вследствие того что перекос валов вызывает неблагоприятное распределение давления в пазах, кулачково-дисковую муфту рекомендуют применять в основном для компенсации эксцентриситета Л,, до 0,04 d ДО 0 30. [c.302]

В связи с хорошей способностью муфты компенсировать все виды смещений валов и смягчать колебания нагрузок, а также простотой ее конструкции, удобством монтажа и обслуживания она получила широкое распространение и стандартизована, Недостатком [c.187]

Трубопровод. Кресты переходные. Основные размеры. Трубопровод. Кресты с двумя переходами. Основные размеры. Трубопровод. Муфты прямые короткие. Основные размеры. Трубопровод. Муфты прямые длинные. Основные размеры. Трубопровод. Муфты компенсирующие. Основные размеры. [c.211]

Зубчатая муфта (рис. 3.175) состоит из полумуфт 1 к 4 с. наружными зубьями эвольвентного профиля н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев. Муфта компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения валов путем увеличения боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев полумуфт по сфере. Компенсация смещений валов при работе муфты сопровождается скольжением зубьев и их износом. Для уменьшения износа в обойму через отверстие 2 заливают масло. Муфта применяется для соединения быстроходных и тихоходных высоконагруженных валов диаметром с1=40.. . 560 мм. Она надежно работает, проста в монтаже, имеет малые габариты н массу. Муфты подбирают по ГОСТ 5006—55. [c.434]

Шарнирные муфты компенсируют неточность монтажа узлов, деформации рамы и рессор в транспортных машинах, поэтому их можно отнести к подгруппе компенсирующих муфт. [c.248]

Муфта компенсирует все виды смещения валов. С этой целью зубья венцов полумуфт обрабатывают по сфере радиусом г, а в продольном сечении зубьям придают бочкообразную форму (см. вид [c.339]

Компенсирующие муфты. Компенсирующие муфты применяют в тех случаях, когда соединяемые валы при работе машины могут иметь небольшие относительные перемещения, которые не должны мешать передаче вращения сборным валом. Иногда их применяют и при невозможности обеспечить строгую соосность валов при с ке. Таким образом, их назначение всегда состоит в том, чтобы компенсировать вредное влияние неправильного относительного положения соединяемых валов на передачу вращения. По способу [c.382]

Жесткие компенсирующие муф-т ы допускают небольшие отклонения взаимного расположения валов из-за неточности изготовления и монтажа и обычно применяются в тяжелом машиностроении. Наибольшее распространение из этой группы муфт получила зубчатая муфта. Она состоит из полумуфт / и 2 с наружными зубьями и разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев эвольвентного профиля (рис. 309). Муфта компенсирует радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев по сфере. Компенсация несоосности валов сопровождается скольжением зубьев. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а в муфту заливают смазку. [c.332]

Упругие муфты как муфты компенсирующие принадлежат по классификации фиг. 63 к IV группе, т. е. они могут компенсировать всевозможные комбинации смещений валов. [c.543]

Пальцевые муфты с металлическими дисками. Такая муфта (рис. 19.9) состоит из одинаковых полумуфт 7 и 5 и пакета плоских металлических дисков 2, которые присоединяются к полумуфтам болтами б, установленными во фланцах полумуфт. Закаленные втулки 5 и гайки 4 (рис. 19.9, б) позволяют надежно зажимать пакеты дисков с их торцов. Муфта проста по конструкции и не требует ухода в процессе эксплуатации. Одна муфта компенсирует только угловое смещение валов. При этом пакет упругих дисков изгибается из своей плоскости. Чем меньше пальцев на полумуфтах, тем податливее свободные участки дисков на изгиб и, следовательно, выше компенсирующая способность муфты. Однако несущая способность муфты при этом снижается. [c.490]

Прямые угольники, тройники и кресты, прямые короткие и длинные муфты, компенсирующие муфты, ниппели двойные [c.404]

Муфта компенсирующая Ц-40 ГОСТ 8956-75 [c.405]

Широкое распространение имеют также крестово-шарнирные муфты (шарнир Гука). В отличие от муфт, компенсирующих ошибки монтажа, крестово-шарнирные муфты используют для соединения валов с большой угловой несоосностью (до 35...40°), предусмотренной конструкцией машины. Крестово-шарнирные муфты обладают своеобразной кинематикой, которую изучают в курсе теории механизмов и машин. Методика расчета прочности этих муфт сводится в основном к частным предложениям методик расчета валов, подшипников и кривых брусьев. [c.369]

Трубопровод. Муфты компенсирующие. Размеры [c.301]

