Механизм червячной коробки скоросте

МЕХАНИЗМ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ ЧЕРВЯЧНОЙ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ [c.432]

Шпиндели вращаются от отдельных приводов главного движения, каждый из которых состоит из электродвигателя 5 и коробки скоростей 6. В кинематической цепи коробки скоростей имеются сменные зубчатые колеса и блок, переключаемый вручную, чем обеспечиваются девять скоростей вращения шпинделя. Станок снабжен механизмом угловой ориентации шпинделя, что связано с необходимостью остановки кулачков патрона в положении, обеспечивающим свободный захват детали транспортными штангами. Доворот шпинделя осуществляется червячным редуктором 7 с приводом от электродвигателя, а фиксация — рычажным механизмом (S с приводом от гидроцилиндра. [c.34]

Передача вращения между близко расположенными валами осуществляется при помощи зубчатых шестерен. Для этой цели в механизмах широко применяются цилиндрические шестерни, являющиеся более простыми в изготовлении по сравнению с коническими, червячными и другими шестернями. Цилиндрическими шестернями передается вращение и необходимая мощность между параллельно расположенными валами. На их принципе работают лебедки, редукторы, различные коробки скоростей. Вал, передающий вращение, называется ведущим, а вал, получающий вращение, — в е д о-м ы м. Соответственно с этим различают ведущие и ведомые шестерни. [c.90]

После сборки проверяют вручную вращение валов, работу шестерен и муфты переключения скорости затем центрируют коробку скоростей по червячному валу редуктора, а электродвигатель — по валу коробки скоростей. Проверяют работу коробки скоростей и червячного редуктора от электродвигателя. При удовлетворительных результатах проверки производят обкатку механизмов под нагрузкой и контролируют на ходу зазоры. [c.360]

На рис. 262, б приведена кинематическая схема поперечно-строгального станка. Вращательное движение от электродвигателя мощностью 3,5 квт, посредством червячной передачи, передается коробке скоростей (валы /—///). Последняя через подвижные блоки зубчатых колес 25—30—20 и 45—28, насаженных на валы / и III, может сообщить шесть чисел оборотов кулисной шестерне z = 100. Кривошипно-кулисный механизм, состоящий из кулисной шестерни z = 100 и кулисы А, шарнирно соединенной с ползуном 4, преобразует вращательное движение шестерни в возвратно-поступательное движение ползуна с резцом. Длина хода ползуна зависит от радиуса кривошипа кулисной шестерни чем больше радиус кривошипа (пальца 14 с ползуном), тем больше длина хода ползуна, и наоборот при этом соответственно изменяется и скорость движения ползуна. В современных станках длина хода ползуна колеблется в пределах 400—1200 мм. [c.592]

Системы смазки и охлаждения. Смазка основных узлов автомата осуществляется централизованно от насоса Г11-11, установленного на корпусе коробки скоростей. Масло от насоса подается к распределительной колодке и от нее в коробку скоростей, лубрикатор и в корпус червячного редуктора привода вращения вспомогательного вала. От лубрикатора смазываются все подшипники вспомогательного вала, шпиндельной бабки и механизма подачи материала. [c.103]

Коробка подач получает движение от цепи главного движения через конический реверсивный механизм 45—54, сменные колеса а, Ь, с, d, цепную передачу со звездочками 18—18. Коробка подач при помощи пяти передвижных двойных блоков зубчатых колес сообщает выходному валу 32 скорости. От последнего через конические колеса 28—28, червячную передачу Vae движение передается на распределительный механизм, который изменяет скорость и направление движения каретки фрезы. Муфта С предназначена для сообщения валу малой скорости от червячного колеса г = 36 или большой скорости от колеса z = 32. Муфта В сидит на скользящей шпонке на гильзе четырехзаходного червяка и служит для сообщения последнему медленного вращения от червячного колеса г = 36 или быстрого вращения от колеса г = 32. [c.491]

