Мост висячий

Мопертюи принцип 208 Мост висячий 158 [c.513]

Указания СНиП по учету динамического воздействия ветра относятся к высоким сооружениям консольного типа и мачтам с оттяжками. Их следует распространять на большепролетные мосты, висячие и вантовые мосты, висячие трубопроводы, эстакады, так как более точный учет ветровой нагрузки имеет важное значение для их прочности. [c.30]

Параболическая нить. Пу ть нить находится под действием непрерывной вертикальной нагрузки, равномерно распределенной по длине проекции нити на горизонтальную ось аЬ и приложенной во всех точках нити. Такой случай нагрузки встречается в висячих мостах. Найдем форму кривой, по которой расположится нить при этой нагрузке (рис. 311). [c.317]

Определить наибольший пролет для висячего металлического моста (y = 8,5 [ст]=60 000 Т1м ). [c.53]

Пример 25.2, Параболическая пить. Рассмотрим трос АП висячего моста, находящегося под действием непрерывной вертикальной нагрузки [c.436]

Следовательно, формой равновесия троса висячего моста является парабола с вертикальной осью. Константы с,, сг и у. определяются из граничных условий, т. е. координат точек А, Ни длины троса. [c.437]

На рис. 89 показана конструкция висячего моста. На каждую из четырех колонн через цепи передается сжимающее усилие. И среди прочих, быть может более важных, вопросов, перед конструктором станет вопрос и об устойчивости колонн. [c.136]

Висячий мост поддерживается двумя цепями. Пролет цепей равен 100 м, а стрела провисания 8 м. Нагрузка моста составляет [c.52]

Цепь изображенного на рисунке висячего моста нагружена равномерно распределенной нагрузкой интенсивностью д = 5 mjM. [c.52]

Определить наибольший пролет для висячего металлического моста (y85 кПа, [а] = 6-10 кПа). [c.43]

Гибкие нити представляют собой гибкие элементы линий электропередач, канатных дорог, висячих мостов, кабель-кранов и т. д. [c.58]

Висячие мосты. Будем предполагать, что подвесные стержни вертикальны, находятся на одинаковых расстояниях друг от друга и одинаково нагружены. Мы будем пренебрегать весом этих стержней и каната. Будем, наконец, предполагать, что канат симметричен относительно вертикальной плоскости, перпендикулярной к его собственной плоскости, и что он абсолютно гибок и нерастяжим. Примем вертикальную плоскость, содержащую канат, за плоскость чертежа, прямую ее пересечения с плоскостью симметрии за ось у и прямую хх ее пересечения с плоскостью моста, которая предполагается горизонтальной, за ось х. Будем предполагать число стержней четным, т. е. что в середине многоугольника имеется горизонтальное звено (рис. 83). Обозначим через а расстояние между [c.158]

Найти фигуру равновесия нити, на каждый элемент которой действует вертикальная сила, пропорциональная горизонтальной проекции этого элемента. (Парабола — предельный случай веревочного многоугольника висячих мостов.) [c.203]

Висячие мосты (реальный случай дискретной системы сил). В качестве простого примера рассмотрим канаты, поддерживающие р р подвесной мост, и отыщем конфигурацию, [c.196]

Висячие мосты упрощающее предположение о непрерывном распределении приложенных сил). В п. 37 мы изучили конфигурацию равновесия канатов, поддерживающих подвесные мосты, предполагая, что вес моста поровну распределен между некоторым конечным числом дискретных точек (точки прикрепления тяг). На основании такого предположения мы нашли, в качестве конфигурации равновесия каждого поддерживающего каната, многоугольник, вписанный в параболу с вертикальной осью, проходящей через концы каната. [c.205]

За исключением лишь иного значения j>, мы снова находим ту же самую параболу (48), которую мы получили в п. 47 как фигуру равновесия канатов висячего моста, в предположении непрерывно распределенной нагрузки. Если, в частности, рассматривается случай, когда два конца А, В находятся на одном и том же уровне, то длина I нити приближенно выразится формулой (51), к которой и здесь можно было бы придти прямым путем, подставляя в уравнение (57) вместо показательных функций только что указанные разложения их. [c.216]

Два конца А и В поддерживающего каната висячего моста не находятся на одном и том же уровне. Обозначив через h превышение точки А над В, через f превышение точки В над нижней точкой каната (стрела провеса), через а пролет, через 2р вес 1 noi. м моста, определить наибольшее натяжение, которому подвергается канат. [c.238]

