Элементы металлических конструкций

Изображения швов элементов металлических конструкций [c.125]

Пример 70. Элемент металлической конструкции (рис. 69), несущий растягивающую нагрузку, выполнен [c.117]

Примером элемента металлических конструкций, работающего на срез, может служить заклепка (рис. 73, а). При некоторой величине действующих сил Р стержень заклепки может срезаться по сечению аЬ. Частный случай среза — скалывание деревянных элементов по плоскостям, параллельным волокнам древесины. [c.81]

Исследования усталости элементов металлических конструкций проводятся как у нас (ЛПИ им. М. И. Калинина, Институт электросварки им. Е. О. Патона, Институты МПС и др.), так и за рубежом (ФРГ, США, Англия и др.). [c.147]

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений типовых элементов металлических конструкций, полученные в лаборатории ПТМ, в виде сводной таблицы опубликованы в работах [9, 16]. [c.152]

Все детали крановых механизмов и элементы металлических конструкций должны быть изготовлены из кондиционных материалов. [c.949]

При установке приставных лестниц па высоте, на подкрановых балках, элементах металлических конструкций и т. п. необходимо прикрепить верх и низ лестницы к конструкциям. [c.735]

Все существующие в настоящее время методы испытаний могут быть подразделены на полевые, натурные и лабораторные. Первые два типа испытаний проводят в естественных условиях, они требуют длительного времени (месяцы) и различаются тем, что в первом случае о коррозионной стойкости материала судят по поведению образцов-свидетелей, устанавливаемых в интересующие узлы эксплуатирующегося оборудования, а во втором — испытаниям подвергают опытные образцы аппаратов (или конструкций). Результаты обоих указанных типов испытаний не обладают высокой надежностью. В случае полевых испытаний это связано с тем, что воздействие агрессивной среды на образцы-свидетели и элементы металлической конструкции не всегда полностью совпадает. Например, при проведении коррозионных испытаний образцов-свидетелей в потоке движущейся жидкости условия ее течения вблизи их поверхности могут существенно отличаться от реализуемых на поверхности элементов оборудования (может возникать локальная турбулизация потока, застойные зоны, кавитационные эффекты и др.). [c.142]

Нри коррозионном мониторинге на стадии эксплуатации оборудования используются такие методы непрерывного (или периодического) контроля его состояния, как визуальный осмотр осмотр труднодоступных участков оборудования при помощи телеметрических систем определение технологических свойств коррозионной среды (окислительно-восстановительного потенциала, наличия продуктов растворения элементов металлической конструкции, изменения концентрации коррозионно-активных агентов и др.) определение потенциала металла определение скорости коррозии образцов-свидетелей определение электрического сопротивления образцов-свидетелей ультразвуковая, магнитометрическая и акустическая дефектоскопия. [c.148]

Таблица 46. Коэффициенты (р для центрально-сжатых элементов металлических конструкций

Рис. 56. Соединения внахлестку элементов металлических конструкций

Начало применения заклепок для соединения элементов металлических конструкций относится к двадцатым годам прошлого [c.164]

В некоторых элементах металлических конструкций растягивающая сила не проходит посредине привариваемой полки. Например, в уголке растягивающая сила проходит через центр тяжести сечения (рис. 12.17). [c.172]

Склеивание как метод сборки неподвижных и неразъемных соединений получило в последнее время большое распространение. Особенно быстро внедряется склеивание элементов металлических конструкций самолетов, ракет и др. Склеиваются преимущественно пластмассы, стекла, керамика, легкие сплавы- алюминиевые, магниевые, реже — стали углеродистые нержавеющие, титан и др. [c.367]

Эта задача является весьма важной для оптимального проектирования простейших композиционных материалов — многослойных пластин и оболочек, когда все слои — из одного и того же материала. Наиболее дешевая и простая технология соединения металлических слоев — холодная прокатка с использованием специальных плакировочных адгезионных пленок. Можно ожидать, что в ближайшем будущем будут изготовляться таким способом все важнейшие, несущие толстостенные элементы металлических конструкций (атомные и химические реакторы, сосуды давления, трубопроводы, броня танков, корпуса судов и подводных лодок и т.д. [1]). Эта технология позволит также освоить более прочные марки сталей, которые при старой технологии были малонадежны. [c.217]

