Подъёмные Блоки

Блоки подъёмных машин 9 — 798, 863 Профили 9 — 798 [c.20]

Устройства для подъёма и перемещения деталей и узлов при сборке. Для подъёма и перемещения громоздких и тяжёлых деталей и узлов при стационарной сборке в качестве подъёмно-транспортных устройств применяют блоки, тали, электротали (подвешенные неподвижно или перемещаемые по монорельсу), пневматические подъёмники, поворотные или мостовые краны. Захват деталей этими устройствами осуществляется а) посредством цепей, канатов и стропов, применяя обычные такелажные приёмы б) непосредственно крюком за выступающие и удобные для захвата места [c.268]

Подъёмный механизм 4 состоит из червячной передачи и цилиндрической шестерни, сцепляющейся с зубчатой рейкой колонны. Для облегчения подъёма вся крестовина с головкой уравновешена контргрузом, который помещается внутри колонны и соединён с крестовиной при помощи гибкого троса, перекинутого через блок на вершине колонны. [c.237]

Подъём и опускание переднего конца хобота осуществляются от вала электродвигателя 10 через муфту п, червячный редуктор 12, два подъёмных барабана 13, устанавливаемых на концах выходного вала редуктора, и канатные блоки 14 соединённые с хоботом 15. Тормоз 16 находится на свободном конце вала якоря электродвигателя. [c.814]

Группа цепей и особенности работы Типы приводов подъёмных механизмов Наименьший допускаемый диаметр барабана или блока наименьшее число зубьев цепной звёздочки Наименьший допускаемый коэфициент запаса прочности [c.797]

ИЛИ ИЗ скрученных проволок, диаметр которых принимается не меньшим 6 мм. К верхней части мачты с помощью стяжных хомутов крепится укосина крана, выполняемая сварной из сдвоенных угольников, соединяющихся по длине металлическими планками, и несущая два направляющих блока для грузового (подъёмного) каната. В нижней части мачты (также с помощью стяжных хомутов) [c.888]

Обслуживание рабочих операций, выполняемых кранами-дерриками, осуществляется с помощью лебёдок, устанавливаемых на некотором расстоянии от крановых мачт. Грузовые (подъёмные) и стреловые канаты подводятся к барабанам лебёдок по направляющим блокам. [c.889]

В кранах, имеющих прямые стрелы со вспомогательными полиспастами, горизонтальное перемещение груза достигается при изменении вылета соответствующим изменением свободной длины грузового (подъёмного) каната с помощью вспомогательного (компенсирующего) полиспаста, помещаемого между барабаном подъёмного механизма и концевым стреловым блоком. В кранах с шар-нирно-сочленёнными стрелами горизонтальное перемещение груза при изменении вылета осуществляется соответствующим изменением положения хобота относительно стрелы. [c.955]

Перегрузочным мостам с подъёмными консолями придаются специальные механизмы для их подъёма. Каждый такой механизм составляется обычно из полиспастов с уравнительными блоками и двухбарабанной лебёдки, помещаемой на фермах моста. При горизонтальном (рабочем) положении консоль поддерживается тягами, разгружающими полиспасты. По мере подъёма консоли тяги складываются, поворачиваясь относительно осей концевых и средних шарниров. В крайнем верхнем положении (также с целью разгрузки полиспастов) консоль может удерживаться [c.964]

Преимущественное распространение получили подъёмники с канатоведущими блоками и верхним (надшахтным) размещением привода по фиг. 2 и 3, характерные надёжностью действия и пониженным износом канатов. В таких подъёмниках достигается наименьшая длина подъёмных канатов, обеспечиваются пониженные нагрузки на несущие (опорные) конструкции шахт и зданий, уменьшается количество отводных блоков (а в ряде случаев вообще устраняется необходимость в них), повышается общий коэфи-циент полезного действия установки и снижаются первоначальная стоимость установки и расходы на ее эксплоатацию. [c.971]

В Простейших случаях подъёмные канаты огибают канатоведущий блок лебёдки на угол р = 180° (фиг. 8, а). Иногда, при необходимости отклонения канатов на отводном блоке (фиг. 8, б), угол обхвата уменьшается Дор ., = [c.975]

Для облегчения работы двигателей в подъемниках применяются противовесы, перемещающиеся в шахтах вдоль отдельных направляющих. От весовой характеристики противовесов в значительной мере зависят тяговое усилие привода, величина давления, воспринимаемого подъёмными канатами на барабанах и канатоведущих блоках привада, и необходимая мощность двигателей. [c.980]

Кабельный кран (фиг. 30) состоит из двух опор, поддерживающих несущий канат (один или несколько), грузовой тележки, передвигающейся с помощью тягового каната, и механизма подъёма, осуществляющего подъём и опускание перемещаемого груза в любой точке кранового пролёта. Тяговый канат огибает приводной барабан и направляющие блоки опор и концы его закреплены на грузовой тележке. Канат подъёмного механизма [c.1016]

