Об измерении силы и момента трения

Все основные отечественные и зарубежные средства для триботехнических испытаний и измерений сил (моментов) трения, линейных и массовых износов, поверхностных и объемных температур подробно описаны [13, 19, 24, [c.471]

Для оценки возможной погрешности измерения силы трения в испытаниях с различной нагрузкой были проведены измерения величин момента трения в опорном подшипнике машины при различных величинах осевой нагрузки, обеспечивающих удельные давления контакта рабочих образцов в пределах от 25 до 600 кг,1см . Моменты трения в опорном подшипнике имели малую величину по сравнению с моментом трения, развиваемым в контакте испытуемых образцов. Они составляли при малых нагрузках порядка 7% и при высоких нагрузках 2% от величины момента трения, полученного в испытаниях на данной машине по схеме сфера — кольцевой образец с маслом Д1 -1-0,1% стеариновой кислоты. При этом следует указать, что часть потерь на трение в опорном подшипнике учитывается при тарировке крутильного динамометра машины [2]. [c.179]

Схема стенда для исследования износостойкости пары ходовой винт—гайка показана на рис, 158, г [45]. Исследуемый винт 1 получает реверсивное вращение от гидропривода. Между двумя гайками 2 помещается нагрузочное устройство, пружина которого 3 создает необходимую осевую нагрузку. Рычаги 4 с роликами, которые перемещаются по планкам 5, удерживают гайки от поворота под действием сил трения. На стенде возможно измерение момента трения, осевых усилий, температуры на поверхности трения, осциллографирование плавности движения и колебаний сил трения. Износ винта измеряется по изменению толщины витков, а износ сопряжения — по изменению относительного положения пары винт—гайка. Пример схемы стенда для исследования износа спаренных кулачков текстильных машин приведен на рис. 158, д [161]. Здесь два одинаковых кулачковых механизма с повернутыми на 180° кулачками /, роликами 2 и качающимися толкателями 3 работают так, что концы рычагов совершают встречное движение по одному закону. Поэтому нагрузочное устройство состоит из гибкой ленты 4, охватывающей ролик 5, ось которого при работе остается неподвижной. Нагрузка создается пружиной 6. На стенде можно измерять динамические нагрузки в паре кулачок—ролик, частоту вращения и проскальзывание ролика при движении его по кулачку. Последнее необходимо для оценки износа кулачковой пары, поскольку из-за инерционных сил в реальных кулачковых механизмах не наблюдается чистого качения ролика по кулачку, а проскальзывание приводит к повышенному износу пары. [c.495]

Из изложенного выше следует, что точность измерения момента зависит от потерь на трение в подшипниках статора и точности измерения силы весовым механизмом. Для измерения момента на ведущем валу гидропередачи необходимо применять приводной двигатель в балансир-ном исполнении. Отечественная промышленность выпускает двигатели-генераторы постоянного тока в балансир-ном исполнении типа МПБ, имеющие следующие характеристики [62] (см. табл. ). [c.29]

Для определения момента на ключе или коэффициентов трения проводят опыты с измерением силы затяжки Fq на специальных резьбовых динамометрах. Опытное определение зависимости = — f (Fq) при испытаниях выборочных партий болтов, а также использование опубликованных результатов исследований позволяют лишь уменьшить погрешность силы затяжки соединения. [c.332]

Третий критерий применим для оценки достоверности только эпюр сил трения, полученных при прокатке. Использование его требует точного измерения крутящего момента Мд на бочке валка. Обычно крутящие моменты измеряют с помощью датчиков, установленных на шпинделях. Поэтому крутящий момент на бочке валка определяется по разности [c.55]

Достоинством метода является прямое измерение сил трения. Вместе с тем методу присущи серьезные недостатки. При смещении деформируемого образца в боковом направлении под действием силы Q существенно изменяются кинематические и силовые условия на контакте путь и скорость скольжения, распределение нормальных давлений и т. д О резком изменении физических условий свидетельствуют следы, остающиеся на поверхности бойков после смещения образца [95]. Вследствие этого определяемые величины f могут значительно отличаться от таковых при обычной осадке. По-видимому, более правильные результаты могут быть получены при измерении сил Р и С) в начальный момент сдвига. [c.80]

Важнейшим условием правильного определения коэффициента трения методом торможения является измерение сил Р и Q в начальный момент возникновения буксования (теоретически, когда опережение падает до нуля, но деформация еще продолжается). В связи с этим при проведении опытов необходимо применять малоинерционную, самопишущую измерительную аппаратуру. [c.83]

