Шарнирные цепи

Груз Р, лежащий на балке длиной I посередине пролета, совершает собственные колебания. Балка сжата силами N. Определить приближенное значение частоты со собственных колебаний, заменяя балку упругой шарнирной цепью из п жестких звеньев, соединенных упругими шарнирами. Угол поворота в каждом [c.216]

Исследование механизмов у Грасгофа начинается с простейших механизмов, звенья которых соединены низшими парами. При рассмотрении плоских шарнирных цепей он выводит теорему о возможности существования кривошипа в плоском шарнирном четырехзвеннике. Четырехзвенная цепь, состоящая из вращающихся тел, может только тогда образовать кривошипно-коромысловый или двухкривошипный механизм, когда сумма наибольшего и наименьшего звеньев меньше суммы двух других звеньев. При закреплении наименьшего звена механизм будет двухкривошипным, а при закреплении одного из соседних с ним звеньев — кривошипно-коромысловым (причем наименьшее звено будет кривошипом) во всех иных случаях из цепи получаются двухкоромысловые механизмы . [c.70]

Рис. 5.39. Шарнирная цепь с роликами, заменяющая клинчатый ремень. Движение в этом случае также передается трением, которое возникает при заклинивании роликов

Шарнирный четырехзвенник. Пусть в четырехзвенной шарнирной цепи (рис. 108) обозначено /щш — наименьшее звено, /max и / — соседние с ним звенья, I" — звено, противоположное наименьшему ). [c.62]

Пластмассовые цепи нашли применение главным образом в легких транспортерах для пищевой промышленности. Форму цепей приспосабливают к роду транспортируемого продукта. Иногда применяют стальные пластинчатые шарнирные цепи с втулками из пластмасс. В ФРГ производят круглозвенные цепи из армированных пластиков, отличающиеся малым весом и хорошей химической стойкостью. [c.172]

ГРУЗОВЫЕ ШАРНИРНЫЕ ЦЕПИ Конструкция [c.395]

Шарнирные цепи состоят из следующих деталей основных и концевых пластин. [c.395]

Основные данные шарнирных цепей, выпускаемых в СССР, в соответствии с гост 191-41 приведены в табл. 119. [c.395]

Для расчёта шарнирной цепи на прочность используют следующие зависимости [c.395]

На фиг. 262 показана схема вертикального сушила непрерывного действия. Оно сконструировано из клёпаного металлического лёгкого каркаса, в котором помещается непрерывно движущийся вертикальный конвейер. Снаружи каркас покрыт панелями из железных листов с набивкой между ними для теплоизоляции (фиг. 263). Толщина слоя набивки— стеклянной ваты — 75—100 мм. Внутренняя сторона панелей покрывается специальным жароустойчивым лаком, а наружная — алюминиевой краской, хорошо предохраняющей от коррозии. Этажерки конвейера (они могут быть с одной, двумя и тремя полками) подвешены к поперечным тягам , укреплённым при помощи втулок к двойной шарнирной цепи. [c.136]

НОМ валу сидят шестерни, несущие на себе шарнирные цепи они находятся в верхней части печи. В нижней части, расположенной под полом, помещены холостые шестерни или направляющие полуокружности и натяжной механизм, состоящий из У-образной рамы, снабжённой противовесами для постоянного натягивания цепей. [c.137]

Сварные цепи калиброванные Пластинчатые шарнирные цепи, . . . ......... [c.863]

Фиг. 18. Червячные тали со сварной калиброванной цепью (а) и с пластинчатой шарнирной цепью (ff).

Передача движущей силы зацеплением производится кулачковым блоком на калиброванную сварную цепь, зубчатым блоком на шарнирную цепь и специальными видами канатных блоков с захватами на канат с муфтами. [c.1034]

Рис. 35. Звездочка шарнирной цепи, выполненная вместе с валом

Разборные шарнирные цепи [c.384]

Ковшевой конвейер представляет собой две шарнирные цепи, которые в сочленениях соединены системой стержней с роликами (фиг. 261,6). Последние движутся по направляющим станинам. К шарнирным цепям свободно подвешиваются ковши. Благодаря свободной подвеске ковши сохраняют постоянное положение независимо от направления движения цепи. [c.400]

МНОГОПРОЛЕТНАЯ ШАРНИРНАЯ ЦЕПЬ, ОПЕРТАЯ НА УПРУГИЕ [c.269]

Если во все сечения над промежуточными опорами многопролетного стержня ввести шарниры, то в результате получится система, которую принято называть шарнирной цепью, опер- [c.269]

Пример 4. Определить критическую систему сил для шарнирной цепи, изображенной на фиг. 105, а. [c.269]

