Паровые машины роторы

В ряде случаев требуется дополнительная балансировка уравновешенного на балансировочной машине ротора после его установки в машинный агрегат. Это объясняется тем, что при нагревании роторов паровых турбин, например благодаря температурным деформациям, нарушается распределение масс ротора. [c.343]

Энергетический океан стран слагается из бесчисленных. рек и ручейков, льющихся в провода высоковольтных линий из электрогенераторов электростанций. А приводят в движение роторы этих генераторов машины особого рода — двигатели. Они преобразуют тот или другой вид энергии в механическую работу. Совершенно очевидно, что в зависимости от того, с каким природным энергетическим источником мы имеем дело, двигатели имеют принципиально разное строение. И действительно, гидравлическая турбина мало чем напоминает дизель, а паровая машина практически ничем не похожа на ракету. [c.14]

Конечно, некоторое количество синтетического жидкого горючего можно будет получать из каменного угля, но. .. иссякнут и его месторождения. Пустые угольные копи зальет вода. Куски каменного угля — вымершего ископаемого — можно будет увидеть только в музеях, -рядом с чучелом мамонта и разрозненным скелетом мастодонта. Произойдет это в течение десятилетий. И тогда застынут на рельсах холодные паровозы, остановят свой бег поршни паровых машин и роторы турбин. Настанет время низкосортных топлив — горючих сланцев, торфа. В топки машин будет брошено все, что имеет хотя бы малейшую способность гореть. Но иссякнут запасы и этих топлив. На Земле настанет чудовищный энергетический голод. И цивилизация, главной энергетической основой которой является ископаемое топливо, умрет... [c.176]

По условиям производства циркуляционные насосы должны обычно допускать регулирование производительности до 25 >/о от максимального значения, что чаще всего достигается изменением числа оборотов двигателя (паровой машины или электродвигателя), в последнем случае путём последовательного включения сопротивлений в цепь ротора. Регулирование производи- [c.499]

Первые синхронные генераторы, приводимые в действие паровыми машинами или двигателями внутреннего сгорания через ременную передачу, работали с малым числом оборотов окружная скорость ротора для таких машин составляла не более 15—25 м/с. С ростом мощности электрических генераторов повышалось требование равномерности вращения, что не обеспечивалось ни паровой машиной, ни двигателями внутреннего сгорания с их пульсирующим движением поршня и кривошипно-шатунным механизмом. В связи с этим в начале 90-х годов были разработаны специальные генераторы маховикового типа, в которых для уменьшения неравномерности хода была увеличена инерция вращающихся частей. В этих генераторах вращающиеся индукторы одновременно играли роль маховиков для первичного двигателя. Первичные поршневые двигатели накладывали определенные ограничения на конструкции синхронных генераторов их приходилось строить с большим числом полюсов, что, в свою очередь, увеличивало расход активных материалов и потери энергии в машине. Таким образом, хотя паровая машина к концу XIX в. достигла высокой степени совершенства, она не годилась для привода мощных электрических генераторов, так как не позволяла сконцентрировать большие мощности в одном агрегате и создать требуемые высокие скорости вращения. На смену паровым машинам пришли паровые турбины. Первоначально использовали сравнительно тихоходные турбины конструкции шведского инженера Г. П. Лаваля [35]. [c.81]

Такое поведение насоса является опасным с разных точек зрения большая обратная оборотность может быть опасной для крепости ротора насосного агрегата и для его опор потребляющая воду от насоса сеть не только перестает получать воду от насоса, но и принуждена сливать воду через турбину, а, например, лишение конденсатора паровой машины охлаждающей его волы является уже крупной аварией. [c.230]

Фиг. 101. Детали машин, содержащие наружные цилиндрические поверхности (обозначены жирно) а — маховик б — поршень паровой машины в — основание г — бандажное кольцо ротора турбогенератора д — шкив е — колесо редуктора ж — бандаж рабочего колеса гидротурбины.

Самовозбуждающиеся колебания весьма опасны в таких машинах, как паровые турбины, роторы которых вращаются с большими скоростями и имеют большие массы. [c.482]

В горизонтальных двухцилиндровых паровых машинах и компрессорах широко применяют конструкцию с кривошипами по концам вала, опирающегося на два подшипника. Между подшипниками располагают приводной шкив или ротор электрической машины. Такая схема непригодна для речных пароходов, у которых гребные колеса расположены по концам вала. В двухцилиндровой машине вал опирается не меньше чем на четыре подшипника — два на раме машины и два на корпусе парохода у гребных колес. [c.65]

