Автомобильные камеры

Рассмотрим замкнутую торообразную оболочку типа автомобильной камеры (рис. 161), нагруженную внутренним давлением р, и определим напряжения, возникающие в этой оболочке. Из условия равновесия части [c.69]

Изготовленные rio типу пневматических тормозных автомобильных камер с клапаном 2. Как показала эксплуатация модернизированных тормозов, такие демпферы надежны в работе, просты по [c.94]

Автомобильные камеры 4 — 321 Автомобильные карданы — см. Карданы Автомобильные колёса — см. Колёса автомобильные [c.8]

Стойкость резины против разрушения при многократно повторяемых циклах растяжение— сокращение зависит от предела е при растяжении — сокращении , максимальной величины г, размеров образца и от частоты циклов. Особенно важным оказывается первый из названных факторов. Если цикл растяжение — сокращение проходит между некоторыми положительными значениями е, т. е. когда резина имеет начальное напряжение, то образец оказывается более стойким, чем в том случае, когда растяжение проходит от нуля до принятого максимума. В практике применения резиновых изделий это обстоятельство обязательно учитывается, и резина в изделиях, подвергаемых повторному растяжению (амортизационные шнуры, автомобильные камеры), находится в растянутом состоянии при е от 10 до 2000/о. Оптимальные величины начального растяжения резины разной эластичности для многократно повторяемых циклов растяжение — сокращение приведены в табл. 43. [c.316]

Вулканизационные работы. Предназначены для восстановления работоспособности (вулканизации) поврежденных автомобильных камер, устранения мелких повреждений шин — проведения так называемого местного ремонта. Более подробно эти работы, технология их проведения, применяемое оборудование приведены в гл. 11. [c.131]

Рис. 44. Схема голографического стола 1 — бетонная плита 2 — автомобильные камеры 3—пористая резина 4 — пол 5 — кирпич 6 — дощатый щит 7 — закладная часть 8—металлическая арматура

Имеющийся в комплекте инструмента шинный манометр нужно периодически проверять. Для этой цели на ПТО нужно установить бачок емкостью 1—2 л с контрольным манометром и вентилем от автомобильной камеры перед проверкой манометра бачок заполнить сжатым воздухом под давлением 4—5 кг/сж от компрессора, после чего перекрыть подачу воздуха краном. Для проверки нужно прижать шинный манометр к вентилю и сравнить его показания с данными контрольного манометра. Постепенно уменьшая давление воздуха в бачке (выпуская его через вентиль), проверить шинный манометр по всей шкале. [c.194]

На некоторых дорогах в качестве емкостей для доливки дистиллированной воды применяются автомобильные камеры, которые удобны при переноске. [c.88]

Автомобильные камеры хранят вместе с покрышками или отдельно, в вертикальном положении, слепка накачанными. Хранить их в свернутом виде и навалом запрещается. Во избежание царапин вентили камер защищают резиновыми трубками или обертывают изоляционной лентой. Через каждые три месяца камеры проверяют, при необходимости протирают тальком и дезинфицируют. [c.278]

На рис. 14, б изображен клапан-затвор, который есть не что иное, как верхняя часть вентиля автомобильных камер. Эту часть после отрезки от вентиля и соответствующей обработки запрессовывают в отверстие крышки воздухоотводчика и припаивают. [c.49]

В ряде случаев в машинах-автоматах исполнительные механизмы имеют такую схему, которая обеспечивает движение рабочих органов по весьма сложным траекториям. Например, в индивидуальных вулканизаторах автомобильных камер для привода верхней половины пресс-формы используется рычажно-кулачковый механизм, благодаря которому траектории точек верхней пресс-формы обеспечивают смыкание полуформ без смятия изделия, а при открывании полуформ после вулканизации — отрыв камеры от пресс-формы и установку ее в положение, удобное для съема изделия (машина является полуавтоматом). [c.28]

