Отделка зубьев внутренних

Нарезание и отделка — см. Нарезание цилиндрических ЗК с внутренними зубьями Отделка зубьев внутренних --Погрешности типовые при нарезании 270, 272 — — Погрешности типовые при отделке 277, 278 --Размер по роликам — Числовые значения 322, 654, 655 [c.669]

Отделка зубьев внутренних — см. также Шевингование зубьев внутренних Шлифование зубьев внутренних — Выбор методов 264, 266 [c.673]

Шевингование — процесс, используемый для отделки зубьев незакаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления и червячных колес. Шевингование рентабельно только в крупносерийном и массовом производствах. Наибольшая твердость шевингуемых колес HR 30—32. [c.553]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. [c.580]

Зубозакругляющие станки для отделки торцов зубьев внутренних 273, 279 [c.662]

Зуборезчик 5-го разряда. Нарезание на различных зуборезных станках шестеренных валов с прямыми и спиральными зубьями, шестерен со спиральными и двойными спиральными зубьями, одно- и многозаходных червячных шестерен резцом, шестерен внутреннего зацепления дисковой и пальцевой фрезами, шевронных валов и реек. Установка изделия на оправке, на подставках в тисках или в специальных приспособлениях. После установки и закрепления выверка индикатором. Применение специального режущего инструмента—червячных фрез, пальцевых фрез, долбяков, специальных модульных резцов и т. д. Применение для работы специального контрольно-измерительного инструмента, определение его состояния и годности к работе. Нарезание зубьев с тщательной отделкой поверхности. Установление режима резания согласно технологической карте и чертежу. Самостоятельная настройка станка. Устранение мелких неисправностей станка и его регулировка, не требующие разборки. [c.113]

Ввиду того что при обкатывании профиль и шаг зуба не исправляют, а в ряде случаев даже происходит искажение профиля и создаются дополнительные внутренние напряжения, увеличивающие искажения профиля при последующей термической обработке, этот способ отделки применим для зубчаТых колес, не требующих высокой точности, а также для колес, не подвергающихся термической О бработке. [c.272]

Внутренняя протяжка состоит из элементов хвостовика (для закрепления протяжки в патроне протяжного станка), шейки, переходного конуса, направляющей части (для направления протяжки в начале ее работы по предварительно обработанному отверстию), режущей и калибрующей частей, а также задней направляющей части, удерживающей протяжку от провисания и не допускающей перекоса заготовки в конус протягивания. Режущая часть протяжки снабжена зубьями, которые последовательно увеличиваются по своим размерам, в результате чего срезается припуск на обработку. Калибрующие зубья обеспечивают окончательна отделку обрабатываемой поверхности по раз-.меру и шероховатости. Шаг калибрующих зубьев обычно равен шагу режущих зубьев. [c.51]

Нарезание зубьев и их отделка возможны указанными выше методами (кроме протягивания) фрезерование и шлифование зубьев возможны только при величине а, превышающей расстояние от оси инструмента до крайней точки инструментальной головки в направлении продольной подачи, при внутреннем диаметре венца, превышающем поперечные размеры инструментальной головки [c.264]

Аналогичные базы применяются при нарезании зубьев таких колес. При изготовлении таких колес (с валом) с внутренними зубьями из цементуемых или закаливаемых сталей отделка посадочных базовых поверхностей производится с центрированием детали по зубчатому венцу В и поддержкой вала центром. Для этого применяются специальные патроны, аналогичные приведенным на фиг. 75 или 76, но с кулачками, перемещаемыми от оси. [c.264]

При изготовлении открытых венцов с внутренними зубьями (фиг. И2, в) основными технологическими базами при зубообработке являются посадочный поясок А и торец Б. Отделка посадочных поверхностей после термической обработки осуществляется с центрированием детали по зубчатому венцу В и опорой на торец венца, который делается параллельным к базовому торцу Б. [c.265]

Точность обработки заготовок колес с внутренними зубьями должна соответствовать табл. 6 и 8 (п. 4, глава IV). Припуски на отделку рабочих поверхностей колеса после термической обработки, при изготовлении венцов с внутренними зубьями из цементуемых и закаливаемых сталей, должны быть в пределах, указанных в табл. 7. [c.265]

Отделка базовых посадочных поверхностей колес с внутренними зубьями после термической обработки производится аналогично указанному для колес с внешними зубьями (п. 3, глава VI). [c.267]

Наладка при отделке внутренних зубьев 277 [c.665]

Расчет поверочный 194—196 — Расчет поверочный при отделке внутренних зубьев 274—276 [c.681]