Разработан метод определения склонности и начальных стадий МКК металлографическим путем непосредственно на элементах металлических конструкций, находяш.ихся в эксплуатации или изъятых из изделий при проведении технического обслуживания. Шлифы делают в продольном сечении. После шлифования, обезжиривания и травления поверхности определяют расположение границ зерен. Замкнутые границы зерен характеризуют склонность металла к МКК или ее начало. [c.24]

При анализе причин отказа (повреждения) и разрушения элементов металлических конструкций часто полезна информация о форме [c.33]

При полностью хрупком разрушении элементов металлических конструкций, когда величина пластической деформации не превышает и десятых долей процента, шевронный рельеф, как правило, на поверхности хрупкого разрушения не образуется. Это же свойственно и случаю, когда сталь разрушается по межкристаллитному механизму (см. п. 2.3.2). [c.45]

Деформационное старение в зонах и элементах металлических конструкций, испытывающих малоцикловую усталость и перегрузку в результате накопления при пластической деформации дефектов [c.150]

Ш.З. Расчет элементов металлических конструкций на осевую силу [c.367]

Для рам тележек могут применяться стали тех же марок, что и для изготовления расчетных элементов металлических конструкций мостов, а также стали типа СтЗ наряду с использованием для конструкций мостов сталей других марок. [c.438]

Расчетные нагрузки на металлические конструкции строительных башенных кранов и их сочетания по ГОСТ 13994—81 даны в табл. II 1.3.4 и соответствуют методике расчета по предельным состояниям. В ГОСТ 13994— 81 даны сочетания нагрузок для расчета на прочность и устойчивость конкретных элементов конструкций. Условия прочности и устойчивости крана и элементов металлических конструкций имеют вид [c.477]

Низкоуглеродистые стали общего назначения применяют для деталей, требующих в процессе изготовления гибки, резки, пробивки отверстий без последующего отжига или холодной высадки с большим деформированием материала (элементы металлических конструкций, котлов и других резервуаров, крепежные изделия — заклепки, винты, шайбы). Основными материалами металлических крановых и строительных конструкций являются стали СтЗ и СтЗкп. [c.31]

Возможность экстраполяции имеющихся для элементов металлических конструкций Велеровских кривых до числа циклов 10 экспериментально пока не проверена. [c.158]

В 1873 г. один из изобретателей железобетона, француз Ж. Монье получил патент на мосты из этого материала. В мостостроении открывались большие перспективы, появилась возможность устранить многие затруднения [3, с. 90]. Проблема строительства мостов особо остро стояла в колониальных владениях капиталистических стран, эксплуатировавших их природные богатства. Для сооружения мостов обычно применяли тесаные камни точных размеров и железо специальных марок. Для укладки на место тяжелых камней и элементов металлических конструкций требовались мощные подъемные механизмы и особые транспортные приспособления. Частые перебои в доставке этих материалов нередко вызывали приостановку работ. Между тем применение железобетонных конструкций не требовало д.тя транспортировки крупных средств, так как большую часть их компонентов составляют широко распространенные в природе песок и гравий, которые можно было добывать на месте строительства. [c.202]

Армирующие углеродные волокна являются хрупкими и не обладают способностью к пластическим деформациям. Этот фактор ограничивает выбор методов переработки металлокомпозитов. Как указывалось выше, анизотропия механических характеристик армированных углеродными волокнами материалов дает возможность получать материалы с регулируемыми свойствами. Это достигается в процессе формования готового изделия из полуфабрикатов. При использовании армированных металлов в самолетостроении часто возникает необходимость последующих технологических операций соединения изделий из армированных металлов с деталями из других металлических материалов, частичное усиление армированными металлами элементов металлических конструкций и т. д. Однако обычная сварка армированных металлов затруднена. Поэтому необходимо прибегать к методу диффузионной сварки и другим способам соединения металлов, не требующим плавления металла. Другой путь решения этой задачи — соединять детали из металлокомпозитов с элементами из чистых металлов в процессе формования ме-таллокомпозита. [c.245]

