ЗИС-21 Расположение газогенераторов

Газовый кокс — Параметры 6—12 Газовый уголь — см. Уголь газовый Газогенераторные автобусы с задним расположением газогенераторов 11—228 Газогенераторные автомобили — см. Автомобили газогенераторные Газогенераторные автомобильные двигатели-— см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.42]

В автобусах газогенератор помещают или в передней части сбоку кузова за сиденьем шофера (фиг. 1) или сзади в кузове (фиг. 3). Заднее расположение газогенератора применяется чаще, так как при этом газогенератор более изолирован. [c.226]

На грузовых автомобилях применяются следующие схемы расположения газогенератора 1) между кабиной и укороченным кузовом (фиг. 4) 2) внутри кузова (фиг. 5, А) или в вырезе кузова (фиг. 5, В) 3) в вырезе кабины (фиг. 5, В и 6) 4) в специальной кабине (фиг. 7). [c.226]

При размещении газогенератора внутри кузова автомобиля газогенератор отгораживают железным листом при расположении газогенератора в вырезе кузова газогенератор закрывают снаружи фальшивым бортом из железного листа. Такая схема размещения газогенератора принята на автомобиле ЗИС-41 (фиг. 9), При этом сохраняется неизменной кабина и обеспечивается быстрота монтажа полезная площадь кузова уменьшается лишь на 5—100/q. [c.227]

Расположением газогенератора в вырезе кабины стремятся сохранить свободным кузов п приблизить газогенератор к передней оси автомобиля для улучшения распределения веса по осям. Такая схема расположения газогенератора принята на автомобиле ЗИС-21 (фиг. 6). [c.227]

Расположение газогенератора в специальной кабине позволяет сохранить свободу движения водителя, нормальное число мест, а также даёт возможность удобно смонтировать газогенератор, который закрывается особой металлической решёткой. Такое расположение газогенератора наиболее целесообразно, так как его тепловая изоляция при радиаторном охладителе способствует регулированию температуры газа. Кроме того, специальная кабина улучшает внешний вид автомобиля и сохраняет размеры стандартного кузова. [c.227]

Схемы расположения газогенератора )Вом автомобиле А — внутри кузова вырезе кузова 5—п вырезе кабины. [c.228]

Фиг. 4. Схема расположения газогенератора между кабиной и укороченным кузовом 1 — газогенератор 2 — секции грубого очистителя-охладителя J —тонкий очиститель 4 —вентилятор розжига] 5 — газопровод к смесителю 6 — ящик для запаса чурок.

Фиг. 7. Схема расположения газогенератора в специальной кабине 7 — газогенератор 2—очиститель 3 — охладитель (в обшей облицовке с радиатором автомобиля) 4 - яшик для запаса чурок.

Наименование автомобиля и топливо S 14> ёе Is Q. О t- S Расположение газогенератора о зе о 3 Н S Q а S S W а о (П >, X 1 1 - 2 0 д о лет С S я и II а сл [c.229]

Крепление газогенератора к раме грузового автомобиля применяется преимущественно балочное (фиг. 9). Применения различных специальных кронштейнов, ослабляющих лонжероны рамы, следует избегать. Переднюю рессору со стороны расположения газогенератора целесообразно усиливать добавлением нескольких листов или заменой 3—t листов более толстыми (на 1,5—2 мм). [c.230]

Расположение газогенератора на автомобиле Расположение грубого очистителя...... [c.374]

На нагнетательной линии насосов смазки расположен предохранительный клапан 19, настроенный на давление 0,54 МПа. При увеличении давления масла клапан открывается и перепускает избыточное масло в маслобак. Регулятором давления 52 поддерживается давление 0,28 МПа. Основная часть потока масла с этим давлением через соленоидный клапан 31 поступает на смазку подшипников газогенератора, а другая часть потока отводится на всасывание гидравлической секции масляного насоса. Соленоидный клапан 31 при достижении ротором газогенератора частоты вращения 1500 об/мин открывается. Дополнительный масляный фильтр 30 установлен на газогенераторе и поставляется вместе с ним. [c.120]

Недостаток заднего расположения—длинный газопровод от газогенератора к радиаторному очистителю. Размещение газогенераторной установки в кузове автобуса уменьшает число мест для сиденья на 2—5 и увеличивает мёртвый вес на 300—600 кг. [c.226]

Ю 9 3 8 2 Фиг. 6. Схема расположения газогенераторной установки на автомобиле ЗИС-2] J — газогенератор 2 —секции грубого очистителя-охладителя 3—тонкий очиститель [c.228]