Рис. 42. Индивидуальный вулканизатор для автомобильных камер

Рассмотрим рычажно-кулачковый механизм индивидуального вулканизатора ИРО 7040 для автомобильных камер (рис. 42), являющегося полуавтоматом. Ранее было указано, что применение рычажно-кулачкового механизма для подъема и опускания (смыкания) верхней и нижней пресс-форм в данном случае вызвано 74 [c.74]

При обнаружении порванного ремня и при отсутствии запасного можно временно использовать кольцо шириной около 20 мм, вырезанное по диаметру из автомобильной камеры. Если ремень привода вентилятора замаслен, его необходимо протереть бензином. Ремень не должен иметь чрезмерного износа и следов масла, а прогиб должен соответствовать указанному в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. [c.63]

При обнаружении порванного ремня и при отсутствии запасного можно временно использовать кольцо шириной около 20 мм, вырезанное по диаметру из автомобильной камеры. Если ремень привода вентилятора [c.94]

Ремонт автомобильных камер, склеивание резиновых изделий [c.232]

Технические измерения — измерения, выполняемые при помощи рабочих средств измерений с целью контроля и управления научными экспериментами, контроля параметров изделий и т. д. (измерение давления воздуха в автомобильной камере). [c.10]

При отсутствии источников энергии для компрессоров или вентиляторов можно применять сжатый воздух под давлением 150 кгс/см , поставляемый в стальных баллонах. При часовом расходе одной горелки, составляющем в среднем 3 м /ч, содержимое баллона емкостью 6 м расходуется в течение 2 ч. Можно использовать сжатый воздух, полученный накачиванием с помощью ручного или ножного насоса в автомобильную камеру, которая здесь служит ресивером. Для этого камеру снабжают двумя клапанами один для нагнетания воздуха, другой для подачи его в рукав сварочной горелки. Воздух из камеры поступает равномерно при низком давлении. [c.42]

Процессы, протекаюш,ие в газе при отсутствии теплообмена с окружающей средой, называются адиабатическими. На практике нельзя создать совершенно нетеплопроводную стенку, но можно привести большое количество примеров, очень близких к адиабатическим процессам. К ним относятся быстро протекающие цроцессы сжатия и расширения . Например, если быстро накачивать автомобильную камеру насосом, то воздух в ней сильно нагревается вследствие того, что время сжатия мало и воздух не успевает передать тепло в окружающую среду. [c.27]

Рис. 24. Камеры сгорания автомобильных дизелей

Задача 3.40. На рисунке изображена схема автомобильного карбюратора, которая обеспечивает обеднение смеси при большом разрежении в диффузоре / за счет того, что в распылитель 2 кроме топлива через основной дозирующий жиклер 4 будет поступать воздух через трубку 3. Определить максимальный расход топлива Q без подсоса воздуха в распылитель, если высота жидкости в поплавковой камере h = = 20 мм диаметр жиклера 4 = мм коэффициент расхода ji = 0,8. [c.62]

Задача 4.41. Автомобильный газотурбинный двигатель большой МОЩНОСТИ удерживается на заданном режиме центробежным регулятором Р, который пропускает через себя в бак часть подачи насоса. Топливо с плотностью р = = 800 кг/м подается в камеру сгорания Г, где давление [c.86]

Деформацию объекта осуществляют с помощью механического воздействия, нагрева (электрического, лучистого или конвекционного), вакуумирования. В последнем случае изделие (например, автомобильная шина) располагается под колпаком вакуумной камеры и производится его экспонирование при двух значениях давления. Сравнение голографических интерферограмм полей деформаций эталонного и контролируемого изделий при фиксированной нагрузке позволяет судить о качестве последних. [c.55]

Для снижения потерь на трение маховики, используемые для транспортных средств или для стационарных систем аккумулирования энергии, должны помещаться в вакуумные камеры. Для них требуются специальные подшипники, которые могут работать в вакууме без смазки. Предлагалось использовать магнитные подшипники предполагается, что их применение даст удовлетворительные результаты. Подсчитано, что автомобильный маховик такой конструкции будет находиться в заряженном состоянии 10—12 мес. [c.249]

