ГУСЕНИЦЫ ТРАКТОРНЫЕ

Гусеницы тракторные — Амортизаторы II-366 —Размеры 11—366 [c.51]

Трение в шарнирах 11 — 373 Гусеницы тракторные резино-металлические [c.52]

Вследствие значительного выноса ковша вперед относительно передней опорной части гусениц тракторная лопата не отличается хорошей устойчивостью при зачерпывании. По этой причине для уменьшения опрокидывающего действия на машину сил сопротивления при зачерпывании тяжелых грузов в заводской инструкции даны следующие рекомендации [c.101]

ЭГ — гусеничные с кулачковым зацеплением гусениц, с цевочным зацеплением гусениц (тракторного типа) [c.63]

В НАТИ было разработано и испытано несколько конструкций тракторных гусениц с резино-металлическими шарнирами, в которых между проушинами и пальцами размещались резиновые кольца, прочно сцепляющиеся с металлом обеих деталей. Применение резиновых колец позволяет исключить в шарнире трение и износ и заменить их упругой деформацией резины. Производственные испытания гусениц с резино-металлическим шарниром на песчаных почвах дали повышение износостойкости в 2—2,5 раза, а при работе на черноземных почвах износостойкость гусениц с резино-металлическим шарниром оказалась ниже, чем у серийных. [c.75]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Тракторные гусеницы 11 —368, 3701 371, 372 Тракторные двигатели — см. Двигатели тракторные [c.307]

Тракторные звёздочки — Зацепление с гусеницей 11—375 [c.307]

Рис. 9. Влияние борирования на износостойкость деталей тракторных гусениц

Метод сравнения может быть также применен при оперативном контроле твердости закаленных деталей. Представьте себе, что вам необходимо проверить твердость нескольких десятков тысяч закаленных изделий (например, пальцев для тракторных гусениц). Сколько [c.109]

Смешанное ходовое оборудование встречается обычно в виде опорных гусениц и направляющих тракторных колес и применяется только для машин малой массы (до 40—50 т). По основным показателям этот вид ходового оборудования близок к гусеничному, за исключением несколько меньшей свободы маневрирования. [c.218]

Для перевозки по грунтовым дорогам и бездорожью применяют тракторные прицепы на гусеничном ходу. Для того чтобы не повредить покрытия шоссейной дороги, перевозку на дальние расстояния осуществляют по спланированной грунтовой дороге вдоль шоссе. В местах переезда по шоссе под каждую гусеницу подкладывают вдоль движения толстые доски. Скорость трактора-тягача 5 км/ч. [c.446]

Рабочие скорости движения экскаватора.обеспечиваются гидромеханической трансмиссией, включающей электродвигатель 6, насос переменной подачи 7 и гидромотор 10. От гидромотора 10 вращение на гусеницы 8 передается через вторую группу шестерен ходоуменьшителя 4, Тракторную коробку передач 3 и бортовые редукторы 9. При этом в коробке передач трактора должна быть включена первая передача. [c.109]

Экскаватор оборудован системами автоматизации выдерживания заданной глубины и уклона дна канала, а также поперечной стабилизации. Привод механизмов экскаватора ЭТР-301 многомоторный электрический (рис. 96). При транспортном передвижении машины энергия передается от двигателя тягача через первую группу шестерен ходоуменьшителя, тракторную коробку передач и бортовые редукторы. Рабочие скорости перемещения обеспечиваются гидромеханической трансмиссией, включающей в себя электродвигатель, насос переменной подачи и гидромотор. От гидромотора движение на гусеницы передается через вторую группу шестерен ходоуменьшителя, тракторную коробку передач и бортовые редукторы. Дизель трактора при работе экскаватора заглушен. Для смазки трансмиссии трактора при неработающем дизеле установлен масляный насос с приводом от электродвигателя. На тягаче имеется также дополнительный компрессор для подачи воздуха в пневмосистему тягача при неработающем дизеле. [c.93]

На фиг. 83 изображен поворотный кран грузоподъемностью 5 т, смонтированный на базе гусеничного трактора, с индивидуальным электрическим приводом всех механизмов. Генератор переменного тока, питающий рабочие двигатели, приводится от тракторного двигателя через вал отбора мощности коробки передач. Кабина и рычаги управления установлены над гусеницей сбоку. [c.128]

Примером такого исследования может служить описанная И. И. Трепенпиковым работа по повышению долговечности гусениц тракторов, проведенная на тракторных заводах и в НАТР1[217]. [c.74]

На Харьковском тракторном заводе разработана конструкция гусеницы со сменными втулками трактора ДТ-54. Звенья гусеницы были отлиты из высокомарганцовистой стали Г13Л. В отличие от серийного звена, имеющего пять коротких проушин, звено втулочной гусеницы снабжено тремя длинными проушинами, в отверстия которых запрессовывались втулки толщиной 4 мм из стали 45, закаленные и отпущенные до твердости HR 35—43. Диаметр пальца был увеличен с 22 до 27 мм. Результаты испытаний не дали повышения износостойкости втулочной гусеницы по сравнению с серийной, к тому же она тяжелее серийной на 110 кг. НАТИ проводил экспериментальную работу по подбору материалов и режимов термической [c.74]

