Муфта фрикционная электромагнитная дисковая

Интересно использование дисковых фрикционных муфт для торможения шпинделя станков, имеющих многоскоростные коробки передач. В этом случае производят блокирование замкнутой передачи электродвигатель продолжает вращаться, но отсоединяется от механизма [98]. В качестве тормозного устройства здесь использованы две электромагнитные дисковые муфты двухстороннего действия 2 и 3 (фиг. 164, а). При торможении механизма двигатель 1 отсоединяется от кинематической цепи при помощи муфты 2 и его ротор продолжает вращаться вхолостую . Одновременно включаются обе стороны муфты 3, благодаря чему шпиндель замыкается на две зубчатые пары, сидящие на одном [c.255]

На практике гидравлическое управление этих тормозов всегда полностью автоматизировано. Вместо муфты сцепления 3, которая с одной стороны входит в зацепление с водилом 5 или венцом 6, а с другой стороны имеет шлицевое соединение с выходным валом 7, могут применяться дисковые фрикционы, электромагнитные муфты и др. [c.237]

Наименьшую перегрузочную способность имеют электромагнитные дисковые фрикционные муфты, для которых она составляет 0,9. Для порошковых муфт указанное отношение в среднем равно 0,75. Для индукционных муфт величина отношения зависит от конструкции их и колеблется в пределах от 0,2 до 0,9. [c.193]

В электромагнитных дисковых муфтах сцепление фрикционных дисков, связывающих ведомую и ведущую части муфты, происходит под действием сил магнитного притяжения, возникающих при пропускании тока через обмотку катушки возбуждения. Эти муфты, являясь в основном сцепными, обладают предохранительными свойствами. [c.193]

Недостатком электромагнитных дисковых фрикционных муфт помимо недостатков, присущих механическим фрикционным муфтам, является увеличение времени отключения муфты из-за остаточного магнетизма и наличия масляной пленки на дисках, вследствие чего необходима установка пружин для развода [c.193]

Электромагнитные жидкостные и порошковые муфты, в основном эти муфты применяются в качестве сцепных для соединения и разъединения валов. Они способны передавать крутящий момент при отсутствии скольжения, в то же время допускают более длительное проскальзывание на переходных режимах, имеют меньшее время срабатывания и требуют меньшей мощности тока возбуждения, чем дисковая фрикционная муфта с электромагнитным управлением. [c.207]

Конструкция дисковой электромагнитной муфты показана на рис. 41. При подключении катушки 3 к цепи постоянного тока (напряжение 24— 36 В) возникает магнитное поле, в результате чего диски 1, 2 сцепляются и обеспечивают передачу крутящего момента. При обесточивании муфты фрикционные диски расцепляются и проскальзывают относительно друг друга, крутящий момент не передается. [c.49]

В электромагнитных дисковых муфтах сцепление фрикционных дисков, которые связывают ведомую и ведущую части муфт, происходит под действием сил магнитного притяжения, возникающих при пропускании постоянного тока через обмотку катушки. [c.373]

Нарезание резьбы метчиками и плашками может производиться в четвертой позиции шпиндельного блока с помощью специального реверсивного резьбонарезного приспособления, которое также заимствует движение от центрального вала IV. Реверсирование вращения шпинделя резьбонарезного приспособления осуществляется двумя электромагнитными дисковыми фрикционными муфтами. [c.84]

Движение резания. Вал I коробки скоростей (рис. 36, а) связан с главным электродвигателем мощностью 4,5 кет эластичной муфтой. На валу I жестко закреплены колеса 23 и 58. На валу // три колеса 40, 57 и 27 также закреплены жестко, а шестерни 31 и 66 установлены свободно и могут быть связаны с валом II посредством электромагнитных дисковых фрикционных муфт и М >. Вал I/I получает вращение от вала II в зависимости от включения одной из электромагнитных муфт Л1,з, Мд или М г,, через передачу 27—89, колеса 57—59 или шестерни 40—76. Вал III имб-ет шесть различных скоростей вращения, которые посредством клиноременной передачи 201—/55 сообщаются шпинделю IV. [c.74]

В отдельных машинах и механизмах применяют и другие фрикционные муфты электромагнитные дисковые электромагнитные порошковые с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинно-пневматические с гидравлическим управлением. [c.504]

Электромагнитные дисковые фрикционные муфты [c.19]

