Устройство рулевое

Поясните устройство рулевого управления автотележек. [c.210]

Это обеспечивается сравнительно несложным устройством рулевого привода — рулевой трапецией, представляющей собой шарнирный четырехугольник, одним основанием которого служит балка, вторым — поперечная рулевая тяга, а боковыми сторонами —рычаги поворотных кулаков. [c.280]

Устройство рулевых механизмов [c.234]

Устройство рулевых приводов при зависимой подвеске [c.237]

Устройство рулевого механизма, состоящее из червяка и бокового зубчатого сектора со спиральными зубьями, показано на рис. 63. [c.207]

Общая схема устройства рулевого управления [c.199]

Особенности устройства рулевого управления автомобилей МАЗ-200 и КрАЗ-214 [c.210]

Расскажите о назначении и устройстве рулевого управления автомобиля МАЗ-500. [c.219]

Эффективность работы одноковшовых погрузчиков во многом зависит от маневренности базового колесного тягача. Маневренность определяется компоновкой и устройством рулевого управления, обеспечивающего повороты тягача с оборудованием в плане. В настоящее время применяют три основных разновидности двухосных тягачей одноковшовых погрузчиков (рис. 67) с передними управляемыми колесами, с задними управляемыми колесами и с шарнирно сочлененными рамами. [c.131]

Устройство рулевого управления [c.121]

Каково назначение и устройство рулевого механизма [c.167]

Устройство рулевого механизма [c.299]

Устройство рулевого механизма показано на фиг. 195. Рабочая пара рулевого механизма состоит из глобоидального червяка 10 и двойного ролика 12, находящегося в зацеплении с червяком. [c.299]

Это обеспечивается сравнительно несложным устройством рулевого привода — рулевой трапецией, представляющей собой шарнирный четырехугольник, одним [c.263]

Опишите устройство рулевого механизма автомобилей ЗИЛ-130 и МАЗ-500. [c.276]

На рис. 18.5 показано устройство рулевого механизма. Основной частью его является картер /, имеющий форму цилиндра. Внутри цилиндра размещены поршень — рейка 10 с жестко закрепленной в нем гайкой 3. Гайка имеет внутреннюю нарезку в виде полукруглой канавки, куда заложены шарики 4. Посредством шариков гайка зацеплена с винтом 2, который, в свою оче- [c.230]

Рис. 18.5. Устройство рулевого механизма с встроенным гидроусилителем

Рис. 18.8. Устройство рулевого управления автомобиля МАЗ-5335

Устройство рулевых приводов [c.238]

Устройство рулевого привода при зависимой подвеске колес автомобиля ЗИЛ-130. Основу привода (рис. 18.11, а) составляет продольная тяга 2, соединенная шарнирно с сошкой 1 и верхним рычагом 3 поворотной цапфы, а также поперечная тяга 5, соединенная, в свою очередь, с нижними рычагами 4 поворотных цапф колес. [c.238]

Рис. 18,11. Устройство рулевого привода при зависимой подвеске

Рис. 18.12. Устройство рулевого привода при независимой подвеске

Расскажите об общем устройстве рулевого управлении. [c.241]

Устройство рулевой передачи автопогрузчика 4015 показано на фиг. 45. Рулевое колесо 1 надето на выступающий конец ведущей конической шестерни 2 и закреплено при помощи шпонки и гайки. Для обеспечения необходимых удобств водителю при управлении машиной вал ведущей шестерни установлен под углом относительно вертикальной оси рулевого управления. Ведомая коническая шестерня 8 насажена на верхний конец вертикального вала 10 и удерживается гайкой и шпонкой. На нижний квадратный конец вертикального вала надета звездочка 14 цепи привода колеса, закрепленная снизу гайкой 15. [c.107]