Рис. 0.1. Качение деформируемых тел а. —деформнруо.чого колеса 6 — тракторной гусеницы в — приводного ремня г — но-перечной полны на гибкой нити

Руководствуясь сформулированным признаком качения (наличие в движущемся теле неподвижных точек), к примерам качения деформируемых тел следует отнести движение тракторной гусеницы, т. е. замкнутой овальной гибкой ленты, контактирующей одной своей стороной с опорной плоскостью (рис. 0.1, б), качение по жесткой опоре нагруженного автомобильного колеса (рис. 0.1, а), движение волнообразного участка на продолговатом гибком теле, лежащем па опорной поверхности (рис. 0.1, г). Во всех этих случаях поверхность (линия) контакта движущихся тел содержит ненодвижные точки, в то время как точки этих тел, расположенные вне контакта с опорой, движутся. Эти движущиеся тела содержат одновременно ненодвижные и подвижные точки и поэтому, согласно сформулированному выше признаку, их движение является качением. [c.20]

В практике используется процесс борирования рабочих поверхностей деталей на глубину 0,2—0,4 мм в расплаве буры при температуре 900—950° С и плотности тока 0,15 А/дм . Получаемый слой обладает высокой твердостью (1600— 2000 ед.). Установка для борирования состоит из тигельной печи Ц-35, источников постоянного тока для электролиза расплавленной буры и катодной защиты тигля. Тигли отливают из сталей Х24П12СЛ и Х23Н13. Анодом служит графитовый электрод, катодом — борируемая деталь. На рис. ПО показано влияние борирования на износостойкость (потеря веса в г) деталей тракторных гусениц при лабораторных испытаниях с сухим кварцевым песком. При продолжительности испытания в течение 2—4 ч износ борированных пальцев в среднем снизился в 7 раз. [c.335]

Автомат УТПА-2 (Белорецкий завод тракторных нормалей и Тогузакский мехзавод 25 лет Казахстана) предназначен для упаковки пальцев звеньев гусениц ленточно-кольцевым способом литьем под давлением полиэтилена в многоместной пресс-форме. Его можно встраивать в автоматическую линию по изготовлению пальцев. Техническая характеристика автомата [c.118]

По условиям работы тракторных гусениц, а также по качеству отливки отдельных траков нельзя гарантировать постоянство удельных давлений в шарнире в указанных пределах, а потому и использовать в надлежащей степени износоупорность стали Гадфильда. [c.267]

Если нужно передать топливо на большие расстояния, применяют тракторный прицепной скрепер. Трактор со скрепером грузоподъёмностью 10 т имеет производительность при расстоянии 90 м 12Q т/час, а при расстоянии 180 м — 90 mjHo . Давление гусениц на грунт составляет 0,5—0,6 Kzj M . [c.164]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

В нашей стране впервые в мире были созданы автоматические линии, автоматические цехи и автоматические заводы. В 1939— 1940 гг. на Волгоградском тракторном заводе по инициативе И. П. Иночкина была построена первая автоматическая линия станков для обработки и сборки ступицы и фланцев поддерживающего ролика тракторной гусеницы. В конце 40-х годов на подшипниковых и автомобильных заводах действовали уже десятки таких линий. В 1950 г. в Ульяновске вступил в действие первый в мире завод-автомат по производству автомобильных поршней, спроектированный Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ЭНИМСом). Все операции от подачи заготовок до упаковки готовой продукции выполнялись без применения ручного труда. [c.6]

Высоколегированную марганцовистую сталь (1,25% С 11—12,5% Мп) используют для отливок, работающих на истирание с ударной нагрузкой (щеки камнбдробилок, ковши землечерпалок, тракторные гусеницы, рельсовые крестовины и т. д.). [c.281]

Ленточные зубья (эск. 3, а) достаточно эластичны и поэтому в большей мере гасят удары цепи, что положительно сказывается на сроках службы цепи и звездочек. Однако ленточные зубья при той же толщине листа обладают меньшей несущей способностью, чем полые зубья, поэтому их используют в натяжных звездочках. Путем введения ребра ленточный пустотелый зуб превращается в зуб с двутавровым (в плане) сечением (эск. 3, б). Звездочки с такими зубьями практически равноценны по несущей способности звездочкам с монолитныьш зубьями, но значительно легче последних. Данную конструкцию зубьев целесообразно применять для звездочек с большими шагами и малым числом зубьев и прежде всего для длиннозвенных цепей (например, для тракторных гусениц). Такие звездочки изготовляют обычно способом литья, В целях упрощения изготовления звездочек можно делать зубья с угловым (в плане) сечением (эск. 3, в), но эти зубья обладают несколько пониженной несущей способностью, чем зубья с тавровым сечением. [c.202]