Недостатком электромагнитных дисковых фрикционных муфт помимо недостатков, присущих механическим фрикционным муфтам, является увеличение времени отключения муфты из-за остаточного магнетизма и наличия масляной пленки на дисках, вследствие чего необходима установка пружин для развода дисков. Эти муфты применяются в качестве пусковых и реверсирующих, в коробках передач для переключения ступеней чисел оборотов, в приводах для управления циклами перемещений рабочих органов машин, в системах следящего привода. [c.19]

Нормалями машиностроения предусмотрено изготовление многодисковых фрикционных муфт для моментов от 0,25 до 1600 кгс-м. Предусмотрены следующие типы электромагнитных дисковых фрикционных муфт [c.20]

Включение планетарных передач наиболее часто осуществляется фрикционными элементами, из которых больше всего применяются однодисковые и многодисковые фрикционные муфты, ленточные и дисковые тормоза. До недавнего времени обычно применялись муфты и тормоза, работающие при сухом трении. В последнее время получают все более широкое распространение фрикционные элементы, работающие в масле, что обеспечивает большую надежность их работы за счет меньшего износа и лучшего охлаждения, большую компактность планетарных редукторов и коробок передач, особенно с дисковыми тормозами, разгружающими зубчатые колеса, валы и их опоры от радиальных усилий и тормозной момент которых не зависит от направления относительного вращения дисков. Коэффициент трения при работе в масле уменьшается, но увеличивается допустимое удельное давление на поверхностях трения. В качестве фрикционных материалов получают распространение асбо-каучуки, пластмасса и металлокерамика. Расширяется применение и электромагнитных муфт включения. [c.116]

Дисковая фрикционная муфта ограничивает крутящий момент, передаваемый винту подачи. Нужная скорость подачи устанавливается подбором сменных зубчатых колес 2] — Z2. Электродвигатель 7 служит для быстрых перемещений стола. При этом цепь рабочих подач отключается электромагнитной муфтой и движение передается через зубчатые колеса 2 ходовому винту. [c.221]

В современном машиностроении все большее распространение получают дисковые фрикционные муфты с дистанционным пневматическим, гидравлическим и электромагнитным управлением, описание конструкции которых приводится в специальной литературе. [c.498]

Допускают включение на ходу под нагрузкой. По форме поверхностей трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Работают со смазкой масляные муфты) или без смазки сухие муфты). Нормально разомкнутые муфты нашли более широкое применение, чем нормально замкнутые. В нормально разомкнутых муфтах при отсутствии воздействия устройства управления фрикционные поверхности расходятся свободно или под действием вспомогательных пружин, в нормально замкнутых — замыкаются сильными пружинами, обеспечивающими передачу рабочего момента. Муфты с дистанционным управлением (пневматическим, гидравлическим и электромагнитным) получают все большее распространение. [c.331]

При срабатывании муфты поток энергии в кинематической цени до муфты не прекращается. Количество поглощаемой муфтой энергии значительно и определяется моментом проскальзывания. Муфты выполняются фрикционными (дисковыми, реже конусными). В качестве предохранительных муфт этой группы используются электромагнитные и гидродинамические муфты. [c.320]

Фрикционные муфты классифицируют в зависимости от конфигурации рабочих поверхностей, передающих момент трения на дисковые, конусные и цилиндрические. В муфтах скольжения сцепным элементом служит жидкость или электромагнитное поле. [c.60]

Из огромного количества встречающихся фрикционных муфт ниже рассмотрены лишь дисковые и электромагнитные, получившие наибольшее распространение. [c.411]

Для быстрой остановки станка навалу V установлен дисковый фрикционный тормоз Т с электромагнитной муфтой. [c.101]

Для включения и выключения кривошипно-шатунного механизма пресса при непрерывно вращающемся маховике служит муфта сцепления, работающая совместно с тормозом коленчатого вала. На прессах-автоматах применяются муфты различных типов их можно разделить на две группы муфты жесткого и плавного включения. К муфтам жесткого включения относятся кулачковые, пальцевые и с поворотными шпонками. К муфтам плавного включения относятся фрикционные и электромагнитные муфты (колодочные, конусные и дисковые). [c.107]

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ ДИСКОВЫХ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ С ДИСТАНЦИОННЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ [c.204]

В современных станках используются фрикционные муфты а) конусные с гря-мым, реже с обратным конусом б) дисковые в) с разжимным внутренним кольцом (кольцевые). Все эти муфты могуг быть сконструированы с механическим, пневматическим, гидравлическим или электрическим управлением — электромагнитные муфты. К фрикционным же относятся в большинстве случаев муфты обгона (стр. 454). [c.441]