Для охлаждения вторым способом была сконструирована специальная камера. Она состояла из трубы с теплоизолированными стенками, по которой на ленточном транспортере подавался лом. На выходе лом обливался жидким азотом, а холодный газообразный азот, образующийся при этом, поступал по направлению к входу, проходя через лом в загрузочном бункере. Первая модель установки хорошо работала лишь на медной проволоке. Для обработки автомобильного лома была изготовлена вторая модель больших размеров. [c.360]

Автомобильные и велосипедные камеры, а также велосипедные покрышки хранятся на специальных стеллажах в подвешенном, свободном состоянии. [c.481]

Шины (автомобильные, мотоциклетные и др.) представляют собой комплекты резиновых деталей, состоящие из покрышки и камеры. [c.319]

Объединение отдельных молекул в более крупные группы всегда сопровождается увеличением вя.зкости вещества. Поэтому измерение вязкости позволяет следить за процессом полимеризации и контролировать его. Полимеры широко применяются в качестве материала в различных областях техники. Так, каучук входит в состав всевозможных резин, идущих на изготовление автомобильных камер м покрышек, галош и других предметов техники и обихода. Полимерами являются многие электроизоляционные материалы, например полистирол. К полимерам относятся и различные искусственные текстильные материалы (вискоза, найлон и др.) и так называемый плексиглас, получивший большое распространение при изготовлении бытовых предметов, стекол кабин самолетов и пр. Огромное значение развертывания исследований полимерпглх материалов подчеркнуто в постановлении Пленума ЦК КПСС в мае 1958 г. [c.60]

Вертолеты широко используются в качестве летающих кранов для переноски нефтяных вышек, негабаритных грузов, металлоконструкций, линий электропередач и т. д. Однако их грузоподъемность существенно снижается оттого, что часть подъемной силы расходуется на собственный вес вертолета, вес топлива и команды. Американский авиационный инженер Эдвард Вандеряни запатентовал недавно оригинальный летательный аппарат, представляющий собой невиданную доселе комбинацию вертолета, самолета и воздушного шара, причем суммарный вес всей конструкции практически равен нулю (патент США № 3083934). Дело в том, что аппарат представляет собой как бы большую, диаметром в 7—10 метров, автомобильную камеру из тонкого пластика или резины, надутую водородом или гелием. В самом центре, на металлической крестовине, помещенной внутри тора и образующей два перпендикулярных диаметра, укреплены двигатель с вращающимся трехлопастным воздушным винтом и грузоподъемная лебедка. Подъемная сила тора выбрана в точности равной собственному весу всего аппарата плюс вес груза. Поднявшись в воздух с грузом, аппарат, по утверждению изобретателя, будет обладать скоростью, безопасностью, маневренностью — словом, всеми достоинствами летательных аппаратов тяжелее воздуха и вместе с тем повышенной рентабельностью и грузоподъемностью аппаратов легче воздуха. [c.180]

Ленинградского филиала НИИфундаментпроект, иод прибором для иоверки микрокаторов с ценой деления 0,05 и 0,02 мкм. Собственная частота системы не превышает 2,8 Гц при массе 500 кг. Упругим элементом служит автомобильная камера. Известны другие конструкции впброизолированных столов [66] виброизоляция может выполняться и с помощью набора тенис-ных шаров. [c.131]

Вентиль автомобильной камеры представляет собой обратный клапан, автоматически запирающий выход воздуха из камеры, но позволяющий нагнетать его внутрь. На камерах отечественного производства устанавливаются вентили с пружинными клапанами (золотниками). Вентили применяются с прямым корпусом (рис. 41, а) и с корпусом (рис. 41, б), изогнутым под прямым или тупым углом (одноколенчатый вентиль), или с двойным изгибом (двухколенчатый вентиль). [c.136]