Муфты компенсирующие (табл. 167)........ 8956—59 От 15 до 50 [c.286]

От V до 2 Муфта компенсирующая 40 ГОСТ 8956-59 Муфта компенсирующая 0 — 40 ГОСТ 8956—59 [c.286]

Таблица 167 Муфты компенсирующие

Муфта, компенсирующая поперечный сдвиг валов при условии их параллельности (рис. 134). [c.374]

Шарнирная муфта, компенсирующая скрещивание осей валов и пр. (рис. 135). [c.374]

С увеличением зазора с уменьшается нагрузочная способность шаров, но увеличивается способность муфты компенсировать осевые смещения валов, [c.144]

Шинно-пневматические муфты нашли широкое применение в буровых и судовых установках, экскаваторах, землеройных машинах, в кузнечно-прессо-вом оборудовании, конвейерах, шахтных подъемниках и т. д. Они позволяют регулировать величину передаваемого крутящего момента путем изменения давления воздуха в баллоне, допускают местное и дистанционное плавное включение и выключение, компенсируют значительные смещения валов (радиальное — до 3 мм, угловое — до 2 мм на 1 м длины вала, осевое— до 15 мм при отключенной и до 1 мм при включенной муфте). Износ фрикционных поверхностей в этих муфтах компенсируется автоматически, без какой-либо дополнительной регулировки — за счет увеличения хода одной из трущихся поверхностей по мере изнашивания. [c.179]

Полумуфты насаживают на концы валов с натягом с использованием призматических шпонок. В одной полумуфте на конических хвостовиках закрепляют пальцы с надетыми на них резиновыми втулками. Эти резиновые втулки входят в цилиндрические расточки другой полумуфты. Вследствие деформирования резиновых втулок при передаче момента смягчаются толчки и удары, но амортизирующая способность муфты незначительна. Муфта компенсирует смещения радиальные ( ОД..0,6 мм), угловые (до Г) и осевые. [c.371]

Фиг. 1214. Упругая муфта, осуществляющая передачу усилия с помощью кожаной прокладки. Муфта компенсирует небольшие ошибки при сборке.

Соответствующее ГОСТы ва соединительные части из ковкого чугуна предусматривают также нерекомендуемые размеры. Все необходимые размеры детали см. в ГОСТ, указанном в п римере Обозначения, Муфту прямую длинную см. ГОСТ 8955-59 муфту компенсирующую сн. ГОСТ 8956-59. [c.623]

Прямые угольники, тройники п кресты, прямые короткие п длин 1ыз муфты, компенсирующие муфты, ниппели двойные Размеры, мм [c.257]

Муфта компенсирующая Ц—40 ГОСТ 8456—75 двойного ниппеля без покрытия с 2)у = 25 мм [c.258]

Оси валов, соединяемых муфтами, должны быть расположены точно на одной прямой (рис. 6.1, а). Однако при изготовлении машин на заводах и в процессе монтажа допускаются незначительные неточности (рис. 6.1, б...г) в виде перекоса и смещения одного вала относительно другого. Соединительные муфты компенсируют некоторые погрешности и в связи с этим называются подвижными компенсирующими муфтами. [c.201]

Упругость втулок 5 и возможность их осевого перемещения относительно ведомой пол муфты компенсирует возможные неточности в соединениях двух валов. [c.66]

Ходовые колеса следует устанав.пивать на отдельных осях с привертными буксами для обеспечения удобного демонтажа их при ремонте, без разборки всей тележки. Для соединения валов ведущих колес с редуктором привода и с промежуточным валом нужно применять легко разборные зубчатые муфты, компенсирующие погрешности сборки тележки и деформации ее рамы. [c.241]

Постоянные упругие муфты применяют для длительного соединения валов отдельных машин и узлов. Упругие муфты компенсируют перекосы и сдвиги, которые могут возникнуть между соединяемыми валами вследствие неточного монтажа или осадки фундамента и пр. Кроме того, упругие муфты смягчают толчки, возникающие в процессе работы машины, и могут изолировать электрическое напряжение при соединении вала электродвигателя с валом машины. [c.361]

Постоянные упругие муфты применяют для длительного соединения валов отдельных машин н узлов. Упругие муфты компенсируют перекосы н сдвиги, которые могут возникнуть между соединяемыми валами вследствие неточного монтажа или осадки фундамента и пр. Кроме того, упругие муфты смягчают толчки. [c.395]

Компенсирующие муфты, допускающие небольшие осевые, радиальные и угловые смещения одного вала по отношению к другому, но не смягчающие толчков, относятся к группе жестких муфт. Компенсирующие упругие муфты смягчают толчки за счет деформации упругих элементов, передающих вращающий момент. [c.439]

