Зубчатые Конструктивные разновидности

КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.219]

Конструктивные разновидности зубчатых колес. В современном машиностроении применяются зубчатые колеса самых разнообразных конструкций, отличающихся друг от друга технологией изготовления, материалом и конструктивными особенностями. [c.447]

Скорость вращения исполнительных органов машины обычно. значительно меньше скорости вращения вала двигателя. Для уменьшения скоростей вращения используются механизмы передач. Основные конструктивные разновидности механизмов передач общеизвестны. Это зубчатые цилиндрические и конические передачи, червячные передачи и др. Ниже будут приведены менее известные механизмы передач. [c.122]

Конструктивные разновидности. К основным типам относятся следующие. 1) Зубчатые колеса диаметром до 300 мм с торцами и отверстиями без выемок (фиг. 52) типа А — одинарные с [c.519]

Конструктивные разновидности. Различают а) червячные зубчатые колеса в виде венцов (фиг. 57) и б) цельные зубчатые колеса со ступицей для малых [c.529]

Конструктивные разновидности. Основные типы конических зубчатых колес показаны на фиг. 17. [c.233]

Конструктивные разновидности. Червячные зубчатые колеса бывают в виде венцов и цельные при малых размерах червячных пар (фиг. 18, а). [c.237]

Волновая зубчатая передача представляет собой механизм, содержащий зацепляющиеся между собой гибкое и жесткое зубчатые колеса и обеспечивающий передачу и преобразование движения благодаря деформированию гибкого колеса. Она может быть представлена как конструктивная разновидность планетарной передачи с внутренним зацеплением, характерной особенностью которой является сателлит, деформируемый в процессе передачи движения (см. рис. 10.2.26, г). При входном звене h эта передача позволяет получать большие передаточные отношения. Если выполнить сателлит в виде тонкостенной гибкой оболочки, как показано на рис. 10.2.27, а, то получится волновая зубчатая передача. Гибкое колесо g при этом поджато к жесткому Ь роликом 1, расположенным на водиле h. Гибкость оболочки обеспечивает передачу движения с сателлита на ведомый вал 2 и приспособление к взаимодействию с жестким звеном при использовании зубьев с малыми углами давления. Гибкость оболочки позволяет также иметь две зоны зацепления (рис. 10.2.27, б, в, г). В этом [c.578]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЁСА Конструктивные разновидности. [c.825]

Вторую конструктивную разновидность представляют электротали серии ТЭ ВНИИПТМаш грузоподъемностью 0,5 1 2 3,2 и 5 7, которые имеют двигатель, встроенный в барабан (рис. 193). Статор асинхронного двигателя 1 запрессован в барабан 2. Слева от барабана расположен двуступенчатый соосный редуктор с шестернями 6, 7, 10, 11, грузоупорный винтовой тормоз 8 и колодочный электромагнитный тормоз 9 — справа — шкаф 3 с электроаппаратурой управления. Передача момента от редуктора к барабану идет через зубчатую муфту 5. Ввиду того что статор двигателя вращается вместе с барабаном, для подвода электроэнергии к статору таль имеет кольцевой токоподвод 4. [c.373]

Укажите основные конструктивные разновидности зубчатых колес [c.290]

Ступенчатые валы имеют несколько конструктивных разновидностей. К ним относятся 1) валы без шлицев и зубчатых колес [c.193]

Технология производства валов, втулок, зубчатых колес, рычагов, корпусов основные конструктивные разновидности этих деталей машин технические условия на их изготовление применяемые материалы виды заготовок специфические техно логические задачи, возникаюш,ие при производстве этих деталей базирование загото вок при их обработке погрешности установки и пространственные отклонения их влияние на выдерживаемый размер и припуски на обработку технология меха нической обработки и применяемое оборудование технический контроль деталей [c.390]

Фиг. 266. Конструктивные разновидности зубчатых колес

Рис. 152, Конструктивные разновидности зубчатых колес и формы зубьев

ПРОГРЕССИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ 10.1. Конструктивные разновидности конических зубчатых колес [c.194]

В механизмах передвижения основными элементами являются привод (двигатель), передаточные узлы (редукторы, зубчатые или цепные передачи), связывающие вал двигателя с исполнительными звеньями механизма — колесами (катками) или звездочками гусеничных траков. Конструктивные разновидности различных схем механизмов передвижения касаются опорных устройств, несущих перемещаемый объект, и способов сообщения движения этим устройствам. По видам опорных устройств механизмы передвижения составляют три основные системы на колесном, гусеничном или колесно-гусеничном ходу. Особой системой является шагающий механизм передви- [c.173]