Рис. 128. Устройство рулевого управления

Рис. 83. Устройство рулевого механизма ГАЗ-51

Нормальная работа рулевого механизма в значительной мере определяется правильной рег/лировкой подшипников червяка и зацепления рабочей пары. В некоторых конструкциях предусмотрена, кроме того, регулировка осевого люфта вала сошки. Для-регулировки рулевые механизмы имеют специальные приспособления. На рис. 83 показано устройство рулевого механизма ГАЗ-51. Червяк 1 установлен на роликовых конических подшип- [c.140]

Устройство рулевого механизма автомобиля ГАЗ-53А показано на рис. 87. [c.146]

Расскажите об устройстве рулевого управления электротележки ЕП-011. [c.148]

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ [c.339]

В качестве стояночного тормоза использован центральный тормоз от ГАЗ-51, который устанавливается на ведомом валу механизма обратного хода. Рычаг ручного тормоза фиксируется храповым устройством. Рулевое управление с гидроусилителем применено от автомобиля ЗИЛ-130. [c.27]

Рассмотрим устройство рулевого механизма электропогрузчика грузоподъемностью 2 т, показанного на рис. 58. На этой машине используется рулевой механизм от автомобиля ГАЗ-51 с укороченным валом и рулевой колонкой. [c.110]

Принципиально автомобильное рулевое управление типа ЗИЛ-130, которое нашло наиболее широкое применение на погрузчиках, с гидроусилителем руля отличается от вышеописанного лишь устройством рулевого механизма, перемещающего сошку. Это отличие становится ясным, если мы вернемся к рассмотрению гидросхемы (рис. 36). [c.111]

Устройство рулевого механизма специальных погрузчиков большой грузоподъемности становится ясным, если вернуться к рассмотрению рис. 35. В данном случае гидроцилиидр двойного действия гидроусилителя устанавливается непосредственно на балке управляемого моста, а шток его соединяется с рычажной системой обойм управляемых колес. [c.112]

Устройство рулевого привода при независимой подвеске колес автомобиля ГАЗ-24. Основным отличием данной конструкции (рис. 18.12, а) привода по сравнению с приводом, показанным на рис. 18.11, является то, что поперечная тяга выполнена их трех частей двух боковых тяг 4 и средней тяги 5, соединенных шарнирно. Средняя тяга непосредственно связана с сошкой 2 и имеет шарирную опору на маятниковом рычаге 1, который по форме и размерам аналогичен сошке. [c.239]

Рассмотрим устройство рулевого механизма типа червяк—трех-гребневый ролик (рис. 111). Глобоидальный червяк 5, установленный на конце рулевого вала, вращается в двух конических роликовых подшипниках, расположенных в картере 4 рулевого механизма. В зацепление с червяком входит трехгребневый ролик 7, вращающийся на двух игольчатых подшипниках, установленных в вилке вала 8 сошки. Опорами вала сошки служат бронзовые втулки, запрессованные в картер. На правом конце вала имеются мелкие шлицы, на которые установлена сама сошка, удерживаемая от осевого смещения гайкой. Для предотвращения вытекания масла вдоль вала сошки установлен резиновый сальник. [c.235]

Устройство рулевого управления в мотоцикле такое же, как на велосипеде. Стержень рулевой колонки вращается в рулевой колонке, которая наклонена по отноплению к дороге под углом а. Стержень вращается на двух упорных шарикоподшипниках, расстояние между которыми должно составлять по крайней мере 150 мм. Зазор в подшипниках в осевом направлении приводит к ухудшению устойчивости при езде. [c.691]

Итак, здесь мы тоже имеем дело с регулированием. Примерно так же управляются и огромные рулевые маппшы корабля. Массивный руль должен поворачиваться на число градусов, заданное штурманом с капитанского мостика или автоматическим навигационным устройством. Рулевая машина поворачивает руль, а особое регулирующее устройство (сервомеханизм) следит за тем, чтобы руль оставался в правильном положении. [c.39]

Оба передних колеса соединены поперечной тягой между собой и системой тяг и рычагов с рукояткой управления, установленной на колонке управления с правой ее стороны. Такое устройство рулевого управления обеспечивает хорошую маневренность электротележкн. Регулировка параллельности колес достигается изменением длины поперечной тяги. [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...