Снегоочиститель состоит из трёх главных частей кузова с рамой, опирающегося на две двухосные тележки паросиловой установки, состоящей из парового котла и реверсивной сдвоенной паровой машины, помещённой внутри кузова снегоочистителя снегоочистительных устройств ротора с кожухом, имеющим отверстия для выкидывания снега в сторону, подрезного ножа, малых и больших крыльев. Рама рассчитана на продольное сжатие силой 45 т при одновременном нажатии трёх паровозов серии Э. Мощность паровой машины — 1 080 л. с. Рабочее давление пара 12 ат. Отопление— каменный уголь. [c.363]

Значение коррозионных исследований определяется тремя аспектами. Первый из них — экономический — имеет целью уменьшение материальных потерь в результате коррозии трубопроводов, резервуаров (котлов), деталей машин, судов, мостов, морских конструкций и т. д. Второй аспект — повышение надежности оборудования, которое в результате коррозии может разрушаться с катастрофическими последствиями, например сосуды высокого давления, паровые котлы, металлические контейнеры для токсичных материалов, лопасти и роторы турбин, мосты, детали самолетов и автономные автоматизированные механизмы. Надежность является важнейшим условием при разработке оборудования АЭС и систем захоронения радиоактивных отходов. Третьим аспектом является сохранность металлического фонда. Мировые ресурсы металла ограничены, а потери металла в результате коррозии ведут, кроме того, к дополнительным затратам энергии и воды. Не менее важно, что человеческий труд, затрачиваемый на проектирование и реконструкцию металлического оборудования, пострадавшего от коррозии, может быть направлен на решение других общественно полезных задач. [c.17]

Как уже отмечалось, вибрации сопутствуют работе всех машин и часто оказываются причиной, сдерживающей дальнейший прогресс в той или иной области техники. Так, например, дальнейшее увеличение быстроходности высокоскоростных роторных машин ограничено вибростойкостью ротора и подшипниковых опор, повышение мощности паровых и газовых турбин — вибрациями лопаток последних ступеней, создание мощных вертолетов — колебаниями рабочих лопастей, повышение точности металлорежущих станков — вибрациями режущего инструмента и станины, создание высокоточных и надежных систем автоматического управления — вибрациями ее отдельных элементов. [c.15]

В паровых и газовых турбинах превращение тепла в механическую работу осуществляется в результате двух процессов. В первом процессе пар или газ (рабочее тело) от начального состояния до конечного расширяется в соплах или насадках и приобретает большую скорость, во втором кинетическая энергия движущейся струи превращается в механическую работу. На рис. 30-1 изображена принципиальная схема работы турбины. В сопле 1 рабочее тело расширяется и приобретает большую скорость. Поток плавно направляется на изогнутые стальные пластины 2, называемые лопатками. Лопатки установлены на внешней поверхности диска 3. С наружной стороны лопатки скреплены отрезками полосовой стали 5, которые называют бандажом. На лопатках скорость струи рабочего тела изменяет свою величину и направление, вследствие чего возникают воздействующие на лопатки силы давления, приводящие во вращение диск 3 и вал 4, на котором он насажен. При этом вал 4, соединенный с машиной-орудием, совершает механическую работу. Диск с лопатками и валом называют ротором. Один ряд сопел и один диск с лопатками носит название ступени. [c.327]

Турбина — самый ответственный этап в технологическом процессе превращения химической энергии угля в электрическую. Паровая турбина — машина очень высокой точности ротор ее делает 1,5—3 тысячи обо- [c.39]

В гл. HI были рассмотрены колебания валов с сосредоточенными массами. Эти схемы вала соответствуют таким конструкциям, в которых масса самого вала пренебрежимо мала в сравнении с массами деталей, расположенных в его отдельных точках, вследствие чего ее можно не учитывать. Сюда относятся, например, роторы турбин (паровых и гидравлических), центробежных вентиляторов, турбокомпрессоров, центрифуг и других подобных машин. [c.199]

Кроме машин, имеющих роторы с распределенной массой, часто встречаются машины с роторами, масса которых в основном сосредоточена в отдельных дисках. Это относится в первую очередь к различным турбомашинам (паровым и газовым), воздуходувкам, компрессорам и т. п. [c.241]

Установившееся движение такого рода машин в кинематическом отношении очень просто и сводится либо к равномерному вращению — центробежные насосы и вентиляторы с электроприводом, турбогенераторы,— либо к ряду равномерных вращений плюс равномерное поступательное движение — лебедки, полиспасты, транспортеры. Изучение такого движения относится к вопросам кинетостатики машин. Задачей динамики машин здесь является, главным образом, изучение неустановившегося- движения (периода пуска, остановки, регулирования). Лишь вопрос о получении спокойного хода при установившемся движении быстроходных машин (паровых и газовых турбин, электрических машин) является задачей динамики машин в связи с развивающимися в быстроходных роторах машин большими силами инерции (см. гл. V), могущими оказаться неуравновешенными и нарушающими поэтому спокойный ход машины. [c.6]