Привод вращения стола состоит пз асинхронного электродвигателя типа АОЛ-21 мощностью 0,27 вег, коробки скоростей и передачи, включающей червячный редуктор и коническую пару. Коробка скоростей соединяется с электродвигателем и механизмом вращения с помощью двух эластичных муфт. [c.214]

Ремонт зубчатых и червячных передач. Ремонт редукторов. Зубчатые и червячные передачи стараются монтировать в корпусы, придавая им конструкцию самостоятельных агрегатов — редукторов. В редукторах передачи работают в хороших условиях с нормальным сцеплением элементов передач. Зазоры корпуса редуктора уплотняются, чем создается герметичность, защищающая детали передачи от попадания пыли, влаги и т. д. Наличие масла в картерах, а в ряде случаев и в вмонтированных насосах, обеспечивает необходимую смазку элементов передачи. Редукторы нормализованы и изготовляются специализированными предприятиями. Наличие редукторов облегчает ремонт машин, так как при необходимости возможна замена запасным редуктором. Кроме того, монтаж редуктора проще, чем монтаж открытых зубчатых передач. Редукторы работают как реверсивные и как нереверсивные передачи. Примерно в тех же условиях работают зубчатые передачи в коробках скоростей, подач и в других механизмах. Эти передачи работают обычно как реверсивные. [c.235]

Зубчатые и червячные механизмы, коробки скоростей, мотор-редукторы [c.597]

Привод плунжерных насосов осуществляется от кулачка, установленного на валу червячного колеса коробки подач. Шестерни и подшипники коробки скоростей главного привода, редукторы перемещения и механизма зажима поперечины смазываются разбрызгиванием масла, заливаемого в корпусы этих узлов до уровня, контролируемого по маслоуказателю. Для смазки горизонтальных направляющих поперечины, направляющих стойки, ходовых винтов, а также элементов передач во время перемещения кареток применяют специальные дозаторы. [c.245]

Суппортом здесь является деталь /, несущая червячную пару 2, 3, делительный диск 4 с восемью боковыми призмами для обрабатываемых деталей 5, зажимной пружинно-рычажный механизм 6, 7, 8 а фиксатор 10. Подвижной червяк 2 приводится во вращение от коробки скоростей стола через шарнирный вал и коническую зубчатую пару 11, 12. Механизм изображен в момент, когда фиксатор 10 выключен и предстоит поворот делительного диска 4. Это осуществляется червячной парой и откидной шпонкой 13, периодически связывающей ось 14 с делительным диском. Во время поворота диска суппорт прижат к резиновому буферу 15 при помощи двух пружин 16. [c.219]

I — электродвигатель 2—клиноременная передача 3 — вал коробки скоростей 4, 5, 6,7 — шестерни коробки скоростей —шестерня эксцентрика смазочного насоса 9— шестерня привода головки 10 — зубчатый венец головки 11 — наружная втулка механизма управления подачи резцов /2 — внутренняя втулка /3 — вращающаяся часть отрезной головки 14 — червячная пара механизма подачи рег.цов 15, 16 — суппорт 17 —насадная губка 18 —кулачок /9 — резец 20 — вал коробки скоростей 2/— поршневой смазочный насос 22 — неподвижный корпус головки 23 — спиральный диск 24 — крышка 25 — стакан неподвижный 26 — вращающийся стакан 27 —зубчатый венец механизма подачи резцов 28— вал передвижения внутренней втулки [c.16]

Зубчатые и червячные передачи. Зубчатая передача — это механизм для передачи вращательного движения и изменения частоты вращения. Передача может состоять из зубчатых колес, зубчатого колеса и рейки либо из червяка и червячного колеса. Зубчатые передачи бывают открытого и закрытого типа. Вращение ведущего зубчатого колеса преобразуется во вращение ведомого колеса путем нажатия зубьев первого на зубья второго. Зубчатые передачи могут быть встроены в механизм, машину или выполнены в виде самостоятельного агрегата — редуктора. Зубчатые и червячные передачи стандартизованы (табл. 16). Зубчатые цилиндрические передачи с параллельными осями валов бывают прямозубые, косозубые, шевронные. Прямозубые зубчатые передачи широко применяются в коробках скоростей, редукторах. Зубья шестерни и колеса такой передачи параллельны осям валов. В цилиндрической косозубой передаче вход зубьев в зацепление обеспечивает плавность работы передачи, а большое число одновременно находящихся в зацеплении зубьев — передачу значительных мощностей. В то же время наклон зубьев исключает возможность переключения колес путем пере- [c.521]