На грунтовых дорогах и при работе с прицепами запас хода и периодичность догрузки топлива уменьшаются в соответствии с увеличением расхода топлива. Поэтому на грузовых автомобилях часто применяют газогенераторы с увеличенной ёмкостью бункера. На автобусах высоту и объём бункера, как правило, увеличивают, во-первых, в связи с необходимостью расположения загрузочного люка над крышей кузова и, во-вторых, из-за повышенного расхода топлива, доходящего в условиях городского движения с частыми остановками до 170 — 180 кг чурок на 100 км пробега. [c.234]

Для механического удаления золы и шлака применяют специальные, обычно вращаю-ш,иеся, решётки (фиг. 9, 10), допускающие непрерывное удаление остатков. Принцип действия решёток заключается в выгребании наружу ножом (лемехом) золы и шлака, лежащих на вращающемся поддоне. Для ломки шлака решётки снабжают приливами, делают эксцентрическими и т. д. Различают центральные решётки малого сечеиия, расположенные по оси газогенератора, и большие, занимающие значительную часть сечения. [c.401]

Высота газогенератора берётся с учётом требований максимальной высоты слоя топлива над решёткой (Нл,) (табл. 5) и необходимости расположения газоотводного окна. Высота слоя золы и шлака составляет 200 мм над решёткой, высота зоны газификации — 500—600 мм. Высота зоны подготовки— подсушки и сухой перегонки — зависит от свойств топлива. Большая высота требуется при дровяном топливе и крупнокусковом торфе. [c.410]

Центральная решётка (фиг. 19, 22) состоит из головки и колосников малого диаметра, стянутых болтами и расположенных по оси газогенератора. [c.412]

Шахты современных механизированных газогенераторов в нижней части выполняются в виде охлаждающих паровых или водяных рубашек. Верхняя часть шахты футеруется огнеупорным кирпичом. Фундаменты газогенераторов выкладывают из бетона марки 90 на бутовой подушке. Кирпичные газогенераторы часто имеют основание из бутового камня на цементном растворе. Наружные стены прямоугольных газогенераторов выкладываются обычно в 2Va кирпича 1 кирпич огнеупорный и IVa красного. При блочном расположении шахт выкладывают промежуточные стены в 2 или 2Уг огнеупорного кирпича. Иногда для повышения газонепроницаемости в промежуточных стенах предусматривают полости, засыпаемые щебнем. Толщина швов в кладке шахт не должна превышать 3 мм. [c.418]

Газификацию очень зольных топлив (многозольный торф, бурые угли) целесообразно производить в двухзонном газогенераторе (фиг. 56). Газ отбирается в середине слоя в части слоя, расположенной ниже, газифицируется опускающийся углеродистый остаток. В пространство под колосниками подаётся воздух, смешанный с водяным паром. Работа с двумя зонами требует тщательной регулировки. [c.438]

При проворачивании колосников имеющиеся на них рёбра захватывают и ссыпают в расположенный под решёткой зольник мелкий шлак и золу. Крупные шлаки колосники решётки дробят. Количество колосников и их диаметр зависят от диаметра шахты газогенератора. Описанная решётка, установленная в газогенераторе УТГ-5-45 для двигателя мощностью 45 л. с., при работе иа низинном украинском торфе показала хорошие результаты. [c.439]

Определение работы газогенератора по его состоянию. Состояние газогенератора можно определить по накалу слоя топлива и внешнему виду горящего в пробнике газа. Накал поверхности топлива определяется наблюдением через фурмы или специальные гляделки газогенератора, а накал слоя топлива в глубине шахты определяется путём пропускания поперёк(через фурмы) или вдоль (через шуровочные отверстия) шахты прута 0 16—19 мм. Прут должен иметь деления, указывающие правильное расположение зон в газогенераторе. [c.460]

Внутренний контур (первый, или газовый) является газогенератором, работающим, как ТРД, в котором часть потенциальной энергии газа расходуется на создание тяги, а другая часть передается во внешний контур. Внешний контур (второй, или воздушный) является генератором сжатого воздуха и состоит из входного устройства, компрессора внешнего контура (вентилятора) с последующим кольцевым каналом и реактивного сопла. Энергия сжатого воздуха трансформируется в тягу внешнего контура. На сжатие воздуха компрессором внешнего контура затрачивается мощность турбины, расположенной во внутреннем контуре. [c.8]