Шестерни-валы конические — си.Зубчатые конические колеса-валы --- цилиндрические — см. Валы-шестерни цилиндрические Шлифовальные головки с выносным шпинделем — Применение на зубошлифовальных станках для отделки внутренних зубьев 277 Шлифовальные круги — Вывод из зацепления с зубьями колеса — Графики и расчет длины 221, 222, 225 — Типы и их выбор в зависимости от методов шлифования зубьев цилиндрических ЗК 208—217 [c.682]

Назначение станка. Станок предназначен для окончательной отделки шевингованием зубьев сырых и улучшенных зубчатых колес с прямыми и винтовыми зубьями как наружного, так и внутреннего зацепления в условиях массового и крупносерийного производства. При наличии дополнительной качающейся плиты возможно получение бочкообразных зубьев. [c.254]

При изготовлении венцов с внутренними зубьями, выполненных за одно целое с валом (рис. 7.1, а), обработка заготовки обычно производится в центрах. При малом диаметре полости зубчатого венца во время обработки заготовка должна базироваться по ближайшей шейке А и по базовому торцу Б. При большом диаметре вала устанавливать заготовку приходится с помощью люнета. При изготовлении колес (за одно целое с валом), имеющих внутренние зубья из цементуемых или закаливаемых сталей, при отделке посадочных базовых поверхностей заготовку центрируют по зубчатому венцу В и вал поддерживают центром. Для этого применяют специальные патроны, аналогичные приведенным на рис. 3.20, но с кулачками, перемещаемыми от оси. [c.145]

При зубообработке колес с полуоткрытым или закрытым венцом с внутренними зубьями и выступающей ступицей (рис. 7,1, б) в качестве технологических баз используют посадочное отверстие А и торец венца Б. При изготовлении таких колес из цементуемых или закаливаемых сталей отделку посадочных поверхностей после закалки осуществляют, центрируя заготовку колеса на станке по зубчатому венцу В с опорой на торец, противоположный базовому на зуборезной операции. Для этого оба торца венца обрабатывают с минимально возможным отклонением от параллельности. [c.145]

На зубообрабатывающих станках заготовки колес с внутренними зубьями устанавливают соответственно рис. 7.2. Установочные приспособления аналогичны указанным в подразд. 3.7. Закрепляют заготовку только за нижнюю часть или за выступающие бурты (свободное пространство зубчатого венца). Крупные колеса диаметром более 800 мм в мелкосерийном производстве устанавливают на станок без центрирования в приспособлении, точность центрирования определяют путем проверки радиального биения базовых поверхностей. Точность установочных приспособлений и непосредственной установки заготовок колес на зубообрабатывающих станках должна соответствовать рекомендациям подразд. 3.7. Отделку базовых посадочных поверхностей колес с внутренними зубьями после термической обработки выполняют так, как указано для колес с внешними зубьями в подра )д. 3.9. [c.148]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Хонингование применяют для чистовой отделки зубьев, как правило, закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацеплений. Процесс осуществляется на зубохонинговальных станках с помощью зубчатого абразивного инструмента — хона. [c.122]

Пер.вый способ применяется в случае, если модуль на внутреннем торце зубчатого колеса выражается числом, имеющимся в ряде гостированных модулей. Выбрав, как это указано на стр. 352, две фрезы — одну по модулю на внутреннем, а вторую — на внешнем торце колеса, фрезой меньшего модуля прорезают все впадины на полную глубину их. -После этого на оправку устанавливают фрезу большего модуля и прорезают ею только самое начало всех впадин так, чтобы на внешнем торце колеса ясно наметить профили зубьев. Окончательная отделка зубьев производится вручную напильниками. Этот способ, несмотря на наличие ручной работы, при надлежащей тщательности дает хорошие результаты. [c.353]

Условия шлифования внутренних зубьев весьма неблагоприятны. Необходимость вынесения шлифовального круга на консоли (фиг. 312), применения шлифовальных кругов малого диаметра и другие причины дают q ho-вания избегать этого метода отделки зуба шестерен. [c.333]

Шевингование зуба шестерен в авиационном моторостроении нйходит основное применение для отделки зуба перед термообработкой тех шестерен, шлифование которых после закалки невозможно. Типичным примером таких щестерен является кулачковая шайба двигателя Райт Циклон , внутренний венец которой шевингуется до цементации и закалки. Станок этот изображен на фиг. 317 и 318. [c.343]

Обработка зубьев. Внутренние зубья нарезают зубодолбленнем на станках всех моделей (см. табл. 4.24), фрезерованием специально спрофилированными дисковыми и пальцевыми фрезами на зубофрезерных станках, оснащенных специальными головками (см. табл. 7.2), а отделку выполняют шлифованием профильными кругами. Кро.ме того, для обработки внутренних зубьев применяют методы, которые характерны только для этого вида колес, например обработку зуботочением на зубофрезерных станках обкаточными резцами, обработку червячными фреза- [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...