Гибкой нитью называется линейный элемент, способный сопротивляться лишь растяжению и не сопротивляющийся никаким другим видам деформации. Примерами элементов, приближающихся по свойствам к гибкой нити, могут служить гибкий канат висячего моста, провод электропередачи, трос кабель-крана. Во всех этих примерах элемент незначительно, но все же сопротивляется изгибу, сжатию (на небольшом участке длины), однако эти сопротивления столь невелики, что ими можно пренебречь. [c.155]

Висячих железнодорожных мостов у нас в стране не строили. Возможно, это было вызвано катастрофами, которые происходили в Европе и в Америке в 50-х годах XIX в. Но под гужевой транспорт у нас успешно [c.255]

В мостостроении Шухов не разработал конструкции совершенно нового типа, подобные висячим покрытиям или сводам из металлических полос. В данном случае речь может идти о его исключительных организаторских способностях при выполнении задач строительства и остроумных решениях при доработке и совершенствовании конструкций. Двумя важнейшими моментами строительства железнодорожных линий в заданном объеме и в установленный промежуток времени являлись применение метода надвижки отдельных частей при возведении многопролетных мостов и стандартизация элементов мостов. [c.149]

А. В технике встречается еще один вид растянутых элементов, при определении прочности которых важное значение имеет собственный вес. Это — так называемые гибкие нити. Таким термином обозначаются гибкие элементы в линиях электропередач, в канатных дорогах, в висячих мостах и других сооружениях. [c.88]

Для строительства равнопрочных (висячих) мостов наиболее выгодно использовать естественные перепады высот (если используется решение только при О < г < L) или же естественные возвышения (если используется решение при — L < г < L, как показано на рис. 3). Для оценки безопасной величины можно использовать вторую формулу (28) и выражение (33) [c.17]

Висячий мост поддерживается двумя стальными цепями. Пролет цепей равен 120 ж, а их стрела провисания Юж. Собственный вес конструкции моста вместе с временной (полезной) нагрузкой составляет 6 г/ж. Определить необходимую площадь поперечного сечения каждой цепи при [а] == 4000 кг/сж . [c.50]

Опытный инженер-конструктор, разрабатывающий широкий круг изделий — от граммофонных игл до легковых автомобилей, от медицинских приборов на радиоактивных изотопах до атомных электростанций, от подвесных моторов до космических ракет-носителей, от вешалок для одежды до висячих мостов, — производит выбор материалов, основываясь на личном опыте и опыте создания аналогичных изделий в прошлом. Эта глава предназначается для инже-неров-конструкторов и руководителей, которые еще не имеют такого опыта и которым необходимо знать роль материалов при проектировании. Данные, приведенные в главе, помогут им грамотно выбирать материал (или материалы), удовлетворяющий требованиям к разрабатываемым изделиям. Теоретические основы материаловедения здесь не изучаются. [c.85]

Стоячие (неподвижные) тросы (тяговые тросы канатных дорог, подъемных дорог, передвижных кранов), так наз. спиральные тросы, см. отдел Грузоподъемные и транспортные машины , том III немецкого издания Hutte, 1931, отдел Изучение железных дорог и постройка мостов (висячие мосты). Проволочные тросы и профильная проволока для постройки аэропланов см. том IV, немецкое изд. Hutte 19 dl, отдел. Постройка аэропланов ). Судовые тросы, веса, см. том iV немецкого изд. Hutte, отдел. Судостроение". [c.1399]

Цепная линия может характеризовать функцию изменения расчетной нагрузки арочных мостов в зависимости от формы свода. См. Кривые, Металлические мосты, Висячие мост ы, Транспорт подвесной. Гиперболические фикции. в. Нинвнороо. [c.367]

ПОДНОСНЫХ и арочных систем. Уже в конце XVIII в. в деревянных мостах были достигнуты пролеты более 1(Ю м. К этому периоду относится и начало применения металла в мостах (чугунный арочный мост через р. Северн в Англии, 1779 г.). Чугунные городские арочные мосты были распространены во всех странах в течение всего XIX в. Конец XVIII в. характеризуется также применением железа для цепей висячих мостов, первые из которых были построены в Америке. Россия была первой страной в Европе, где появились висячие мосты (20-е годы XIX в.). Мосты висячей системы лучше отвечали требованиям эксплуатации, были относительно дешевы, их строительство быстро окупалось. [c.31]

