Муфта фрикционная с гидравлическим управление

Рис. 6.57. Фрикционная многодисковая муфта с гидравлическим управлением. Муфта 3 включается при увеличении давления масла, которое из маслопровода 5 подается к цилиндрам поршней 2 через отверстия в центре вала и наклонные отверстия в детали 1. Движение передается от маховика 4 к валу 9. При включении муфты диск б дополнительно сжимает пружину 7 и освобождает тормоз 8.

Рис. 6.58. Фрикционная муфта с гидравлическим управлением (слева выключена, справа - включена). Вращение от вала 1 к зубчатому колесу, состоящему из двух частей 5 и 2, передается посредством дисков 3 к 4, установленных на валу 1 и соединенных с ним направляющей шпонкой. По одному из отверстий, расположенных параллельно оси вала, нагнетается жидкость (масло), чем и осуществляется включение и выключение муфты.

Муфты фрикционные многодисковые по нормали станкостроения Р-94-1 и Р-94-2, а также муфты фрикционные с пневматическим и гидравлическим управлением см. [50] и [22]. [c.167]

Н и б е р г Н. Я. Расчет выключающих пружин фрикционных муфт с гидравлическим управлением. — Станки и инструмент , 1962, Ко I. [c.349]

Рис. 6.61. Многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением имеет цилиндр Э поршень 2 и крышку 4. Давлением масла, которое поступает через полость А, поршень 2 перемещается влево и пальцами I -включает муфту.

В отдельных машинах и механизмах применяют и другие фрикционные муфты электромагнитные дисковые электромагнитные порошковые с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинно-пневматические с гидравлическим управлением. [c.504]

В сцепных муфтах резко возрастает доля муфт с дистанционным автоматическим управлением электромагнитных, порошковых, гидравлических, пневматических. Унифицируются фрикционные элементы муфт со всеми видами управлении. [c.62]

F 02 Р 23/02 Фрикционные [ амортизаторы F 7/00-7/08 вариаторы Н 15/(04—44, 50—54) зажимы G 3/07, 11/04 муфты сцепления (автоматические центробежные D 43/18 с гидравлическим или пневматическим управлением D 25/(062—065) узлы и детали D 13/(58—75) D 13/(00—76)) соединения (деталей машин В 2/00-2/26 труб и шлангов 37/(00—20)) см. также передачи) F 16 демпферы в подвесках транспортных средств В 60 G 13/04, 15/(04, 10)] [c.205]

На практике гидравлическое управление этих тормозов всегда полностью автоматизировано. Вместо муфты сцепления 3, которая с одной стороны входит в зацепление с водилом 5 или венцом 6, а с другой стороны имеет шлицевое соединение с выходным валом 7, могут применяться дисковые фрикционы, электромагнитные муфты и др. [c.237]

Допускают включение на ходу под нагрузкой. По форме поверхностей трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Работают со смазкой масляные муфты) или без смазки сухие муфты). Нормально разомкнутые муфты нашли более широкое применение, чем нормально замкнутые. В нормально разомкнутых муфтах при отсутствии воздействия устройства управления фрикционные поверхности расходятся свободно или под действием вспомогательных пружин, в нормально замкнутых — замыкаются сильными пружинами, обеспечивающими передачу рабочего момента. Муфты с дистанционным управлением (пневматическим, гидравлическим и электромагнитным) получают все большее распространение. [c.331]

Дисковые фрикционные муфты с механическим управлением (исключая гидравлическое и пневматическое) [c.559]

Механизм управления муфтами реверса (рис. 54, 6) состоит из траверсы 27, рычагов правой муфты 16, левой муфты 26 и муфты возврата рукояти и трех рабочих цилиндров 18 Управление муфтами — гидравлическое с пульта управления экскаватором. Рабочие цилиндры имеют амортизационные пружины и нажимные стаканы. Механическая блокировка левой и правой фрикционных муфт осуществляется при помощи тяги 28, которая соединяет рычаги включения этих муфт, регулировочных гаек 30 и контргаек (исключают возможность одновременного включения муф реверса). [c.83]

