Валы-колеса зубчатые конические

Валы-колеса зубчатые конические — [c.657]

Осевое перемещение вала осуществляют с целью регулирования зазоров в подшипниках (как при сборке, так и после изнашивания) или регулирования положения установленных на валу деталей (зубчатых конических или червячных колес). Если опоры вала размещены в стакане, то регулирование осевого положения осуществляют перемещением стакана путем постановки под его фланец колец, полуколец, прокладок одинаковой или различной толщины, применения регулировочных винтов. [c.30]

Ориентировочные соотношения размеров элементов зубчатых колес (цилиндрических, конических, червячных) в зависимости от модуля m и диаметра вала D [c.220]

Согласно опытным данным максимальный прогиб валов обычно не должен превыщать (2...3)10- от расстояния между опорами, а допусти.мын прогиб для валов, несущих зубчатые колеса, в месте крепления колеса составляет 0,01 т для цилиндрических и 0,005 т для конических колес, где т — модуль зацепления. [c.317]

Конические зубчатые Конические зубчатые колеса применяют в пе-передачи редачах, у которых оси валов пересекаются под некоторым углом Е. Обычно Е = 90°. Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор, вынуждая, как правило, одно из колес располагать кон-сольно, что, в свою очередь, увеличивает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Но несмотря на эти недостатки, конические передачи имеют широкое применение из-за конструктивной необходимости иметь пересекающиеся оси. [c.269]

Условные изображения зубчатых конических колес (фиг. 261—264). Конические зубчатые колеса служат для передачи вращения между пересекающимися осями. При этом большей частью оси валов пересекаются под прямым углом (фиг. 261). [c.103]

Вращение от вала 1, являющегося водилом, передается через шипы а сателлитам 2. Сателлиты 2 находятся в зацеплении с коническими зубчатыми колесами 3, жестко соединенными с зубчатыми коническими колесами 4 л 5. Зубчатые колеса 4н5 находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 7 и б, жестко посаженными на осях А к В, Отношение числа зубьев колес [c.521]

Рис. 5.27. Соосный многодисковый вариатор скорости. На ведущем валу 3 (рис. 5.27, а) установлено зубчатое колесо 4 которое передает через паразитную шестерню 2 движение промежуточному валу 5 с коническими дисками б Конические диски 6 расположены между дисками 1 с ободом и прижаты пружинами 7 с силой, достаточной для преодоления крутящего момента на ведомом валу 8. Промежуточных валов 5 с дисками 6 может быть несколько, но не менее двух. Регулирование скорости (рис. 5.27, б) осуществляется смещением промежуточных валов 5 посредством вращения кольца П. Рычаги 9, 10 и кольцо 11 соединены между собой шарнирно. Оси колес 2 неподвижны.

Вращение зубчатому колесу 2 или 10 (Рис. 6.40, а) передается от вала 1 посредством зубчатой муфты с синхронизирующим устройством. Зубчатые колеса 2 и 10 установлены на валу 1 свободно, а полумуфта 7 с зубьями на ее поверхности неподвижно. На полумуфту 7 надета втулка б с коническими дисками 5 и 8, которая посредством вилки может перемещаться вдоль оси вала. На ступицах зубчатых колес 2 и 10 нарезаны такие же зубья, как и па полумуфте 7. На внешней поверхности зубьев каждого колеса установлены конические диски 4 н 9 с гладкими отверстиями, а в радиально расположенных отверстиях ступиц колес — подпружиненные штифты 3 и упругие трубки 11 со сквозными продольными разрезами. В начальный момент включения в процессе синхронизации конический диск 4 или 9 вращается относительно ступицы колеса и сцепляется с ним частично выступающей поверхностью трубок 11 (рис. 6.40, б), которые при перегрузке деформируются и позволяют диску поворачиваться относительно ступицы. При достижении синхронности конический диск 4 или 9, перемещаясь вдоль оси, сначала сцепляется прорезями с трубками И (рис. 6.40, в), а затем зубья полу-муфты б сцепляются с зубьями, расположенными на ступице зубчатого колеса. Штифты 3 устанавливают конические диски в исходное положение после выключения. [c.396]