Важное преимущество рассматриваемых муфт перед фрикционными дисковыми с электромагнитным управлением—меньшее время срабатывания [c.416]

Включение рабочего или холостого ходов производится посредством электромагнитных фрикционных муфт. Полный оборот распределительного вала соответствует полному рабочему циклу автомата. Различный цикл обработки можно получить путем изменения частоты "вращения распределительного вала посредством сменных шестерен. Дисковые кулачки на распределительном валу предназначены для управления движением поперечных суппортов. Продольный суппорт управляется расположенным на правом конце распределительного вала барабанным кулачком. Подача и зажим материала осуществляются барабанными кулачками на левом конце распределительного вала. [c.30]

В отдельных областях машиностроения применяют также следующие фрикционные муфты электромагнитные дисковые, в которых сжатие дисков осуществляется встроенным в одну из полумуфт электромагнитом электромагнитные порошковые, в которых между полумуфтами помещается железный порошок, при намагничивании оказывающий сопротивление взаимному проскальзыванию полумуфт муфты с пневматическим управлением дисковые и цилиндрические шинн о-пневматические, в которых сжатие трущихся деталей осуществляется при помощи сжатого воздуха муфты с гидравлическим управлением, в которых сцепление трущихся поверхностей обеспечивается давлением жидкости (обычно маслом). [c.440]

Станок имеет трехваловую коробку скоростей, расположенную в тумбе станка. Электромагнитные дисковые фрикционные муфты и М2 (рис. 65) обеспечивают [c.111]

Если по конструктивным соображениям размещение двух двойных муфт в коробке передач невозможно, вместо муфты 3 (фиг. 164, а) используют обычный дисковый электромагнитный тормоз, корпус которого прикрепляется к внутренней поверхности стенки коробки передач (фиг. 165). В этом случае после отключения муфты 2 включают тормоз 3, останавливающий щпин-дель, а двигатель 1 и входной вал коробки передач продолжают вращаться. На фиг. 166, а представлена конструкция дисковой муфты-тормоза, состоящей из неподвижного корпуса 10, в котором закреплен сердечник магнита 7 с катушкой 9 и фрикционной накладкой 6. На приводном валу механизма 2 укреплена дисковая полумуфта 3 с ка-тущкой электромагнита 1 и накладкой 4. Диск 5 закреплен на шлицах вала 8 и имеет возможность осевого перемещения. При вращении приводного вала 2 и включении катушки магнита 1 диск 5 притягивается к полумуф-те 5 и движение от вала 2 передается на вал 8 механизма. При включении вместо катушки 1 катушки 9 диск 5 притягивается к сердечнику 7 и вследствие трения между диском 5 и накладкой б происходит торможение механизма. На фиг. 166, б показана муфта-тормоз с пневмоуправлением [87]. Она предназначена для штамповочных агрегатов, прессов, ножниц и других машин кузнечно-прессового производства, работающих на единичных ходах. Для уменьщения массы подвижных элементов, останавливаемых при каждом ходе, пневматический цилиндр и поршень муфты тормоза устанавливают на наружной стороне ведущего маховика, они непрерывно вращаются, и их массы не должны останавливаться при каждом промежуточном включении приводного вала 1. Маховик 8 с канавкой для клиноременной передачи смонтирован на том же валу на подшипниках 15 и 17. К маховику 8 крепится пневматический цилиндр 10 с поршнем 11, впускной клапан 12 с неподвижным штуцером 14 и подводящая трубка 13, соединенная с источником сжатого воздуха. Сдвоенный диск 6 со ступицей 2 соединен неподвижно с валом 1. При подаче сжатого воздуха через штуцер [c.257]

Фрикционные сцепные муфты по форме рабочей поверхности разделяют на дисковые (рис. 1 11), конусные (рис. 13.12, а), цилиндрические с пневматическими или гидравлическими шинами (рис. 13.12, б). Они передакуг вращающий момент за счет сил трения, создаваемых на трущихся поверхностях сцепля10щихся звеньед муфты. Давление на трущиеся детали создается с помощью механизмов включения различного вида. Наибольшее распространение получили пружинно-рычажные механизмы для дистанционного управления муфтой удобны гидравлические, пневматические или электромагнитные устройства., Му( ы работают как со смазкой, так и без нее. На рис. 13.11, а показана дисковая муфта с одной парой поверхностей трения., Для приведения муфты в рабочее положение необходимо создать прижимную силу Момент силы трения, вращающий ведомую полумуфту, определяют по формуле [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...