Шестерни-валы конические см Зубчатые цилиндрические —

Шестерни-валы конические — си.Зубчатые конические колеса-валы --- цилиндрические — см. Валы-шестерни цилиндрические Шлифовальные головки с выносным шпинделем — Применение на зубошлифовальных станках для отделки внутренних зубьев 277 Шлифовальные круги — Вывод из зацепления с зубьями колеса — Графики и расчет длины 221, 222, 225 — Типы и их выбор в зависимости от методов шлифования зубьев цилиндрических ЗК 208—217 [c.682]

Групповой привод. В качестве группового привода рольгангов (фиг. 105), работающих на режиме запусков, применяют асинхронные и сериесные двигатели, а у рольгангов, работающих на длительном режиме, — асинхронные двигатели в случае необходимости широкой регулировки числа оборотов — шунтовые или компаундные двигатели. У рабочих рольгангов блуминга, работающих в напряжённых условиях, иногда применяют привод по Леонарду, усовершенствованный введением амплидина. Передача вращения роликам при групповом приводе обычно осуществляется коническими зубчатыми колёсами от общего продольного вала (фиг. 111 и 112) и в исключительных случаях, когда шаг роликов мал, делается цилиндрическая зубчатая передача с промежуточными паразитными шестернями. На тихоходных рольгангах иногда применяется цепной привод роликов (см. фиг. 154). [c.1022]

ОН центруется. Редуктор имеет две системы шестерен и состоит как бы из трехступенчатого цилиндрического редуктора и пары конических шестерен со спиральным зубом. Ведуш,ая шестерня 1 передает враш,ение на распределительный вал 14. С этого вала враш,ение передается на вал привода битумного насоса и на коническую вал-шестерню 15. На обоих валах установлены зубчатые муфты 3 и 13. Муфта 3 включает битумный насос, а муфта 13 [c.189]

В корпусе 1 (рис. 72) в литом стакане на конических роликоподшипниках установлен ведущий вертикальный вал 28 с закрепленной на его конце на шлицах конической шестерней 27 (на рис. 72, а вал 28 условно повернут в горизонтальное положение). С шестерней 27 находятся в зацеплении конические зубчатые шестерни 5 и 26, сидящие на шлицах промежуточных валов 7 и 24, установленных в литых стаканах. На ступицах шестерен 5 и 26 напрессованы и закреплены винтами промежуточные цилиндрические прямозубые шестерни 3 и 25, которые передают вращение двум рядам шестерен 8—10—12 и 23—21 —19, установленным в корпусе на подшипниках 15. [c.84]

Главная передача (рис. 17) — двухступенчатая, состоит из пары конических зубчатых колес с круговыми зубьями и пары прямозубых цилиндрических колес. Крутящий момент от коробки передач через карданный вал передается конической шестерне / первой ступени редуктора, изготовленной заодно с валом. Шестерню / вместе с внутренним кольцом роликоподшипника 10 и коническими подшипниками 7, 9 собирают в стакане, который крепят Б расточке корпуса 15. [c.31]

От вала 1 через коническую зубчатую передачу приводится во вращение втулка с крестовиной 2. С ней шарнирно соединены рычаги 3 с цилиндрическими или шарообразными массами 4 (маятники). От них идут шатуны 5 к ползуну 6 и от последнего длинный стержень 7 передает движение коромыслу с зубчатым сектором 8. От зубчатого сектора 8 движение передается трибке со стрелкой 9. Шестерня 10, сидящая на той же оси, передает движение трибке с воздушным модератором 11. Центробежным силам маятников здесь противодействуют силы веса всей шарнирной цепи данного стационарного тахометра. [c.179]

От вала электродвигателя 1 червячная передача сообщает вращение фрикционному диску 2, далее, через шарики 3, фрикционному цилиндру 4. От оси цилиндра 4 с помощью зубчатой цилиндрической передачи 5—6 приводится во вращение вал с конической шестерней диференциала 7. От испытуемого тела приводится во вращение вал 8 [c.195]