Червяк 1, вращающийся вокруг неподвижной оси С, входит в зацепление с червячным колесом 2, жестко соединенным с водилом, выполненным в виде коробки 3. Равные конические сателлиты 4 свободно вращаются на осях коробки 3, входя в зацепление с коническими зубчатыми колесами 5 и б, соединенными полуосями А и Б с входными звеньями механизма. При равном числе оборотов в минуту и одинаковом направлении вращения входных звеньев солнечные колеса 5 и б вращаются с числом оборотов в минуту, равным числу оборотов в минуту коробки 3. Если входные звенья имеют различные угловые скорости, то при вращении солнечных колес 5 а 6 возникает вращение сателлитов 4 относительно своих осей. Числа оборотов в минуту 1 червяка 1, колеса 5 к колеса 6 связаны условием [c.525]

В ФРГ в 1965 г. опубликован патент на устройство, предотвращающее перекос моста перегружателя с централизованным приводом механизмов передвижения. В трансмиссию встроен дифференциал, а по бокам одного из ходовых рельсов размещено по ролику с вертикальными валами, связанным зубчатой передачей. Один из валов несет червяк, сцепляющийся с червячным венцом на коробке дифференциала. При перекосе движущегося моста один из роликов от трения о рельс вращается и соответственно поворачивает коробку дифференциала. В результате получается разность скоростей ведущих колес и перекос устраняется. [c.43]

Рис. 3.270. Механизм для сообщения поступательного движения каретке. При вращении ведущего вала 2, соединенного с червяком скользящей шпонкой, коробке 1 сообщается движение от вращающегося червячного колеса 5, связанного 00 стойкой 3 шатуном 4. Скорость движения коробки переменная.

Существует весьма ориентировочная рекомендация, в соответствии с которой назначают объем масла в ванне в пределах (0,3 0,7) 10 м на 1 кВт передаваемой мощности. На практике же объем масляной ванны принимается исходя из опыта эксплуатации конкретных, механизмов, в конкретных условиях и может существенно отличаться от приведенных значений. При окружных -скоростях зубчатых колес или звездочек цепной передачи и > 15 м/с (для червячных передач 5 > 15 м/с) в редукторах и коробках передач большой мощности с интенсивным тепловыделением, а также в редукторах малой и средней [c.349]

Механизм привода каретки состоит из асинхронного электродвигателя, фрикционного вариатора скоростей (общие пределы варьирования скорости 1 8), червячной пары, коробки скоростей, из двух пар щестерён с выдвижной шпонкой, пары винтовых шестерён и червячной пары, передающей движение через фрикцион на ведущие колёса. [c.248]

Червячное колесо 9 сидит на одном валу 29 со ступенчатым набором зубчатых колес 30, образующим с набором колес 32, сидящих на валу 28, коробку скоростей с вытяжной шпонкой на 5 различных скоростей. Вытяжная шпонка 31 позволяет установить любую из требуемых скоростей. На этом же валу 28 установлено и может перемещаться трехвенцовое зубчатое колесо 58, которое может сцепляться с любым из трех колес 57, 53 и 55, свободно сидящих на валу 54 па общей втулке. Передача вращения этих колес может производиться через многодисковую муфту 56 на вал 54 и далее через пару колес 33 и 34 — на вал 51 и через колеса 35, 37, колесо 13, свободно сидящее на ходовом винте — на зубчатое колесо 14 ходового валика. Этот механизм привода дает 15 различных скоростей с диапазоном 1 25. Движение на подачу стола передается от вала 51 через зубчатые колеса 36, 40 или 52, 50 на вал 49 я с него на зубчатые колеса гитары 48 настройки на шаг. В зависимости от того, какое из колес — 40 или 50 — включено в соединение с валом, получают или нормальную или увеличенную в 5 раз скорость вращения винта. Когда включено зубчатое колесо 40, нарезают нормальные резьбы, для нарезания крупных шагов включают зубчатое колесо 50. Воздействуя на шпонку 39 муфтой 38, можно при нарезании нормальных резьб еще в 5 раз увеличивать скорость холостого хода. [c.29]