В каждую из этих основных классификационных групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие и шлицевые соединения, основное требование к которым — обеспечение заданной прочности. Для кинематических пар применяются зубчатые и червячные передачи, а также винтовые соединения, основное требование к которым — максимальное совпадение углов поворота ведущего и ведомого колес, червяка и колеса или винта и гайки за их полный оборот. [c.39]

В каждую из групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и свою область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие, зубчатые, червячные и шлицевые соединения основное требование, которое к ним предъявляется,— это достаточная прочность. Для кинематических пар применяются зубчатые, червячные и винтовые соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного перемещения сопрягаемых деталей. Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения, основное требование к которым — максимально полное прилегание сопрягаемых поверхностей. Для центрирования и направления движения деталей применяются шлицевые, конические, плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного расположения поверхностей и осей сопрягаемых деталей. [c.23]

Унификация (согласно ГОСТ 23945.0—80) — это приведение изделий к единообразию на основе установления рационального числа их разновидностей. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.21]

А. по сх. в эта зависимость не пропорциональная. Но маятниковый А, характеризуется большей чувствительностью к незначительному ускорению. При малых углах отклонения массы 4 можно приближенно считать линейной зависимость между ускорением и угловым перемещением, но с увеличением угла ошибка, обусловленная непропорциональностью, растет. Наличие боковых ускорений и соответственно сил инерции F), (сх. г) вызы-. вает искажение результатов измерения ускорени я, обусловливаемогр силами Для того чтобы уравновесить момент силы Fy относительно точки подвеса, устанавливают параллельно два маятника, соединенных тягой б. Схема такого соединения представляет антипараллелограмм, Конструктивную разновидность антипарйялелограмма о высшими парами представляет собой зубчатая пара 9 (сх, 5). [c.13]

Волновая зубчатая передача является конструктивной разновидностью планетарной передачи с одним центральным колесом и внутренним зацеплением, у которой сателлит выполнен тонкостенным с гибким зубчатым ободом, деформируемым во аремя работы передачи. Особенность конструкции водила такой передачи заключается в том, что шип, на котором врашается сателлит, преобразован в центральный. кулачок или в какое-либо устройство (в дальнейшем называемое генератором й), деформирующее гибкий сателлит таким образом, что он входит в зацепление с жестким центральным колесом С в нескольких зонах зацепления. При вращении генератора к зоны деформации и зацепления перемещаются по окружности, вызывая вращение гибкого сателлита (называемого гибким колесом Р) относительно жесткого колеСа С. Так как вращение генератора сопровождается гармоническим Деформированием гибкого колеса, передача получила название волновой. При двух зонах зацепления колес С и F ( = 2) передача называется двухволновой, а при трех зонах (п = 3) — трехволновой. Наибольшее применение имеют двухволновые передачи. Для снятия вращения с гибкого колеса его выполняют в виде тонкостенного стакана, переходящего в вал, или в виде трубы, связанной с валом зубчатой муфтой (рис. 7.1). [c.139]

Основные конструктивные разновидности зубчатых колес показаны на фиг. 266. По технологическим признакам различают а) одновенцовые зубчатые кблеса — цилиндрические с прямыми и спиральными зубьями, конические с прямыми и спиральными зубьями, червячные при этом различают зубчатые колеса со ступицей и фланцевого типа б) многовенцовые цилиндрические зубчатые колеса в) шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические г) шестерни-валы цилиндрические многовенцовые. [c.417]

Зубчато-рычажный планетарный редукгор. Конструктивной разновидностью зубчатых и планетарных передач является зубчато-рычажная планетарная передача. Эти передачи разработаны и осваиваются серийно на Ижевском редукгорном заводе в виде цилиндрических колесно-шатунных редукторов общего назначения с диапазоном характеристик передаточные числа — м = 40...360, моменты вращения на выходном валу — Г-р = 315. .. 25 ООО Н м, массы — т = 30. .. 140 кг. [c.38]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Разновидности конструктивных компоновок ГПМ для обработки зубчатых колес приведенывтабл. 1.14.15. [c.512]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...