Резонансы элементов конструкции

Основной принцип достижения минимума вибраций при проектировании вертолета заключается в том, чтобы избежать резонансов элементов конструкции с возбуждающими силами. Должны быть исключены резонансы фюзеляжа при частотах. [c.638]

В большинстве случаев конструктивный элемент при испытании на резонансной частоте разрушается не мгновенно. Каждый элемент конструкции обладает способностью сопротивляться вибрационным нагрузкам, и в течение определенного времени собственная частота остается стабильной в заданных пределах. По истечении этого времени и при продолжении испытаний на резонансе собственная частота элемента начинает монотонно убывать до определенного значения, а затем резко снижается до нуля, что соответствует разрушению. [c.290]

Если к конструкции приложить некоторую изменяющуюся во времени силу R t), частота колебаний которой равна или почти равна ее собственной частоте колебаний, следует ожидать интенсивных колебаний, связанных с явлением резонанса. При этом в элементах конструкций возникают напряжения, которые могут привести к разрушению конструкции. [c.70]

Вибрации высокой частоты. В отличие от других видов переменных нагрузок, действующих на самолет, акустические нагрузки обладают очень широкими спектрами частот от единиц герц до десятков килогерц и беспорядочным (случайным) изменением во времени и пространстве. Под действием таких нагрузок в тонкостенных элементах конструкции самолета, например в обшивке, возбуждаются интенсивные вибрации высокой частоты. По величине они близки к собственным частотам изгибных колебаний участков обшивки (панелей), заключенных между подкрепляющими элементами (стрингерами, нервюрами, шпангоутами). Совпадение частот акустической нагрузки, имеющей непрерывный спектр, с собственными частотами панелей дает множество местных резонансов в конструкции, а в отдельно взятой панели возможны резонансные колебания не с одной, а одновременно с несколькими собственными формами колебаний. [c.91]

Коэффициент Кд называют действующей подвижностью. Он равен сумме переходных подвижностей с учетом их значимости а (со), определяемой значениями действующих сил. Частотная характеристика действующей подвижности позволяет судить о резонансных свойствах конструкций механизмов, блочных агрегатов в целом и с учетом особенностей силового воздействия. Максимумы в частотной характеристике действующей подвижности соответствуют основным резонансам конструкций. Роль участка или элемента конструкций в передаче колебаний к контрольной точке оценивают не его переходной подвижностью, а произведением а (w)5 f (w). Сравнивая эти коэффициенты, можно выявить силы и участки конструкций, через которые передается большая часть колебательной энергии. [c.418]

Динамические нагрузки и вызываемые ими напряжения, действующие в элементах конструкций, которые работают в потоках жидкости, имеют различную природу. В нормальных условиях эксплуатации на поверхность элементов конструкций действуют случайные пульсации давления, порождаемые турбулентным потоком и срывными явлениями. В частотном спектре пульсаций давления могут присутствовать и ярко выраженные дискретные составляющие, обусловленные работой насосов [4] и акустическими эффектами в движущемся теплоносителе. Известную опасность могут представлять и температурные пульсации. Для ряда конструктивных элементов при некотором сочетании определяющих параметров могут возникать автоколебательные режимы и параметрические резонансы. Имеют место также ударные взаимодействия элементов между собой. [c.149]

Пирамидальные шасси (рис. 6.4.2, а) имеют корабельный недостаток — при больших вертикальных перемещениях шасси вертолета наблюдаются значительные боковые перемещения колес Az, приводящие к изменению колеи при обжатии амортизаторов. С целью предотвращения соскальзывания вертолета с летной палубы корабля во время качки ее поверхность покрывается специальной противоскользящей мастикой (с коэффициентом трения /= 0,45—0,55), а на поверхность взлетно-посадочной площадки натягивается сеть. Эти меры препятствуют свободному перемещению колес опор пирамидальной схемы вбок, которое может привести к выключению из работы амортизатора шасси, т.е. к увеличению нагрузок на элементы конструкции шасси, к снижению общего демпфирования системы шасси — ИВ , что чревато последствиями провокаций земного резонанса на палубе. [c.261]

