Отверстия зубчатые

Для всех типов зубчатых колес последней операцией перед нарезанием зубьев часто является шлифование торца или его окончательное подрезание, что обеспечивает перпендикулярность торца к оси отверстия зубчатого колеса и точность нарезания зубьев. [c.452]

Например, статистический анализ биения зубчатых колес по начальной окружности показал, что, несмотря на изменение марки стали, характер биения зубчатых колес по начальной окружности не менялся. Это дало основание обратить внимание на процесс шлифования отверстий зубчатых колес, и при этом было выявлено, что неправильная установка зубчатых колес в патроне шлифовального станка неизбежно влечет за собой смещение центра и в результате биение по начальной окружности профиля зуба выходит за пределы допуска по чертежу. [c.503]

Средства измерения должнь быть несложными и производительными этому требованию отвечает комплексный однопрофильный контроль. При окончательном контроле рекомендуется совмещать измерительную базу с монтажной, т, е. принимать в качестве измерительной базы посадочное отверстие зубчатого колеса. [c.621]

Классы точности н шероховатости базового отверстия зубчатого колеса или базовых шеек вала — шестерни (червяка) [12, 17] [c.406]

ПАТРОНЫ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС [c.238]

Посадочных отверстий зубчатых колес 0,5-2 — 0,8 [c.92]

Для обеспечения удовлетворительных результатов при нарезании зубьев операции, предшествующие зубонарезанию, должны быть выполнены с учетом условий, которые исходят из необходимости создания надежных установочных и проверочных баз. Базами для установки заготовок на зуборезных станках являются торец и отверстие зубчатого колеса или шейка вала, на который оно насажено, а проверочными базами служат наружная цилиндрическая поверхность заготовки или шейки вала и торец колеса. Поэтому при обработке заготовок под нарезание зубьев должно быть обеспечено не только точное выполнение размеров цилиндрических и торцовых поверхностей, но и минимально допустимое радиальное и торцовое биение их. [c.365]

Овальность и конусность посадочных отверстий зубчатых колес и базовых шеек валов-шестерен под подшипники должны быть в пределах половины допуска на диаметр, а неплоскостность торцов ступиц зубчатых колес и опорных торцов валов-шестерен - в пределах допуска на торцовое биение. [c.528]

Погрешности, вносимые при использовании в качестве измерительных баз поверхностей, имеющих неточность формы и расположения относительно рабочей оси вращения (например, поверхности отверстия зубчатого колеса, ось которого может не совпадать с рабочей осью), должны быть компенсированы уменьшением производственного допуска или учтены при установлении точности передачи. [c.537]

Позиция 15. Шероховатость поверхности посадочного отверстия зубчатого колеса. [c.127]

Поверхности посадочных отверстий зубчатых колес 0,50-2,0 - - - - [c.301]

Патроны подразделяют на специальные и универсальные. Специальные патроны применяют для шлифования отверстия зубчатых колес одного типоразмера, универсальные — для нескольких типоразмеров. При проектировании таких патронов необходимо рассчитывать диаметр роликов (шариков), устанавливаемых во впадинах зубьев колеса, и расстояние между осью роликов и осью патрона. [c.162]

На рис. VI.23 показан патрон для установки и зажима конических зубчатых колес. При шлифовании отверстия зубчатое колесо устанавливают и центрируют по рабочим боковым поверхностям зубьев шариками. В момент зажима колесо не должно менять свое положение, созданное шариками. В патроне каждый из шести шариков 6 установлен в конусном отверстии стоек 7. Зубчатое коническое колесо при установке в патроне предварительно ориентируется тремя планками 4 и базируется боковыми поверхностями зубьев на шесть шариков 6. Колесо прижимается к шарикам тремя рычагами 8, свободно сидящими на осях 12. Втулка 2 винтом 3 и тягой соединена со штоком поршня пневмоцилиндра. [c.165]