Закалку направляющих производят последовательно-поступательным способом. Горелка 7 передвигается ио закаливаемой поверхностп направляющей станины 12 при помощи специального стенда 13 с кареткой 14, на которой смонтирован плавающий шарнирный механизм 15. Стенд состоит из станины токарного станка, каретки, червячного винта и коробки скоростей, обеспечивающо движение каретки со скоростями 83, 115, 162, 240, 335 и 465 м.и .мин. [c.351]

Лвил ение подачи передается на гильзу шпинделя через зубчатые колеса 30 и 7, /7 и 18, червячную передачу 23 и 24 и рейку 29. Коробка подач обеспечивает получение шести различных подач путем переключений, используя блоки шестерен 10, 14, 8, 9, 12, 15 и 11, 13, 16. Вспомогательные движения, обеспечивающие перемещение вдоль колонны сверлильной головки с расположенными внутри се коробками скоростей, подач шпинделя и механизма подач, осуществляются вращением соответствующей рукоятки через червячную пару 0, 21 и реечную 19, 22. [c.129]

Механизм подач. Движения подач поперечный суппорт и суппорт револьверной головки получают от вала III коробки скоростей. Это движение передается через ременную передачу со шкивами d = 98— 153 и коробку подач. При последовательном включении муфт Мв, Mj и Mg валу VII можно сообщить три различных числа оборотов через колеса 30—81, 53—58, 66—-45. От вала VII движение передается ходовому валу VIII через реверсивный механизм с колесами 30—81 или 24—45—68. Для изменения направления движения суппортов включаются муфты М и Aiio. От ходового вала VIII движение передается боковому суппорту и суппорту револьверной головки. Боковой суппорт получает поперечную подачу от ходового вала через червячную [c.411]

На этом станке можно производить обработку отверстий с наибольшим диаметром сверла 35 мм. Коробка скоростей посредством приводного двигателя 1 и двух- трехвенцовых подвижных блоков зубчатых колес 1 и Б обеспечивает шпинделю девять чисел оборотов в пределах 68—1100 об мин. Коробка подач, состоящая из трех- и четырехступенчатого механизмов с вытяжными шпонками, обеспечивает шпинделю И различных подач (одна подача дублируется) в пределах 0,115—1,6 мм об. Включение и выключение механической подачи шпинделя V, а также его ручной подвод и отвод, производят поворотом штурвала 6. Поворотом штурвала на себя (примерно на 20") рабочий включает муфту червячное колесо соединяется с валом X II начинает его вращать. Вал X передает вращение реечному колесу 14, находящемуся в зацеплении с рей- [c.117]

Другой пример приведен на фиг, 281 (развертка коробки скоростей универсального токарно-затыловочного станка). Шпиндель должен получать здесь как низкие, так и сравнительно высокие числа оборотов — от 1 до 360 в минуту поэтому на шпинделе сидят вхолостую два колеса — червячное и цилиндрическое зубчатое, одно из которых может быть связано со 1ипинделем перемещением кулачной муфты вправо или влево. Структурная формула коробки 12=2.3-2 (если не считать постоянных передач) и остальные переключения механизма производятся при помощи одного двойного и одного тройного блока зубчатых колес. [c.293]

