Распространение шума

Ещ,е в стадии проектирования необходимо обеспечить условия, затрудняющие распространение шума как на территории предприятия, так и в окружающей его местности. [c.51]

Важное значение для охраны окружающей среды имеет борьба с шумом. Использование водорода, очевидно, позволит уменьшить шум, производимый самолетом. При переходе на водородное топливо значительно уменьшается стартовый вес. Поэтому потребуется меньшая мощность или меньшее число двигателей или уменьшится длина пробега при взлете, ускорится набор высоты и тем самым сократится время действия и зона распространения шума, возникающего при работе двигателей. [c.87]

Шум газотурбинных установок. Различают шум, излучаемый ГТУ через воздухозаборный и выхлопной тракты, а также шум от корпуса агрегата. Первые два пути распространения шума от ГТУ являются наиболее интенсивными по воздействию на окружающую среду. Общий уровень звуковой мощности шума всасывания Lp осевого компрессора определяется по формуле [c.469]

В каждой РОУ данного типа теоретическое теплопадение Н на различных нагрузках практически остается неизменным, поэтому мощность парового потока (ЯС) изменяется приблизительно пропорционально расходу пара G. Результаты проведенных опытов показывают, что, действительно, при увеличении нагрузки, т. е. расхода пара G, уровень шума возрастает и при некоторой нагрузке (но не всегда 100%-ной) достигает максимального значения. В некоторых установках уровень шума возрастает при увеличении нагрузки до определенного значения, а затем остается неизменным или даже немного снижается (рис. 3.4). Объяснение этому явлению можно найти, учитывая (как это отмечалось выше), что распространение шума в окружающем РОУ пространстве происходит главным образом в результате вибрации элементов ее конструкции. Очевидно, что при некоторых нагрузках (необязательно максимальных) отдельные вибрирующие элементы конструкции попадают в резонанс с аэродинамическими пульсациями парового потока внутри РОУ, амплитуда и скорость их колебаний возрастает, что и сопровождается усилением излучения шума. При дополнительном увеличении нагрузки резонансные явления исчезают и интенсивность звукового излучения снижается. [c.98]

Распространение шумов, создаваемых лифтовым оборудованием, происходит в основном по конструкциям здания (стенам, перекрытиям). [c.231]

Уменьшение вибраций этих элементов могло бы быть достигнуто применением конструкционных материалов с большими внутренними механическими потерями / . Однако материалы, применяемые в электромашиностроении, как правило, имеют малые потери. Поэтому уменьшить вибрации резонирующих элементов можно путем нанесения на них покрытия из материала с большими механическими потерями. Элемент конструкции, облицованный таким покрытием, будет вести себя в отношении вибрации и распространения шума как однородный материал с большими внутренними потерями. [c.26]

Возникновение и распределение шума при работе насоса может происходить от неправильной сборки и центровки насоса с электродвигателем на полумуфтах, неправильного устройства фундамента под насос и электродвигатель, чрезмерно большого числа оборотов насоса и т. д. С целью уменьшения распространения шума от работающих насосов в котельных, расположенных в подвальных помещениях зданий, прибегают к различным способам шумоглушения устраивают фундаменты под насосы и электродвигатели на звукоизолирующем основании применяют различной конструкции амортизаторы и гибкие вставки в местах присоединения трубопроводов к насосам трубопроводы, соединенные с насосами и проходящие через стены здания, пропускают через гильзы, заполненные стекловатой или другими материалами. Однако наиболее эффективным способом уменьшения шума от работающего насоса является устройство обособленного, не связанного с основным зданием подземного помещения для размещения в нем насосов (вентиляторов). [c.137]

Рис. 3-48. Типы экранов, препятствующих распространению шума.

В пневмоприводе следует предусматривать устройства, препятствующие распространению шума, если шумовые характеристики на рабочем месте не соответствуют нормам. Расположение органов управления пневмоприводом должно быть удобным для обслуживания и управления и безопасным для обслуживающего персонала. Рукоятки, маховики и другие механизмы (кроме выносных пультов дистанционного управления) располагают относительно площадки, с которой производится управление, на высоте 1—1,6 м при обслуживании привода стоя и на высоте 0,6— [c.132]

Звукоизоляцией называется свойство ограждений препятствовать распространению шума по воздуху нз одного помещения в другое или от одной части помещения в другую. [c.64]

