Цилиндрические зубчатые передачи между зубьями

Зубчатая передача между параллельными валами осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами с внешним (рис. 393, д) или с внутренним (рис. 393,е) зацеплением зубьев. При пересекающихся геометрических осях валов применяют конические зубчатые колеса (рис. 393, з). [c.215]

Механизмы, в состав которых входят зубчатые колеса, называют зубчатыми. Плоские зубчатые механизмы, в состав которых входят цилиндрические зубчатые колеса с зубьями, расположенными на цилиндрических поверхностях, служат для передачи движения между параллельными осями. Зубчатые механизмы имеют одну или несколько пар зубчатых колес. Зубчатые механизмы разделяются на рядовые (рис. 2.16, 6), в которых оси всех колес неподвижны, сателлитные (рис. 2.16, в), в которых некоторые колеса совершают два вращательных движения — вокруг собственной оси и вокруг центральной оси другого звена, и зубчато-рычажные системы с круглыми (рис. 2.17, а) и некруглыми колесами (рис. 2.17, б). [c.20]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми или шевронными зубьями (рис. 11.1, а—г). Эти передачи называют цилиндрическими. Существуют цилиндрические передачи внешнего зацепления (прямозубые, косозубые, шевронные) и цилиндрические передачи (рис. 11.1, б) внутреннего зацепления (прямозубые, косозубые). [c.230]

ГЛУБИНА ЗАХОДА ЗУБЬЕВ — длина отрезка межосевой линии цилиндрической зубчатой передачи, заключенного между окружностями вершин зубьев шестерни и колеса. Г. обозначают h . [c.66]

В цилиндрических зубчатых передачах величина бокового зазора, образующегося между поверхностями зубьев сопрягаемых колес, замеряется щупом или при помощи узкой пластинки свинца толщиной не более удвоенной величины бокового зазора, прокатываемой между зубьями. Толщина прокатанной пластинки свинца измеряется микрометром. Значения боковых зазоров цилиндрической зубчатой передачи приведены в таблице на стр. 183. Для проверки контакта рабочих поверхностей зубьев шестерню покрывают тонким слоем краски и проворачивают несколько раз с тем, чтобы на зубьях колеса получились ясные следы соприкосновения. По отпечаткам на зубьях колеса судят о качестве зацепления, учитывая, что, чем равномернее и на большей площади располагается пятно краски на зубьях, тем лучше нарезана и собрана передача. [c.182]

В конических зубчатых передачах боковой зазор, образующийся между поверхностями зубьев сопрягаемых колес, и пятно контакта рабочих поверхностей зубьев проверяют так же, как и в цилиндрических зубчатых передачах. Значения бокового зазора конической зубчатой передачи и пятна контакта зубьев приведены в таблицах на стр. 184. [c.183]

Для передачи движения между параллельными валами применяют цилиндрические зубчатые передачи с наружными (фиг. 1) или с внутренними (фиг. 2) зубьями. В обоих случаях колеса имеют форму цилиндров, и их движение можно представить как качение одного цилиндра по другому. [c.271]

При отсутствии червячных передач или передач винт—гайка на точность перемещений рабочих органов оказывают существенное влияние зазоры в цилиндрических и конических зубчатых передачах. Эти передачи могут быть выполнены разъемными аналогично Конструкции червячных передач, представленной на рис. 11.161, а. Для устранения зазоров в цилиндрических зубчатых передачах применяются также сдвоенные косозубые колеса (рис. 11.162). Косозубые колеса 1 я 2 с различным направлением зуба жестко связаны между собой, а колесо 3 под действием пружины перемещается в осевом направлении на шлицах или на шпонке. При осевом смещении колеса 3 оно, действуя на сдвоенные колеса, поворачивает их вокруг оси до тех пор, пока поверхности зубьев колеса 1 не придут в контакт с поверхностями зубьев колеса 4. [c.410]

Нормы и показатели точности эвольвентных цилиндрических зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления с модулем зубьев 1 - 56 мм регламентированы ГОСТ 1643 — 81. В соответствии с ГОСТом установлены четыре группы норм точности кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев колес и бокового зазора между их нерабочими поверхностями. Первые три группы норм определяют точность передачи вращения и разделены на 12 степеней точности, обозначаемых в порядке убывания их точности — I, 2,. .., 12, причем 1 и 2-я степени допусками не регламентируются. Наиболее распространены 7 —9-я степени точности. [c.658]

Зубчатая передача между параллельными валами осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами, основания зубьев которых расположены на поверхности прямого кругового цилиндра. Передача может быть как с внешним зацеплением зубьев (рис. 241, ), так и с внутренним (рис. 241, е). [c.166]