Неподвижные поддержки, применяемые при качающихся опорах, составленные из двух шарнирно соединённых половин (рычагов), наглухо прикрепляются к несущему канату на расстояниях 50—60 м одна от другой. Грузовая тележка, подходя к очередной поддержке, специальными шинами отжимает её рычаги и раскрывает её для пропуска направляющих блоков подъёмного каната. После прохода тележки поддержка закрывается, подхватывая подъёмный и тяговый канаты. Неподвижные поддержки усложняют конструкцию тележки, могут произвольно раскрываться при раскачивании канатов и в современных типах кранов от них часто отказываются. [c.1018]

В качестве положительного примера можно привести измерение величины подъёма шпиндельного блока в автоматах типа 1261 Киевского завода станков-автоматов. Индикатор встроен в станок, и его показания определяют потребность в регулировании механизма или замене изнашивающейся детали (бронзовой подъёмной колодки). [c.117]

Замкнувшиеся блок-контакты ЯЯ-Я, 1Ф и 12 образуют цепь постоянного питания подъёмной катушки РУ через дополнительное сопротивление. Вследствие этого ток отпадания РУ на фиксированных позициях РК снижается. Это сделано для уменьшения нагрузки тяговой сети. [c.422]

Затем при превышении э. д. с. рекуперирующих машин величины напряжения сети на 30—40 в изменившееся по направлению магнитное поле катушки ЛК создаёт усилие, согласное с усилием катушки ПР, и вызывает срабатывание реле РР. При этом замыкаются блок-контакты, включающие подъёмную катушку главного выключателя Лб, вызывая его замыкание. Контактами ЛВ закорачивается катушка реле ДК. Рекуперативный ток, обтекающий катушку СК, вызывает усилие этой катуш- [c.432]

В насосных станциях необходимо преду сматривать подъёмные приспособления в виде треноги с талями, балки с блоками или мостового крана. [c.511]

Уравнивание длины пружин, распирающих подъёмные ролики в каждом блоке, упорными гайками. [c.424]

Подвешивание груза к барабану подъёмного механизма осуществляется с помощью крюка, траверзы или специального приспособления, которые прикрепляются к гибкому элементу либо непосредственно, либо при помощи блочного (поли-спастного) подвеса — одинарного или сдвоенного—и нескольких направляющих блоков для отвода гибкого элемента от крюка или полиспаста к барабану. Наибольшее натяжение гибкого элемента при проходе через т направляющих блоков и при подвешивании груза весом Q кг определяется из равенства [c.780]

Каждый подъёмник состоит из шахты, в которой вдоль вертикальных направляющих перемещаются кабина и противовес, подвешенные к подъёмным канатам. Канаты эти либо навиваются на барабан лебёдки (фиг. 1,а), устанавливаемый в машинном помещении (вверху —над шахтой или внизу — сбоку от неё), либо огибают канатоведущие блоки (шкивы), также размещаемые над шахтой или сбоку от её основания (фиг. 1. б). В быстроходных подъёмниках применяется безредук-торный привод с канатоведущим блоком, насаживаемым непосредственно на валу электродвигателя (фиг. 1, в). Для уменьшения скорости движения кабин в случаях недостаточной мощности привода и для повышения запаса прочности каната используются подъёмники с полиспастным подвесом кабин и противовесов (фиг. 1, г). С целью улучшения условий работы привода при большом весе подъёмных канатов применяются подъёмники с уравновешивающими канатами (фиг. 1,6). [c.971]

Фиг. 8. Схемы огибания канатоведуших блоков подъёмными канатами.

Наименьшее допускаемое количестяо подъёмных канатов в подъЁмниках с канатоведущими блоками [c.976]

В подъёмниках, обслуживающих здания высотой более 35 м, вес подъёмных канатов оказывает значительное влияние на урав-ровешивание кабины и противовеса и на работу двигателя привода. Для устранения этого влияния используют нижние уравновешивающие канаты или цепи, закрепляемые к кабинам и противовесам, и огибающие натяжные блоки в приямках шахт (см. фиг. l,d). Блоки могут перемещаться в вертикальных направляющих и снабжаются устройствами электроблокировки, выключающими двигатели подъёмников в случаях, когда вытяжка подъёмных канатов достигает предельной величины. [c.981]

Положение 1А служит для осуществления ручного (неавтоматического) регулирования торможения. При переводе рукоятки контроллера с положения I на положение 1А напряжение подаётся на поездные провода 2 и 7. От провода 7 через РУМ и дополнительное сопротивление получает питание удерживающая катушка реле времени РВ. Но она не рассчитана на размыкание контактов РВ. При возбуждении (от провода 2) катушки реле РБ замыкаются его контакты, что шунтирует стоп-катушку РК и его вал переходит с 1-й на 2-ю позицию. Между позициями возбуждается подъёмная катушка РВ-Суммарный поток подъёмной и удерживающей катушек РВ размыкает блок-контакт реле. Это создаёт питание стоп-катушко РК, что фиксирует позицию. Контакты РВ на фиксированной позиции РК удерживаются разомкнутыми потоком удерживающей катушки, несмотря на разрыв цепи подъёмной катушки РВ. [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...