Вертикальные валки (рис. 68) соединены между собой цилиндрическими шестернями, посаженными на концах этих валков. Приводной вал клети передает вращение вертикальным валкам через коническую зубчатую передачу он соединен муфтой (см. рис. 67) с распределительной коробкой. Распределительная коробка соединена с редуктором упругой соединительной муфтой и имеет четыре выходных вала для привода клетей и один вал для привода отрезного устройства, расположенного параллельно оси прокатки. [c.123]

Главная передача двойная с коническими и цилиндрическими зубчатыми передачами установлена в картере 8 редуктора. Картер имеет фланец, которым он при помощи болтов и шпилек крепится к стальной литой балке заднего моста. По обоим концам балки запрессованы трубы 23 кожухов полуосей. Конические шестерни главной передачи имеют спиральные зубья. Ведущая коническая шестерня 18 изготовлена заодно с валом, конец которого имеет шлицы и соединен с карданной передачей посредством фланца 14. Вал шестерни 18 установлен в корпусе И на роликоподшипниках. Зацепление конических шестерен и роликоподшипники регулируют прокладками 10. [c.152]

Шестерня 8 при вращении приводит в движение цилиндрическую шестерню, установленную на валу 9, соединенном посредством карданного вала И с промежуточным коническим редуктором 12. На валу 9 установлен ленточный тормоз 10. От редуктора 12 движение передается через конический редуктор 14 двухскоростной коробке передач 16 крановой установки. Валы конических редукторов 12 и 14, а также валы конического редуктора 14 и коробки передач 16 соединяются зубчатыми муфтами 13 и 15. В зависимости от положения зубчатой муфты 17 коробки [c.178]

На ведущем валу 42 редуктора установлен тормоз 41. Ведомый вал редуктора соединен карданным валом 43 с коническим редуктором 44 механизма вращения. На выходном валу конического редуктора установлена цилиндрическая шестерня 45, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым опорно-поворотным венцом 46, закрепленным на неповоротной раме. [c.180]

От приводного вала 4 (вращающегося при включенном главном электродвигателе), посредством двух пар конических и цилиндрических колес (см. кинематическую схему), в противоположных направлениях вращаются цилиндрические зубчатые колеса, свободно сидящие на валу 5 по обе стороны от муфты 6. Введя в зацепление муфту 6 с одним из колес, можно передать валу 5 вращение в ту или другую сторону. При помощи шестерни 10, скользящей на шлицах вала 5, [c.279]

I, 8, 13, 39 и 5 —карданные валы 2, 7, 12, 14, 38, 40, 49, 5/—шарнирные муфты 5—ведущий вал коробки отбора мощности ведущая шестерня 5—кулачковая муфта 6—ведомый вал коробки отбора мощности 5—промежуточная шестерня ведомая шестерня ведомый вал /5—ведущий вал редуктора неповоротной рамы 16 и 17—конические шестерни 18, 19 и 22—валы 20—зубчатый венец круга катания 2/—шестерня механизма вращения 23, 41 и 45—червячные валы 24, 43 и 45—тормозные устройства 25, 42 и 47—червячные колеса 25—фрикцион механизма вращения 27—кулачково-дисковая муфта 25—ведущий вал реверса 29, 31 и < 2—конические шестерни реверса , ЗI —подвижная муфта распределительный вал 34, 36 и 55—цилиндрические шестерни распределительной коробки , 5—кулачковая муфта 37, 52 и 54—выходные валы распределительной коробки 44 и 45—барабаны лебедок [c.40]

Цилиндрические зубчатые передачи применяют, когда валы, на которых насажены шестерни, расположены параллельно один другому. Конические зубчатые передачи устанавливают, когда валы располагаются под углом один к другому и лежат в одной плоскости. [c.61]

Крутящий момент от гидромотора передается через зубчатую муфту на вал-шестерню редуктора транспортера, а затем через пары конических и цилиндрических шестерен — на ведущий вал привода транспортера. [c.58]