В данной главе будут рассмотрены основные аспекты аэроупруго-ети, которые следует учитывать при проектировании рядг строительных конструкций, башен, вентиляционных труб, высотных зданий, висячих мостов, висячих вантовых покрытий, трубопроводов и линий электропередачи. В настоящее время не все из этих явлений еще полностью изучены. Действительно, для разработки моделей аэродинамических сил, действующих на колеблющееся тело, существует лишь несколько теоретических построений, полученных из основных законов гидродинамики. В большинстве же исследований предлагаются эмпирические модели, в которых аэродинамическое описание сущности явления должно быть дополнено и подкреплено экспериментом. Соответствующие аналитические модели обычно включают только минимально необходимое число параметров, чтобы отвечать наиболее характерным особенностям. наблюдаемых явлений. Такие модели поэтому служат для описания их в общих чертах, но не объясняют основных физических закономерностей, лежащих в основе этих явлений. Отдельные важные детали реального взаимодействия сооружения с жидкой средой в ряде случаев могут остаться незамеченными. [c.156]

Совершенно гибкой называется нить, которая способна сопротивляться только растяжению. Из шести компонентов внутренних сил в поперечных сечениях такой нити только осевая растягивающая сила не равна нулю. В инженерной практике широко распространены системы, которые с известным приближением могут рассматриваться как гибкие нити. Таковы воздушные линии электрических проводов, провода телеграфной сети, контактные провода электрифицированных железных дорог и трамваев, цепи висячих мостов, тросы канатных дорог и кабелькранов и т. п. [c.146]

Во многих реальных сооружениях, например в висячих мостах, коэффициент сопротивления мал. В зтом случае совсем малая переменная сила может вызвать опасные резонансные колебания. Обычно даже небольшой отряд солдат, подходя к мосту, перестает мар- шировать и начинает идти не в ногу. Если ритм солдатских шагов совпадает с собственной частотой моста, то возможно даже его разрушение. Такие случаи имели место, и наиболее трагическая катастрофа произошла в 1850 г., когда Анжерский подвесной мост был разрушен батальоном французской пехоты численностью 500 человек. Б результате погибло 226 человек. [c.139]

Этот вывод был предложен выдающимся французским ученым Клапейроном, имя которого сохранилось не только в теории сопротивления материалов, но и в общей физике (теории газов). Небезынтересно отметить, что Клапейрон долго жил в Петербурге, в течение ряда лет работал в качестве профессора в Путейском институте, участвовал в проектировании Исаакиевского собора и нескольких висячих мостов в тогдашней русской столице. В 1830 г. Клапейрон впервые в России прочитал курс сопротивления материалов. Имя Клапейрона бережно сохраняется поныне в Ленинградском институте железнодорожного транспорта. [c.126]

Весы Квинтенца 262 Взаимность (корреляция) 181 Висячие мосты 196, 205 Вращение горизонтального вала 292 [c.321]

Однако решетчатая арка не устранила принципиального недостатка всех стержневых конструкций — гибкости их элементов, испытывающих продольное сжатие. А между тем катастрофа балочного Аштабьюльского моста обнаружила роковую роль недостаточной устойчивости на продольный изгиб сжатых раскосов и всего верхнего пояса. Это побудило инженеров обратиться к висячим решениям, в которых основные несущие элементы (цепи, ванты, тросы) работали в наибольшем соответствии со специфическим свойством железа, — лучше всего работать на чистое растяжение. [c.250]

После крушения в 1854 и в 1864 гг. висячих мостов через Ниагару в инженерной среде началась дискуссия — мЬжно ли эту систему применять в железнодорожном транспорте, где ее зыбкость явно не соответствует динамическому характеру больших нагрузок [40, с. 234—235]. И только исследования немецкого ученого К. Кульмана показали, что правильно подобранная ферма жесткости может открыть висячим мостам безопасный путь в железнодорожное строительство. Он подсчитал, что ферма должна иметь такое же поперечное сечение, какое потребовала бы конструкция обычного стержневого балочного моста, но для пролета вдвое меньшей величины. [c.250]

Оказывается, и обстановка отдыха способствует творчеству. Как известно, идею первого висячего моста шотландскому инженеру С. Брауну подсказал 1удрый мухолов — паук своей паутиной. Аналогичную шпаргалку в виде яблока Природа подкинула Ньютону, а Архимед нашел ее у ебя в ванне. [c.94]

Рассмотрим гибкую тяжелую нить попеременного сечения, провисшую между двумя неподвижными опорами. Эта модель хорошо описывает многие реальные конструкции (провода на линиях электропередач, канаты, цепи, арки, некоторые безопор-ные мосты и т. д.). В данной задаче принцип равнопрочности приводит к требованию, чтобы растягивающее напряжение во всех точках нити было одинаковым. Определены форма прогиба и поперечное сечение равнопрочной нити. В качестве иллюстрации полученного решения возьмем проект равнопрочного висячего моста. [c.13]

Полная нагрузка на цепь изображенного на рисунке висячего моста равномерно распределена по пролету и равна 5 г/ж. Определить необходимое сечение оттяжек АВ и D при допускаемом напряжении для них, равном ЗОООкг/см . [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...