Шестерни-валы конические —

Шестерни-валы конические — си.Зубчатые конические колеса-валы --- цилиндрические — см. Валы-шестерни цилиндрические Шлифовальные головки с выносным шпинделем — Применение на зубошлифовальных станках для отделки внутренних зубьев 277 Шлифовальные круги — Вывод из зацепления с зубьями колеса — Графики и расчет длины 221, 222, 225 — Типы и их выбор в зависимости от методов шлифования зубьев цилиндрических ЗК 208—217 [c.682]

Размеры отдельных участков вала конической шестерни определяют по формулам (рис. 3.3, п) [c.33]

Вала конической шестерни с коническим концом (рис. 3.3) длина посадочного конца вала = 1, 5i/= 1,5-36 = 54 мм длина цилиндрического участка 0,15i/=0,15-36 = 5 мм длина участка d /кб = 0,8<7 = 0,8-45 = 36 мм длина резьбового участка 0,4<7р = 0,4-45= 18 мм диаметр резьбы на конце вала (3.9)й(р = 0,9(г/—0,1/мб) = = 0,9(36-0,1-54) = 27,54 мм, стандартное значение t/p=M27 длина резьбы /р= 1,1 i/p= 1,1-27 = 30 мм. [c.55]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по [c.108]

На рис. 3.2 дан пример вычерчивания вала конической шестерни. Вершины делительных конусов и конусов впадин колеса и шестерни сходятся в полюсе О пересечения осей. Для обеспечения постоянного по всей ширине радиального за.зора между зубьями колеса и шестерни образующие внешнего конуса шестерни должны быть параллельны образующим конуса впадин колеса, а образующие внешнего конуса колеса —образующим конуса впадин шестерни. [c.43]

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (л > 1500 мин ) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.8, г). Первоначально также принимают легкую серию. [c.47]

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по схеме враспор (рис. 7.39, б), приведена на рис. 7.41. Эта схема установки подшипников при соблюдении необходимого по условиям жесткости соотношения между Ь и а имеет значительные размеры узла в осевом направлении. Применять ее в силовых передачах не рекомендуют. [c.131]

При конструировании узлов валов конических шестерен предусматривают регулирование зазоров подшипников фиксирующих опор и регулирование конического зацепления (осевого положения вала-шестерни). [c.132]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 10.7, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 10.7 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. [c.161]

Для смазывания опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, применяют различные устройства. Так, для смазывания подшипников вала конической шестерни, удаленных от масляной ванны, на фланце корпуса в плоскости разъема делают канавки, а на крышке корпуса скосы (рис. 11.5). В канавки со стенок крышки корпуса стекает разбрызгиваемое колесом масло и [c.175]

В узле по рис. 12.5, г для размещения подшипников вала конической шестерни применен стакан с кольцевым выступом в отверстии. Точность установки наруж- [c.194]

Пример 16.3. Подобрать подшипники для вала конической шестерни, нагруженного по рис. 16.18 п 960 мин-i, срок службы Lfi - 10 000 ч, режим нагрузки I по рис. 8.41 п по позиции 3, табл. 16.3, допускается двухкратная перегрузка, температура подшипника I < ЮО С. Из предыдущего расчета вала /,j 2100 Н, F,-2 645 И, Fa —1064 И, диаметр вала d 30 мм. [c.298]

При выборе типа подшипника предпочтение следует отдавать более дешевым шариковым радиальным подшипникам. Их применяют в механизмах и машинах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от радиальной (fд/(Кк г) гО>35). Если отношение FJ (K Rr)>0,ЗЬ, то рекомендуется применять шарикоподшипники радиально-упорные или роликоподшипники конические . Последние также широко применяют в случае раздельного монтажа колец, при больших динамических нагрузках или необходимости обеспечения высокой жесткости опор, например для вала конической шестерни. В этом случае подшипники рекомендуется устанавливать по схеме, показанной на рис. 3.166, при которой упругие деформации вала и радиальные нагрузки Пп Пг з на подшипники наименьшие. Для вала червяка, на который действует большая осевая нагрузка, также применяют роликоподшипники конические, установленные враспор (см. рис. 3.167), или шарикоподшипники радиально-упорные с углом а=36°. [c.428]

