Некоторые элементы конструкций

Марки некоторых элементов конструкций (изделий) [c.378]

Для некоторых элементов конструкций необходим расчет на устойчивость, цель которого обеспечить устойчивость заданной формы элемента. Так, например, длинный тонкий стержень, сжатый центрально приложенной силой Р (рис. 212), при некоторой величине (называемой критической) этой силы внезапно [c.202]

Для некоторых элементов конструкций необходим расчет на устойчивость, цель которого — обеспечить устойчивость заданной формы элемента. Так, например, длинный тонкий стержень, сжатый центрально приложенной силой Р (рис. 2.2), [c.177]

В дальнейшем мы рассмотрим некоторые элементы конструкций калориметров и измерительную методику. [c.328]

Наиболее простые ситуации моделирования роста трещины без учета эффекта взаимодействия нагрузок, рассмотренные выше, являются частными случаями эксплуатационного нагружения некоторых элементов конструкции, для которых переходы от одних уровней нагружения к другим определяются, как правило, условиями функционирования. В то же время конструктивные элементы планера ВС подвергаются случайному эксплуатационному нагружению, сопровождающемуся резким изменением нагрузок, например, на посадке и при воздействии атмосферной турбулентности (известно, что в полете возможно появление порывов воздуха, способных создавать перегрузки в 2 раза и более). [c.425]

ХАРАКТЕРИСТИКА НАГРУЗОК, ВОСПРИНИМАЕМЫХ НЕКОТОРЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ КОНСТРУКЦИЙ ВАГОНОВ [c.196]

Некоторые элементы конструкции недостаточно прочны. Отмечались случаи поломки рычагов в сечениях а—а и Ь—Ъ (фиг. 129), разрыва болтов в сечениях <1—й и е—е (фиг. 129 и 130), повреждения сварных швов в сечении /—/ (фиг. 130). [c.214]

На основании описанных вычислений можно сделать вывод о сильном сдвиге максимальных колебаний упругой нелинейной системы при относительно небольшом изменении коэффициента демпфирования. Напомним, что в линейных системах, наоборот, трение очень слабо смеш,ает максимум. Как отмечалось выше, этот вывод может быть интересным для пояснения особенностей колебаний некоторых элементов конструкции, в частности лопаток турбомашин со свободной посадкой в замке, имеющих разброс напряжения в 200—300%. [c.52]

С математической точки зрения задачи нестационарной теплопроводности и термопластичности относятся к классу краевых задач. Их аналитические решения получены лишь дня некоторых элементов конструкций (оболочек, пластин, стержней). При решении этих задач для элементов со сложной геометрией необходимо привлекать численные методы, ориентированные на использование ЭВМ. [c.15]

Дифференциальное уравнение для ребристой пластины может быть получено, если составить баланс энергии для некоторого элемента конструкции и заменить конечные разности производными. Оно имеет следующий вид [c.14]

В технологических процессах производства некоторых элементов конструкций предусмотрены специальные операции, создающие пластические деформации и остаточные напряжения, которые повышают несущую способность детали (заневоливание пружин, автоскрепление толстостенных труб, раскручивание дисков). [c.280]

Процесс синтеза или компоновки конструкции заключается в размещении ее элементов в трехмерном пространстве, описываемом системой координат, привязанной к некоторому элементу конструкции, называемому базовым. [c.60]

Некоторые элементы конструкций пластмассовых деталей рассмотрены ниже. [c.146]

Вторая причина связана с изменением геометрии (геометрическая нелинейность). При расчете с учетом линейности всегда предполагается, что деформации элемента или конструкции относительно малы . Другими словами, считается справедливым представление всех уравнений равновесия посредством длин н углов недеформиро-ванной конструкции, тогда как эти уравнения должны быть справедливы для деформированной конструкции. Уравнения равновесия будут нелинейными, если в них учитываются деформации конструкции как функции нагрузок. Нелинейное поведение конструкции из-за изменения геометрии, как правило, вызывается значительным искажением ее формы. Однако некоторые элементы конструкций могут оказаться нелинейными, даже если они изготовлены из линейно-упругого материала. Например, [c.63]

