Цепные редукторы

Эксплоатация 2 — 382 Цепные редукторы 9 — 55 Церий — Кристаллическая структура [c.336]

ЧЕРВЯЧНЫЕ. ЗУБЧАТЫЕ И ЦЕПНЫЕ РЕДУКТОРЫ [c.53]

Червячные, зубчатые (шестеренные) и цепные редукторы применяются, когда другие механизмы (коробки передач, реверсивные механизмы и т. п.), входящие в кинематическую цепь станка, не могут обеспечить необходимого передаточного отнощения от ведущего вала к ведомому. Чаще всего редуктор требуется при отсутствии в цепи привода подач механизма типа винт — гайка или червяк — рейка. [c.53]

Пример конструктивного выполнения встроенного цепного редуктора с натяжным устройством приведён на фиг. 33 (натяжное устройство не показано). [c.55]

Цепные редукторы выполняются с использованием бесшумных цепей различных систем, работающих в масляных ваннах. [c.902]

Передача вращения от двигателя к механизмам крана осуществляется при помощи трансмиссии (зубчатого или цепного редуктора), В цепном редукторе используются бесшумные цепи, работающие в масляных ваннах. [c.266]

Коробка передач выполнена как один агрегат с дифференциалом обычного типа, который передает враш,ение на два боковых цепных редуктора 20. Цепные редукторы служат для передачи вращения на приводные колеса 21 крана. Кран имеет четыре приводных полуоси, на которых консольно установлено по два колеса. Таким образом, кран опирается на восемь приводных колес, что обеспечивает хорошее сцепление при передвижении. Передние колеса крана неприводные и служат только для управления движением при поворотах. Управление передними колесами производится с помощью гидроцилиндров. Схема управления такая же, как на кране К-255 (рассмотрена выше). [c.234]

Привод ротора осуществляется через цилиндрическую пару шестерен редуктора рабочего органа, а привод шнеков — через коническую пару, карданный вал и цепной редуктор. [c.68]

Зубчатые, червячные и цепные редукторы. Расчет редукторов выполняется по формулам, приведенным в предыдущих главах, в зависимости от типа используемой в редукторе передачи. Расчет других деталей — валов, подшипников, соединений и пр. — производится в соответствии с рекомендациями, данными в соответствующих разделах. [c.341]

Двигатель расположен в правой задней части машины. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается к ведущим колесам через сцепление, коробку передач и цепной редуктор. Применение редуктора с трехрядной цепью вызвано, главным образом, значительной разницей в высоте расположения двигателя относительно ведущего моста. [c.46]

Крутящий момент рабочему органу передается от двигателя через промежуточный редуктор, систему карданных валов и редуктор рабочего органа. Затем крутящий момент передается валу ротора, а от второго приводного вала редуктора рабочего органа посредством карданной передачи — к шнековому питателю через цепной редуктор. [c.76]

Силовая установка 7 (рис. 77) размещена в задней части поворотной платформы 27. С правой стороны дизеля установлен радиатор, с левой — главная муфта 18. Цепной редуктор, закрытый кожухом 19, соединяет вал дизеля с валом 15 механизма реверса. Цилиндрические шестерни для привода механизмов на платформе закрыты кожухом 21. Двухконусные фрикционы 36 механизма реверса видны снаружи, а конические шестерни этого механизма находятся внутри коробки 37. Для безопасности механизм реверса сверху закрыт щитком 3. [c.84]

Привод щетки осуществляется от тягача через карданные валы, конический и цепной редукторы. [c.96]

Рис. 51. Цепной редуктор привода щетки

Цилиндр подъема Редуктор цепной Редуктор конический Вал привода Устройство прицепное Поперечина Рычаг Кожух [c.99]

Привод активных рабочих органов агрегатируемых орудий осуществляется от вала отбора мощности (ВОМ). Мотоблоки оборудуются одним или двумя ВОМ. На мотоблоках японского производства для привода активных органов используются цепные редукторы кассетного [c.57]