Особого внимания заслуживает также вопрос повышения сроков службы звеньев тракторных гусениц и пальцев. Срок службы эти.х деталей при работе в самых благоприятных условиях (на черноземных почвах) составляет соответственно 2000 и 1500 час. При работе на песчаных почвах и в сыпучих песках срок службы уменьшается до 800—1000 час. и даже 400—500 час. Исходя из того, что гусеницы с литыми звеньями составляют по весу 14% от веса трактора и что нормальнь й эксплуатационный срок этого трактора достигает 10 ООО час., можно прийти к выводу, что к концу эксплуатационного периода запроектированный вес трактора как бы удваивается. [c.212]

Уже в 1937 г. стахановец-рационализатор Сталинградского тракторного завода И. П. Иночкин начал работать над проектом автоматической линии для обработки и сборки поддерживающего ролика гусеницы трактора эта линия была пущена в эксплуатацию в 1940 г. (фиг. 5). [c.8]

Фасонная еталь специального назначения рессорно-пружинная марок от 65 до 70Г для автомобильной и тракторной промышленности марок 40 и 45 (оси автомашин и прицепов) марок 40Г и 45Г (башмаки гусениц тракторов). Фасонная сталь поставляется для ряда других отраслей промышленности [36]. Сортамент стали должен соответствовать требованиям горячекатаной круглой — ГОСТ 2590—7] горячекатаной квадратной — ГОСТ 2591—71 и ГОСТ 4693—77 кованой круглой и квадратной — ГОСТ 1133—71 горячекатаной шестигранной — ГОСТ 2879—69 горячекатаной полосовой — ПХ Т 103—76 калиброванной круглой — ГОСТ 7417—75 калиброванной квадратной — ГОСТ 8559—75 калиброванной шеотигранной — ГОСТ 8560—78 серебрянки — ГОСТ 14955—77. [c.97]

Экскаватор ЭТР-301 имеет многомоторный электрический привод всех механизмов, питающийся от собственной дизель-генераторной станции. При транспортных переездах машины используется не дизель-генераторная станция, а двигатель тягача. При этом вращение от коленчатого вала дизеля Т-180Г передается гусеницам 8 (рис. 65) через первую группу шестерен ходоуменьшителя 4 (муфта на входном валу ходоуменьшителя включена влево, передаточное число ходоуменьшителя 1), тракторную коробку передач 3 и бортовые редукторы 9. [c.109]

По общему правилу, двигательные основания, образующие составную часть машины, предназначенной для перегрузочных, траншеекопательных и подобных работ, можно отличить от тракторов данной позиции по их конструктивным особенностям (форма, шасси, средства передвижения и т.д.). Что касается двигательных оснований тракторного типа, необходимо принимать во внимание различные технические особенности, относящиеся в основном к конструкции агрегата в сборе и к оборудованию, специально рассчитанному на выполнение иных функций, нежели буксирование или толкание. Например, двигательные основания, не входящие в данную товарную позицию, включают в свой состав прочные элементы (такие, как подпорки, плиты или балки, платформы для поворотных кранов), которые либо являются частью сборки шасси-кузовов, либо закрепляются на них, как правило сваркой, для установки на них оборудования, приводящего в действие рабочие орудия. Кроме того, такие двигательные основания могут включать в себя некоторые из нижеперечисленных стандартных элементов мощное оборудование с встроенной гидравлической системой, служащее приводом рабочих орудий специальные коробки передач, в которых, например, максимальная скорость задней передачи не меньше, чем максимальная скорость передней передачи гидравлическая муфта и гидротрансформатор противовес уравновешивания удлиненные гусеницы для увеличения устойчивости агрегата специальная рама для установки двигателя сзади и т.д. [c.38]

Тракторный портальный путеукладчик ПБ-2 предназначен для укладки рельсовых звеньев длиной 25 м с рельсами всех типов на деревянных шпалах при строительстве железнодорожных путей Путеукладчик ПБ-2 состоит из трактора С-100 специальной навесной рамы и портала, опирающе гося шарнирно на две гусеничные тележки. На на весной раме установлена тяговая лебедка для не ремешения пакетов рельсовых звеньев и генератор Путеукладчик ПБ-2 передвигается по грунту и железнодорожному пути. Для передвижения по рельсовой колее в гусеницах имеются вырезы, а к опорным поверхностям добавлены гребни. С внутренней стороны гусениц смонтированы катки. [c.9]

Тип ходового устройства машин имеет следующую индексацию Г — гусеничное ходовое устройство с минимально допустимой поверхностью ГУ — гусеничное ходовое устройство с увеличенной поверхностью гусениц П — пневадоколеснае ходовое устройство СШ — специальное шасси автомобильного типа А — шасси автомобиля Тр — шасси тракторное Пр — прицепное ходовое устройство [c.10]

Кугель Р. В., Зииович Н, С, Применение борирования для повышения износостойкости деталей тракторных гусениц, Сб, Процессы упрочнения деталей машин . М,, Наука , 1964. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...