Для измерения вязкости неньютоновских жидкостей обычно используют ротационные вискозиметры, разновидностью которых являются торсионные вискозиметры (рис. 5). В них внутренний цилиндр 1 подвешивается на торсионе 3 (упругая нить, стальная проволока) и помещается в другой вращающийся цилиндр 2, заполняемый исследуемой жидкостью. Движение жидкости вызывает закручивание внутреннего цилиндра и торсиона на некоторый угол, при котором момент возникающих упругих сил уравновешивается моментом сил внутреннего трения вращающейся жидкости. Вязкость жидкости определяют по частоте вращения (угловой скорости) внешнего цилиндра п и углу ф закручивания торсиона. [c.21]

ОБ ИЗМЕРЕНИИ СИЛЫ И МОМЕНТА ТРЕНИЯ [c.310]

Измерение сил и моментов трения при большом интервале их изменения производится с помощью проволочных датчиков сопротивле- [c.312]

Необходимость учета потерь на трение в скользящих или вращающихся звеньях станка является органическим недостатком метода уравновешивания. В чистом виде он пригоден лишь для измерения крутящего момента при обработке отверстий. Применение этого способа для определения силы резания или момента при точении, фрезеровании, строгании не оправдывается из-за низкой точности измерения. Наглядный тому пример экспериментальная установка Тиме, измерявшего силу резания при строгании [1]. [c.8]

Нагрузка создается при помощи грузов 8 (при г = 10) или 9 (при г = 3) и рычажного механизма 7, установленного на специальной стойке 11. Для уравновешивания рычагов предусмотрен противовес 10. Для измерения момента трения нагрузочный шпиндель может поворачиваться под действием сил трения, так как удерживается от вращения специальной пружиной. Указатель 6 сил трения показывает величину момента трения. Сопротивление моменту трения [c.74]

Обрабатываемый материал сопротивляется срезанию (скалыванию) и на резец действует сила сопротивления резанию (давление стружки). Эта сила складывается из силы сопротивления молекул металла разрыву в момент скалывания, силы сопротивления стружки завиванию и силы трения на рабочих поверхностях резца. Сила сопротивления резанию R (рис. 289) направлена перпендикулярно передней поверхности резца. Положение передней поверхности резца в пространстве зависит от сочетаний переднего угла у и угла наклона режущей кромки к (а этих сочетаний возможно безграничное количество), поэтому направление действия силы сопротивления резанию / (направление вектора силы) весьма неопределенно. Для облегчения изучения и измерения силы сопротивления резанию в теории резания принято рассматривать не саму силу со- [c.208]

При измерении силы трения прибор устанавливается таким образом, чтобы линия, соединяющая центры обрабатываемого стекла и шлифовальника, располагалась параллельно штанге. Штанга может поворачиваться около оси вращения / и удерживаться параллельно линии центров с помощью контактов Т и К , позволяющих штанге совершать только очень небольшие повороты около оси / (в пределах десятых долей миллиметра). Контакты включают в момент соприкосновения со штангой электрические лампочки разного цвета. [c.97]

Основой экспериментальной аэродинамики являются понятия и определения, относящиеся к созданию и эксплуатации аэродинамических установок и измерительных устройств. Этому посвящены две первые главы, в которых последовательно рассматриваются принципы устройства и конкретные конструкции дозвуковых и сверхзвуковых аэродинамических труб, приборов и аппаратов для измерения скорости, давления, трения, суммарных аэродинамических сил и моментов, а также теплопередачи при исследовании в этих трубах обтекания моделей летательных аппаратов и их отдельных элементов (крыло, корпус, оперение). [c.4]

Не следует считать, что главный вектор и главный момент имеют чисто формальное значение, введенное для удобства доказательства, и что их можно найти только с помощью вычислений. Нередко отдельно действующие на тело силы определить трудно или невозможно, а главный вектор или главный момент этих сил найти сравнительно легко. Так, например, число точек контакта и модули сил трения между вращающимся валом и подщипником скольжения, как правило, неизвестны, но главный момент этих сил можно определить простым измерением второй пример в характеристику электродвигателя входит не сила, с которой статор действует на ротор, а вращающий момент. [c.39]

Диапазон измерения момента от сил трения, 200-4000 Н м [c.187]

К числу достоинств метода разрезного инструмента следует отнести возможности непосредственного измерения суммы сил трения на отдельных участках очага деформации, а также определения величины чистого крутящего момента на бочке валка при прокатке. [c.51]