Примеры расчетов некоторых элементов конструкций энергооборудования [c.59]

S. НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИЙ [c.392]

Здесь н дальше под органом управления будем понимать некоторый элемент конструкции гидромуфты, положение которого однозначно определяет состояние проточной части управляемой гидромуфты. [c.227]

Явление существования предела текучести также можно объяснить наличием скоплений дислокаций в некоторых областях, которые смещаются и внезапно начинают двигаться при достижении действующим напряжением некоторой критической величины. Макроскопически это проявляется в виде начала пластического течения, сопровождаемого внезапным снижением несущей способности некоторых элементов конструкции или образцов, которое наблюдается при достижении предела текучести. Установлено также, что существует связь между распределением дислокаций в деформированных сплавах и чувствительностью этих сплавов к коррозионному растрескиванию под напряжением. [c.60]

Расчет некоторых элементов конструкции камеры ЖРД [c.366]

Некоторые элементы конструкции работают при повышенной температуре, при которой возможно понижение механических свойств материала. В таких случаях можно ожидать усиления абразивного действия частиц. [c.158]

При выполнении условия (3.4) со знаком равенства нагрузка Р достигает максимального значения и происходит спонтанное удлинение стержня. В этом смысле его равновесие неустойчиво, и если речь идет о некотором элементе конструкции, то его несущая способность исчерпана. Но для технологических процессов характерно, что обычно заданы не нагрузки на заготовку, а кинематика пластического деформирования. Технологические машины за редким исключением способны работать как при возрастающей, так и при понижающейся нагрузке. В связи с этим при исследовании технологических процессов интересуются не пластической неустойчивостью, выражающейся в том, что малое изменение нагрузки вызывает большое изменение деформации, а неустойчивостью, приводящей к недопустимому изменению геометрической формы заготовки (например, если прямой при устойчивом деформировании стержень после потери устойчивости становится кривым если у растягиваемого листа появляется локальное утонение и т. д.). В дальнейшем рассматривается локализация пластической деформации. В связи с этим важно выяснить, насколько надежно предсказывает рассматриваемые критерии неустойчивость именно этого типа. Проведенный анализ растяжения стержня имеет для нас смысл, лишь поскольку согласно наблюдениям в этом случае оба типа неустойчивости оказываются совмещенными. Объясняется это следующим. [c.106]

В литературе описаны многочисленные случаи преждевременного износа и разрушения конструкций из-за щелевой коррозии. В качестве примеров приведены некоторые элементы конструкций железнодорожных мостов (рис. 72), подвергающиеся сильной коррозии из-за наличия в них щелей, зазоров и застойных мест [1]. [c.203]

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИЙ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРОВ [c.79]

Условия работы БРОУ труднее, чем РОУ, по следующим причинам. В первый момент открытия клапана БРОУ при значительном сбросе нагрузки турбины возникают ударные тепловые и механические воздействия на элементы конструкции. Расходы пара и охлаждающей воды изменяются от максимальных значений до минимальных, соответствующих стационарному режиму работы БРОУ, которые могут составлять приблизительно 30% максимальных. Если проточные части рассчитаны на минимальный расход, то в первый момент БРОУ работает с большой перегрузкой. При расчете на максимальный расход после перехода на стационарный режим БРОУ будет работать с недогрузкой. При частом срабатывании БРОУ некоторые элементы конструкции под воздействием значительных знакопеременных нагрузок сравнительно быстро выходят из строя. [c.10]

Следует заметить, что при расчете конструкции по предельному состоянию нет гарантии, что даже при допускаемой нагрузке в некоторых элементах конструкции не произойдет пластическая деформация. Это обстоятельство не имеет значения, если нагрузка постоянна. При переменной нагрузке возможна повторная нагрузка, которая повлечет за собой наклеп пластически деформированных элементов в процессе их работы в конструкции и возникновение в них остаточных напряжений. [c.66]

Правила, выполнения машино-строи-тельных чертежей, указания по оформлению последних, условные изображения и обозначения некоторых элементов конструкций изложены в Государственных общесоюзных стандартах чертежей, к числу которых относятся [c.1047]