После выполнения всех работ по выверке турбомашины, сборке подшипников и проверке ротора, приступают к центровке машины с двигателем. Если двигателем турбомашины, компрессора 1>ли воздуходувки является паровая турбина, то центровка их производится ранее, в процессе укладки роторов, и в обратном направлении (от турбины к машине). [c.479]

Несомненно, в свое время останутся позади и этот рубеж, и следующий, но взбираться вверх становится все труднее. Не из-за самих температур и не из-за высоких напряжений, при которых работает, например, паровая турбина, а из-за совокупности этих воздействий, которая подрывает силы даже высоколегированной стали. Например, харьковчане для своей машины в 300 тысяч киловатт разработали новую последнюю лопатку турбины рекордной длины — в 950 миллиметров. При вращении ротора на нее действует центробежная сила свыше 100 тонн [c.113]

Сортировке по весу или по статическому моменту подвергают также рабочие лопатки паровых и водяных турбин, турбокомпрессоров и других машин лопаточного типа. Соответствуюш,им подбором и установкой тяжелых и легких лопаток может быть значительно уменьшен дисбаланс рабочего колеса и ротора. Для сортировки лопаток по статическому моменту применяют весы специального типа (фиг. 148), на которых момент от [c.565]

Сортировке по весу или по статическому моменту подвергают также рабочие лопатки паровых и водяных турбин, турбокомпрессоров и других машин лопаточного типа. Соответствующим подбором и установкой тяжелых и легких лопаток может быть значительно уменьшен дисбаланс рабочего колеса и ротора. [c.253]

У газовых турбин, так же как у паровых, выхлопные патрубки в большинстве случаев выполняются сварными из листового проката. Воздушные осевые компрессоры, составляюш,ие обязательную часть газотурбинных установок (см. описание схем фиг. 2), представляют собой лопаточную машину, в которой благодаря воздействию рабочих лопаток на поток воздуха, проходящий через проточную часть компрессора, давление воздуха увеличивается. Давление воздуха в двух последовательно включенных осевых компрессорах установки ГТ-25-700 повышается до 10 ата. В конструкции отдельных узлов осевых компрессоров, так же как и в конструкции газовых турбин, широко применяется сварка. Сварными могут быть выполнены роторы компрессоров, направляющ,ий аппарат, части корпуса. [c.17]

Дымососы и дутьевые вентиляторы имеют привод от электродвигателя, воздуходувки — от электродвигателя или турбины. Мощность двигателя выбирают с учетом инерции (махового момента) ротора тягодутьевой машины при пуске ее. В расход энергии на приводной двигатель входят потери в нем, учитываемые его КПД. Дымососы и дутьевые вентиляторы при номинальной нагрузке паровых котлов должны иметь КПД не ниже 90 % максимального его значения. [c.185]

Назначение. Валы, роторы и диски паровых турбин и компрессорных машин, валы экскаваторов, оси. муфты, шестерни, полумуфты, вал-шестерни, болты, силовые шпильки и другие особо ответственные высоконагруженные детали, к которым предъявляются высокие требования по механическим свойствам и работающие при температуре до 500°С. [c.215]

Назначение. Валы и роторы паровых турбин и другие особо ответственные тяжело нагруженные детали, детали компрессорных машин. [c.232]

Хотя чаще всего целью конструктора является обеспечение большой долговечности, встречаются случаи, когда малоцикловая, или деформационная, усталость приобретает существенное значение. Например, исследования малоцикловой усталости и разработка соответствующих методов расчета представляют интерес для таких изделий, как снаряды и ракеты, поскольку их полная долговечность за все время эксплуатации может определяться лишь несколькими сотнями или тысячами циклов. В ряде других элементов конструкций, таких, как лопатки и роторы авиационных газовых турбин топливные элементы и баки ядерных реакторов, роторы и корпуса паровых турбин, изредка действующие большие механические нагрузки и температурные перепады способствуют накоплению значительных повреждений за несколько сотен или тысяч таких циклов с повышенными амплитудами в течение всего срока эксплуатации, так что методы расчета малоцикловой усталости тоже приобретают для них большое значение. Даже в тех случаях, когда действующие на машину или конструкцию нагрузки номинально малы, материал в вершинах опасных вырезов или выточек будет локально пластически деформироваться, т е. будет испытывать деформационную- [c.377]