Ведомые конические колеса закреплены консольно на валу каждого ролика. При большом шаге роликов, когда удается разместить подшипники продольного вала и ведущие шестерни, обходятся одним валом при малом шаге нередко делают два продольных вала, с обеих сторон роликового конвейера. Кроме того, нередко применяют смешанную схему, при которой каждый второй ролик приводится конической зубчатой парой, а соседний с ним — цилиндрическими зубчатыми колесами с промежуточной шестерней с другой стороны роликового конвейера. [c.118]

Внутреннее зацепление с коническими колесами практически не применяется. Конические зубчатые передачи по сравнению с цилиндрическими сложнее в изготовлении и монтаже. Нарезание зубьев производится на специальных станках. В конических передачах, как правило, шестерня располагается консольно (рис. 6.38), при этом вследствие меньшей жесткости консольного вала [c.155]

Реверсивные механизмы (трензели) разнообразны по своей конструкции. Применять цилиндрические зубчатые колеса с передвижными шестернями, где направление вращения изменяется благодаря наличию в цепи паразитной шестерни, просто по конструктивному оформлению. Для облегчения переключения применяют кулачковые или зубчатые муфты, что допустимо лишь при невысоких скоростях вращения валов. Пример реверсивного механизма с муфтой и коническими зубчатыми колесами приведен на рис. 141. [c.289]

Снимаются эти механизмы при ремонте ТРЗ для контроля состояния деталей узлов с подшипниками качения и зубчатых передач. Чтобы снять привод при демонтированном регуляторе, разъединяют соединительный вал 13 (см. рис. 232), удаляют фиксирующие штифты и отворачивают гайки крепления корпуса. Приводы просты по устройству. При нх разборке, ремонте и сборке следует соблюдать рекомендации, изложенные в 18, 20 и 28. Боковой зазор между зубьями конической зубчатой передачи регулируют прокладками 15 и 23 или проставочными кольцами 5 м 15 (см. рис. 233). Боковой зазор между зубьями цилиндрической зубчатой передачи регулируют прокладкой 6, а осевой разбег шестерни 14— регулировочными кольцами [c.286]

Задний мост также собирают из узлов картера заднего моста с трубами полуосей, сальниками и пробками конической шестерни с картером подшипников дифференциала с цилиндрическим (коническим) зубчатым колесом конического зубчатого колеса с валом цилиндрической (конической) шестерни, редуктора ступицы с тормозным барабаном, опорного диска заднего тормоза, регулировочного рычага и колесного цилиндра. [c.200]

Механизм поворота свода (рис. 84, б) состоит из опорно-поворотной стойки 6, выполненной в виде кованого вертикального вала диаметром опорами вала служат две боковые опоры А и В с само-устанавливающимися роликовыми подшипниками и шариковая самоустанавливающаяся. пята С. В средней части стойки насажен конический зубчатый сектор 16, сцепляющийся с конической шестерней, консольно насаженной на выходной вал трехступенчатого цилиндрического редуктора 15. Редуктор через зубчатую муфту соединен с электродвигателем 14 на валу двигателя установлен электромагнитный колодочный тормоз. [c.254]

Механизм реверса механизма вращения также состоит из трех конических зубчатых колес, но оснащен фрикционными муфтами включения. Редуктор механизма вращения имеет две пары цилиндрических зубчатых колес, на его выходном валу установлена шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. [c.199]

Точечная система зацепления с круговым профилем зуба пригодна для передачи с параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями валов. На рис. 60, а показаны цилиндрические, а на рис. 60, б —конические зубчатые колеса с одной линией зацепления профиль зуба шестерни выпуклый, а колеса—вогнутый. Передачи с двумя линиями зацепления (головки зубьев шестерни и колеса имеют выпуклый профиль, а ножки —вогнутый) обладают большей несущей способностью, менее чувствительны к смещению осей, работают с меньшим шумом и технологичнее передач с одной линией зацепления. [c.85]