Элементы металлических конструкций складов удобрений должны быть защищены комбинированными покрытиями (табл. 25.9). Такие системы покрытий можно использовать для закладных и крепежных деталей. Перед окраской поверхность следует очистить от продуктов коррозии, окалины, жировых и других загрязнений по ГОСТ 9.402—80, при этом предпочтительна гидропестсо-струйная или дробеструйная очистка. Допускается также использование модификаторов и грунтовок-модификаторов (ПРЛ-2, 444, П-2, ЭВМ1ГИСИ, ЭВА-0112). [c.47]

При установлении причин разрушения элементов металлических конструкций в ряде случаев неоценимую услугу оказывает строение изломов. Наличие кристаллического излома указывает на возможный температурный диапазон происшедшего треш инообра-зования или разрушения. Рассмотрим конкретный пример. В марте 1995 г. произошло разрушение паропровода Р-20 от Новогорьковской ТЭЦ Нижновэнерго до нефтехимического завода АО НОРСИ в Кс-тове. Паропровод был изготовлен из труб диаметром 377 мм с толш и-ной стенки 9 мм из стали 20. Рабочие параметры пара = 300 °С, Рр = 2 МПа. Общая длина паропровода 3555 м (рис. 2.20). Разрушение произошло на расстоянии 2800 м от ТЭЦ на участке длиной около 150 м. Разрушение имело взрывной характер с разбросом отдельных фрагментов паропровода на расстояние до 15 м от места разрыва. Однако каких-либо выпучин, вздутий, утонений стенок в зоне разрыва паропровода не выявлено. [c.41]

За последние годы в области теории краностроения достигнуты крупные успехи, что нашло отражение в настоящем справочнике. Первый том дополнен материалами о нагрузках, о раскачивании груза на пространственных канатных подвесах, в нем нашли отражение также вероятностные методы расчета в крано-строении, метод расчета пределов выносливости элементов металлических конструкций, принципы оптимального проектирования крановых металлических конструкций и др. [c.5]

Для элементов конструкций круговой цилиндрической формы, расположенных на большой высоте, необходимо производить поверочный расчет на резонанс (в поперечном к ветру направлении), когда периоды срыва вихрей ветра равны периоду собственных колебаний конструкции, при критической скорости ветра Уир = 5djx, где d — диаметр элемента конструкции (м), для конструкций с малой коничностью (с уклоном не более 0,01) — диаметр его сечения на уровне 2/3 высоты т период собственных колебаний при условии < у р < 25 м/с [0.60, 30,31, 35, 46, 48, 49], где q выбирается из табл. 1.2.12. При проверке на резонанс амплитуда интенсивности аэродинамической силы Р (z) (Н/м) на уровне г при колебаниях элементов металлической конструкции круговой цилиндрической формы Р z) = = Р (г) [0.60 ], где Ро — амплитуда интенсивности на уровне свободного конца балки консольного типа или в середине пролета однопролетной шарнирно опертой балки, Ро —v ipd/6,4 а (г) — относительная ордината прогибов для первой формы собственных колебаний для двухопорной балки, шарнирно опертой по концам, а (г) = sin лг//. [c.58]

Недоводеев В. Я., Серлин Л. Г. Параметрическая оптимизация стержневых элементов металлических конструкций портала/УМеханика и процессы управления. Динамика и прочность машин, приборов и аппаратуры. Саратов, [c.423]

Основным элементом металлической конструкции кран-балки (см. т. 2, разд. IV, гл. 2) является прокатный двутавр, по нижним полкам которого перемещается электроталь (тележка). Номер профиля двутавра выбирают из условий прочности, в том числе в зависимости от местного изгиба нижних полок (см. рис. II 1.1.25), устойчивости и жесткости в вертикальной плоскости (см. ниже) необходимая горизонтальная жесткость, обеспечивается для самых малых пролетов только концевыми подкосами, а для больших пролетов—одно- или двусторонними горизонтальными связями. Согласно правилам Госгортехнадзора [0.51 ], на кран-балках устройство галерей и площадок для обслуживания механизмов и электрооборудования, не обязательно. Для большйх пролетов (свыше 11 м), когда несущей способности прокатной двутавровой балки недостаточно, последняя должна быть усилена или подвешена к несущей конструкции моста. При этом возможны разнообразные решения [0.10, 0.21, 0.64]. [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...