На рис. 87 показано устройство привода и механизмов автоматической разгрузки конвейера. Привод состоит из двух частей тихоходной лебедки и редуктора с двигателем, собранных на отдельной раме, что позволяет размещать привод в небольшом отдельном помещении, чтобы исключить распространение шума по шахте конвейера на близлежащие этажи здания. [c.170]

Для вентилятора как источника шума характерно существование трех независимых путей распространения шума, по воздуховодам на всасывании и нагнетании и через стенки корпуса в пространство, окружающее вентилятор (вокруг вентилятора). [c.255]

СНИЖЕНИЕ УРОВНЕЙ ЗВУКОВОЙ МОЩНОСТИ ПО ПУТИ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ШУМА В ВОЗДУХОВОДАХ [c.262]

Снижение уровней звуковой мощности по пути распространения шума в воздуховодах 263 [c.263]

При распространении шума по прямым участкам воздуховодов их стенки начинают вибрировать под воздействием звуковых волн, и на низких частотах происходит заметное снижение уровней звуковой мощности, причем у прямоугольных каналов оно более высокое, чем у круглых. [c.263]

Установлено, что бытовые шумы, создаваемые самим человеком, не беспокоят его. В то же время небольшой шум, вызванный каким-либо посторонним источником, может оказать раздражающее действие. При этом шумы со сплошным спектром в меньшей степени раздражают человека, чем тональные. Пути распространения шума в современном здании показаны на рис. 58. [c.198]

Рис. 58. Пути распространения шума в здании

Машинное помещение лифта в домах серии 11-57 расположено также на уровне крыши дома. Плита перекрытия машинного помещения представляет собой прямоугольную в плане пластину толщиной 18 см и при устройстве чистого пола защемляется по всему периметру. Таким образом, места защемления плиты являются акустическими мостиками для передачи вибрации на основные конструкции здания. Шахта лифта выполнена встроенной и является глухой на всю высоту здания. Лифтовую шахту монтируют из железобетонных панелей толщиной 14 см, которые опираются на междуэтажные перекрытия. Горизонтальные стыки панелей жестко защемлены междуэтажными перекрытиями. Такое решение способствует распространению шума косвенным путем в жилые комнаты. Лифтовая шахта на уровне каждого этажа примыкает к двум квартирам и граничит с прихожими и санузлами. Так же как жесткое защемление плиты перекрытия машинного помещения, это способствует распространению материального шума. [c.232]

Любой механизм на тепловозе, являющийся источником энергии, ее преобразователем или потребителем, представляет собой источник колебаний, в том числе звуковых. Чем больше мощность механизма на единицу объема или его поверхности, тем больше вызываемый им шум. С ростом удельной габаритной мощности и быстроходности дизелей вопрос о снижении и мерах борьбы с распространением шумов становится все более актуальным. Шум, как известно, представляет собой сложный звуковой процесс с богатым спектром звуковых волн. Учитывая отчетливо выраженную способность человеческого уха оценивать не абсолютное, а относительное изменение силы звука, за единицу ( объективную ) измерения разности логарифмических уровней силы звука принимают децибел, равный 0,1 бела, а уровень шума дизелей в соответствии с ОСТ 24.060.12—72 оценивается величиной уровня звукового давления, вычисляемого по формуле [c.217]

Со скоростью цепи и частотой вращения звездочки связаны износ, шум и динамические нагрузки привода. Наибольшее распространение получили тихоходные и среднескоростные передачи с v до 15 м/с и п до 500 мин Ч Однако встречаются передачи с п до 3000 мин Ч При быстроходных двигателях ценную передачу, как правило, устанавливают после редуктора. [c.243]

Косозубая передача (см. рис. 3.76, б). Рассечем мысленно прямозубое колесо на две части средней плоскостью пп, перпендикулярной оси колеса, и сдвинем каждую половину относительно другой на один и тот же угол (рис. 3.96, а) получим двухступенчатое колесо. Работа передачи с такими колесами будет более плавной. Если увеличить число ступеней до бесконечности, то получим колесо с винтовыми или косыми зубьями с некоторым углом наклона линии зуба Р (рис. 3.96, б). Два сопряженных колеса должны иметь равные углы р, при этом на одном колесе линия зуба должна быть правой, а на другом — левой (рис. 3.97). При работе такой передачи зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, как в прямозубой, а постепенно передаваемая нагрузка распределяется на несколько зубьев. В результате по сравнению с прямозубой повышается нагрузочная способность, увеличивается плавность работы передачи и уменьшается шум. Поэтому косозубые передачи имеют преимущественное распространение. [c.345]