Рабочие 1 и транспортные 2 роторы (фиг. 78) последовательно расположены в шахматном порядке. Каждый рабочий ротор выполняет определенную операцию. Назначение транспортного ротора — передавать изделия от одного рабочего ротора к другому. Привод рабочих и транспортных роторов осуществляется от одного общего трансмиссионного вала < , например, посредством конических зубчатых колес 4. Рабочие роторы имеют пазы А вдоль образующих цилиндра. В эти пазы помещаются инструменталь- [c.284]

Существенным обстоятельством, влияющим на долговечность и надежность работы конической передачи, является расположение пятна контакта зубьев. Прямозубые конические колеса весьма чувствительны к погрешностям монтажа и деформациям под нагрузкой. Отклонение от заданного направления в расположении зубьев в процессе нарезания, некоторые перекосы осей подшипников приводят к тому, что при проверке пятна контакта обнаруживается смещение его к одному из торцов зубчатых колес. Деформации валов и зубьев конических колес под нагрузкой способствуют еще большему смещению пятна контакта. [c.415]

Для передачи вращения между пересекающимися валами при- меняют конические зубчатые колеса- [c.100]

Глава 5 Выполнение чертежей деталей машин посвящена вопросам выполнения чертежей типовых деталей машин валов, цилиндрических зубчатых колес, крышек подшипников качения, стаканов, червяков, червячных и конических зубчатых колес. Глава последовательно рассматривает все позиции, касающиеся простановки размеров и допусков на них, расчета допусков формы и расположения, выбора шероховатости поверхностей. [c.7]

Необходимые и достаточные данные для выбора зубчатой конической пары и построения в сборочном чертеже (на общем виде) узла пары приведены для вал-шестерней в табл. 58—61, а для колес в табл. 62. [c.374]

Вращение рукоятки 1 через вал 2 и конические зубчатые колеса 3 к 4 передается винту 5, который совершает винтовое движение. Колесо 4 сидит на скользящей шпонке а. Винт 6, входящий в винтовую пару с винтом 5, имеет обратную резьбу и удерживается от вращения присоединенным к кольцу Ь звеном (не показанным на чертеже), совершая вместе с ним поступательное движение. [c.66]

Лопасти 6 присоединены к валу 9 посредством двух шарниров 4 и 5 с пересекающимися осями. На валу 9. установлено колесо 2 конической зубчатой пары, через которую передается вращение. [c.306]

Редуктор двухступенчатый, зубчатый, состоящий из конической и цилиндрической передач. Валы колес установлены на подшипниках качения, смонтированных в чугунном корпусе, имеющем- разъем в горизонтальной плоскости. Осевая фиксация и регулировка подшипников осуществляется фланцами с болтовым креплением. [c.164]

Первая ступень редуктора — коническая зубчатая пара со спиральным зубом, вторая ступень — цилиндрическая косозубая пара. Валы колес установлены на подшипниках ка- [c.165]

Конец быстроходного вала вьшолнен коническим для посадки муфты, а конец тихоходного вала может быть конический или цилиндрический и может иметь венец под зубчатую муфту. Предусмотрен второй конец тихоходного вала для присоединения командоаппарата или других электрических приборов. Зубчатые передачи смазываются погружением колес в масло, залитое.в картер корпуса. [c.202]

IV группа. Детали сложных форм с большим числом сопрягаемых поверхностей, требуюшле выполнения специальных и сложных расчетов на прочность, а также расчетов размерных цепей с жесткими допусками. К ним относятся сложные- валы с большим числом ступеней коленчатые валы, вал-шестерни, винты и гайки многозаход-вЫе, колеса зубчатые червячные и шевронные коробки золоткиков гидравлические, детали с винтовой поверхностью, крюки, литые барабаны, корпуса магнитов, корпуса и крьипки сложных редукторов, гидроцилиндры колеса зубчатые конические литые балансиры. [c.243]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

Определите базовую ось или поверхность для пронерки ра-дяг 1Ы10Г0 биения или расположения элементов, пере.аа1ощих вращающий момент, и рассмотрите требования к точности формы и расположения поверхностен а) зубчатого колеса б) червяка в) звездочки ценной передачи г) шкива д) подшипника качения с) подшипника скольления ж) вала з) полумуфты конической фрикционной и) полу-муфты втулочно-пальцевой. [c.80]

