Автомобильные Расположение

Выбор схемы технологического процесса обработки отверстий в головках зависит от конструкции шатуна. Отверстия в поршневой и кривошипной головках цельнокованых шатунов автомобильных двигателей обрабатывают предварительно при этом базами заготовки служат ее торцы и установочные плош,адки, определяющие расположение отверстия относительно оси симметрии обеих головок и стержня. [c.425]

Заметим, между прочим, что задачи по исследованию подобных резино-кордных конструкций возникают при расчете автомобильных покрышек. Для долговечности покрышки вопрос о выборе угла расположения нитей (рис. 203) имеет большое значение. Изменение угла в ту или иную сторону от оптимального для данного типа покрышки влечет за собой снижение срока службы шины. Нужно, однако, сказать, что для покрышки этот угол определяется не условиями равновесия, как в рассмотренном примере, а оптимальными условиями усталостной [c.100]

Коленчатые валы представляют собой сложные и ответственные детали двигателей внутреннего сгорания и компрессоров. По конструкции коленчатые валы бывают цельные (рис. 11.8) и составные. Цельные валы сравнительно небольшого размера применяются в автомобильных и транспортных двигателях, в компрессорах, кривошипных прессах. Составные валы изготавливаются небольшими партиями для крупных судовых и стационарных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от конструктивного оформления коленчатые валы делятся по количеству коренных опор и шатунных шеек, их взаимному расположению и т. д. К коленчатым валам предъявляются высокие требования по качеству изготовления, которые регламентируются соответствующими стандартами. [c.240]

Выше были рассмотрены процессы поверхностной закалки индукционным способом с помощью одного какого-либо закалочного индуктора. За последние годы получила распространение закалка полуосей с фланцами для автомобильных мостов с непрерывным выходом закаленного слоя со стебля полуоси на галтель и поверхность фланца, с выходом границы закаленного слоя в область пониженных напряжений на фланце [8]. Известен также способ закалки поверхности колец больших диаметров (крупногабаритных подшипников) парными индукторами без стыков закаленных зон подобно поверхности бублика. Эти способы закалки назовем комбинированными, поскольку закалка производится не одним, а двумя или более индукторами, питаемыми каждый от отдельного понизительного закалочного трансформатора с отдельной программой управления движением, закалочными спрейерами и нагревом. Использование комбинированного индуктора, составленного из нескольких активных проводов автономного питания, соответствующей геометрии и размеров, является зачастую более эффективным средством выравнивания нагрева на поверхности сложной формы, чем корректировка зазора, ширины и расположения активного провода, установка дополнительных магнитопроводов н магнитных шунтов в конструкции с одним индуктирующим проводом. Затем, полученная зона равномерного нагрева моя<ет быть подхвачена следующим индуктором для непрерывно-последовательного нагрева и т. д. [c.25]

Габариты и вес автомобильных и тракторных двигателей тоже ограничены, но в меньшей степени, особенно, если учесть весьма умеренные требования к их мощности. Ограниченность места для расположения запасов транспортируемого ИЭ имеет большее значение для автомобилей, чем для тракторов. Свойства и параметры окружающей среды, в которой работают эти ЭУ, практически не меняются. Работа автомобильных двигателей осуществляется почти в непрерывно изменяющихся режимах, тракторных — на двух-трех режимах. [c.174]

Стационарные маховики, расположенные у потребителей энергии, могут иметь большую массу и не требуют такой точности при изготовлении, как автомобильные маховики. Если удастся снизить стоимость изготовления, то такие системы аккумулирования энергии в сочетании с преобразователями солнечной энергии могут найти широкое применение в жилом секторе и стать важным средством экономии энергоресурсов в следующем десятилетии. [c.249]

Одновременно возможна проверка величины отклонения формы расточки внутренней поверхности барабана. Для проверки этого параметра следует произвести измерение детали дважды — по двум диаметрально расположенным образующим. По величине и знаку показаний индикатора определяется непараллельность или конусность образующей расточки, а также отклонения от прямолинейности образующей. Последние две конструкции приспособлений разработаны и внедрены в производство на Ульяновском автомобильном заводе. [c.169]