К. п. д. цилиндрической зубчатой передачи. К. п. д., учитывающий потери между зубьями, определяется по формуле [c.165]

Если оси зубчатых колес параллельны между собой, то приме-няются цилиндрические зубчатые передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями (фиг. 82). Если оси зубчатых колес пересекаются, то применяются конические зубчатые передачи (фиг. 83). Если оси зубчатых колес скрещиваются, то применяются червячные передачи (фиг. 84,а) и передачи винтовыми колесами (фиг. 84,6). Правильный выбор зубчатой передачи имеет первостепенное значение для обеспечения необходимой точности прибора. [c.102]

Необходимо четко уяснить разницу между начальной и делительной окружностями. Делительная — постоянный параметр зубчатого колеса, зависящий только от модуля т и числа зубьев z этого колеса [см. формулу (12.3)]. Начальная окружность — понятие кинематическое [см. формулу (б)], и у отдельно взятого колеса такой окружности нет. О начальных окружностях говорят тогда, когда рассматривают колеса, находящиеся в зацеплении. Как бьшо уже отмечено, эти окружности соприкасаются в полюсе зацепления и при вращении зубчатых колес перекатываются одна по другой без скольжения. При изменении межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи (см. рис. 12.8,6) делительные окружности не изменяются, а диаметры начальных окружностей изменяются пропорционально изменению а . Следовательно, при изменении межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи делительные окружности ее не совпадают с начальными окружностями. Подробный расчет геометрических параметров цилиндрических зубчатых передач эвольвентного внешнего зацепления изложен в ГОСТ 16532-70, а конических передач с прямыми зубьями - в ГОСТ 19624-74. [c.172]

Цилиндрическая зубчатая передача Боковой зазор между зубьями По индикатору или свинцовой проволоке Прокладки снизу под подшипиики вала колеса (шестерни) [c.287]

Цилиндрические зубчатые передачи предназначены для передачи вращения между двумя параллельно расположенными валами. Цилиндрические передачи бывают прямозубые и косозубые с внешним и внутренним зацеплением, шевронные и с круговыми зубьями. [c.13]

Формула для вычисления максимального мертвого хода цилиндрической зубчатой передачи с нерегулируемым межцентровым расстоянием, вызванного боковыми зазорами между зубьями, имеет вид [c.105]

Связь между основными источниками мертвого хода и боковыми зазорами в зацеплении колес рассматриваемой передачи такая же, как и в обычной цилиндрической зубчатой передаче. Но величина боковых зазоров между зубьями и мертвый ход в планетарной передаче связаны более сложной зависимостью, чем в простом ряду. Это объясняется особенностями работы планетарной передачи, зависящей от соотношения момента трения в опорах сателлитов Мс2 и суммарного момента нагрузки и момента трения в опорах солнечного колеса [c.124]

Определить расстояние между осями цилиндрической зубчатой передачи с косыми зубьями по следующим данным число зубьев шестерни 19, число зубьев колеса 80, нормальный модуль зацепления 4 мм, угол наклона зубьев 8° 6 34" (стр. 467). [c.461]

Снимаются эти механизмы при ремонте ТРЗ для контроля состояния деталей узлов с подшипниками качения и зубчатых передач. Чтобы снять привод при демонтированном регуляторе, разъединяют соединительный вал 13 (см. рис. 232), удаляют фиксирующие штифты и отворачивают гайки крепления корпуса. Приводы просты по устройству. При нх разборке, ремонте и сборке следует соблюдать рекомендации, изложенные в 18, 20 и 28. Боковой зазор между зубьями конической зубчатой передачи регулируют прокладками 15 и 23 или проставочными кольцами 5 м 15 (см. рис. 233). Боковой зазор между зубьями цилиндрической зубчатой передачи регулируют прокладкой 6, а осевой разбег шестерни 14— регулировочными кольцами [c.286]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и шевронными зубьями (рис. 131, а—г). Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно к о-ническими колесами с прямыми и круговыми зубьями (рис. 131, е, з), реже с косыми зубьями (рис. 131, ж). Передачи для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот осуществляются цилиндрическим колесом и рейкой (рис. 131, д). [c.240]

Для привода распределительных валов стационарных двигателей применяются в большинстве с.лучаев цилиндрические зубчатые передачи, изготовляемые из чугуна СЧ 21-40 с последующей термической обработкой или из стали 40. При установке шестерен с прямыми зубьями между ними выдерживают зазоры, приведенные в табл. 43. Зазоры между зубьями проверяют щупом. [c.146]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления зубьев двух зубчатых колес. При передаче вращательного движения между валами, оси которых расположены параллельно, применяется цилиндрическая зубчатая передача (рис. 352, а), при [c.252]