АЭД подземных коллекторов ДКС осуществляли [139], согласно [140-142], на ДКС-1 ОГП без остановки агрегатов с использованием скачка давления рабочей средой. Оценивали характер распространения волн в данном объекте и параметры акустических шумов в условиях работы агрегатов в штатном режиме. [c.200]

Вначале изучали распространение волн и замеряли уровень акустических шумов на участке коллектора низкого давления в штатном режиме работы агрегатов. Затем измеряли величину акустической эмиссии на различных участках коллекторов низкого и высокого давления. [c.200]

С целью установки датчиков делали шурфы до наружной поверхности труб. В местах установки датчиков снимали гидроизоляцию, а поверхность труб зачищали наждачной бумагой. Для оптимизации расстановки датчиков поэтапно определяли особенности распространения волн и характеристики акустических шумов на участке коллектора низкого давления в штатном режиме работы агрегатов. На первом этапе использовали частотные фильтры системы на диапазон 30-200 кГц и соответствующие приемники. Уровень шумов при данном частотном диапазоне, приведенный к входу принимающего устройства, составил около 5000 мкВ (42 бВ относительно 1 мкВ). Столь высокий уровень шумов не позволял проводить измерение эмиссии в указанном частотном диапазоне, так как существенно снижался динамический диапазон системы. В связи с этим на втором этапе был использован диапазон 200-500 кГц, и уровень акустических шумов составил около 10 мкВ (20 бВ), что предпочтительнее при проведении акустических измерений. С помощью регистратора РАС-ЗА были записаны реализации шумов в частотных полосах 30-200 и 200-500 кГц, на основе которых получили частотный спектр шумов на объекте в суммарной полосе 30-500 кГц. Анализ спектра показал, что наиболее эффективным является использование полосы частот 100-500 кГц. [c.201]

Проведенное рассмотрение природы шумов может быть отнесено как к фотоэлементам, так и к фотоумножителям. Но ряд дополнительных характеристик (в частности, стабильность усиления и возможность исключить влияние внешних полей) определяют преимущества использования фотоумножителей, обусловившие их широкое распространение при решении различных научных и технических задач. [c.442]

Развитие Н. а. стимулировалось применением интенсивных звуковых полей и связанных с ними нелинейных эффектов. Так, необходимость увеличения интенсивности акустич. волн, используемых в УЗ-технологии, потребовала изучения условий фокусировки мощного звука и усреднённых эффектов в звуковых полях совершенствование техн. средств, применяемых для зондирования океана и атмосферы, привело к разработке параметрич. приёмных и излучаю-ищх систем. Увеличение мопщости индустриальных шу.мов, в особенности уровня авиац. шумов, потребовало разработки теории генерации звука турбулентностью и изучения особенностей распространения шума большой интенсивности. [c.288]

Шумы большой интенсивности. Распространение шумов большой интенсивности отличается от поведения слабого шума. В процессе распространения спектр шума меняется спектр, плотность его в области высоких частот растёт в результате генерации гармоник энергонесущих спектр, компонент, расширяется и НЧ-часть спектра из-за появления комбинац. ионов при условии, что максимум спектр, плотности шума в нач. момент соответствовал частоте, отличной от нулевой. На расстояниях // са/гк и )Чг (где X — длина волны энергонесущей компоненты, — среднеквадратичная коле-бат. скорость) в шумовом сигнале возникают разрывы и затухание шума растёт. На этой стадии в ВЧ-обла-сти спектра спектр, плотность шума спадает по универсальному закону не зависящему от вида нач. спектра. Генерация интенсивных шумов часто также бывает связана с нелинейными взаимодействиями гид-родинамич. возмущений. Напр., шумы самолётных и ракетных двигателей в значит, степени обусловлены генерацией шума, турбулентностью в результате вихревых взаимодействий (см. Аэроакустика). [c.292]

Обычно реостатные стойла располагают вдали от производственных, служебно-бытовых, жилых и других зданий. Это делается для того, чтобы исключить вредное влияние шума работающих дизелей на находящихся вблйзи людей. Для предупреждения распространения шума места реостатных испытаний рекомендуется ограждать отбойными стенами или обсаживать деревьями. Водяные реостаты для испытаний тепловозов под нагрузкой устанавливают вблизи мест испытаний. Реостаты ограждают заборами или решетками и заземляют (рис. 8). [c.42]