Пример 5. В какой степени увеличится наименьший параметр критической системы сил, если крайний левый конец шарнирной цепи, рассмотренный в предыдущем примере, абсолютно защемить (фиг. 106, а). [c.270]

Задача проверки устойчивости многопролетного стержня, опертого на упругие опоры, является одной из наиболее сложных. Как и все предыдущие задачи, она решается попытками определением такого значения наименьшего параметра критической системы сил, которое, будучи подставленным в уравнение устойчивости, обращает это уравнение в тождество. Первым приближением к истинному наименьшему параметру может служить наименьший параметр шарнирной цепи, полученной в результате установки шарниров над опорами стержня. [c.270]

Топка с механической цепной решеткой представлена на рис. 43. Цепные решетки применяют для сжигания каменных и бурых углей, торфа. Они состоят из нескольких бесконечных шарнирных цепей, приводимых в движение с помощью звездо- [c.114]

Пусть имеются вращательные пары А, В, С, О (рис. 59). Озединим их последовательно, как указано на рис. 60. В результате получится разомкнутый шарнирный многоугольник, или открытая шарнирная пятизвенная кинематическая цепь. Примером таких открытых шарнирных цепей является, в частности, складной метр, грузовая цепь Галля и т. п. Кинематическая цепь может быть образована из других пар, например поступательных, высших, или из соединения разнородных пар. Так, на рис. 61 изображена открытая четырехзвенная кинематическая цепь, состоящая [c.36]

В тележечных конвейерах различают следующие части приводную 1 (см. рис. 492), состоящую обычно из электродвигателя, редуктора и вариатора скоростей тяговую 2 в виде одной или двух шарнирных цепей несущую 3, представляющую собой ряд тележек, соединенных с цепями опорную 4 — направляющие, по которым катятся ролики тележек, и натяжную часть 5, предназначенную для создания нормального натян<ения тяговых цепей. [c.580]

Цепи Галля — см. Цепи шарнирные Цепи шарнирные пластинчатые ---- Ренольд 2 — 362 [c.334]

Механизмы шарнирные четырёхзвенные Шарнирные муфты — см. Муфты шарнирные Шарнирные цепи — см. Цепи шарнирные Шарнирный антипараллелограм 2- 75 Шарнирный параллелограм 2 — 75 Шарниры Гука 2 — 81, 539 Кольца 2 — 540 Разложение усилий 2 — 539 [c.345]

Звенья грузовых шарнирных цепей (Галля) образуются из чётного числа пластин, подвижно соединённых валиками. Тем самым обеспечиваются неограниченный угол поворота звеньев и подвижность цепи в плоскости пластин (табл. 73, эскизы И, 12 и 13). [c.395]

Допуски, посадки и зазоры деталей пластинчатых шарнирных цепей (Галля) (размеры в мм) [c.396]

Основные данные грузовых пластинчатых шарнирных цепей (Галля), изготовляемых в СССР (размеры в мм) [c.396]

Построение профиля зуба звёздочки для пластинчатых шарнирных цепей аналогично построению профиля зуба, применяемого для приводных фасоннозвенных и втулочных цепей. Вытяжка цепи по мере износа в данном профиле учитывается не профилем зуба, а гарантируемым зазором во впадине зубьев. Профилирование зуба звёздочек для пластинчатых шарнирных цепей сводится к выбору двух радиусов, образующих профили впадин и головок зубьев, и выбору центров этих радиусов. Метод построения профиля зуба звёздочки и профиля поперечного сечения зуба приведён в табл. 120. [c.397]

Построение профиля зуба звёздочек для грузовых пластинчатых шарнирных цепей (Галля) [c.397]

Цепи, применяющиеся в грузоподъёмных и транспортирующих машинах, подразделяются на грузовые, предназначаемые для подъёма груза, и тягоше, используемые для передачи тягового усилия. По основным конструктивным особенностям различают сварные цепи с овальными звеньями из круглой стали, простые пластинчатые шарнирные цепи, втулочные и втулочно-роликовые, блочные и специальные цепи. [c.796]

Пластинчатые шарнирн цепи — грузовые и тяговые, изготовлю в соответствии с ГОСТ 191-41 и ГОСТ см. т. 2, стр. 395 —401. [c.797]

Различные формы звездочек для шарнирных и втулочно-роликовых цепей показаны на рис. 34. Звездочка шарнирной цепи, выполпеиная вместе с валом, показана на рис. 35. [c.371]

Конструкция, HOBHbte особенности н области применения шарнирных цепей [c.383]

Ковшевой элеватор (нория) является единственным типом конвейера, предназначенного только для подъема топлива. Он состоит (фиг. 261,в) из пары шарнирных цепей типа Галля, охватывающих две концевые парные звездочки. К цепям крепятся ковши, поднимающие подаваемое топливо. Вся [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...