На рис. 2.49 показаны правильное и неправильное зацепления цилиндрических зубчатых передач. На рис. 2.49, а расстояние между центрами зубчатых колес больше нормального, зубья соприкасаются только своей верхней частью. На рис. 2.49, б зацепление правильное, начальные окружности колес касаются. На рис. 2.49, в расстояние между центрами зубчатых колес меньше нормального, зубья соприкасаются в своей нижней части. [c.96]

Рассмотрим основные соотношения между размерами, общие для эвольвентных зубчатых передач с обычным зубом, и отдельно для цилиндрических и конических колес (величины, входящие в формулы, показаны наглядно и пояснены на рис. 146). [c.201]

Зубчатые передачи широко используют для передачи и преобразования вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями. Между параллельными валами зубчатые передачи осуществляют цилиндрическими зубчатыми колесами, пример которых с числами зубьев г и гг см. на рисунке 13.37. На рисунке 13.37 при изображении зубьев допущена условность часть зубьев не изображена, а по границе их впадин проведена тонкая линия. [c.225]

Зубчатые передачи можно рассматривать как видоизменение фрикционных передач, при котором на цилиндрических поверхностях фрикционных колес нарезают зубья так, чтобы зубья одного колеса входили в промежутки (впадины) между зубьями другого. Если одно из зубчатых колес придет во вращательное движение, то, зацепляясь за зубья второго, оно приведет во вращение и его. Зубчатые колеса, изображенные на рис. 1.131, можно мысленно заменить двумя фрикционными колесами, из которых одно увлекает за собой второе без проскальзывания и, значит, каждое из них вращается с теми же угловыми скоростями, что и сами зубчатые колеса. Окружности таких воображаемых фрикционных колес называются начальными окружностями данных зубчатых колес. Диаметр, соответствующий начальной окружности зубчатого колеса, называют начальным и обозначают ф . [c.109]

Зубчатые передачи можно рассматривать как видоизменение фрикционных передач, при котором на цилиндрических или конических поверхностях фрикционных колес стали делать зубья с расчетом, чтобы зубья одного колеса входили в промежутки (впадины) между зубьями другого. Если такое зубчатое колесо привести во вращение, то оно, цепляясь за зубья второго, приводит его также во вращение. В такой передаче вращательного движения передаточное отношение между двумя зубчатыми колесами остается постоянным при любом изменении угловой скорости одного из них. [c.116]

Винтовые зубчатые передачи. Для передачи момента между скрещивающимися валами применяются винтовые передачи, являющиеся разновидностью цилиндрических косозубых передач (рис. 3.75). Колеса винтовой передачи аналогичны ранее рассмотренным, но имеют обычно одинаковое направление винтовой линии зубьев. В винтовой передаче зубья соприкасаются не по линиям, как в косозубой передаче, а в точках. Скольжение зубьев достигает значительной величины й, как следствие, к.п.д. передачи невелик. [c.459]

Потери в зубчатых и червячных передачах (шестеренных клетях и редукторах) складываются из трех элементов потерь на трение скольжения между зубьями, потерь в подшипниках (скольжения и качения) и потерь на разбрызгивание и размешивание масла. К- п. д. пары цилиндрических зубчатых колес первоклассного исполнения, учитываюш,ий только потери на трение в зацеплении, может быть определен по следующей формуле [12], [13] [c.85]

Как видно из рисунка, в данном случае, даже оставляя в стороне вопрос о неравенстве скоростей по величине, скорости не будут совпадать по направлению. Поэтому между витками червяка и зубьями колеса появляется относительная скорость, которая на рис. 493, а изображена отрезком, соединяющим концы векторов У и У . Наличием этой относительной скорости (иначе скорости скольжения) У . направленной вдоль винтовых линий зубьев, зубчатые передачи с скрещивающимися осями резко отличаются от цилиндрических и конических колес, в которых не существует скольжения вдоль линии зубьев, даже если зубья винтовые или угловые. Правда, там существует скольжение вдоль профилей зубьев, но это скольжение значительно меньше, чем скорость скольжения Уск вдоль винтовых линий зубьев колеса и витков червяка. [c.491]

Важным фактором, определяющим эксплуатационное качество зубчатой передачи, является боковой зазор между зубьями колес. Боковой зазор измеряется для цилиндрических колес в сечении, перпендикулярном к направлению зубьев, в плоскости, касательной к основным цилиндрам, для конических — по нормали к поверхностям зубьев у большего основания делительного конуса. [c.420]