Как известно из курса теоретической механики, ускоренные или замедленные движения масс вызывают инерционные силы, воздействующие на элементы конструкции так же, как и статические нагрузки. Особенностью динамических нагрузок является то, что в большинстве случаев они вызывают колебания, причем при периодическом повторении малых динамических воздействий в определенных условиях происходит накопление энергии системы. Постепенно увеличивается размах колебаний, а вместе с ним и интенсивности инерционных сил до очень больших значений. Это явление, называемое резонансом, особенно опасно для сооружения, так как разрушение может произойти при малых воздействиях и в конструкциях, достаточно прочных по отношению к обычным статическим нагрузкам. [c.119]

В каждой РОУ данного типа теоретическое теплопадение Н на различных нагрузках практически остается неизменным, поэтому мощность парового потока (ЯС) изменяется приблизительно пропорционально расходу пара G. Результаты проведенных опытов показывают, что, действительно, при увеличении нагрузки, т. е. расхода пара G, уровень шума возрастает и при некоторой нагрузке (но не всегда 100%-ной) достигает максимального значения. В некоторых установках уровень шума возрастает при увеличении нагрузки до определенного значения, а затем остается неизменным или даже немного снижается (рис. 3.4). Объяснение этому явлению можно найти, учитывая (как это отмечалось выше), что распространение шума в окружающем РОУ пространстве происходит главным образом в результате вибрации элементов ее конструкции. Очевидно, что при некоторых нагрузках (необязательно максимальных) отдельные вибрирующие элементы конструкции попадают в резонанс с аэродинамическими пульсациями парового потока внутри РОУ, амплитуда и скорость их колебаний возрастает, что и сопровождается усилением излучения шума. При дополнительном увеличении нагрузки резонансные явления исчезают и интенсивность звукового излучения снижается. [c.98]

Цель динамического расчета — снижение с помощью виброизоляторов вибрации оборудования от динамических нагрузок со стороны фундамента либо нагрузок от работающего оборудования, передаваемых на фундамент. Составной частью динамического расчета является определение собственных частот защищаемого объекта, установленного на виброизоляторах (для недопущения явлений резонанса) определение перемещений, скоростей и ускорений в отдельных точках защищаемого объекта (в целях предотвращения пробоев виброизоляторов, снижения перегрузок в требуемых точках защищаемого объекта до требуемого уровня) определение сил, действующих со стороны виброизоляторов на защищаемый объект и фундамент (в целях снижения силовых воздействий на элементы конструкции и фундамент). Все это в конечном итоге приводит к снижению поломок, отказов в работе оборудования, брака готовой продукции и т. д. [c.869]

Поскольку рост амплитуд сопровождается соответствующим ростом и напряжений, возникающих в колеблющихся элементах, то ясно, что вопросы резонанса при расчете конструкций имеют важнейшее значение. [c.303]

Рис. VII.5. Виброизоляция U, обеспечиваемая амортизатором с большой и малой промежуточными массами Mq (или двухкаскадным амортизирующим креплением с разделяющей каскады жесткой конструкцией, имеющей массу Мо), а также амортизатором без промежуточной массы, при отсутствии трения в упругих элементах (тонкие сплошные линии, уходящие в минус бесконечность при резонансах) при малом трении, пропорциональном амплитуде деформации упругих элементов (утолщенные линии) при большом трении того же типа (черно-белые линии). Наклон прямолинейных участков кривых составляет 12 и 24 дБ на октаву