На рабочем (выходном) валу 12 цепного редуктора 11 установлены ножевые звездочки 13 почвенной фрезы (от 2 до 4). Дополнительно могут быть установлены еще две ножевые звездочки. Соответственно ширина обработки почвенной фрезой составляет от 33 до 58 см, а с дополнительными ножевыми звездочками — до 83 см. Вращающий момент почвенной фрезе передается от коленчатого вала двигателя через клиноременную передачу (передаточное число 2,77), прикрытую кожухом 15, к входному валу цепного редуктора, а далее — от ведущей звездочки редуктора к ведомой — через цепь (передаточное число 8). Частота вращения рабочего вала редуктора 85 мии" . [c.61]

Корпус закрытой цепной передачи удобно использовать в качестве несущего элемента ходовой части мотоблока, устранив, таким образом, ведущий мост с главной передачей, поскольку выходной вал цепного редуктора может непосредственно являться осью ведущих колес или почвенных фрез. В этой конструкции отсутствуют механизмы, отключающие колеса, а облегчение поворота мотоблока достигается уменьшением колеи ведущих колес. [c.142]

На рис. 4.8 представлен двухступенчатый цепной редуктор мотоблока МБ-1 Нева , который имеет две пере- [c.142]

На штанге управления мотоблока МБ-1 Нева (см. рис. 1.14) расположено ограниченное число органов управления на правой рукоятке — рычаг 3 управления дроссельной заслонкой, на левой — два рычага включения, переднего (верхний рычаг 2) и заднего (нижний рычаг 15) хода. Для остановки двигателя рычаг дроссельной заслонки переводится в положение стоп . Ручка 13 переключения передач находится снаружи верхней части цепного редуктора 14. На мотокультиваторе МК-1 Крот рычаг включения сцепления 18 (см. рис. 1.15) установлен [c.187]

Первая звездочка И, имеющая укороченную втулку, надевается своим концом на выходной вал 12 цепного редуктора 1 и закрепляется фиксатором. Вторая звездочка 3 длинным концом 8 втулки надевается на выступающий конец втулки первой звездочки, отверстия на обеих втулках совмещаются и в них вставляется фиксатор 9, который, так же как и первый, закрепляется шплинтом 10. Аналогично собираются звездочки и другой стороны барабана, а если возникает необходимость, то и дополнительные звездочки. При сборке барабана следует обратить внимание на то, что звездочки бывают левые и правые. Устанавливаются они таким образом, чтобы режущие кромки Г-образных ножей 2 врезались в землю при движении мотокультиватора вперед. [c.240]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [c.366]

Цепные редукторы в станках имеют ограниченное применение и выполняются обычно в виде передач, встроенных в другие узлы — бесступенчатые коробки передач, передние бабки круглошлифовальных станков и т. п. Цепи применяются главным образом втулочнороликовые (основные размеры по ГОСТ 58Ь-41) и зубчатые. Цепные передачи в станках имеют i до -77- и -п я 0,96. [c.55]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом. [c.395]

В некоторых машинах цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. В этом случае натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви положив рейку 5 (рис. 27,а) на звез- [c.118]

В главе ПГ справочника рассмотрены важнейшие, наиболее широко применяемые детали и узлы общего назначения, приведены краткие расчеты, технические характеристики, типы и типоразмеры изготовляемых изделий, гларки материалов, кроме того, приведены основные параметры по механическим передачам (зубчатым, ременным, цепным, редукторам), методы их расчета и рекомендации по правильному выбору и наиболее эффективному использованию с высокими технико-экономическими показателями. Изложен новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности, приведены примеры выбора конкретного подшипника. [c.5]

На рис. 16 показана главная муфта открытого типа экскаватора Э-652Б. Она составлена из деталей муфты сцепления дизеля Д-108. Вал 2 муфты приварен к ведущему диску I. Последний упруго связан с маховиком дизеля пакетами 4 из прорезиненной ткани и пальцами 3. На ступице шкива 5 шпонкой закреплена ведущая звездочка 17 цепного редуктора главной трансмиссии машины. Если прижать с помощью включающего устройства диски 6 и 9 к ведомому диску 8 (который соединен со шкивом 5 пакетами 4), то вращение от вала 2 будет передаваться к звездочке 17. При отводе дисков б и 9 от диска 8 тормоз 16 автоматически останавливает шкив 5 и главную трансмиссию машины, [c.23]