На автомобильных камерах устанавливаются вентили следующих типов с прямым корпусом, обозначающиеся буквами Б и В с изогнутым корпусом, обозначающиеся буквами Г (имеют один изгиб под прямым или тупым углом — одноколенчатые вентили) и Д (имеют двойной изгиб — двухколенчатые вентили). [c.270]

Сл-сатый воздух можно также получить путем накачивания с помощью ручного или ножного насоса автомобильной камеры. В этом случае камера используется как воздушный резервуар (рис. 78). Автомобильная камера или воздушная подушка снабжается двумя клапанами через один из них воздух нагнетается в камеру, а через другой подается в шланг, соединенный со сварочным пистолетом. Накачанная камера подает в пистолет равно- [c.88]

Для изготовления мягкой резины (автомобильные камеры, мячи) в каучук вводят 1-3 % серы при массовом содержании серы 4-7 % получается твердая резина. Для вулканизации кремнийорганических СК применяют пероксиды бензоила, для урета-новых — изоцианиды. [c.177]

Мы должны рассмотреть распространение воли, нормали которых слегка наклонены к оптической оеи. Каждой из волновых нормалей соответствуют два луча внутри кристалла, и следует ожидать, что их направления мало отличаются от направлений образующих конуса внутренней конической рефракции. Чтобы найти распределение прошедших лучей, необходимо рассмотреть часть лучевой поверхности вблизи окружности, по которой она касается плоскости ЛуУ (см. рис. 14.12). Эта часть поверхности напомпнает часть надутой автомобильной камеры, а касательная плоскость—плоскую доску, лежащую на ней. На рис. 14.15 показано сечение этой части поверхности плоскостью хг. Две точки на лучевой поверхности, которые соответствуют направлениям двух лучей, относящихся к данному паправлению волновой нормали в, определяются как точки касания этой поверхности двумя плоскостями, перпендикулярными к 3 (см. рис. 14.15). Когда волновая нормаль О/У слегка отклоняется от оптической оси, вместо одной касательной плоскости возникают две параллельные друг другу плоскости, одна из пих при этом перемещается над лучевой поверхностью, причем точка се касания движется от центра касательной окружности к точке Р. Другая плоскость (ее невозможно показать па нашей модели, потому что она должна пересекать нашу камеру) перемещается так, что точка ее касания движется по направлению к точке С. Рис. 14.15 иллюстрирует это для смещения волновой нормали в плоскости хг, но та же картина будет наблюдаться и при смещении в любом другом направлении. [c.635]

Буксы колесных пар с роликовыми подшипниками и упругими пружинными осевыми упорами. Тормозная система тележек изготовляется как с двусторонним, так и с односторонним нажатием (торможением). При одностороннем торможении применяются автомобильные тормозные цилиндры (два на тележку), при двустороннем — тормозные автомобильные камеры (четыре на т ележку). Ручной тормоз действует на две колесные пары, расположенные под кабиной. [c.4]

Тормозная система каждого колеса (рис. ПО) состоит из тормозной автомобильной камеры 3, двух тормозных колодок 1, рычагов 7 и 9, подвески 2, двух планок 5 с регулировочным винтом 5, а также валиков и осей, соединяющих систему в единое целое. Две планки 5 установлены с каждой стороны колеса и соединяют при помощи валиков и регулировочного винта 8 рцчаги 7 и 5 тормозной передачи. [c.177]