Воспользуемся этой схемой расчета для установления допускаемых длин трещпны и запасов прочности для некоторых элементов конструкций. [c.287]

Иногда поле рассеяния индуктора захватывает некоторые элементы конструкции закалочного станка или индукционного нагревателя, вследствие чего происходит нагрев этих элементов, сопровождающийся обгора-нием краски или смазки. [c.164]

Некоторые из своеобразных характеристик распространения области разрушения у композитов имеют неносредствен-ное отношение к концепции предварительного неразрушающего нагружения (под которым понимается нагружение элемента конструкции, не приводящее к исчерпанию его несущей способности). Имеется в виду такая особенность композитов, как рост трещины в одном из нескольких возможных нанравлений в зависимости от размеров концентратора напряжения и условий нагружения (статическое или циклическое). Основные принципы метода предварительного нераз-рушающего нагружения можно сформулировать следующим образом. Если задан некоторый элемент конструкции, обладающий определенным статистическим распределением дефектов, то можно изменить это распределение, используя неразрушающее нагружение. Таким образом, по существу, можно обеспечить отсутствие в конструкции дефектов, превышающих своими характерными размерами некоторый предел. После такого нагружения, основываясь на максимальных начальных размерах дефекта, можно предсказывать время усталостного нагружения конструкции, когда трещина будет расти устойчиво. [c.98]

В тяжелых условиях, при температуре 1400 °С, приходится работать некоторым деталям прямоточных воздушно-реактивных и реактивных двигателей, а также некоторым элементам конструкций реактивных турбин. В наиболее тяжелых условиях работают детали газовых турбин — для них важны не только сопротивление окислению и газовой эрозии, но и высокая длительная прочность и сопротивление удару. Применение ниобиевых сплавов позволяет повысить температуру газа при выходе из турбины с 925 до 1370 °С, а это снижает отношение веса двигателя к его мощности с 0,150 до 0,060 кГ/квт, а расход топлива — с 0,44 до 0,315 кПквт в час. [c.280]

U практике стендовых испытаний на виброустойчивость наибольшее применение находит прямой способ определения частоты собственных колебаний конструкций, который заключается в выявлении резонанса и фиксировании частоты возмущающих колебаний. Однако этот способ несовершенен, так как из-за демпфирующих свойств конструкции резонансная. частота элементов может отличаться от частоты возбуждения вибрации возможно также появление параметрических резонансов кроме того, на высоких частотах амплитуды колебаний имеют малые значения, и выявить резонансы прямыми методами трудно. Тем не менее, несмотря на малые амплитуды колебаний, механические напряжения в опасных местах крепления элементов или в самих элементах при резонансе могут значительно превьшшть предел выносливости и привести к выводу аппаратуры из строя. Однако некоторые элементы конструкции, например защитные кожухи, могут испытывать очень большие перегрузки при резонансах и в то же время резонансные эффекты этих элементов не нарушают работоспособность аппаратуры. Вследствие этого возникают определенные трудности при выявлении резонансных эффектов и результатов их действия на аппаратуру при испытаниях на виброустойчивость. [c.285]

Некоторые элементы конструкций (особенно многочисленные в рамах и фермах) работают на продольное сжатие и, следовательно, должны подвергаться проверочному расчету на устойчивость. Однако обыкновенный расчет на устойчивость не учитывает ни наличия, ни характера распределения остаточных напряжений в этих элементах и, таким образом, не отображает их действительнэй работы. [c.221]

Сплав MAI обладает высокой пластичностью в горячем состоянии и удовлетворительной в холодном состоянии, хорошо сваривается и является наиболее корроаионно стойким из всех магниевых сплавов. Применяется этот сплав преимущественно в форме листов и штамповок. Листы применяются для изготовления баков для жидкостей и газов, а также для обшивки некоторых элементов конструкций самолётов (рулей, элеронов, капотов, обтекателей и зализов). Штамповки используются для арматуры баков и мало нагруженных деталей конструкций. [c.195]

Кроме этих общих требований, к уплотнениям некоторых элементов конструкции предъявляются сиецифит1еские требования. [c.66]