Устройства, рассматриваемые в этой главе, отличаются от слоистых демпфирующих покрытий, обсуждаемых в последующих главах, тем, что в настроенных демпфирующих устройствах поглощенная энергия определяется локальным перемещением в конструкции, тогда как в слоистых демпфирующих покрытиях она зависит от поверхностных деформаций. Таким образом, в конструкциях с наибольшими поверхностными деформациями, включающих неплоские элементы, как это имеет место в конструкциях типа пространственных рам в больших антеннах или в сильно искривленных элементах, настроенный демпфер может оказаться более приемлемым, чем иные способы демпфирования. Главными предпосылками для того, чтобы система с одной степенью использовалась как настроенный демпфер, являются возможность установки такого демпфера в точке с большими динамическими перемещениями и наличие либо единственной резонансной частоты, либо группы резонансных частот с одинаковыми значениями энергии деформаций [5.2]. Кроме того, настроенный демпфер может быть спроектирован таким образом, что он будет иметь несколько резонансов, которые обычно возникают для достаточно хорошо разделенных частот колебаний, и поэтому он может обеспечивать демпфирование в широком диапазоне частот колебаний конструкций. [c.207]

Рассчитанные по таким методам конструкции фундаментов получались тяжелыми и требовали излишнего расхода материала. Несмотря на это, наблюдались случаи резонанса их конструктивных элементов. Результаты рас чета не только не увязывались с действительностью, но и приводили иногда к противоречивым выводам. Между тем, фундамент для турбогенератора представляет собой весьма важное сооружение современных теплоэлектростанций. 6 [c.6]

Элементы верхнего строения фундамента не только совершают поступательные перемещения, но и изгибаются. Динамические прогибы в вертикальной и горизонтальной плоскостях для одной и той же точки фундамента являются величинами одного порядка. Интересно отметить, что при работе конструктивных элементов в рассматриваемой области частот колебаний наблюдаются деформации растяжения и сжатия элементов верхней рамы. Только при колебаниях в резонансной зоне элементы фундаментов ведут себя, как жесткие, не деформируемые конструкции. Так, например, верхняя горизонтальная рама турбогенератора № 2 при первом резонансе (1 500 об мин) колеблется, как жесткий брус на упругих опора х. Консольная часть верхнего строения фундамента обычно вибрирует как самостоятельный элемент, не следуя общей картине вибраций фундамента. [c.30]

Однако данное уравнение динамического равновесия конструкции будет неполным, так как при этом не учитывается демпфирование (обычно оно учитывается введением сил диссипации, зависящих от скорости). Демпфирование является основным фактором, который ограничивает рост амплитуд колебаний в режиме резонанса. Действие его проявляется в любой колебательной системе. Например, если отклонить кузов автомобиля, а затем отпустить его, то колебания быстро затухнут, что объясняется действием специально установленных демпферов. Когда колеса автомобиля наезжают на препятствие, упругие элементы подвески резко сжимаются. Если бы демпферы отсутствовали, то кузов автомобиля раскачивался после этого долгое время, пока не рассеялась бы энергия. [c.72]

В тех случаях, когда не удается избежать резонанса, применяют специальные устройства, которые полностью пли частично устраняют колебания опасной амплитуды отдельных элементов конструкций, например л-сидкостные и электромагнитные демпферы и динамические виброгасители, при крутильных колебаниях — муфты с нелинейными характеристиками. [c.409]

Механические воздействия на аппаратуру. Аппаратура н приборы, установленные на объекты, подвергающиеся в условиях эксплуатации воздействию знакопеременных сил, испытывают вибрационные нагрузки, могущие привести к их неисправности и поломке. Действие вибрационных нагрузок сказывается также при транспортировании аппаратуры, при работе мощных механизмов рядом с ней. Причины возникновения вибрации различные, например, в механизмах вибрация может быть вызвана периоди-ческидш силами, возникающими при движении с ускорениями неуравновешенных масс вследствие периодических толчков, из-за неодинаковой жесткости различных элементов конструкций. Около 70—80 % отказов изделий в машиностроении являются результатом действия вибрации. Интенсивность воздействия вибрации на изделие определяется не только амплитудой колебаний, но и максимальным ускорением. Наибольшую опасность для аппаратуры, находящейся под воздействием вибрации, создают резонансные эффекты, когда частота вибрации близка к собственным частотам колебаний элементов конструкции. Значительную трудность в распознавании представляют параметрические резонансы элементов аппаратуры, борьба с которыми затруднена в связи с тем, что параметрические колебания происходят в низкочастотных и высокочастотных диапазонах частот. [c.282]