Контроль узлов, имеющих самостоятельное функциональное значение, предусматривает, помимо проверки правильности выполнения соединений и точности взаимного расположения деталей (осуществляемой как в процессе, так и по окончании сборки и регулирования узла), также проверку правильности выполнения своей функции. Примером может служить шестеренчатый масляный насос, применяемый для смазки под давлением в автомобильных двигателях, для смазки под давлением и обслуживания гидравлической системы подачи в станках. [c.620]

Общие сведения о поршнях и обработке. Изготовляемые на АЛ поршни автомобильных и тракторных двигателей по форме и размерам различаются существенно. Однако во всех поршнях общими конструктивными элементами являются днище, головка с тремя—пятью канавками под поршневые кольца, юбка и отверстие под поршневой палец, расположенное в бобышках внутренней полости юбки. Наличие в поршнях общих элементов позволяет в основном создать типовой технологический процесс с использованием при обработке вспомогательных баз, подготовляемых вначале. [c.124]

К завершающим операциям технологического процесса обработки деталей относятся мойка, консервация, сборка и упаковка. Автоматические линии для завершающих операций могут быть с последовательным, последовательно-параллельным или параллельным расположением оборудования, что зависит от требуемой производительности и заданного технологического процесса. Эти линии завершают процесс обработки деталей, после чего детали поступают на комплектацию в сборочные цеха или их упаковывают для запасных частей. Во многих случаях, в зависимости от технических условий на обрабатываемую деталь или комплект собираемых деталей, особенно в случаях контроля в составе линии, линии для завершающих операций устанавливают в отдельном помещении со стабильным поддержанием заданной температуры в определенных пределах (обычно 2°С). Такие линии созданы для карданных, роликовых и конических подшипников, клапанов, пальцев, поршней двигателей и других деталей подшипниковой и автомобильной промышленности. [c.453]

Волжского автомобильного завода, где номенклатура измерительных приборов для наладчиков была выявлена при разработке технологических процессов обработки. Генеральный проектант предусмотрел их поставку и расположение в производственном процессе, применил типовые решения с использованием универсально-сбо-рочных конструкций. Эффективность функционирования АЛ в части обеспечения точности обработки в значительной мере определяется принятой тактикой обслуживания. Для обеспечения заданной точности наладчик периодически измеряет обработанные изделия [c.305]

Отводящие конвейеры для клапанов, толкателей, поршневых пальцев, втулок клапана, специальных болтов. В зависимости от конфигурации детали и расположения ее центра тяжести определяется конструкция транспортирующего органа. Впускные и выпускные клапаны 1 автомобильных и тракторных двигателей транспортируются в вертикальном положении на двух втулочно-роликовых цепях 3 (рис. 38, б), расположенных на направляющих 2. Поршневые пальцы, втулки, клапаны, толкатели транс- [c.353]

Улучшению условий обзора проезжей части дороги с места водителя во многом препятствуют сложившиеся традиции автомобильной индустрии. К ним в первую очередь относятся расположение двигателя впереди водителя, расположение сиденья водителя с края кабины, сама [c.136]

Легкие трубчатые мачты, вес которых с полной оснасткой не превышает 10 т, можно ставить с помощью автомобильного, гусеничного или железнодорожного крана без применения каких-либо специальных приемов (фиг. 149, а). При этом строп должен быть привязан к мачте в точке, расположенной выше центра тяжести мачты и подвешенного к ней такелажа. Может случиться, что мачта будет слишком высока для стрелы и кран не вынесет мачту. Если при этом грузоподъемность крана используется неполностью, можно понизить положение центра тяжести, привязав к нижней части мачты груз, вес которого вместе с мачтой не должен превышать грузоподъемность крана. [c.285]