Пара косозубых колёс (в частном случае одно из них может быть прямозубым), передающих вращение между непараллельными и непересекающимися валами, называется шн-товой (точнее, винтовой цилиндрической, в отличие от винтовой конической — гипоидной) зубчатой передачей. Винтовая зубчатая передача (за исключением винтовой передачи, осуществляемой шестерней и рейкой) теоретически имеет контакт в одной точке, практически же вследствие износа и деформации зубьев контакт распространяется на некоторую очень небольшую поверхность. В связи с этим винто вые передачи могут передавать лишь малые нагрузки, и для надёжной работы они должны изготовляться из материалов, образующих противозадирную комбинацию (табл. 72). [c.356]

В передачах между параллельными валами зубчатые колеса имеют цилиндрическую форму и снабжаются прямыми, косыми или шевронными (угловыми) зубьями. [c.513]

Цилиндрические передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами с прямыми, косыми или шевронными зубьями. [c.334]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и щевронными зубьями (рис. 10.1, а—г). Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно коническими коле- [c.150]

Сборка цилиндрических зубчатых передач. Зубчатые колеса на валах закрепляются при помощи шпонок, шлицев, напрессов-кой и другими способами (рис. 170). При сборке зубчатых колес с валами наиболее часто встречаются следующие погрешности качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцовое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала. После сборки зубчатое зацепление должно работать бесшумно и плавно. Это обеспечивается наличием правильного бокового зазора между зубьями и правильным зацеплением, которое определяется пятном контакта зубьев. [c.269]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Цилиндрические зубчатые передачи. Отклонение осевых шагов по нормали Fрхпг — разность между действительным осевым расстоянием зубьев и суммой соответствующего числа номинальных осевых шагов, умноженная на синус угла наклона делительной линии зуба р, т. е. Fpxnr Л" sin Р (рис. 17, а). Под действительным осевым расстоянием зубьев понимают расстояние между одноименными линиями зубьев косозубого зубчатого колеса по прямой, параллельной рабочей оси. Расстояние между одноименными линиями соседних зубьев является действительным осевым шагом. Предельные отклонения осевых шагов Fpx,,. [c.195]

Цилиндрическая зубчатая передача со степенью 8 по нормам кине матической точности, степенью 7 по нормам плавности работы, сте пенью 6 по нормам контакта зубьев, с видом сопряжения колес В видом допуска на боковой зазор а и соответствием между видом сопря жения и классом отклонений межосевого расстояния [c.214]

Вместо гиперболоидных зубчатых механизмов, нарезание зубьев которых представляет большие трудности, для передачи движет, между непересекающимися осями применяются пинтовые зубчатые меха 1измы, представляющие собой участки Г и 2" гииерболоидов 1 и 2 (рис. 23.9), приближенно замененные двумя круглыми цилиндрическими по-вс[)Хностями. ЕЗыведем основные соотношения между параметрами этих колес. Рассмотрим передачу между двумя цилиндрами 1 2 (рис. 23.10), вращающимися вокруг осей / и // с угловыми скоростями I и со . [c.485]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

Пзэчность зубьев. Дтя зубчатых передач характерны два основных вида повреждений излом зубьев и выкрашивание их боковых поверхностей. Исследуем условия прочности прямого зуба цилиндрического колеса по отношению к его излому. Будем считать, что зуб представляет собой пластину, заделанную одним краем в обод зубчатого колеса. Если допустить, что давление, приложенное со стороны зуба соседнего колеса, распределено вдоль линии контакта равномерно, то напряженное состояние пластины будет плоским, т. е. одинаковым в каждом сечении, перпендикулярном направлению зуба. На рис. 9.24 изображено такое сечение. Чтобы найти напряжение, рассмотрим зуб в тот момент, когда линия контакта совпадает с кромкой зуба. Сначала не будем принимать во внимание переходную кривую, которая соединяет эвольвентный профиль боковой поверхности с дном впадины, лежащей между Рис. 9 24 соседними зубьями. Тогда достаточно оче- [c.256]

Цилиндрические колеса (иарезка пальцевыми фрезами). Работа пальцевой фрезой малопроизводительна, и она применяется главным образом при нарезании тяжелонагруженных зубчатых колес с большими модулями или с внутренними зацеплениями, а также при отсутствии выхода для червячной фрезы при нарезке шевронных колес. Чтобы уменьшить забивание стружки между зубьями фрезы, иногда применяют фрезерование снизу вверх. Нарезая зубчатые передачи пальцевой фрезой, при т<[42 мм производится черновой, предчистовой и чистовой проход. При т>42 мм вместо одного назначают два черновых прохода. Применяя незатыло- [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...