В зависимости от демпфируютцих свойств конструкции, затухания вибрации в элементах конструкции аппаратуры, свойств материала, из которого изготовлена конструкция, амплитуды колебаний при резонансе имеют конечное значение. Если амплитуда колебаний не превышает заданного значения, например удвоенной амплитуды вибрации, воздействующей на аппаратуру, то резонанс считают допустимым. [c.285]

U практике стендовых испытаний на виброустойчивость наибольшее применение находит прямой способ определения частоты собственных колебаний конструкций, который заключается в выявлении резонанса и фиксировании частоты возмущающих колебаний. Однако этот способ несовершенен, так как из-за демпфирующих свойств конструкции резонансная. частота элементов может отличаться от частоты возбуждения вибрации возможно также появление параметрических резонансов кроме того, на высоких частотах амплитуды колебаний имеют малые значения, и выявить резонансы прямыми методами трудно. Тем не менее, несмотря на малые амплитуды колебаний, механические напряжения в опасных местах крепления элементов или в самих элементах при резонансе могут значительно превьшшть предел выносливости и привести к выводу аппаратуры из строя. Однако некоторые элементы конструкции, например защитные кожухи, могут испытывать очень большие перегрузки при резонансах и в то же время резонансные эффекты этих элементов не нарушают работоспособность аппаратуры. Вследствие этого возникают определенные трудности при выявлении резонансных эффектов и результатов их действия на аппаратуру при испытаниях на виброустойчивость. [c.285]

Воздействия подвижных нагрузок на упругие элементы конструкций давно привлекают внимание механиков (см. [30] и приведенную там библиографию). В последние годы интерес к этим явлениям повысился в связи с ростом скоростей работы машин и необходимо стью увеличения их надежности [9, 30,2.7,2.8,2.10,2.14,2.17-2.19]. Кор ректное рассмотрение подобных вопросов невозможно без учета волнового характера упругих колебаний и выявления специфики эффекта Доплера, а также излучения типа Вавилова Черенкова [2.1, 2.9, 2.15, 2.17], тормозного излучения [2.6] и резонанса в упругих системах с движущимися границами и нагрузками. [c.45]

Томас Юнг первый показал (см. стр. 116), насколько значительным может быть динамический эффект нагрузки. Понселе, побуждаемый к тому современной ему практикой проектирования висячих мостов, входит в более подробное изучение динамического действия. Пользуясь диаграммами своих испытаний, он показывает, что до предела упругости железный брус способен поглотить лишь малую долю кинетической энергии и что в условиях удара легко могут быть вызваны остаточные деформацип. Для элементов конструкций, подвергающихся ударам, он рекомендует применять сварочное железо, дающее при испытаниях на растяжение сравнительно большое удлинение и способное поглотить, не разрушаясь, большее количество кинетической энергии. Понселе доказывает аналитически, что внезапно приложенная нагрузка вызывает вдвое большее напряжение, чем та же самая нагрузка, приложенная статически (с постепенным возрастанием до полной величины). Он исследует влияние продольного удара на брус и вызываемые таким ударом продольные колебания. Он показывает также, что если пульсирующая сила действует на нагруженный брус, то амплитуда возникающих при этом вынужденных колебаний может значительно возрастать в условиях резонанса, п этим объясняет, почему маршировка солдат по висячему мосту может оказаться опасной. Мы находим у него любопытное истолкование экспериментов Савара по продольным колебаниям стержней и обоснование того факта, что большие амплитуды и большие напряжения могут быть вызваны малыми силами трений, действующими по поверхности. [c.110]