Автомобильные буксирные приборы—II —116 Автомобильные газовые установки — Принципиальные схемы 11 — 239 — Расположение 11—241 —— по циклу Отто 11 — 239 Автомобильные газогенераторные двигатели см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.8]

Регулировка 11 — 143 Автомобильные рулевые трапеции 11 — 145 Автомобильные рулевые штанги — Расположение 11 — 141 [c.9]

Газовый кокс — Параметры 6—12 Газовый уголь — см. Уголь газовый Газогенераторные автобусы с задним расположением газогенераторов 11—228 Газогенераторные автомобили — см. Автомобили газогенераторные Газогенераторные автомобильные двигатели-— см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.42]

Консольно-расположенные конические зубчатые колёса типа автомобильных при перегрузках обычно работают небольшими участками зубьев со стороны их толстых концов. Для уменьшения концентрации нагрузки с края зуба такие зубчатки нарезаются при различной продольной форме зубьев исходного инструментального плоского колеса для шестерни и колеса. Так например, круговые зубья нарезаются с разными радиусами дуг на выпуклой и вогнутой стороне. Достигнув оптимального расположения пятна касания (а именно — ближе к тонкому концу), можно избежать резкой концентрации нагрузки на толстых концах зубьев при перегрузках (это относится и к зубчатым колёсам зерол). [c.332]

В агрегате САГ-2 сварочный генератор типа СМГ-2 (б или а) расположен под кузовом сзади диференциала грузового автомобиля ГАЗ. Приводится во вращение от автомобильного двигателя. [c.281]

Клиренсы проверяются в следующих местах концы и гайки рессорных стремянок, кронштейн запасного колеса (при расположении его под рамой), детали управления передними колёсами (при передней оси автомобильного типа с поворотными цапфами), прочие детали, например, цилиндры гидравлических подъёмников самосвальных кузовов. [c.174]

На фиг. 1 изображена компоновка инструментального цеха автомобильного завода (в программу цеха изготовление штампов и моделей не входит). Цех расположен в отдельном здании. Парк его оборудования включает около 600 станков. Площадь цеха вместе с центральным инструментальным складом металла, термическим и кузнечным отделениями—15500 2. [c.356]

Большое распространение, особенно в автомобильном транспорте, получили тормоза с внутренним расположением колодок. [c.194]

В табл. 17, составленной для двухтактного четырехцилиндрового автомобильного двигателя (см. фиг. 32) при = = 0,5 е, соответствующем максимуму крутящего момента, показано удобное расположение граф для записи тангенциальных и нормальных сил и набегающих моментов. С целью унификации записи и расчетов, значения сил и моментов отнесены к 1 см площади поршня. Тангенциальные силы Т , Т , и и нормальные силы Zj, Zj, Zj и действуют соответственно на I, II, III и IV шатунные шейки. [c.165]

По данным научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) целый ряд операций на машине выполняется без разборки и снятия рядом расположенных агрегатов снятие и постановка водяного радиатора, выпускного газопровода, карбюратора, топливных насоса и бака, воздухоочистителя, катушки и распределителя зажигания, коробки передач, карданной передачи. [c.236]

Для доставки оборудования от заводов-изготовителей в настоящее время используется, главным образом, железнодорожный транспорт. Паротурбинное оборудование этим транспортом доставляется непосредственно в турбинный цех. В отдельных случаях для перевозки от завода применяется водный транспорт (сухогрузные баржи или самоходные суда). В ряде случаев для доставки оборудования на место монтажа, расположенное на небольшом расстоянии от завода, а также, если к месту монтажа не проложены железнодорожные пути (например, на компрессорные станции (КС) магистральных трубопроводов), для доставки оборудования применяется автомобильный транспорт. Так, например, в 75% случаев автоперевозки турбинного оборудования на КС осуществляются на расстояние более 25 км (из них 10% будет доставляться на расстояние более 200 км 1[Л. 40]). [c.46]

У железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной оси крана. [c.591]