У - картер главной передачи 2 — промежуточный вал 3, 8, 10, 20, 28--конические роликоподшипники 4, /2 — регулировочные прокладки 5 — конический вал-шестерня 6 — гайка 7, 2 --сальники 9 — регулировочные кольца // —корпус подшипника /3 — коническое зубчатое колесо 4— косозубая цилиндрическая шестерня /5 — ведомое косозубое цилиндрическое колесо /6 — крестовина /7 -сателлиты /5 — коробка дифференциала /.9 — коническая шестерня 2/— регулировочная гайка 22 - крышка подшипника 23 — балка моста 24—-приводной вал-полуось 25 - труба 27 [c.202]

Зубчатая передача. Шестерни применяются для передачи вращения между валами, оси которых накодятся на близком расстоянии друг от друга. С помощью таких передач можно изменять скорости вращения валов по величине и направлению, а также можно преобразовать усилия, передаваемые от одного вала к другому. Для передаяи вращения параллельно расположенным валам применяются цилиндрические шестерни с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями. При скрещивающихся валах применяют цилиндрические шестерни с винтовыми зубьями. Передача вращения между пересекающимися валами производится коническими шестернями. Обычно конические и цилиндрические шестерни с винтовыми и шевронными зубьями соедине- [c.59]

Представить расчетпо-пояспительпую записку с полным расчетом привода и четыре листа чертежей (формата А1) 1) общего вида привода 2) ведущего вала конической зубчатой передачи с шестерней и опорами 3) червячно-цилиндрического редуктора 4) рабочих чертежей деталей редуктора - основания корпуса, ведомого зубчатого колеса и его вала. [c.14]

Вал — дегаль машин, предназначенная д.гя передачи кру-ткщего момента вдоль своей осевой линии. В большинстве случаев валы поддерживают вращающиеся вместе с ними детали (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и др.). Некоторые валы (например, гибкие, карданные, торсионные) не поддерживают вращающиеся детали. Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изде.пия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал — шестерня) или с червяком (вал — червяк). [c.210]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Дифференциал автомобильного типа состоит из находящихся в постоянном зацеплении двух пар конических 1 и сателлитовых 2 зубчатых шестерен. Конические шестерни насажены на две полуоси 6 при помощи шлицевого соединения и помещены в кассету. Сателлитовые шестерни смонтированы на крестовине 5, которая также помещена в кассету, закрепленную в картере с помощью подшипников. К фланцу кассеты болтами присоединена цилиндрическая шестерня 4, находящаяся в постоянном зацеплении с цилиндрической шестерней 9, изготовленной заодно с валом. На другом конце вала на гггпонке закреплена коническая ведомая шестерня 10. Вал с цп-линдрической и ведомой конической зубчатыми шестер- [c.134]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются [c.29]

Механизм поворота крана КС-5363 (рис. 36) состоит из электродвигателя 10, ш естеренного редуктора с передачами конической 7—6 и цилиндрической 11—3, 5—4, бегунковой шестерни 2 н зубчатого венца 1. Двигатель соединен с редуктором цепной муфтой 9. На общем валу с одной из полумуфт стоит колодочный постоянно замкнутый тормоз 8 типа ТКП-200. [c.60]

Коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор (рис. 20.6) выполнен по схеме рис. 1.4, в. Конические зубчатые колеса быстроходной ступени с круговыми зубьями, тихоходная ступень — с цилиндрическими прямозубыми колесами. Все зубчатые колеса цементованы. Шестерня быстроходной ступени установлена консольно на радиально-упорных роликоподшипниках. Регулирование осевого положения шестерни относительно колеса выполнено прокладками, установленными между корпусом редуктора и опоррюй поверхностью стакана, в котором установлен один из подшипников вала-шестерни. Для с.мазывания подшипников быстроходного вала на горизонтальной поверхносГги разъема корпуса редуктора [c.361]