Пример 2.55. Определить требуемый диаметр вала конической шестерни (рис. 2.152), передающей мощность JV 14 кет при угловой скорости ш = = 100 рад/сек. Расчет выполнить по гипотезе энергии формоизменения, приняв [о] = [c.303]

Для смазки опор валов, далеко расположенных от уровня масляной ванны, например для смазывания подшипника вала конической шестерни, удаленного от масляной ванны, применяют специальные устройства и насосы. Если применение их нежелательно, то подшипник смазывают пластичным смазочным материалом. В этом случае подшипниковый узел закрывается маслосбрасывающим кольцом 2 (рис. 16.23). [c.334]

Рис. 11.2. Подшипниковый узел вала конической шестерни

Пример 24.2. Подобрать подшипник качения для опор вала конической шестерни редуктора транспортера (см. рис. 24.16). На опоры вала действуют радиальные силы / 2 = 5000 Н, Лг1=2000 Н и осевая сила Ра = 7В0 Н. Нагрузка на подшипники с легкими толчками. Диаметр цапф вала п = 35 мм, угловая скорость вала о = 75 рад/с. Рабочая температура подшипников / 70°. Требуемая долговечность (ресурс) подшипников А = 8000 ч. [c.336]

Решение. 1. Выбор типа подшипника. Конические зубчатые колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении, поэтому для опор вала конической шестерни рекомендуется принимать конические роликовые подшипники. [c.336]

Прокатное оборудование состоит в основном из главных линий и транспортных устройств. Если по главным линиям небольшое число однородных деталей не дает возможности ориентироваться на серию, то такие детали, как ролики рольгангов, конические шестерни, валы, звенья и пальцы могут изготовляться серийно. [c.35]

Подшипники вала конической шестерни 1 [c.125]

Передаточные шестерни мажорного вала (конические) 2 10 [c.174]

Методы получения заготовок. Объемная холодная штамповка является наиболее эффективным методом малоотходного изготовления деталей. При высокой производительности она обеспечивает минимальный припуск (0,1-0,3 мм) на сторону, получение гладкой поверхности без окалины, значительно сокращает или полностью устраняет последующую механическую обработку. Например, коническую шестерню-вал с диаметром зубчатого венца 40 мм изготовляют за пять переходов с производительностью 30 шт/мин. Потеря металла в стружку составляет 2 — 7%. [c.356]

Коническая шестерня 3, к которой крепится делительный диск, находится Б зацеплении с конической шестерней 23 вала 24 привода движения станка или передачи вращения при дифференциальном делении. Вал конической шестерни с кронштейном 25 крепится к основанию делительной головки тремя винтами. [c.46]

Пример 16.3. Подобрать подшипники для вала конической шестерни, нагруженного по рис. 16.18 л=960 мин срок службы / =10000 ч, режим нагрузки I (по рис. 8.42 и по позиции 3, табл. 16.4), допускается двукратная перегрузка, температура подшипника <100°С. Из предыдущего расчета вала 7>]=2100 Н, 7>2 = 645 Н, [c.365]

Регулировка конического зацепления осуществляется осевым смещением вал-шестер-ни и вала колеса. Осевое смещение вал-шестерни производится посредством установки металлических прокладок между корпусом редуктора и фланцем стакана, а вала конического колеса — посредством прижимных крышек и винтовых упоров, расположенных центрально в закладных крышках. [c.111]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии. [c.36]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

В конструкции по рис. 14.4, для размещения подшипников вала конической шестерни применен стакан с кольцевым выступом в отверстии. Наличие кольцевого высгупа усложняет обработку стакана, требует более высокой точности изготовления. [c.254]

Рис. 7.62. Вал конической шестерни расточного станка. Радиальные Н1ариковые подшипники фиксирующей опоры поставлены с небольшим предварительным натягом. Осевое положение конической шестерни рс улируется подшлифовкой двух полуколец /. Подшипник плавающей опоры зафиксирован на ступице шестерни плоским пружинным кольцом.