Колеса будут находиться в заклиненном положении до момента отпуска тормозов или до вступления на участок рельсового пути, где повысится сцепление колес с рельсами до величины, способной преодолеть силу трения между тормозными колодками и колесами (что бывает очень редко). Поэтому надо помнить, что возобновить вращение колес, находящихся при торможении в заклиненном положении без отпуска тормозов, почти невозможно. Поэтому, если по условиям ведения поезда не представляется возможным произвести отпуск тормозов, то следует поезд остановить, отпустить вручную тормоз у вагона, имеющего заклиненные колесные пары, и при необходимости выключить его, после чего проверить глубину ползунов на поверхности катания колес у этого вагона. Измерение глубины ползуна при отсутствии абсолютного щаблона можно рекомендовать производить по длине ползуна [c.95]

Для повышения быстродействия системы обмотки исполнительных реле шунтированы емкостями С[, С, . . С . Положение щетки коммутатора в момент срабатывания триггера будет являться функцией размера контролируемой детали. Погрешность самой схемы измерения, не превышающая 1 мкм, складывается из погрешностей емкостного датчика, фазового детектора, срабатывания триггера и коммутации. Последняя погрешность равна расстоянию между осями контактов коммутатора, деленному на передаточное отношение между щеткой и контролируемой деталью. Суммарная погрешность автомата составляет 1,5—2 мкм. Это объясняется влиянием ряда механических факторов, таких, например, как вибрации, износ измерительных наконечников прибора, изменение характеристики сил трения в системе и т. п. [c.545]

Трибомониторинг - раздел трибологии, включающий трибометрию и трибодиагности-ку. Он охватывает методы и средства измерения основных параметров фрикционного взаимодействия силы (момента) трения, износа, температуры, шероховатости, волнистости, контурной и фактической площади касания, контактной деформации и сближения, электрической проводимости является основой всех видов экспериментальных (модельных, натурных, эксплуатационных) исследований (испытаний) в триботехнике. В последние годы широко применяются компьютерные методы регистрации и обработки исследуемых параметров. [c.16]

Сила гидравлического трения между поверхностями поршня и цилиндра пропорциональна скорости их взаимного перемещения. В момент измерения давления при приближении поршня к положению статического равновесия скорость перемещения поршня в осевом направлении уменьшается, приближаясь к нулю, а следовательно, стремится к нулю и сила гидравлического трения, действующая на поверхность поршня в осевом направлении. Сила гидравлического трения, возникающая при вращении поршня (или цилиндра) н действующая в тангенциальном нанравлениц, вызывает лишь затухание свободного вращения поршня. [c.526]

Временные параметры обычно оцениваются по осциллограммам кинематических параметров, энергетические параметры — в основном по электрической мощности привода, но в ряде случаев целесообразно определять мощность на входных и выходных звеньях кинематических цепей. При этом измерение мощност1[ сводится к измерению крутящих моментов или сил и скоростей движения, т. е. используются параметры первой и второй групп. Измерение температурных параметров проводится сравнительно редко ввиду сложной связи температуры узлов трения с кинематическими и точностными характеристиками ПР. Чаще этот параметр используется как диагностический. Особенность его измерения во многих случаях — необходимость применять бесконтактные методы измерений температуры в отдельных точках и температурных нолей из-за сложности встраивания термодатчиков в узлы механизмов ПР. Вибрационные параметры представ- [c.163]

При диагностировании механизмов суппортной группы токарных многошпиндельных автоматов удобен динамический способ, основанный на измерении крутящих моментов на РВ, его сущность описана выше. Измерение этого параметра производится с помощью съемных первичных преобразователей со встроенными микроусилителями [22]. В качестве примера на рис. 7.1 приведены типовые динамограммы дефектов (пунктирные линии) механизмов поперечных суппортов автомата модели 1А225-6 и его модификаций 1 — нестабильное включение муфты ускоренного хода 2, 3,4 — увеличение нагрузок на привод при отводе и подводе суппортов из-за повышенных сил трения в кулачковых механизмах и клиньях направляющих 5,6 — преждевременное переключение фрикционной муфты 4, 6 — неравномерность перемещения суппортов на рабочей скорости из-за дефектной регулировки клиньев в направляющих суппортов. Здесь же для сравнения сплошными линиями нанесены нормативные осциллограммы. Динамограммы дефектов механизмов представляют собой части осциллограмм крутящих моментов, записанных на отдельных участках цикла работы станков, которые имеют определенные дефекты в узлах. Дефекты создавались также искусственно путем разрегулировки механизмов у одного станка. Датчик крутящего момента устанавливается при проверке поперечных суппортов на свободном участке продольного РВ между коробкой передач и шпиндельной стойкой. Запись момента осуществляется при холостом ходе станка. При необходимости контроля станков с технологическими наладками крутящий момент записывается при полном цикле их работы. Зная оптимальные величины нагрузок для каждой наладки, можно оценить качество технологического процесса изготовления [c.114]