Назначение. Особо ответственные высоконагруженные детали диски паровых турбин, покрышки цельнокованых роторов, коленчатые валы, оси и другие детали турбин и компрессорных машин, работающие при температурах до 400°. [c.177]

В разделе П1В отмечалось, что на роторы некоторых машин (паровые или газовые турбины) могут действовать резкие тепло-смены, помимо циклических напряжений, возникающих от центробежных сил, в момент пуска и остановки турбины. В этом случае особенно важно определить возможности развития (или увеличения размеров) дефекта, имеющегося в детали, или возникновения и последующего распространения трещины в материале, первоначально свободном от дефектов. В этом разделе рассмотрены вопросы возникновения дефектов и их развития до критических размеров под действием циклических напряжений. [c.127]

Для уменьшения неуравновешенности и вибрационных явлений в машинах проводят уравновешивание в сборе, а для многих агрегатов после предварительного уравновешивания ротора на станке производят окончательное уравновешивание в условиях эксплуатации — шахтных стационарных машин на месте их установки, крупных паровых турбоагрегатов в условиях электростанции и т. д. [c.340]

В паровых машинах поршневого типа в механическую энергию преобразуется непосредственно тепловая энергия пара. В паровых турбинах тепловая энергия пара сначала превращается в кинетическую и затем последняя — в механическую. Превращение тепловой энергии пара в турбине в кинетическую происходит в соплах (iHa-правляющих аппаратах), я также в лопаточном атпа-рате, при этом кинетическая знергия лара, превращенная в механическую энергию, затрачивается на вращение ротора турбины н непосредственно связанного с ним ротора электрического генератора. [c.198]

Действия сил в механизмах. Движение механизма не может совершаться без действия на него в н е ш и и х с и л, т. е. без взаимодействия частей механизма с телами, не входящими в состав механизма. Кроме силы веса, действующей на каждую частицу каждого звена и представляющей взаимодействие частицы с землёй, внешние силы обычно действуют только на некоторые звенья механизма и распределены по поверхности соприкосновения того или другого звена с внешними телами. Таково действие пара на поршень паровой машины или на лопатки паровой турбины, действие газа на поршень в двигателе внутреннего сгорания и т. п. В электрических машинах роль внешнего тела играет электромагнитное поле, представляющее взаимодействие тока в обмотке ротора (вращающегося звена) с током в обмотке статора (неподвижного звена). В этом случае существует двустороннее действие внешних сил электромагнитного поля на ротор и на статор. Такое же двустороннее действие наблюдается и в других случаях пар действует не только на поршень, но и на крышку цилиндра паровой машины. Действие на неподвижное звено обычно уравновешено связями его с фунда-ментохм, а следовательно, и с землёй. В транспортных машинах, как не имеющих фундамента, действие внешних сил трансформируется в перемещение самой машины. [c.19]

Наиболее развитые системы машин являются комплексом машин различных классов. Так, например, современные роторные и другие автоматические линии являются комплексом, в который входят энергетические машины в виде электроприводов, транспортные машины для перемещения обрабатываемого объекта в виде роторов или транспортеров, технологические машины, изменяющие форму, состав или структуру обрабатываемого объекта, контрольно-управляющие машины, контролирующие Качество и размеры получаемых изделий и регулирующие режим движения двигателей и рабочих органов, и, наконец, логические машины в виде машин, производящих подсчет количества выпускаемой продукции. В некоторых развитых машинных устройствах функции контроля и управления, а также логические функции могут выполняться не специальными машинами, а соответствующими приборами и системами, органически входящими в состав машинного устройства. Так, например, автомат для шлифования изделий с помощью шлифовального круга, представляющий собою технологическую машину, имеет в своем составе электропривод, являющийся энергетической машиной, и управляющее устройство, автоматически компенсирующее износ шлифовального круга. Фрезерный станок-автомат, представляющий собою технологическую машину, имеет в своем составе электропривод, т. е. энергетическую машину, систему программного управления, являющуюся управляющим устройством, систему контроля точности изготовления изделия и, наконец, систему переработкй информации в виде счетно-решающего устройства, корректирующего процесс. Даже менее развитые машинные устройства, как, например, паровая машина, имеют систему автоматического регулирования и управления в форме, например, центробежного регулятора. [c.15]

Класс ма шин Характер нагрузки Наименование машин Электродвигатели постоянного тока. Электродвигатели однофазные. Электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором. Турбины водяные и паровые Электрода игатели синхронные. Электродвигатели асинхронные с контактными кольцами. Двигатели внутреннего сгорания и паровые машины. Т р ансмнссион ные валы [c.466]