Во фланцевых соединениях третьего вида устанавливают промежуточную двухконусную втулку (рис. 2-2-236). Эта втулка и соответствующие конические выточки на фланцах производят отбортовку стыкуемых пластмассовых труб. Для качественного уплотнения на втулку до зажатия можно натянуть плоское резиновое кольцо, отрезанное, например, от подходящей автомобильной камеры. Разъемное соединение с промежуточной одноконусной втулкой (рис. 2-2-23а) используют при необходимости совмещения пластмассовой трубы с фланцевой запорной арматурой, например, типа задвижки или когда за пластмассовой следует металлическая труба с фланцем. В этом случае к фланцу приваривают одноконусную втулку или вытачивают фланец с конусной частью. Второй фланец обычно до затяжки свободно вращается на пластмассовой трубе. Уплотнение станет надежнее, если между втулкой и трубой поместить резиновую прокладку, а в отверстии под [c.372]

Автомобильные дизели отличаются большим разнообразием форм камер сгорания. Их можно классифицировать на неразделенные, разделенные и полуразделенные (рис. 24). У неразделенных камер сгорания наибольший КПД дизельного цикла, но с точки зрения уменьшения образования вредных веществ, дымности и шумности целесообразнее применять разделенные камеры. В них сгорание топлива проходит в две стадии. На первой стадии в дополнительную камеру впрыскивается все топливо и его сгорание происходит при < 1. Это ограничивает образование окислов азота, несмотря на высокие температуры. Во второй стадии в основном объеме камеры сгорания смеси происходит при избытке кислорода, но при пониженных по сравнению с неразделенной камерой температурах. [c.47]

Команда TORUS (ТОР) - формирование твердотельного тора (рис. 15.7), напоминающего по форме камеру автомобильной шины. Для этого [c.328]

Газотурбинные установки и двигатели. Конструкции ГТУ и ГТД и их узлов зависят от выбранной конструктивной схемы, т. е. взаимного расположения компрессоров, камер сгорания, турбин, воздухоохладителей и регенераторов (рис. 4.15). По простейшей одновальной схеме (рис. 4.15,д) без регенератора выполняют энергетические пиковые ГТУ и ГТУ вспомогательного назначения, приводящие электрогенератор. По этой же схеме был выполнен ГТД первого отечественного газотурбовоза и многие авиационные турбореактивные двигатели. Для транспортных ГТД сравнительно малой мощности (до 1 — 1,5 МВт), например, автомобильных, характерна двухзальная конструктивная схема (рис. 4.15,6). По этой же схеме изготовляют пиковые (без регенерации и базовые энергетические (с регенерацией) ГТУ. [c.192]

Масло- и бензостойкие изделия Газонепроницаемые, озоностойкие и другие детали, включая камеры автомобильных и авиационных шин, герметизирующий слой бескамерных шин. варочные камеры, диафрагмы [c.162]

Ряд конструкций танковых (В-2 Татра) и авиационных четырёхтактных дизелей со значительно большей размерностью рабочего цилиндра (против автомобильных образцов) d = 130 -Н 150 мм имеют камеру сгорания по типу Гессельмая с многодырчатым распылителем и с числом отверстий, равным 7—10. Несколько повышенное давление распыливания должно обеспечить проникновение частиц топлива на периферию камеры для более полного охвата расположенного в этих зонах воздушного заряда. [c.246]

Фйт. 18. Компоновка рессорного цеха автомобильного завода (вариант крупносерийного,или массового производства с поперечным расположением термических печей) 7—открытая эстакада для склада металла // — цеховой склад металла /// —заготовительное отделение /V — места хранения межоперационного задела V—термическое отделение 1 / —подвал для маслоохладительной установки и слива масла U"//— сборочное отделение V///— отделение окраски /X — вспомогательные службы Л —бытовые помещения X/ —рампа для погрузки рессор, / — оборудование заготовительного отделения 2—агрегаты для термообработки рессорных листов, состоящие из закалочной печи, гибочно-закалочной машины и отпускной печи . 1 — сборочные конвейеры — камеры для окраски рессор 5—сушилки для рессор 6—цепной подвесной конвейер для транспортирования рессор 7 — пластинчатые транспортёры — узкоколейный путь 9—электрические мостовые краны /О—ж.-д. путь. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...