Основные учебные помещения следует размещать в наземных этажах, изолированно от помещений, являю-1ЦИХСЯ источниками распространения шума и запахов. Лаборантские должны примыкать к соответствующим лабораториям (со стороны демонстрационного стола). [c.159]

Школьные здания павильонного типа, состоящие из отдельных учебных, спальных, зальных и других корпусов, не связанных переходами, получили наибольшее распространение в южных сейсмических районах и районах с крутопадающим рельефом местности. Павильонная композиция зданий повышает изоляцию отдельных групп помещений, что имеет и положительные, и отрицательные качества положительные-лучшая изоляция отдельных гругш помещений от распространения шума, запахов и т.п. отрицательные-ухудшение взаимосвязи между отдельными группами помещений, удлинение коммуникаций. [c.164]

Насосы и электродвигатели независимо от того, монтируют ли их на общей плите или отдельно, устанавливают строго горизонтально на бетонных фундамеитах, обязательно отделенных от стен и пола здания. Последнее является мерой против распространения шума. В жилых и общественных зданиях в этих же целях не следует монтировать насосы и электродвигатели на кронштейнах, заделанных в стены. Для уменьшения шума рекомендуется насосы и электродвигатели устанавливать на специальных виброизолирующих основаниях с резиновыми или пружинными амортизаторами. [c.262]

Моделирование источников аэродинамического шума (вентиля-цноиных шумов) требует, кроме условий геометрического подобия путей циркуляции воздуха, области распространения шума и полных акустических сопротивлений этой области, также и аэродинамического подобия, т. е. того, чтобы оставались постоянными число Не (Рейнольдса) и число Ма (Маха), определяе.мые формулами [c.65]

Установка гидропередачи (рис. 66). Гидропередача опирается на четыре опоры, лежащие на верхних поясах рамы тепловоза. Для установки на раму к корпусу гидропередачи прикреплены болтами четыре кронштейна, внутренние выступы которых входят в пазы платиков корпуса и воспринимают нагрузку от массы передачи. Кронштейны 3 опираются горизонтальными плоскостями на опоры 5, приваренные к верхним поясам рамы тепловоза. Меладу этими опорами и опорными плоскостями кронштейнов проложены текстолитовые планки 4, а под двумя задними опорами, — кроме того, еще резиновые прокладки. Благодаря планкам и прокладкам вибрация от работающей силовой установки почти не передается раме тепловоза. Кроме того, текстолитовые и резиновые прокладки, являясь звукоизоляторами, ограничивают распространение шума. От продольных и поперечных смещений гидропередача зафиксирована упорами /, приваренными к раме тепловоза. Внешние торцы кронштейнов УГП прижаты к упорам также через текстолитовые клинья 2. [c.92]

Испытательные станции. Основными требованиями к испытательным станциям являются возможно минимальное распространение шума на округкающие помещения и местность, удобство обслуживания мотора, неискаженное направление потоков ввз-духа, что существенно при испытании моторов воздушного охлаждения, и наконец удобство расположения станков по отношению к переборочным или другим нужным цехам. Простейшими станциями являются оборудованные т. наз. выкатными станками, представляющими собой обычные балансирные станки, установленные на колеса (фиг. 19). Во время монтажа мотора станок находится в цехе, а во время испытания выдвигается наружу щит, укрепленный на станке сзади мотора, закрывает ворота, через которые вывезен станок, имеет окно для наблюдения и несет на себе приборы и органы управления. Неудобством станции такого типа является ое большая шумность, а такн е недостаточная видимость боковых частей мотора. Некоторым смягчением распространения шума является устройство земляного вала вокруг станции (фиг. 20). Одним из удобных типов станций является т. н. шахтный тип, пригодный как для испытания моторов на балансирных станках, так и на гидро-тормозах. В этом типе станций станок с мотором расположен в изолированном [c.201]

Среди недостатков зубчатых передач можно отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать дииамические нагрузки . Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи наиболее широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Из всех перечисленных npiuiie разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это Heo6xoAHNra по условиям компоновки машииы. [c.97]

Увеличение эквивалентных параметров (dg и Zo) с увеличением угла является одной из причин повышения прочности косозубых передач. Вследствие наклона зубьев получается колесо как бы больших размеров или при той же нагрузке уменьшаются габариты передачи. Ниже показано, что косозубые передачи по сравнению с прямозубыми обладают еще и другими преимуществами многопарность зацепления, уменьшение шума и пр. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...