В 1971 году в издательстве Наука вышел в свет сборник оригинальных работ Степана Прокофьевича Тимошенко Устойчивость стержней, пластин и оболочек , который был полностью просмотрен и одобрен автором. В этом сборнике дан был очерк жизни и научного творчества С. П. Тимошенко. Предлагаемый вниманию читателей сборник также был просмотрен автором и составлен согласно его желанию, хотя и выходит он уже после смерти С. П. Тимошенко, произошедшей 29 мая 1972 года в городе Вуппертале (Федеративная Республика Германия) на девяносто четвертом году жизни. Здесь содержатся двадцать шесть оригинальных работ С. П. Тимсшечко по проблемам прочности и колебаний элементов конструкции. Эти исследования посвящены изучению резонансов валов, несуш,их диски, эффективному анализу продольных, крутильных и изгибных колебаний прямых стержней посредством использования энергетического метода и применению общей теории к расчету мостов при воздействии подвижной нагрузки, вычислению напряжений в валах, лопатках и дисках турбомашин, расчету напряжений в рельсе железнодорожной колеи как стержня, лежащего на упругом сплошном основании, при статических и динамических нагружениях. Детально рассмотрены важные вопросы допускаемых напряжений в металлических мостах. [c.11]

Для элементов конструкций круговой цилиндрической формы, расположенных на большой высоте, необходимо производить поверочный расчет на резонанс (в поперечном к ветру направлении), когда периоды срыва вихрей ветра равны периоду собственных колебаний конструкции, при критической скорости ветра Уир = 5djx, где d — диаметр элемента конструкции (м), для конструкций с малой коничностью (с уклоном не более 0,01) — диаметр его сечения на уровне 2/3 высоты т период собственных колебаний при условии < у р < 25 м/с [0.60, 30,31, 35, 46, 48, 49], где q выбирается из табл. 1.2.12. При проверке на резонанс амплитуда интенсивности аэродинамической силы Р (z) (Н/м) на уровне г при колебаниях элементов металлической конструкции круговой цилиндрической формы Р z) = = Р (г) [0.60 ], где Ро — амплитуда интенсивности на уровне свободного конца балки консольного типа или в середине пролета однопролетной шарнирно опертой балки, Ро —v ipd/6,4 а (г) — относительная ордината прогибов для первой формы собственных колебаний для двухопорной балки, шарнирно опертой по концам, а (г) = sin лг//. [c.58]

Практически удается построить электродинамические геофоны, работающие на частотах от 15—20 Гц и выше. Верхний предел передаваемых частот лежит обычно около 5—6000 Гц. Выше начинают проявляться побочные резонансы элементов, составляющих конструкцию гибкого подвеса. Часто не удается достичь необходимого демпфирования электрическим путем. В этом случае применяется подвижная система с масляным демпфеоом. [c.200]

Даже в условиях невесомости на космические аппараты действуют ускорения. И хотя это микроускорения, оказалось, что по их вине нарушается ход проводимых на борту технологических экспериментов, возникают значительные нагрузки на элементы конструкции (в частности, на стыковочные узлы кораблей, ,Союз и, ,Прогресс"). Ускорения возникают при включениях двигательной установки, разворотах и при выполнении экипажем физических упражнений. Для выбора оптимальных режимов управления космическим комплексом нужно было измерить в условиях космоса собственную резонансную частоту и характеристики затухания колебаний этой сложной конструкции. С этой целью был запланирован и успешно проведен эксперимент Резонанс". Бортовая ИИС, датчики ускорений которой закреплены в ответственных местах конструкции, производила статистические измерения на частотах, близких к расчетной резонансной. Искусственные колебания возникали под действием физических упражнений, выполняемых экипажем. А движениями космонавтов управляли по радиосвязи с Земли. Статистика помогла и здесь. [c.120]

При выполнении динамического расчета фундамента необходимо прежде всего определить и проверить собственные частоты отдельных элементов конструкции фундамента на резонанс с частотой возмущающей силы. В первую очередь это относится к горизонтальным и вертикальным колебаниям консолей масляных баков, колебаниям стального настила (при фундаменте в металлических конструкциях), а также поперечным горизонтальным колебаниям гибких колонн в случае послерезонансного режима колебаний фундамента. [c.264]