Консоль имеет вертикальное перемещение для сварки обечаек и барабанов диаметром 800—4000 мм. Подъем и опускание консоли осуществляется электроприводом дистанционно с пульта управления трактора АДС-1000-2 со скоростью 0,44 м/мин. Для обеспечения плавного перемещения консоль снабжена противовесом 2, который перемещается между двумя вертикальными стойками 14 передвижной колонны.,В целях безопасности консоль по периметру имеет ограждение. На рабочей площадке консоли установлены сварочный трактор АДС-1000-2 для сварки наружных, продольных и кольцевых швов, флюсоотсасывающий аппарат А-875 и аппаратный шкаф 7, в котором находится магнитная станция управления сварочным трактором АДС-1000-2 и электроприводом подъема консоли. Роликоопора допускает укладку корпусов диаметром 500—4000 мм. Она состоит из двух рядов обрезиненных основных роликов диаметром 810 мм и вспомогательных накидных 11 диаметром 520 мм. Грузоподъемность одной шины равна 2000 кг. Межосевое расстояние основных роликов 1000 мм, а накидных — 780 мм при угле поворота вилок 50°. Положение накидных роликов фиксируется в зависимости от угла поворота фиксатора. В рабочем положении накидные ролики под действием веса лежащего на них изделия прижимаются к основным роликам и тем самым обеспечивают необходимое сцепление для передачи вращения изделию. В нерабочем положении накидные ролики не имеют сцепления с основными, так как удерживаются под действием пружины в вертикальном положении. Механизм привода роликоопоры 3 снабжен электродвигателем трехфазного тока мощностью 4,5 кет, червячным редуктором и коробкой скоростей, обеспечивающей линейные скорости сварки кольцевых швов 14,8—60 м/ч и маршевые скорости 65—263 м1ч. [c.38]

По техническим приемам работы машины классифицируются в зависимости от устройства а) механизма для производства деформации и б) механизма для измерения силы. Первый обычно бывает или механическим в узком смысле слова или гидравлическим. В первом случае применяется почти исключительно винт, натягиваемый шестерней с червячной передачей при вращении червяка шестерня, играющая роль гайки винта, втягивает или выталкивает последний. В более мощных машинах таких винтов, к-рые работают параллельно, бывает несколько (до четырех). Нагрузка машины производится или вручную, или от электромотора (в последнем случае непосредственно), или при помощи трансмиссии. Для работы на разных скоростях либо ставят моторы, допускающие достаточно широкое изменение скоростей, либо между мотором и машиной включают специальную переменную передачу. Последняя строится или по принципу фрикционной передачи, (европ. система) или по принципу коробки скоростей (амер. система). При наличии механич. двигателя параллельная возможность работы от руки является обязательной для каждой машины, так как пользование зеркальным прибором для измерения упругих деформаций при работе мотора невозможно. В последнее время получают распространение малые машины, умещающиеся на поле, предназначенные для микрообразцов, дилатрон их меньше 3 мм (напр. англ. машины Тензометр силой от 1/ до 2 пг). [c.282]

Коробки скоростей и подач отличаются расширенным диапазоном частот врашения и количеством ступеней. В тяжелых станках известны случаи использования независимых приводов подач с регулируемыми электродвигателями. Связь коробки подач с пинолью шпивделя осуществляется через червячную и зубчато-реечную передачи. Механизм позволяет с помощью зубчатых муфг включать ручную или механическую подачу и обьмно охватывает соосный с ним механизм перемещения сверлильной головки по рукаву. Рьиаги механизма подачи связаны лимбом отсчета осевого перемещения шпинделя, снабженным регулируемым упором для отключения подачи на заданной глубине. [c.421]