Для I выгрузки из крытых вагонов суперфосфата, калийной соли, сульфата аммония и других сильнослеживающихся материалов серийно выпускается нашей промышленностью вагоноразгрузочная машина МВС-4 непрерывного действия (рис. 81). Она состоит из вертикального многошнекового рушителя 2, заборного ковшового элеватора 1 с нижним горизонтальным подгребающим винтовым шнеком 3, отвального или разгрузочного конвейера 5, гусеничной тележки 4 для перемещения машины и несущей рамы с металлоконструкцией, на которой расположены также индивидуальные электроприводы с передачами для каждого механизма. Верхний вал элеватора с двумя ведущими звездочками вращается электродвигателем через зубчатый цилиндрический редуктор и цепную передачу. От вала при помощи второй цепной передачи и конического редуктора приводятся в движение семь (в последних моделях четыре) вертикальных шнеков рушителя. Между собой шнеки соединены зубчатыми колесами через паразитные шестерни. Нижний вал элеватора с подгребающим шнеком — натяжной. [c.128]

Пример 21. Рассчитать промежуточный вал коническо-цилиндрического зубчатого редуктора при следующих данных (рис. 164,а) мощность, передаваемая валом, N = 4,3 квт угловая скорость вала п = 320 обЫин-на валу установлены коническое прямозубое колесо первой ступени передачи, средний диаметр делительного конуса которого ас = 168 мм к цилиндрическая прямозубая шестерня второй ступени передачи, диаметр делительной окружности которой йй = 80 мм. Расстояние меладу подшипниками вала /=185 мм цилиндрическая шестерня расположена от середины ближайшего подшипника на расстоянии а = 65 мм коническое колесо находится от середины ближайшего подшипника на расстоянии Ь — 70 мм угол зацепления для обеих ступеней передачи редуктора а = 20° угол наклона образующей [c.376]

Пример 16.2. Рассчитать промежуточный вал коническо-цилиндрического зубчатого редуктора при следующих данных (рис. 16.8, а) мощность, передаваемая валом, Р=4,3 кВт угловая скорость вала со = 33 рад/с (и = 316 мин ) на валу установлены коническое прямозубое колесо первой ступени передачи со средним диаметром делительного конуса = 168 мм и цилиндрическая прямозубая шестерня второй ступени передачи с делительным диаметром d = 80 мм. Расстояние между подшипниками вала / = 185 мм цилиндрическая шестерня [c.284]

Основные конструктивные разновидности зубчатых колес показаны на фиг. 266. По технологическим признакам различают а) одновенцовые зубчатые кблеса — цилиндрические с прямыми и спиральными зубьями, конические с прямыми и спиральными зубьями, червячные при этом различают зубчатые колеса со ступицей и фланцевого типа б) многовенцовые цилиндрические зубчатые колеса в) шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические г) шестерни-валы цилиндрические многовенцовые. [c.417]

По взаимному расположению осей ведущего и ведомого валов различают зубчатые передачи цилиндрическими колесами с параллельно расположенными осями валов (рис. 146, а, б, в и г) зубчатые передачи коническими колесами с пересекающимися осями валов (рис. 146,5, е) передачи винтовыми колесами с пере рещивающи-мися осями валов (рис. 146, лс) зубчатые передачи шестерней и рейкой для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот (рис. 146, з). [c.224]

Иногда применяют механизмы поворота, включаюпще горизонтальный цилиндрический редуктор. В этом случае для передачи крутящего момент,а от редуктора на вертикальный вал с Шестерней, взаимодействующей с зубчатым венцом, используются конические зубчатые колеса. [c.102]

Для обеспечения возможности застропки контейнера при любом его расположении на площадке складирования или транспортном средстве, равно как и установки его на них в любом требуемом положении, спредер оснащен механизмом вращения, состоящим из электропривода 4 и опорно-поворотного устройства 5. Кинематическая схема механизма вращения показана на рис. 4.21. Привод механизма включает электродвигатель МТК/" 012-6 (Рд = 2,2 кВт, Пдв = 830 об/мин), тормоз ТКГ-200, редуктор Ц2-250 (ы = 50,9) и коническую одноступенчатую передачу, на выходном валу которой смонтирована цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорноповоротного устройства. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...