В сельскохозяйственных машинах широко распространены тонкостенные элементы конструкции, которые в процессе эксплуатации подвергаются вибрации. Густой спектр собственных частот колебания указанных элементов не позволяет полностью исключить все резонансные реяимы их вибрации. В результате возникающих в условиях резонанса колебаний большой амплитуды конструкция испытывает значительные знакопеременные циклические напряжения, которые могут привести к ее разрушению. Кроне того, химизация сельского хозяйства, особенно хлопководства, вызывает необходимость защиты конструкции машин от агрессивных сред. [c.109]

Результаты расчетов и экспериментов показывают, что масса ротора и корпуса и жесткость элементов конструкции оказывают существенное влияние на виброакустические характеристики ЭМЛШ. При изменении массы корпуса, ротора или жесткостей элементов ЭМММ возможно возникновение явлений резонанса, когда частоты возмущающих сил совпадут с частотами собственных колебаний. На вибрацию и шум оказывает влияние степень близости в спектре частот возмущающих сил к резонансным частотам, зависящим от параметров конструкции так, например, при увеличении жесткости крышек гиродвигателя резонансные частоты [c.193]

Глубина и пространственное распределение потенциальных ям в левитаторе зависят от многих факторов, в том числе от поглощения звука в объеме камеры, от настройки системы излучатель — рефлектор на резонанс, которая может меняться при изменении температуры в камере, от наличия отражений от стенок и элементов конструкции. [c.131]

Идентификация форм колебаний образцов. При экспериментальных исследованиях часто бывает необходимо отнести наблюдаемый резонанс образца или элемента конструкции к определенной моде колебаний. Если возбудитель и приемник находятся в пучностях колебаний, то амплитуда колебаний наибольшая, и наоборот, она минимальна вблизи узловых линий. Это в частности следует из формул (3.31)-(3.34), в соответствии с которыми при возбуждении и регистрахщи колебаний точечными преобразователями, не возмущающими колебаний (например, электромагнитными), амплитуда колебаний пропорциональна произведению мод колебаний в точках возбуждения и регистрации. Таким образом, последовательно перемещая возбудитель и регистратор, например излучающий и приемный волноводы, по поверхности образца, можно определить пучности и узловые линии. Необходимо при этом учитывать чувстви- [c.78]

Работа машинного агрегата сопровождается динамическими воздействиями его.на окружающую среду. Гфи относительном движении звеньев усилия в кинематических парах изменяются, что приводит к переменному нагружению стойки механизма. Вследствие этого фундамент, на которо.м установлен машинный агрегат, испытывает пиклически изменяют,иеся по величине и направлению силы. Эти силы через фундамент передаются на несущие конструкции здания, соседние машинные агрегаты и приборы и приводят к колебаниям и вибрациям. Неравномерность движения звеньев механизмов приводит к возникновению дополнительных сил инерции. Эти силы увеличивают колебания и вибрации звеньев механизма и машины в целом и сказываются на точности их работы. Если амплитуда колебаний достаточно велика (например, при работе в зоне резонанса), то в деталях звеньев возникают напряжения, превышающие допускаемые, что приводит к их разрушению. Вибрации — это причина выхода из строя деталей самолетов и вертолетов, элементов газовых и паровых турбин, неточностей в работе станков, роботов и т. п. [c.351]

Ниже рассматриваются некоторые вопросы оптимизации параметров инерционных виброзащитных систем, включающие в себя инерционные элементы. Применение таких систем оказывается полезным не только с точки зрения низкочастотных воздействий, но и высокочастотных. Основная трудность проектирования безынерционных виброзащитных систем заключается в невозможности применения или разработки обычных амортизаторов малой жесткости вследствие конструктивных ограничений перемещений объекта или больших статических напряжений в них, а также вследствие возможности появления резонансов в объекте, фундаменте или даже амортизаторах. В этом случае решение задачи можно искать на пути применения специальных конструкций амортизаторов, состоящих из двух каскадов амортизации, промежуточного тела и присоединенного к нему антивибратора. В дальнейшем такой блок будем называть амортизатор-антивибратор. Схема такого блока приведена на рис. VIII.4. Преимущества таких блоков виброизоляции заключаются в следующем. [c.375]