Классификация редукторов проводится по следующим основнылт признакам тип передачи (зубчатые, червячные, комбинированные, планетарные, волновые и планетарноволновые), число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.), тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, волновые), относительное расположение валов в пространстве (горизонтальное, вертикальное и т. д.). Специальным типом весьма компактной приводной установки является так называемый мотор-редуктор (см. рис. 3.99). [c.490]

Конические зубчатые колеса, подобно коническим фрикционным каткам, служат для передачи вращения между пересекающимися валами. Аксоидами в относительном движении конических зубчатых колес / и 2 (рис. 245, а) являются два конуса (рис. 245, б). Эти конусы по аналогии с центроидами — лачальными окружностями цилиндрических колес — называют начальными. Общая вершина этих конусов находится в точке О пересечения их осей. [c.230]

Рис. 3, 165. Схема привода нажимных втштов блюминга. От двух двигателей 1 через три шевронные зубчатые колеса и две червячные передачи с помогцью квадратных хвостовиков 2 приводятся в движение нажимные винты. Две муфты 5 на червячных валах обеспечивают прн настройке независимое вращение винтов. Стрелки 7 указателя раствора валков приводятся в движение от одного из червячных колес посредством конической передачи 5 и зубчатых передач с цилиндрн-ческнми колесами.

Рис. 5.20. Вариатор скорости с регулируемым давлением между коническими катками (рис. 5.20, () Необходимое прижатие катков 1 обеспечивается пружиной 6 с предварите.чьным натягом, осуществляемым посредством относительного поворота и последующей фиксацией на валу 10 зубчатых колес 1 и 2.

Плоское (или плосковершинное) колесо, являющееся исходным при профилировании зуборезного инструмента, и в своей рабочей части дополнительное к основному плоскому колесу Зубчатые колёса конической формы, служащие для передачи вращения между валами с пересекающимися осями Конус, раничивающий головки зубьев со стороны вершин последних Длина образующей начального конуса от начальной окружности до его вершины (фиг. 51) [c.324]

Значения угла наклона О на опорах качения не должны превышать в радианах для цилиндрических роликоподшип- ликов 0,0025 для конических роликоподшипников 0,0016 для однорядных шарикоподшипников 0,005 для сферических подшипников 0,05 для сечения вала иод зубчатыми колесами О 0,001 рад. (в редких случаях можно допустить IJ до 0,002 рад.), см. расчет зубчатых передач (гл. VII). [c.150]

Оправки для нарезания зубчатого веица у колес с коническим или цилиндрическим посадочным отверстием, В последгтем случае незначительной конусностью вала выбирается зазор между отверстием и валом оправки. Поджим заготовки производится задним прямым центром [c.469]

Рабочие органы, выполняющие в изделии определенные функции, изображают упрощенно внешними очертаниями, поясняя их на схеме. На рис. 6 приведена кинематическая схема универсального наполнителя для бобовых продуктов. От электромотора 1 через шкивы 2 и 3 клиновым ремнем движение передается горизонтальному валу / который через коническую передачу (колеса 4 и 5) приводит в движе ние вертикальный вал II с находящимися на нем каруселью и дози ровочным диском. Цилиндрическая шестерня 6, находящаяся в зацеп лении с зубчатым колесом 7, сообщает движение приемному столу а через шестерни 8 к 9 н коническую передачу (колесо 10 и II) — шнеку подачи банок. С помощью конической передачи (колеса 12 и 13) движение передается эксце)1трику уравнителя. [c.291]

Сг№8—детали больших размеров с твердой поверхностью и предельно высоконагруженной сердцевиной (зубчатые колеса, шестерни, конические колеса, валы). [c.227]

Вал Ь с коническим зубчатым колесом 1 вращается вокруг неподвижной оси А. Колесо 1 входит в зацепление с равными коническими зубчатыми колесами 2 к 3. Колесо 2 жестко связано с валом а, вращающимся вокруг неподвижной оси В — В. Колесо 3 и жестко связанное с ним коническое зубчатое колесо 4 свободно Бращаютсл на валу а. С налом кестко связана рамка [c.514]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...