В настоящее время ведутся крупные работы по созданию новых моделей легковых автомобилей. Главная роль здесь принадлежит Волжскому автомобильному заводу имени 50-летия СССР. В последние годы освоены новые модели ВАЗ-2105 и 2107. Сейчас ВАЗ приступил к производству принципиально новой базовой модели ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя. Новый переднеприводный Москвич Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола получит индекс 2141 . [c.8]

Газотурбинные установки и двигатели. Конструкции ГТУ и ГТД и их узлов зависят от выбранной конструктивной схемы, т. е. взаимного расположения компрессоров, камер сгорания, турбин, воздухоохладителей и регенераторов (рис. 4.15). По простейшей одновальной схеме (рис. 4.15,д) без регенератора выполняют энергетические пиковые ГТУ и ГТУ вспомогательного назначения, приводящие электрогенератор. По этой же схеме был выполнен ГТД первого отечественного газотурбовоза и многие авиационные турбореактивные двигатели. Для транспортных ГТД сравнительно малой мощности (до 1 — 1,5 МВт), например, автомобильных, характерна двухзальная конструктивная схема (рис. 4.15,6). По этой же схеме изготовляют пиковые (без регенерации и базовые энергетические (с регенерацией) ГТУ. [c.192]

Руководствуясь сформулированным признаком качения (наличие в движущемся теле неподвижных точек), к примерам качения деформируемых тел следует отнести движение тракторной гусеницы, т. е. замкнутой овальной гибкой ленты, контактирующей одной своей стороной с опорной плоскостью (рис. 0.1, б), качение по жесткой опоре нагруженного автомобильного колеса (рис. 0.1, а), движение волнообразного участка на продолговатом гибком теле, лежащем па опорной поверхности (рис. 0.1, г). Во всех этих случаях поверхность (линия) контакта движущихся тел содержит ненодвижные точки, в то время как точки этих тел, расположенные вне контакта с опорой, движутся. Эти движущиеся тела содержат одновременно ненодвижные и подвижные точки и поэтому, согласно сформулированному выше признаку, их движение является качением. [c.20]

Сферический клин 1 (1-я) — 105 Схемы Фейснера 3—118 Сцепка вагонная ручная 13 — 701 Сцепления автомобильные — см. Автомобильные сцепления Сцепления гидродинамические — Характеристики 12 — 452 Сцепные муфты — см. Муфты сцепные Сцепные приборы тракторные — Размеры 11 — 388 Расположение 11—388 Счётно-решающие машины—Фрикционные вариаторы 2 — 408 Счётные реле 8 — 58 - ХЗМЗ 8 — 59 [c.292]

Лист 111, 5 представляет структуру того же спласа после деформации и отжига. Структура однородная рекристаллизовакная. На микрофотографии листа 1П, 6 показано расположение свинца в автомобильной бронзе при увеличении X 500 без травления. [c.108]

Данные о производстве мотоциклетных и малолитражных автомобильных двигателей в К в завнси-мости от числа и расположения цилиндров [c.139]

Ряд конструкций танковых (В-2 Татра) и авиационных четырёхтактных дизелей со значительно большей размерностью рабочего цилиндра (против автомобильных образцов) d = 130 -Н 150 мм имеют камеру сгорания по типу Гессельмая с многодырчатым распылителем и с числом отверстий, равным 7—10. Несколько повышенное давление распыливания должно обеспечить проникновение частиц топлива на периферию камеры для более полного охвата расположенного в этих зонах воздушного заряда. [c.246]

Рессорные цехи автомобильных заводов обычно размещаются в отдельном здании или в одном из пролётов П- или Ш-образного здания кузнечного цеха. Рационально построенный технологический процесс рессорного производства приводит к длинным законченным потокам, вследствие чего здания рессорных цехов часто имеют вытянутую форму. В зависимости от масштаба производства и расположения оборудования ширина пролёта или каждого из пролётов (при двухпролётных зданиях) принимается 18 — 36 и. Высота пролётов при наличии мостового крана принимается равной 6,0 — 7,5 м до головки подкранового рельса, а при отсутствии мостовых электрических кранов — 5 — 6 м до затяжки фермы. [c.98]