Гусеничные ленты приводятся во вращение 01 двух раздельных механизмов передвижения, каждый из которых включает в себя гидромотор 8, Щестеренный редуктор с тормозом 10 и цепной редуктор со заездочками II и 73 и цепью 12. При включении гидромотора 8 ведомая звездочка 13 приводит во вращение ведущее колесо 14 гусеничного хода, а вместе с ним и гусеничную. ленту. [c.165]

МК-1 Крот состоит из рамы 14, на которой установлены двухтактный карбюраторный двигатель 7 с принудительным воздушным охлаждением, цепной редуктор 11, И1танга управления 17 с рукоятками 1 и 4, рычаги транспортировочных колес. Единственный цилиндр 16 двигателя отклонен от продольной оси мотокультиватора на 40°. Ручной стартер совмещен с вентилятором 10 двигателя и расположен с левой по ходу стороны мотоблока. [c.60]

Принцип работы клиноременной передачи в качестве сцепления показан на рис. 4.2 (см. вклейку), где представлен общий вид клиноременной передачи мотоблока МБ-1 (кожух клиноременной передачи снят). Ведущим элементом этой передачи является трехручьевой шкив 17, закрепленный на коленчатом валу 16 двигателя, а ведомым — шкив 8, установленный на входном валу 9 цепного редуктора трансмиссии. При этом два ближних к картеру двигателя ручья шкива 17 и соответствующие им ручьи шкива 8 находятся в двух параллельных вертикальных, плоскостях. [c.134]

Снаружи корпус редуктора имеет кронштейны 12 для крепления его к раме мотоблока. По стрелке А показаны обозначения положений рукоятки 1 переключения, а внизу на схеме — последовательность затяжки болтов при сборке корпуса цепного редуктора. Наполнение корпуса редуктора трансмиссионным маслом (шкость 1,5 л) производится [c.144]

Для привода активных рабочих органов агрегатируемых машин отдельные модели мотоблоков оборудуются ОДНИМ или двумя валами отбора мощности, имеющими по нескольку (2—3) скоростей вращения. Так, мотоблоки Гольдони-Мондиал имеют один независимый односкоростной ВОМ, а мотоблоки серии Супер Специал этой же фирмы имеют два ВОМ — трех- и двухскоростной. Последний может быть перестроен на синхронный ВОМ. Мотоблоки серии 700 имеют синхронный ВОМ. Некоторые модели мотоблоков фирмы Янмар имеют четырехскоростные ВОМ. Привод рабочих органов машин осуществляется от одного из валов трансмиссии с помощью цепной или ременной передачи. В мотоблоках японских фирм для привода рабочих органов широко применяются цепные редукторы кассетного типа, т. е. одноступенчатые цепные редукторы, обе звездочки которых установлены на подшипниках в отдельном картере и имеют одинаковые шлицевые отверстия под вал. Передаточное отношение редуктора обычно не равно единице, поэтому перестановка кассеты обеспечивает получение двух разных скоростей вращения ВОМ. [c.203]

Волоку изготовляют из инструментальных сталей, металлокерамических сплавов и технических алмазов (для волочения проволоки диаметром менее 0,2 мм). Волочение производят па барабанных и цепных волочильных станах. Барабанные станы (рис. 3.50) служат для волочения проволоки, труб небольшого диаметра, наматываемых в бунты. Исходную заготовку в виде бунта укладывают на барабан I. Предварительно заостренный конец проволоки пропускают через отверстие волоки 2 и закрепляют на барабане 3, который приводится во вращение от электродвигателя через редуктор м зубчатую передачу 4. Кроме станов для однократного волочения, один из которых показан на рис. 3.50, существуют станы для многократного волочения. Последние имеют до 20 барабанов с установленными перед каждым из них волокалн . На цепных станах тянущее устройство совершает прямолинейное вогшрат-но-поступателыюе движение. Такие станы применяют для волочения прутков и труб, которые нельзя наматывать в бунты. [c.118]

Осевую фиксацию по схеме а широко применяют в коробках передач, редукторах и в других узлах для валов цилиндрических зубчатых передач, а также для приводных валов ленточных гранспортеров, цепных конвейеров. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...