Измерение момента трения на подшипнике может быть осуществлено точнее, так как по конструкции соответственных машин он может быть прямо определён для одного испытуемого подшипника. Одна из распространённых схем таких машин представлена на фиг. 121. Испытуемый подшипник 1 закреплён в головке 2 верхней горизонтальной балки 14. Нагрузка создаётся пружиной 3, действующей на конец нагрузочного рычага 4, который имеет ось вращения 5 от нагрузочного рычага усилие передаётся к верхней балке при помощи параллелограма, имеющего звенья 6, 7, 8 п шарниры 9, 10, 11, 12. Ось подшипника 1 должна лежать посредине и точно на одной линии с 5 и 10 ось шарнира должна лежать посредине и на одной линии lin 12. При вращении вала верхняя балка 14 увлекается силой трения в подшипнике в сторону вращения момент трения уравновешивается натяжением пружины 15, действующей на конец 16 балки 14. [c.208]

Измерение силы трения осуществляется по схеме, изображенной на рис. 7. Малые головки шатунов соединяются с траверсами при помощи шарниров, а потму момет от силы тренния Р, развивающей-с я на испытуемом подшипнике, должен быть уравновешен моментом [c.298]

Трение. В реальных условиях обычно бывает смешанное трение — сочетание жидкостного и граничного или граничного и сухого. Внешним проявлением режима трения являются сила трения, утечки, износ. Рассмотрим результаты ряда работ по экспериментальному исследованию трения в торцовых уплотнениях. Момент трения является чувствительной функцией состояния смазочного слоя и поддается измерению. Для этого на испытательном стенде корпус уплотнения устанавливают на подшипники, а момент трения замеряют динамометром или осциллографируют тензодатчиком. Зависимость коэффициента трения / от скорости для уплотнения, показанного на рис. 70, б, дана на рис. 75, е. При низких контактных давлениях (р < 10 кПсм ) кривые для различных масел оказались близкими по форме и близко расположенными. Такие кривые f = F v, р, р,) с крутопадающей ветвью в области низких скоростей скольжения и слабовозрастающей ветвью в зоне больших скоростей скольжения характерны для многих исследованных уплотнений. Они аналогичны кривым для подшипников с жидкостной смазкой. На рис. 82, а результаты испытания уплотнения на минеральных маслах и на их основе представлены в функции безразмерного критерия режима s = [c.160]

Из формулы (11.2) следует, что при неизменных коэффициентах трения сила затяжки пропорциональна моменту на ключе. В действительности коэффициенты трения зависят от удельного давления и ряда других факторов, среди которых основными являются наличие и вид покрытия резьбы, шероховатость поверхностей трения, наличие и вид смазочного материала, повторяемость сборки, скорость завинчивания, а также жесткость соединения, влияюпхая на удельные давления. Поэтому связь между и Fq не остается постоянной даже внутри одной и той же серии болтов. На рис. 11.5 даны результаты измерения силы затяжки при одинаковом моменте на ключе для 38 различных экземпляров болтов с резьбой 5/8", выполненных Тумом и Дебусом. [c.332]

К верхней части коромысла. Гидродинамические силы и моменты, действующие на модель, передаются через коромысло. Система гидравлических цилиндров с поршнями удерживает коромысло и одновременно воспринимает передаваемые им моменты, а следовательно, силы и моменты, приложенные к модели. Результирующие показания дают автоматические датчики давления весового типа. На фиг. 10.8 представлена схема весов и системы передачи сил, а также схема датчика давления для измерения силы сопротивления. Поперечная сила и опрокидывающий момент измеряются аналогичными систсхмами. Обратите внимание, что для устранения статического трения гидравлические цилиндры весов (и поршни в датчиках весов) непрерывно вращаются индивидуальными моторами. Кроме того, для измерения положительных и отрицательных сил с помощью цилиндров с поршнями одностороннего действия используется специальное пружинное устройство, создающие предварительную нагрузку. При дальнейшей модификации весов [15] между моделью и верхним концом коромысла был установлен силовой стол на параллелограммной подвеске. В результате весы перестали воспринимать посторонние моменты (и следовательно, они перестали влиять на измеряемые силы), например от подъемной силы при измерении момента сил сопротивления на коромысле.-Одновременно с этой модификацией были введены усовершенствования, благодаря которым увеличились измеряемые силы и стало возможным проведение измерений при кавитационном течении, сопровождающемся вибрациями, нестационарностью и колебаниями модели. [c.565]