Сооружения получили широкий резонанс даже в зарубежной прессе подробно сообщалось о шуховских конструкциях . Удивление вызывало высокое техническое совершенство сооружений. То, что павильоны одновременно представляли собой удачный пример опробования архитектурных возможностей только что разработанных несущих конструкций, отмечено не было. Архитектурный замысел был столь тесно связан с конструктивным (и настолько далеко отходил от внешнего оформления архитектора Косова), что его можно было приписать Шухову. Сохранившиеся фотоснимки демонстрируют довольно неприметные по внешнему виду сооружения. Однако внутренние помещения под взметнувшейся ввысь сетью висячих перекрытий, под филигранными сетчатыми сводами различной длины выглядят исключительно эффектно. Откровенность, с которой демонстрируются металлические каркасные опоры и несущие конструкции, усиливает для сегодняшнего зрителя эстетическую привлекательность этой скупой по выразительным средствам павильонной архитектуры. Поражает уверенность в обращении с новыми, необычными строительными формами в соединении со способностью создавать разнообразную просматривающуюся последовательность помещений с просветами, используя одинаковые строительные элементы. Шухов несомненно обладал отличной способностью пространственного представления и, не побоимся сказать, талантом художника (Афанасьев) . Впоследствии большинство выставочных сооружений, как и планировалось ранее, были проданы. Успехом на выставке наверняка можно объяснить и то, что Шухов в последующие годы получил множество заказов на строительство фабричных цехов, железнодорожных крытых перронов и водонапорных башен. Кроме того, московские архитекторы все чаще стали привлекать его для проектирования строительных объектов. Возможности строить новые висячие перекрытия практически не было. Тем не менее в своих [c.13]

В зависимости от назначения и условий работы Г. имеют разные конструкции. Чувствит. элементом Г. обычно служит пьезоэлектрический преобразователь (реже магнитострикционный преобразователь]. Его размер выбирают исходя из требования, чтобы осн. частота резонанса механич. системы была выте диапазона рабочих частот это позволяет уменьшить неравномерность частотной характеристики и искажения диаграмм направленности в этом диапазоне. Чувствит. элементы могут иметь форму стержней, цилиндров, пластин, мембран, полых сфер, выполненных из пьезоэлектрических материалов, в частности из пьеаокера-мики и реже из пьезокристаллов, или из магнитострикц. материалов используются также чувствит, элементы на [c.472]

Переменной жесткостью обладают муфты с неметаллическими упругими элементами, материалы которых (резина, кожа и т. д.) не подчиняются закону Гука, а также муфзы с металлическими упругими элементами, условия деформирования которых задаются конструкцией. От характеристики жесткости упругой муфты в значительной степени зависит способность машины переносить резкие изменения нагрузки (удары) и работать без резонанса колебаний. Например, допустим, что работа в точке А муфты с переменной жесткостью (рис. 17.9) соответствует условиям резонанса. При этом будет возрастать амплитуда колебаний и максимальные значения Т и q> дойдут до точки В. Но в точке В муфта имеет другую жесткость, при которой резонанса нет. Система будет возвращаться к точке Лит. ц. Следовательно, при муфте с переменной жесткостью не может быть резонанса в полном смысле этого понятия. [c.374]

Элементы усиления бортового листа, как правило, приваривают, в особо ответственных случаях — приклепывают. Короб вибрационного грохота можно подвешивать иа упругих связях к опорным конструкциям или опирать на виброизоляторы, установленные на фундамент или основание. Предпочтение отдается последним, т. е. вибрационным грохотам опорного типа. В качестве виброизоляторов чаще используют цилиндрические витые пружины. В некоторых случаях для грохотов тяжелого типа в качестве виброизоляторов начали применять резинокордные пневмобаллонные упругие опоры [27], нелинейная упругая характеристика которых значительно облегчает проход грохота через резонанс при запуске и останове. Для уменьшения времени и амплитуды резонансных колебаний (см. гл. X) применяют также вибровозбудители с выдвижными дебалансами и электродинамическое торможение приводного электродвигателя. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...