Полумуфты насаживают на концы валов с натягом на призматические шпонки. В одной полумуфте на конических хвостовиках закрепляют пальцы с надетыми на них,резиновыми втулками. Эти втулки входят в цилиндрические расточки другой полумуфты. Вследствие деформации резиновых втулок нри передаче момента смягчаются толчки и удары, по амортизирующая способность муфты незначительна. Муфта компенсирует очень незначительные смещения радиальные (Ал 0,3 ч- 0,6 мм) угловые (Аф < 1°) и осевые. [c.447]

Поводковые муфты компенсируют некоторое (до 0,5 мм) радиальное смещение осей валов и их осевое смещение. Они состоят [c.220]

Упругие поводковые муфты компенсируют как осевые, так и радиальные смещения осей валов. Кроме этого, они позволяют уменьшить уровень шума и защищают прибор от толчков и вибраций. Это возможно благодаря наличию между полумуфтами 1 и 2 (рис. 17.3, г) эластичного диска 3 из кожи или твердой резины. Каждая полумуфта имеет два поводка, которые входят в отверстия эластичного диска. Упругие поводковые муфты позволяют передавать большие моменты их применяют при значительных угловых скоростях. [c.222]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

В одинарном исполнении муфта компенсирует перекосы валов (в зависимости от размеров от 45 до 1°) и осевые смещения (от 0,5 до 2,5 мм). Сдвоенные муфты с промежуточным валом комнеркируют также радиальные смещения. [c.428]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

Виды несоосносги валов. Каше муфты компенсируют их вредное влияние [c.401]

На фиг. 29 показана муфта, компенсирующая только осевые смещения валов. Две полуг,1уфты / и 2 имеют на своих торцовых поверхностях пазы, в которые помещается сухарь 3. Для предохранения от выпадения сухаря и центровки полумуфт служит кольцо 4, которое крепится к полумуфте 1 болтами 5. Осевое перемещение одного вала относительно другого обеспечивается за счет зазоров между сухарем и торцовой поверхностью паза полумуфт. Эти муфты просты в изготовлении и способны передавать большие [c.44]

АксиальнО ПОршневые регулируемые и нерегулируемые насосы и насос-моторы типов 207 и 210 (табл. 1Г.2.7) работают как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе при температуре от—50 до +45 "С на чистых (тонкость фильтрации 25 мкм) рабочих жидкостях типа ВМГЗ (основная, ТУ 38-101479—74) и АУ (заменитель, ГОСТ 1642-—75 ) при отрицательных температурах и МГЕ 46В (основная, ТУ 38-00)347—83) и И-ЗОА (заменитель, ГОСТ 20799—75 ) при положительных температурах. Номинальное давление 16 (20) МПа, максимальное -- 32 МПа. Привод этих гидромашин должен производиться, как правило, через эластичную муфту, компенсирующую нееоосность осей валов до 0 2 мм и угол перекоса осей дЬ 1 5 . Допускается консольный привод через клиноременнуЮ или зубчатую передачи 13]. [c.308]

Рис. 6.36. Упругая соединительная муфта. К полумуфтам 1 п 6, установленным на соединяемых валах, прикрепляются круговые эластичные секторы 3 со щеками, входящими в рифления фланцев полумуфт. Секторы прнкрепляются шайбами 2 ц 4 пофедством винтов 5. Жесткость муфты определяется количеством секторов и их размерами. Муфта компенсирует несоосность и смещение осей валов.

Более современной является схема на фиг. 71, г, в которой нормальный редзжтор и установленный на двух подшипниках барабан соединены уравнительной муфтой, компенсирующей монтажные погрешности и деформацию рамы. Недостатком этой схемы является больитой разрыв между редуктором и левым торцом барабана для размещения муфты и подшипника. Несмотря на это, данная схема является вполне надежной и применяется многими заводами. [c.105]

Муфта компенсирует радиальное смещение до 0,15 мм и угловое смещение до 1°. Кроме того, ведущая и ведомая нолумуф]ы могут поворачиваться одна относительно другой на большой угол (практически до 6°). [c.447]

Детали машин, курсовое проектирование (1990) -- [ c.0 ]

Краткий справочник машиностроителя (1966) -- [ c.316 , c.324 , c.325 , c.328 , c.329 ]

Курсовое проектирование деталей машин Издание 2 (1988) -- [ c.273 ]

Приводы машин (1962) -- [ c.334 ]

Детали машин (1964) -- [ c.256 ]

Проектирование механических передач Издание 5 (1984) -- [ c.456 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...