Рис. 125. Патроны для шлифования отверстий зубчатых колес

Параметр tp содержит оценку площади контакта сопрягаемых поверхностей. Назначают на сопрягаемые поверхности, от которых требуются герметичность, контактная жесткость, износостойкость или прочность сцепления. Например, на посадочные поверхности валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче вращающего момента посадкой с натягом кроме параметра Ra задают параметр tp. В этом случае принимают относительную опорную длину профиля Г/ = 50 10 % при уровне сечения / = 60 % от наибольшей высоты неровностей профиля. Пример обозначения при Ra = 0,8 мкм [c.557]

Работа мембранного патрона показана на примере шлифования отверстия зубчатого колеса (рис. 20). Под действием штока 12 пневмоцилиндра диск мембраны прогибается, кулачки разжимаются и зубчатое колесо свободно входит в патрон. При отводе штока мембрана возвращается в исходное положение, кулачки сближаются, закрепляя деталь. Базой при установке шестерни в патроне служит делительная окружность и торец шестерни. При установке шестерни во впадины зубьев [c.70]

Основными Технологическими базами колес являются отверстие зубчатого колеса, используемое для монтажа колёса на вал у валковых шестерен — опорные шейки вала наружный цилиндр зубчатого колеса, используемый в некоторых случаях дЛя выверки заготовки на зуборезном станке и контроля, размеров зуба, а в больших зубчатых колесах и для контроля равномерности шага базовый торец зубчатого колеса, по которому базируется заготовка при зубообработке. [c.449]

Отверстия зубчатые (шлицевые) 664, 665 — Расчет геометрический 667 [c.786]

Большое влияние на точность зубьев оказывает точность базовых поверхностей такой поверхностью обычно служит центральное отверстие зубчатого колеса. Так, например, сдвиг колеса на валу в пределах большого посадочного зазора приводит к появлению радиального биения зубчатого венца. Столь же вредным лю-жет оказаться перекос колеса на валу. Поэтому заготовки точных зубчатых колес перед нарезанием зубьев проверяют на радиальное и торцовое биение (( )иг. 135). [c.419]

Отверстия в заготовке являются технологической базой при нарезании зубчатого колеса, а в готовом зубчатом колесе — основной, измерительной и сборочной базами, т. е. отверстие определяет точность обработки при зубонарезании и точность измерения при контроле готового зубчатого колеса. Таким образом, на заготовках для зубчатых колес 3...5-Й степеней точности диаметры базовых отверстий следует выполнять не грубее 1-го класса точности (НКМ 1011), 6-й и 7-й степеней точности—не грубее 2-го класса (ОСТ 1012), а для колес степени точности 8-й и ниже — не грубее 3-го класса точности (по ОСТ 1013 и НКМ 1016). Шероховатость поверхности базового отверстия зубчатого колеса следует выдерживать в первом случае не ниже 8-го класса во втором — не ниже 7-го класса и со степенью точности 8...Ю-й —не ниже 6-го класса. [c.406]

Отпечаток краски расположен односторонне. Причина—перекос отверстия зубчатого колеса или шейки вала. Если зуб колеса утоплен со стороны торца и при поворачивании на 180° положение не меняется, то имеет место перекос оси отверстия в корпусе. Эту погрешность можно исправить запрессовкой новой втулки и ее расточкой или перепрессовкой пальца зубчатого колеса, если оно посажено на пальце [c.279]

На посадочные поверхности валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче момента посадкой с натягом кроме параметра Аа задают параметр ( для которого принимают / = 50% и р = 60% от наибольшей высоты неровноезей профиля. [c.289]

На посадочные поверхноети валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче момента посадкой с натягом кроме параметра Ка задают параметр /р, для которого принимают /р = 50 10 % при р = 60 % от наибольщей высоты неровностей профиля. Пример обозначения при Ка = 0,8 мкм [c.348]

При обработке зубчатых колес, как цилиндрических, так и конических, в автомобиле-, тракторо- и станкостроении базирование производится по центровым отверстиям или по точно обработанному отверстию зубчатого колеса. [c.450]

Несоосность поверхностей базовых шеек валов-шестерен под подшипники и торцовое биение опорных торцов валов-шестерен должны быть пе более 0,01 мм, а биение опорных торцов ступиц насадных зубчатых колес — не более 0,02 мм. Овальность и конусность посадочных отверстий зубчатых колес и базовых шеек валов-шестерен под подшипншш должны быть в пределах половины до-> - w hy Ka на диаметр, а неплоскостпость торцов ступиц зубчатых колес и опорных торцов валов-шестерен — в пределах допуска на торцовое биение. [c.337]