В настоящее время широкое применение получили однодисковые малогабаритные муфты с фрикционными вставками. Для удобства ремонта муфты устанавливают консольно. При этом с тормозом они блокируются либо непосредственно жесткой связью, либо посредством системы управления. Большие передаваемые моменты и необходимость быстродействия заставляют применять пневматические или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели используют редко, так как они при приемлемых габаритных размерах не могут обеспечить возникновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажимного диска. Наибольшее применение нашли муфты с пневматическим управлением. Муфты с электромагнитным управлением применяют в прессах малого усилия (до 100 кН). [c.63]

Многодисковые муфты имеют малые габариты, что важно для быстроходных механизмов. Эти муфты с механическим управлением применяют для передачи малых и средних вращающих моментов. При передаче больших моментов многодисковые фрикционные муфты снабжают пневматическим, гидравлическим или электромагнитным дистанционным управлением, широко при.ме-няемым в современном станкостроении. [c.361]

В коробках скоростей современных токарных станков применяются многодисковые фрикционные муфты с дистанционным управлением электрического, гидравлического и, в отдельных случаях, пневматического типа. Эти муфты обладают высокими эксплуатационными свойствами они компактны, надежны в работе, удобно встраиваются в системы приводов и обеспечивают автоматизацию управления станком. [c.18]

Фрикционные муфты с гидравлическим и пневматическим управлением. Эти муфты обычно выполняют дисковыми и применяют при больших передаваемых моментах и необходимости дистанционного управления. [c.590]

ВЫПОЛНЕНИЕ ВЫКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ВО ФРИКЦИОННЫХ МУФТАХ С ДИСТАНЦИОННЫМ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ [c.205]

Рабочие скорости регулируют изменением частоты вращения двигателя. Тормоза всех крановых механизмов ленточные нормально замкнутые управляемые. Фрикционные муфты включения (реверс) и тормоз механизма поворота имеют гидравлическое управление, остальные механизмы — механическое (рычажное). Рычаги управления зубчатыми муфтами включения (реверсами) лебедок сблокированы соответственно с тормозами лебедок. [c.31]

Наиболее широко применяются силовые столы с электромеханическим и с гидравлическим приводом, реже — с пневмогидравлическим. На рис. XI1-28 приведена кинематическая схема силового стола Минского специального конструкторского бюро автоматических линии. Управление циклом производится при помощи передвижных упоров, воздействующих на конечные выключатели. Быстрый подвод или отвод стола // осуществляется от электродвигателя 6, передающего вращение ходовому винту 12 через зубчатые колеса 7 и 9. Электромагнитная муфта 8 при этом выключается. При рабочей подаче вращение ходового винта 12 производится от электродвигателя 1 через зубчатые колеса 19, 18, 17, 16, сменные зубчатые колеса 2 и 3, многодисковую фрикционную муфту 5 (затяжной пружиной 4 ограничивается величина крутящего момента на винте 12), зубчатые колеса 15, 14, 13, 10, электромагнитную муфту 8 (в этом случае муфта 8 жестко соединяет колесо 10 с валом) и зубчатые колеса 7 и Р. [c.384]

Механизмы управления фрикционными муфтами, применяемые па практике, весьма разнообразны не только по конструкции, по и )J0 принципу действия. В зависимости от последнего различают муфты с электромагнитным, гидравлическим, пневматическим и механическим управлением. Подробное изучение этих механизмов не входит в задачи настоящего курса. [c.322]

Гидравлическая система установки (рис. 25) обеспечивает привод гидродомкратов 14 подъема вышки гидроцилиндра 15 управления механическими фрикционными муфтами включения привода прямого и обратного ходов гидроусилителя тормоза 17 рычага управления тормозной системы гидродвигателя 20 ключа для свинчивания-отвинчивания резьбовых соединений насосных штанг с гидроцилиндром 19 дистанционного управления подводом и отводом ключа к колонне штанг гидродвигателя 21 ключа для свинчивания-развинчивания резьбовых соединений насосно-компрессорных труб. В связи с тем, что при такой последовательности выполнения операций невозможна совмещенная по времени работа первых двух исполнительных органов, они имеют общий шестеренчатый насос 2 типа НШ-32. [c.67]