Двухконтурные турбореактивные двигатели с задним расположением вентилятора (с турбовентиляторной приставкой) создавались в 60-е годы на базе серийных, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации ТРД, которые использовались в качестве газогенератора внутреннего контура (рис. 8). Турбовентиляторная приставка увеличивает тягу и повышает экономичность ТРД. Связь между приставкой и внутренним контуром — чисто газодинамическая. Турбовентиляторная приставка выполняется в виде двухъярусного колеса (внутренние лопатки — турбинные, внешние— вентиляторные). Окружная скорость вращения такого колеса невелика, а следовательно, невелики мощность турбинной части приставки и степень повышения давления вентилятора Вследствие этого выбор оптимального соотношения между и степенью двухконтурности не всегда возможен. Кроме того, по- [c.17]

Рассмотрим, получение генераторного газа в транспортных газогенераторных установках. В зависимости от вида применяемого топлива и назначения машины транспортные газогенераторы могут быть трех типов а) с прямым, б) горизонтальным и в) опрокинутым процессами газификации (фиг. 135). В первом типе газогенератора поступление воздуха осуществляется снизу, а отбор газа — сверху движение газов внутри газогенератора происходит в направлении естественного движения снизу вверх. Во втором типе поступление воздуха и отбор газа осуществляется с боков движение газа в газогенераторе происходит в горизонтальном направлении. В третьем типе движение газов через топливо газогенератора происходит сверху вниз воздух поступает через фурмы, обычно расположенные в среднем поясе топлива, а образующийся газ отбирается от топлива снизу. [c.303]

Подача воздуха комбинированная периферийная через щелевидные фурмы, расположенные в четыре ряда, и центральная через вертикальный воздухопровод. Колосниковая решетка встряхивающего типа. Путем форсировки этот газогенератор может обеспечивать газом двигатель мощностью до 200 л. с. [c.332]

Расположение газогенераторов между ка биной и кузовом 11 — 225 [c.6]

Варианты компоновки твердотопливной ДУ в составе головной части ракеты показаны на рис. 10.6. Соосное расположение газогенератора (рис. 10.6, а) с точки зрения отклонения центра масс объекта управления в полете является более гфедпочтительным. [c.431]

Представление о станции, газифицирующей уголь в кипящем слое, может складываться на базе схемы процесса. Дробленый и подсушенный, но не отсортированный уголь шнеком вводится в кипящий слой, расположенный в нижней части газогенератора. Полученный синтез-газ для срабатывания основной части захваченной им пыли повторно газифицируется в верхней части газогенератора, а затем подвергается обработке в котле-утилизаторе, мультициклоне, конденсаторе-холодильнике и кап-леуловителе. Побывав в такой переделке , 90 % углерода газифицируется, [c.197]

В левом нижнем углу левой панели устроена световая индикация X о предпусковых операциях и переходах, которые выполняют в следующей последовательности готов к пуску, щит исправен прогрев не нужен нет сигнала останова станции включен в Пинию нет сигнала останова агрегата минимальные обороты нет сигнала тревоги агрегата, максимальные обороты всасывающий клапан закрыт увеличить мощность нагнетательный клапан закрыт противообледенитель включен клапаны рециркуляции и повышения давления в правом положении остановка под давлением ключи управления в правильном положении останов агрегата агрегат не работает агрегат останавливается температура масла нормальная прокачка масла после останова питание есть прокачка масла при низкой температуре воздуха. Правее этой индикации расположен вертикальный ряд глазков ХП, несущих информацию о пусковых операциях и переходах, к которым относятся пуск агрегата пусковой двигатель работает маслонасос смазки включен давление масла смазки газогенераУора нормально давление масла смазки нормально газогенератор продувается маслонасос уплотнения включен зажигание включено уровень масла уплотнения нормален клапан подачи топливного газа открыт клапан повышения давления открыт частота вращения газогенератора более 2200 об/мин свеча закрыта частота вращения газогенератора более 3000 об/мин компрессор под давлением частота вращения силовой турбины более 500 об/мин всасывающий клапан открыт прогрев агрегата нагнетательный клапан открыт готов к нагрузке клапан повышения давления закрыт агрегат нагружен маслонасос смазки газогенератора включен клапан рециркуляции закрыт. [c.63]

На правой панели щита управления агрегатом в верхней части расположена мнемосхема ГПА. Ниже размещена приборно-световая индикация по системе обнаружения газа. Ниже следуют приборы, дающие информацию о техническом состоянии газогенератора. В левом нижнем углу правой панели имеется два ряда кнопок, расположеннь х по вертикали ряд А обеспечивает информацию об аварийном состоянии по температуре, ряд В — предупредительном состоянии по температуре, в которую входят AJB — масло на выходе силовой турбины A IBi — масло подшипника электрогенератора А 1В — масло уплотнения переднего подшипника [c.63]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Просвет газогенераторной установки должен быть больше просвета самого автомобиля по следующим причинам 1) газогенератор и очистители охладители находятся у самого края габарита автомобиля по ширине и при слишком низком расположении подвергаются при езде ударам 2) газогенератор в грузовых автомобилях находится почти по середине базы автомобиля (фиг. 8). прич5м низкое расположение отдельных агрегатов газогенераторной установки ухудшает проходимость автомобиля. [c.227]