Фйт. 18. Компоновка рессорного цеха автомобильного завода (вариант крупносерийного,или массового производства с поперечным расположением термических печей) 7—открытая эстакада для склада металла // — цеховой склад металла /// —заготовительное отделение /V — места хранения межоперационного задела V—термическое отделение 1 / —подвал для маслоохладительной установки и слива масла U"//— сборочное отделение V///— отделение окраски /X — вспомогательные службы Л —бытовые помещения X/ —рампа для погрузки рессор, / — оборудование заготовительного отделения 2—агрегаты для термообработки рессорных листов, состоящие из закалочной печи, гибочно-закалочной машины и отпускной печи . 1 — сборочные конвейеры — камеры для окраски рессор 5—сушилки для рессор 6—цепной подвесной конвейер для транспортирования рессор 7 — пластинчатые транспортёры — узкоколейный путь 9—электрические мостовые краны /О—ж.-д. путь. [c.98]

Безрельсовый автомобильный транспорт на машиностроительных заводах целесообразно применять для внешних (снабженческо-сбытовых) перевозок и для вывозки в отвалы. Применение автомобильного транспорта для межцеховых перевозок весьма ограничено ввиду того, что расстояния между цехами и складами сравнительно невелики, в связи с чем основное преимущество автомобиля — большая скорость движения — не может быть полностью использовано. Разнообразие перевозимых грузов, сравнительно небольшой объём перевозок, расположение части складов внутри цехов, а частью и у рабочих [c.406]

Во избежание перерыва движения железнодорожного и автомобильного транспорта во время строительства тепловых сетей прокладка теплопроводов под железнодорожными, трамвайными путями и под шоссейными дорогами производится закрытым способом. Этот способ находит применение также на пересечениях улицх интенсивным движением городского транспорта и во избежание разборки строений, расположенных на трассе тепловой магистрали. [c.318]

Передвижная котельная установка ППК-400 паро-производительностью 400 кг/ч (рис. 13-9), смонтированная на одноосном автомобильном прицепе, используется на нефтебазах и складах горючего для пропаривания резервуаров и тары. Горизонтальный котел комбинированного типа (см. рис. 3-4), расположенный вдоль прицепа, удачно компонуется в данной установке. Слева (по ходу прицепа) смонтированы ручной и паровой насосы, справа — парораздаточная гребенка и ручной насос для подачи топлива. [c.269]

Аналогичная конструкция изображена на ipn . 135, однако с иным, более характерным для автомобильной передачи, расположением насоса и турбины в рабочей полости. [c.280]

Принцип действйя поршневого двигателя внутреннего сгорания. Автомобильные поршневые двигатели выполняются многоцилиндровыми, мотоциклетные — в основном одно-, двухцилиндровыми. Схема четырехтактного одноцилиндрового двигателя показана на рис. 2. Цилиндр 5, закрытый сверху головкой 7, закреплен на картере 4. К картеру присоединен поддон 1, в котором находится масло. В цилиндре перемещается поршень 6, соединенный пальцем 12 с верхней головкой шатуна 13. Поршень в цилиндре уплотнен кольцами 11. Нижняя головка шатуна соединена с шатунной шейкой коленчатого вала 3. Коленчатый вал имеет две коренные шейки, опирающиеся на подшипники 2, расположенные в картере. Шатунная шейка вала соединена с коренными — кривошипами. К фланцу коленчатого вала прикреплен маховик 14. В головке 7 размещены клапаны 8 и 10, служащие для впуска горючей смеси (в карбюраторном двигателе) или воздуха (в дизеле) и выпуска отработавших газов. Воспламенение рабочей смеси в карбюраторном двигателе осуществляется с помощью свечи 9. В двигателях с воспламенением от сжатия в головке [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...