В современном машиностроении все большее распространение получают дисковые фрикционные муфты с дистанционным пневматическим, гидравлическим и электромагнитным управлением, описание конструкции которых приводится в специальной литературе. [c.498]

Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота, правление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля. [c.181]

Наружный осмотр с очисткой от пыли и грязи ходовой части, рулевого устройства, двигателя, крановых механизмов, металлоконструкции, аутригеров, канатов и стропов. Проверка действия электрооборудования, гидравлических приводов, фрикционных муфт. Контроль уровня смазки в картере двигателя. Устранение подтеков топлива, смазки, жидкостей. Проверка нажатия ремня вентилятора и работы фильтра грубой очистки. Опробование механизмов крана и проверка действия рулевого управления, двигателя, тормозов, короб- [c.210]

Одновременно совершенствовалось и управление строительными машинами. Рычажное управление при паровых машинах с усилиями на основных рычагах до 4—5 кгс, а на педалях тормозов до 15 кгс при двигателе внутреннего сгорания сменилось значительно более легким управлением фрикционными муфтами. Однако широко применявшиеся в 1920—1940 гг. механические сервомоторы для включения муфт и тормозов при мощности более 80 л. с. требовали усилий, соизмеримых с усилиями рычажного управления при паровых машинах. Начавшееся в 1916—1920 гг. применение гидравлических, пневматических и электрических сервомоторов снизило усилия на рычагах до 0,7— [c.39]

Рис. 6.56. Многодисковая фрикционная муфта с гидравлическим управлением имеет цилиндр 3, поршень 2 и крышку 4. Под давлением масла, поступающего через полость А, nopuienb 2 перемещается в.чево и пальцами 1 включает муфту.

Фиг. 1271. Фрикционная многодисковая муфта с гидравлическим управлением. Включение муфты 1 осуществляется уве.пичением давления в маслопроводе 2, который соединен с цилиндрами поршней 3 отверстиями в центре вала

Наддув двигателя осуществляется от двухскоростного приводного центробежного компрессора. На первой передаче, которая включается на земле или на больших высотах, передаточное отношение составляет 7,14 на второй передаче, включаемой на высоте 3000—4000 м, оно равно 10. Наличие двух ступеней позволяет регулировать давление наддува в зависимости от плотности атмосферного воздуха. Более точная регулировка давления наддува осуществляется специальным автоматом, воздействующим на дроссельную заслонку, располс жениую на входе в компрессор. Переключение передач в компрессоре осуществляется двумя фрикционными муфтами с гидравлическим управлением и планетарным редуктором. [c.285]

В отдельных областях машиностроения применяют также следующие фрикционные муфты электромагнитные дисковые, в которых сжатие дисков осуществляется встроенным в одну из полумуфт электромагнитом электромагнитные порошковые, в которых между полумуфтами помещается железный порошок, при намагничивании оказывающий сопротивление взаимному проскальзыванию полумуфт муфты с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинн о-пневматические, в которых сжатие трущихся деталей осуществляется при помощи сжатого воздуха муфты с гидравлическим управлением, в которых сцепление трущихся поверхностей обеспечивается давлением жидкости (обычно маслом). [c.440]

Подъемы — опускания штанги и крюка осуществляются отдельными канатами с помощью двухбарабаниой лебедки, барабаны которой оснащены ленточными фрикционными муфтами и тормозами с гидравлическим управлением. Привод лебедки цепной от коробки отбора мощности. На верху мачты преду. смотрен вертлюг, несущий головные блоки подъемных канатов. [c.142]

Примерами такого упрощения механической части машины могут служить а) эволюция системы регулирования на летучих ножницах, где сложный многодиференциальный редуктор для изменения длины отрезаемых листов (см. фиг. 43) постепенно заменяется в результате применения амплидина и сельсинов простой электрической схемой регулирования [40] б) переход на ножницах и прессах от маховикового привода с муфтой включения к приводу, работающему на режиме запусков в) замена кулачковых и фрикционных муфт со сложной системой переключения электромагнитными муфтами с дистанционным управлением г) переход от сложных систем механической защиты механизма от перегрузки к чисто электрической защите с помощью максимального реле д) замена сложных фрикционных и гидравлических устройств двигателями с упорной характеристикой е) замена механической связи винтов нажимного механизма электрической синхронизацией скоростей ж) замена громоздких механизмов для указания положения валков простыми дистанционными указателями, использующими принцип электрического вала. [c.940]