Измерение момента трения (равного произведению силы трения на радиус нижнего образца), который возникает между испытуемыми образцами, производится маятниковым силоизмерителем 18, включаемым между электродвигателем и валом 4. В зависимости от количества грузов 19, навешенных на маятник, отсчеты можно производить по одной из трех шкал на 10, 100 или 150 кГсм. [c.274]

Испытание на схватывание производилось на станке 1К62 с помощью устройства с тензорезистором (рис. 33—35). Приспособление (рис. 33) состоит из корпуса ]2, в котором расположена неподвижная колодка 7 и подвижная самоустанавливающаяся обойма 5 с колодкой 6, стакана 1, тарированной пружины 2, упирающейся одним концом в уступ регулировочного винта 14, другим— в торец отверстия штока 3, который соединен посредством сухарей 4 с обоймой 5. На стакане 1 размещена шкала 13 для установки необходимого усилия сжатия пружины 2. В качестве чувствительного элемента при измерении силы трения (момента трения). между образцом и колодками 6, 7 применена [c.72]

Метод уравновешивания был применен к измерению силы резания первым экспериментатором в области резания металлов французским инженером Кокиля [11. Исследовался процесс сйер-ления при неподвижном сверле и вращающейся детали (опыты производились на токарном станке). Задняя бабка с инструментом перемещалась с помощью груза, который являлся, таким образом, мерой силы подачи. Одновременно посредством рычага, жестко связанного со сверлом и нагруженного на конце, уравновешивался крутящий момент на сверле. Это обеспечивало высокую точность определения крутящего момента принцип сравнения двух сил при ускорении, равном нулю, здесь выдержан почти идеально, так как трение сверла о задний центр было очень мало. Ошибки в измерении силы подачи, напротив, могли быть значительны из-за неучтенного трения задней бабки о направляющие станины. [c.8]

В основе конструкций почти всех приборов для замера кинетического момента трения лелчит один и тот же принцип измерения замер угла поворота того кольца подшипника, к которому не подводится крутящий момент и которое вместе с нагрузкой поворачивается под действием момента сил трения. [c.64]

Стандартный метод [4] экспериментального определения параметров То и р основан (рис. 6.1) на 1) вдавливании образца сферической формы, изготовленного из более твердого материала, в направлении нормали к поверхности плоского контробразца, изготовленного из менее твердого материала, с силой, вызывающей пластическую деформацию последнего 2) приведении образца во вращение относительно оси, направленной по нормали к поверхности контробразца 3) измерении моментов, развиваемых силами трения в контакте образца и контробразца, разгружении образцов и измерении размеров отпечатков на контробразце и 4) повторении испытаний при нагрузке на два порядка меньше. При этом считается, что фактическая поверхность контакта равна сферической контурной поверхности зоны вдавливания. [c.126]

В испытательньтй блок конструктивно входит датчик момента (силы) трения, состоящий из упругого элемента и электрического преобразователя сигнала индуктивного, тензорезисторного или другого типа и функционально являющийся частью системь измерения. [c.209]

Более точно учесть коэффициенты трения конкретной резьбовой пары при данных условиях затяжки резьбового соединения можно с помощью универсальных силоизмерителей. Прибор (рис. 147) конструкции М. А. Щуренко позволяет вести измерения одновременно всех основных нагрузок, возникающих в резьбовом соединении величину моментов на ключе от сил трения в резьбе и на опорной поверхности гайки, а также осевую силу затяжки. [c.194]

Исследования показали, что запасенная энергия дислокаций на три порядка меньше работы силы трения. Такое несоответствие авторы [113 объясняют невозможностью точного экспериментального, определения,.истиншц.,, плотности дислокаций в момент контактного взаимодействия. Авторы предполагают, что измеренное значение силы трения объясняется преобладающей ролью дислокаций, приводящих к остаточной пластической деформации фольги, сдвигу и образованию канавок (толщина фольги 0,2— 0,5 мкм). Эти дислокации не должны сохраняться в фольге после прохождения ползуна, и энергия, затраченная на их образование, будет выделяться в виде теплоты. Приведенные в [113] электронные микрофотографии доказывают наличие остаточной пластической деформации и образование канавок в фольге, т. е. подтверждают точку зрения авторов. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...