Коническо-цилиндрические и конические редукторы. Отличительной особенностью корпусов указанных редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, крьи.пкой и подшипниками. На рис. 17.28 показана современная форма корпуса коническо-цилиндрического редуктора. Для повышения жесткости прилива для опор вала конической шестерни его связывают ребрами с корпусом и крышкой редуктора. На выходе расточного инструмента, обрабатывающего отверстие под подшипники вала-шестерни, должна быть создана плоскость, пер- [c.248]

В стаканах обычно размещают подшипники вала конической шестерни (рис. 7.40— 7.43) и фиксируюшей опоры вала-червяка (рис. 7.46—7.48). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической щестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус — Н1 Для неподвижных после установки в корпус стаканов применяют посадки Ш кЬ или Д7/т6. [c.148]

Парис. 12.7, 12,8 приведены конструкции входных валов конических шестерен с одной фиксируюшей и одной плавающей опорами (схема 16, рис. 3.9). Для удобства регулирования осевого положения шестерни в стакан заключают обе опоры вала —фиксирующую и плавающую (рис. 12.7, а). Регулирование подшипников фиксирующей опоры осуществляют подбором и подшлифовкой компенсаторного кольца К. В одном из зарубежных станков (рис. 12.7, б) фиксирующая опора расположена не у выходного конца вала, как обычно, а рядом с конической шестерней. [c.195]

Редукторы конические. Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 12.26). Схема установки — враспор . Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т. е. должна быть расположена на оси входного вала. Коническое колеео располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально-упорных подшипников выполняют на- [c.209]

Коническо-цилиндрические и конические редукторы. Отличительной особенностью корпусов этих редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, подшипниками и крьпикой. На рис. 17.29 показан корпус коническо-цилиндрического редуктора. Размеры прилива [c.272]

Для конических и коническо-цилиндрических редукторов задают допуск перпендикулярности осей отверстий для опор валов конической шестерни и колеса, который определяют по формуле [c.384]

Вал — дегаль машин, предназначенная д.гя передачи кру-ткщего момента вдоль своей осевой линии. В большинстве случаев валы поддерживают вращающиеся вместе с ними детали (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и др.). Некоторые валы (например, гибкие, карданные, торсионные) не поддерживают вращающиеся детали. Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изде.пия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал — шестерня) или с червяком (вал — червяк). [c.210]

Рис. 5.37. Фрикционный планетарный вариатор скорости. На ведущем валу 1 закреплено колесо 2 с внешним конусом, а на ведомом 11 — колесо 9 с внутренним конусом (см. рис. 5.37, я), Между колесами 2 и 9 зажаты ролики 4 с двойным конусом, которые соединены между собой сепаратором 3. Ролики 4 находятся также в контакте с выступающей внутренней кольцевой поверхностью кольца 6. Нормальное давление по линии контакта, достаточное для передачи движения трением, обеспечивается тарельчатыми пружинами 10. Регулирование скорости ведомого вала осуществляется перемещением кольца б в корпусе 5 посредством вращения маховичка 7, еоединенного с шестерней 8 конической передачи. Колесом этой пары является цилиндр 13 с винтовым пазом, в котором расположен ползун с пальцем 12,

В воздухоподогревателях ЗиО привод ротора (центркпьный) устанавливается иа верхней балке каркаса. Привод состоит из электродвигателя и редуктора, выходной вал которого соединен с входным валом конического редуктора заводского изготовления через соединительный вал-муфту. Конический редуктор состоит из корпуса, шестерни вала и колеса. Электродвигатель соединен с входным валом редуктора дробевой муфтой, обеспечивающей плавный разгон ротора из [c.57]

Особенностн расчета нагрузки радиально-упорных подшипников связаны с наклоном контактных линий на угол а к торцовой плоскости подшипника (см. рис. 16.13 и 16.18). На рис. 16.18 в качестве примера изображены конструктивная а и расчетная б схемы для подшипников вала конической шестерни (см. рис. 8.30). Нагрузки [c.362]

В конических редукторах шестерня обычно располагается крнсойьно. Для удобства регулирования зацепления подшипники вала-шёстерни устанавливают в стакане, который может, перемещаться в осевом направлении в посадочном месте корпуса редуктора. При диаметре валов конических шестерен 30...40 мм установку подшипников можно производить, как показано на листе 16, рис. 1. При такой установке радиаль-ные нагрузки воспринимаются радиальным роликоподшипником с короткими цилиндрическими роликами и наружным кольцом без бортов, а осевые и незначительные радиальные усилия - радиальным однорядным шарикоподшипником. На листе 16, рис. 2 показана установка на вал конической шестерни радиального роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами и двух радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...