У однороторного снегоочистителя ЦУМЗ рабочий орган выполняет одновременно две функции забор снега с пути и последующий выброс его в сторону от пути. Ротор приводится во вращение паровой мэшиной паровозного типа через коническую зубчатую передачу. Пар в паровую машину снегоочистителя подается по паропроводу от подталкивающего паровоза серии ФД. Снегоочиститель оборудован боковыми крыльями для разделки (расширения) снежной траншеи. Крылья и подрезной нож приводятся в рабочее и транспортное положения пневматическими цилиндрами. [c.150]

При больших К. п. на каждый котел ставят отдельные вентиляторы и дымосос. Для привода вентиляторов применяются обычно электромоторы с непосредственным соединением. Реже для привода вентиляторов применяются паровые машины и паровые турбины, с обязательным в этих случаях использованием тепла мятого пара на подогрев питательной воды. При электрическом приводе применяются моторы с регулируемой скоростью. Наиболее употребительны асинхронные моторы с переменой числа полюсов и с изменением сопротивления ротора или один из типов коллекторных двигателей. Моторы постоянного тока применяются редко. Хорошие результаты дает привод от двух моторов разной мощности и е переменным числом оборотов. Меньший, более тихоходный мотор работает в пределах нормальной нагрузки котла, переключение 5ке на более мощный и более быстроходный мотор производится только в периоды форсировки К. п. Мощность обоих моторов определяется соответственно потребной производительности вентилятора и требуемого давления. Устраивают централизованное управление вентиляторными моторами при помощи Itнoпoчнoй системы со щита производится пуск моторов в ход, изменение числа оборотов и остановка моторов. Дутьевые вентиляторы устанавливаются обычно ниже пола котельной, иногда же на полу [c.154]

Характер нагрузки Наименование машины Электромоторы постоянного тока, переменного тока однофазные и асинхронные с коротко-замкнутым ротором. Турбины водяные и паровые Электрол оторы переменного тока синхронные и асинхронные с контактными кольцами двигатели внутреннего сгорания, паровые машины [c.266]

Другая область применения уплотнений — это герметизащ1я полостей в машинах, содержащих газы и жидкости при высоких давлениях или под вакуумом. В роторных машинах (в паровых и газовых турбинах, центробежных и аксиальных компрессорах и т. д.) необходимо уплотнение вращающихся валов и роторов в поршневых машинах — уплотнение возврат-но-поступательно движущихся частей (поршней, плунжеров, скалок). [c.86]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Производство электроэнергии в России осуществляется в основном тепловыми электрическими станциями — крупными промышленными предприятиями, на которых неупорядоченная форма энергии — тепло — преобразуется в упорядоченную форму — электрический ток. Неотъемлемым элементом мощной современной электростанции является паротурбинный (или газотурбинный) агрегат —совокупность паровой (или газовой) турбины и приводимого ею электрического генератора — электрической машины, преобразующей механическую энергию вращения ротора в электрическую энергию. В свою очередь турбина [c.11]

Сталь 30ХН2МФА и 38ХНЗМФА - валы, цельнокованые роторы паровых турбин, диски и другие особо ответственные детали турбин и компрессорных машин, работающих при температуре до 450 °С. [c.646]

Требования к уравновешенности и нормы вибрации регламентируются для электрических машин ГСЮТ 12379—75 и 12327—66, для шлифовальных кругов с наружным диаметром более 100 мм и толщиной корпуса более 5 мм ГОСТ 16181—70, для редукторов общего назначения ГОСТ 16162—70, для паровых стационарных турбин ГОСТ5908—RI, для гидрогенераторов ГОСТ 5616—72. В других случаях исходят из конструктивных особенностей и эксплуатационного назначения ротора, частоты вращения, допустимых вибраций, необходимой технологической точности, надежности, возможных физиологических ощущений оператора в условиях эксплуатации и пр. [c.341]

В практике давно известно коррозионное рас трескивание металлов во многих средах, например, гак называемое сезонное растрескивание изделий из латуни конденсаторных трубок, латунных коробок, винтовочных и орудийных гильз коррозионное растрескивание стальных изделий гребных валов, щтоков двигателей дизеля, турбинных лопаток, металлических канатов, осей и штоков насосов, роторов, рессор, различных типов коммуникаций и трубопроводов для коррозионно-активных жидкостей, автоклавов, деталей экскаваторов и горных машин, охлаждаемых валов прокатных станов, штанг глубинных насосов, паровых котлов (котельная хрупкость) растрескивание изделий из высокопрочных легких сплавов и др. [8], [19], [132], [134]. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...