Принципиальная схема гидравлической системы управления фрикционными муфтами, тормозами поворотного и ходового механизмов экскаватора Э-651 приведена на рис. 188. Насос 1 высокого давления, приводимый в движение коленчатым валом двигателя экскаватора, всасывает масло из бака а гкумулятора 2 и нагнетает его в корпус распределительной головки 3, где установлены перепускной и обратный клапаны. Масло, пройдя обратный клапан, поступает в камеру 4 аккумулятора, а затем по трубопроводу — в распределительный коллектор 5, смонтированный на пульте 6 управления экскаватором. Из распределительного коллектора масло поступает к золотникам 7, которые соединены трубопроводами с гидравлическими цилиндрами 8—17, включаюш ими механизмы экскаватора. Золотники расположены на пульте управления и переключаются при передвижении рукояток 18. При перемеш,ении плунжера в золотнике масло поступает в соответствуюш,ий гидравлический цилиндр муфты или тормоза. [c.317]

I — насосная станция 2 (1)—2 (5) — блок распределителей 3 (1)—3 (7) — гидравлические конечные выключатели (пилоты) 4 — распределитель 5 — 11 — гидроцилиидры исполнительных механизмов клапанов 12 — гидроцилиндр механизма запорного конуса 13, 14 — гидроцилиидры вертикальной и горизонтальной подачи ножа 15 — гидроцилиидр фрикционной муфты привода среза осадка 16 — распределитель включения элек-трокоитактного манометра 17 (1) — 17 (9) — обратные клапаны 18 И)-18 4) — дроссели регулируемые 19 (1)—19 ( ) — электрокоитактные манометры 20 (1)—20 (5) — электромагниты 21 — распределитель с ручным управлением 22 (1)—22 (5) — блок клапанов дистанционного ручного управления [c.203]

Включают ВОМ чаще всего с помощью многодисковой фрикционной муфты мокрого типа с гидравлическим (Т-150К и Т-150) или механическим (ДТ-75В и др.) управлением. [c.403]

Имеющиеся на продольном суппорте указанных автоматов устройства для независимой подачи скользящих державок с инструментом могут изменять величины рабочих ходов путем передвижки ползушки в пазу рычагов, служащих для передачи движения от кулачков распределительного вала к скользящим державкам. Настройка на цикл на токарных автоматах с гидравлическим приводом производится с помощью перестановки кулачков в цепи управления гидросистемы. Настройка с необходимым изменением угла рабочего и холостого ходов, а также переключение фрикционных муфт резьбонарезного устройства в многошпиндельных токарных автоматах КЗСА производится смещением кулачков на барабанчике командоаппарата, который связан жесткой передачей с распределительным валом. Назначение кулачков указано в табличке командоаппарата. [c.40]

Система маслораспределения гидравлической коробки передач (рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали (блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Золотники реверса, передач и принудительной нейтрали собраны в одном корпусе (золотниковой коробке). Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. В поддон 36 (см.рис.108) для фильтрации отработанного масла установлена фильтрующая сетка 37. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [c.178]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

Обрабатываемые заготовки устанавливают на приставном столе или непосредственно на верхней плоскости фундаментной плиты /. Шпиндель 7 со сверлильной головкой может перемешаться в горизонтальном направлении, а вместе с траверсой 6 и гильзой 3 поворачиваться вокруг оси неподвижной колонны. Эти два дви-л<ения позволяют устанавливать инструмент по любым координатам. Реверс вращения шпинделя осуществляется фрикционной муфтой, управляемой гидравлически, что значительно облегчает управление. Для сокращения вспомогательного времени служат электрогидравличе-ская система предварительного набора скоростей вращения и подач шпинделя, гидравлические зажимы колонны и сверлильная головка. Возможен независимый от за-л-сима колонны зажим сверлильной головки. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...