При наличии обильных выделений газов и жидкостей из агрегатов, дыма от паровозов, паров воды и атмосферных осадков, просачивающихся внутрь цехов из-за неисправности кровель и водостоков, а также под влиянием мокрого грунта, некоторые элементы и узлы, а иногда целые конструкции выходят из строя за 4—8 лет вместо 40, на которые они рассчитаны. Быстрый выход из строя конструкций на металлургических заводах, по мнению Кикина [44], объясняется не только плохим отводом атмосферных осадков с кровель зданий, приводящим к разрушению кровель и водостоков, но и тем, что при проектировании не было учтено совместное воздействие на некоторые элементы конструкций таких агрессивных сред, как газы, пары воды и другие. [c.425]

Для I и 11 случаев нагружения эти сочетания будут однотипными в первом случае—- со таийя 1а и 1в, а во втором слу чае — сочетания Па и Ив (см. табл. 1.5.8 1.5.16). При расчетах по I случаю нагружения для некоторых элементов конструкций следует учитывать суммарное воздействие как комбинации нагрузок 1а со своим количеством циклов, так и комбинации нагрузок 1в со своим количеством циклов. В зависимостй от типа крана возможны также сочетания нагрузок 1с и Пс и т. д. (см, разд. III, гл. 2—4). [c.134]

Примечания I. Комбинации нагрузок предусматривают следующую работу механизмов 1а и Па —. кран неподвижен плавный (1а) или резкий <Па) подъем груза с земли или торможение его при опускании 1Ь и ПЬ — кран в движении плавный (1Ь) или резкий (ПЬ) пуск или торможечие одного из механизмов. В зависимости от типа крана возможны также комбинации нагрузок 1с и Пс 0 т. д, 2. В таблице приведены нагрузки, постоянно действующие и регулярно возникающие при эксплуатации конструкций, образующие основные сочетания нагрузок. При более сложных сочетаниях вводятся коэффициенты сочетаний Пр < 1, на которые умножаются коэффициенты перегрузки всех нагрузок, за исключением постоянной. Коэффициент сочетаний основных и дополнительных нерегулярно возникающих нагрузок (технологических, транспортных, монтажных, а также нагрузки от температурных воздействий) принимается равным 0,9 коэффициент сочетаний основных, дополнительных и особых нагрузок (нагрузки от удара о буферы и сейсмические) — 0,8. 3. Для некоторых элементов конструкций следует учитывать суммарные воздействия как комбинации нагрузок 1а со своим количеством циклов, так и комбинации нагрузок 1Ь со своим количеством [c.165]

Технологические ограничения связаны с возможностью производства сварочных работ (минимальными толщинами проката, доступностью мест наложения сварных швов) и работ по пр1иданию формы некоторым элементам конструкций (гибка, вальцовка, штамповка и т. п ) [0.37 ]. [c.339]

Редукционно-охладительные установки работают в очень тяжелых условиях. В их паровых дроссельных клапанах и дроссельных решетках срабатываются большие перепады давлений, достигающие 22 МПа. Мощные турбу-лизованные потоки пара, скорость которых в отдельных элементах достигает скорости звука и превосходит ее, вызывают сильную вибрацию, что приводит к снижению надежности конструкции и способствует генерации высокого уровня шума, вредного и опасного для здоровья людей. Некоторые элементы конструкции РОУ подвергаются сильному эрозионному и коррозионному воздействию воды. Не-испарившаяся вода может скапливаться в трубопроводах, что грозит возникновением гидравлических ударов. [c.3]

Расчет вала на прочность не исключает возможности возникновения деформаций, недопустимых при его эксплуатации. Большие углы закручивания вала особенно опасны при передаче им. переменного во времени момента, так как при этом возникают опасные для его прочности крутильные колебания. В технологическом оборудовании, например металлорежущих станках, недостаточная жесткость на кручение некоторых элементов конструкции (в частности, ходовых винтов токарных станков) приводит к нарушению точности обработки изготовляемых на этом станке деталей. Поэтому в необходимых случаях вал1>1 рассчитывают не только на прочность, но и на жесткость. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...