Пар для дутья (0,1—0,5 ати) можно получать в испарителе установки. При малой производительности установки — до 100 мЩчас газа (до 45 л. с.) — испаритель является частью газогенератора, образуя рубашку в его верхней части (фиг. 48). В испарителе, расположенном в верхней части газогенератора, обычно образуется мало пара. [c.433]

В нижней части газогенератора установлена встряхивающаяся колосниковая решётка 9, под которой в фундаменте газогенератора расположен зольник с гидравлическим затвором 10. В верхней части газогенератора находится испаритель 5. Образовавшаяся в испарителе паро- [c.426]

Наибольшее распространение получили бесколосниковые газогенераторы для двигателей средней мощности (130—250 л. с.). На фиг. 10 приведён бесколосниковый газогенератор со щелевым отбором газа конструкции Днеиро-бума. Характерной особенностью данного газогенератора является наличие газоотборных щелей, расположенных по окружности шахты, что обеспечивает равномерный отбор газа по всему периметру шахты. [c.433]

Горизонтальные решётки состоят из набора неподвижных колосников и применяются при газификации малозольных топлив с тугоплавкой золой, практически не образующей тяжёлых шлаков. Удаление мелких кусков шлака и чистка Прозоров колосников производятся вручную через расположенные с двух противопололшых сторон газогенератора шлаковые дверки. [c.439]

Вследствие того что компрессор внешнего контура ДТРД имеет существенно меньшую степень повышения давления, чем компрессор внутреннего контура, компрессор внешнего контура обычно называют вентилятором. В двухвальном ДТРД в зависимости от схемы он может быть компрессором внешнего контура и одновременно первыми ступенями компрессора низкого давления внутреннего контура или компрессором внешнего контура и одновременно компрессором низкого давления внутреннего контура, расположенным на роторе турбовентилятора. Часть компрессора внутреннего контура, расположенную за вентилятором на роторе турбокомпрессора, называют компрессором газогенератора (компрессором высокого давления). В одновальном двигателе вентилятор соединен с компрессором и они образуют единый ротор. [c.17]

На рис. 118 изображена кормовая сборка ТТУ и показано расположение агрегатов системы управления вектором тяги, а на рис. 119 показано устройство гибкого соединительного узла сопла. Соединительный узел представляет собой оболочку из гибкого эластичного материала с 10 стальными кольцевыми прокладками дугообразного сечения. Первое и последнее армирующие кольца прикреплены к неподвижной части сопла, которая соединена с корпусом двигателя. Исполнительные механизмы поворотного сопла работают от вспомогательного энергоблока [114]. Он состоит из двух отдельных гидронасосных агрегатов, которые передают гидравлическую энергию на рабочие сервоцилиндры, причем один обеспечивает поворот сопла в плоскости скольжения, а другой — в плоскости бокового разворота (рис. 120). Если один из агрегатов отказывает, гидравлическая мощность другого увеличивается и он регулирует отклонение сопла в обоих направлениях. Начиная с операции отделения ускорителя вплоть до его входа в воду, приводы поддерживают сопло в нейтральном положении. Сервоцилиндры ориентированы наружу под углом 45° к осям тангажа и рыскания летательного аппарата. Отметим, что вспомогательный энергоблок, питающий приводы системы управления вектором тяги в рассматриваемом РДТТ, работает на жидком однокомпонентном топливе — гидразине, который подвергается в газогенераторе каталитическому разложению на катализаторе в форме алюминиевых таблеток, покрытых иридием. [c.205]

Для пайки медно-латунных автотракторных радиаторов припоя ПОССУ 30-2 в атмосфере сухого водяного пара и продуктов разложения хлористого аммония В. П. Акимовым разработана установка, состоящая из корпуса шахтного типа с расположенным в нем вертикально замкнутым конвейером с кассетами, на которых размещены паяемые остовы радиаторов. Рециркуляция теплоносителя осуществляется с помощью вентилятора. Между газогенератором и вентилятором расположен узел ввода активных добавок. [c.454]

Центральная газификация целесообразна при большом числе мелких печей, расположенных в различных цехах предприятия, например в современных заводах, работающих с поточной организацией производства. В настоящее время, как отмечено выше, взамен безостаточной искусственной газификации твердых топлив в газогенераторах, все шире применяется природный газ. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...