Цепь движения подачи связывает вращение заготовки нарезаемого колеса с ходовым винтом относительного перемещения червячной фрезы и заготовки. В зависимости от вида обработки выполняют подачу в вертикальном направлении при нарезании зубьев цилиндрических колес, радиальном или осевом (вдоль оси фрезы) при нарезании червячных колес. Вертикальную подачу применяют сверху вниз (встречное фрезерование) и снизу вверх (попутное фрезерование). При попутном фрезеровании допускается увеличение скорости резания на 20—25 % и уменьшение шероховатости поверхности зуба по сравнению с встречным фрезерованием. При вертикальной подаче каретка с фрезерным суппортом перемещается по направляющим стойки, при радиальной подаче — стол с нарезаемым колесом по направляющим станины, а при осевой подаче — шпиндель с червячной фрезой по направляющим суппорта. Включение вертикальной и осевой подач осуществляют электромагнитной муфтой ЭМ/, а радиальной — ЭМ2. Изменение величины и направления подачи обеспечивается сменными колесами ajb гитары подач и за счет различного сочетания включения электромагнитных муфт коробки распределения движений 3, которая обеспечивает четыре ступени подач (/j = 0,44 г г = 0,54 н = 0,888 — 1,081). Для обеспечения встречного и попутного фрезерования перед выходным валом коробки распределения движений установлен механизм реверса с промежуточной шестерней г = 39, который сообщает выходному валу при 1клю- [c.233]

Собственно построечный механизм представляет собой несложной конструкции редуктор. Электродвигатель 1 посреяством червячной пары, расположенной в коробке 2 (коробка заполняется маслом для смазки червячной пары), приводит во вращение полый шпиндель, у которого на одном конце укреплен трехкулачковый патрон 3, а на другом — планшайба с тремя направляющими плашками для трубы (на рисунке не видна). Скорость вращения шпинделя 30 об/мин. Электродвигатель имеет переключатель 8, которым можно сообщать шпинделю правое и левое вращение. [c.166]

Рис. 2. Общий вид мащины типа МСМУ-150 / — станина 2 — коробка для слива охлаждающей воды 5 — рычаг для ручного предварительного подогрева 4 — рычажный зажим 5 —воздушный редуктор — пневматический цилиндр зажимного устройства 7 — электропневматический клапан — фрикционный регулятор скорости оплавления 9 —подвод сжатого воздуха 10 — штурвал механизма для регулировки неподвижного зажима по высоте 11 — кнопки управления 2 — направляющая подвижной плиты 13 — червячный редуктор привода оплавления и осадки 14 — реиенная передача 15 — электродвигатель привода оплавления и осадки /5 — направляющая для крепления электродвигателя и натяга ремня 77 — переключатель ступеней сварочного трансформатора /5 —подвод охлаждающей воды

Редукторы подающих механизмов должны создавать значительное замедление — в 100—1000 раз, а поэтому для создания компактной конструкции желательно применять в них одну-две червячные пары. Изменение скорости подачи электродной и присадочной проволоки может производиться различными способами. Наиболее распространены следующие способы сменными шестернями или.ючень редко, сменными подающими роликами коробками перемены передач механическими вариаторами изменением числа оборотов электродвигателя. [c.81]

При возникновении разности в угловых скоростях полуосей коронная шестерня приходит в движение и действует на регулятор числа оборотов двигателей. В этих условиях работы Д. недупшми валами являются обе его полуоси, а коробка Д. играет роль ведомого вала. В автомобилях, тракторах и танках движение от двигателя через промежуточные механизмы подводится к коробке Д., к-рая в этом случае является ведуцщм звеном, а полуоси Д. — ведомыми валами. Такое включение Д. между валами дает возможность задним ведущи.м колесам автомобиля двигаться без скольжения при повороте последнего. В гусеничных машинах это дает возможность осуществить поворот. В банкаброшах и металлорежущих станках (зуборезных типа Пфаутер, Рейне-кер, в токарно-ватыловочных автоматах и др.) в качестве ведомого вала используется одна из полуосей Д., а другая полуось и коробка Д. являются ведущими. Такая схема включения Д. в систему зубчатых передач дает возможность ведомому валу сообщить два независимых движения одно через полуось, а другое через коробку Д. В металлообрабатывающих станках это необходимо при нарезке шестерен оа спиральными зубьями, для снятия затылков в червячных "фрезах и в других работах. [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...