Прошивные пуансоны, выталкиватели для глубоких отверстий, зубчатые вкладыши, матричные вставки, прессформы для литья под давлением сплавов на медной основе [c.364]

При шлифовании отверстий базирование зубчатого колеса должно производиться по делительной окружности. В практике машиностроения применяется ряд конструкций патронов для шлифования отверстий зубчатых колес с базированием по делительной окружности цанговые, трехкулачковые с клиновидными кулачками, рычажные с тремя рейками, эксцентриковые с разрезным конусным кольцом или мерным кольцом, приспособления с эталонным зубчатым колесом (типа ГЗФС), с четырьмя центрирующими зубчатыми колесами. [c.308]

У — класс деталей 2 — невращающиеся 3 — вращающиеся 4 — специальные 5 — специальные 6 — с ограничением 7 — с ограничением 8 — основная форма 9 — основная форма 10 — основная форма II — основная форма 12 — внешняя форма детали 13 — основная форма 14 — основное отверстие а механический обработке вращательного движения 15 — вращательное движение 16 — внутренняя форма элемента 17 — механическая обработка вращательного движения 18 — механическая обработка плоскостей 19 — механическая обработка плоскостей 20 — механическая обработка плоскостей 21 — другие отверстия, зубчатый венец и формообразование 22 — другие отверстия, зубчатый венец и формообразование 23 — другие отверстия и зубчатый венец 24 — особые отверстия, зубчатый венец и формообразование 25 — дополнительный код 26 — цифра 27 — размеры 28 — материалу 29 — исходная форма заготовки 30 — точность [c.313]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Например, при обработке отверстия зубчатых колес (рис. 275) калибр-пробка 2 расположена над головкой 1 и постоянно поджата пружиной 4 к торцу корпуса головки. Наружный диаметр автокалибра соответствует окончательному диаметру обрабатываемого отверстия. В процессе хонингования калибр 2 совершает вместе с головкой [c.639]

При шлифовании осевых отверстий цилиндрических и конических зубчатых колес применяют базирование по рабочим поверхностям зубьев, обеспечивая этим высокую концентричность отверстия зубчатого колеса. На рис. 201 показаны различные схемы установки зубчатых колес. В качестве устано-80ЧНЫХ элементов применяют ролики для прямозубых цилиндрических колес (рис. 201, а), шарики (рис. 201, б), зубчатые секторы (рис. 201, в) и качающиеся рычаги (рис. 201, г) в специальных патронах (для цилиндрических колес). [c.349]

Схема базирования может осуществляться также установкой на четыре центра (рис. 61, б), из которых два жестких и два выдвижных. Эта схема менее чувствительна к изменению диаметра центровых гнезд, так как зазор можно выбирать, а ось детали может при этом смещаться. При шлифовании осевых отверстий цилиндрических и конических зубчатых колес применяют фазирование по рабочим поверхностям зубьев, обеспечивая этим высокую концентричнрсть отверстия зубчатого колеса. На рис. 62 показаны различные схемы установки зубчатых колес. В качестве, установочных элементов применяют рей- [c.150]

Зубчатый венец 1 устанавливают на центрирующий бурт А ступицы 2 и предварительно закрепляют тре-мя-четырьмя временными болтами, имеющими меньший диаметр. Узел проверяют на оправке на радиальное биение и венец закрепляют временными болтами. Оставшиеся отверстия под болты в ступице 2 и венце с помощью кондуктора совместно развертывают и зенкуют, а затем в эти отверстия вставляют нормальные болты 3, а временные болты снимают и освободившиеся отверстия обрабатывают так же, как и первые. После установки нормальных болтов во все отверстия зубчатое колесо окончательно проверяют на биение. В тяжелонагруженных передачах затягивать болты целесообразно динамометрическим ключом, чтобы на плоскостях фланцев создать силу трения, момент которой превосходил бы крутящий момент, передаваемый зубчатым колесом [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...