Машина двухцилиндровая

На фиг. 4-19 показана паровая машина мощного советского паровоза ИС. Машина двухцилиндровая, сдвоенная (второй цилиндр точно такой же, как показанный на фиг. 4-19, располагается с другой стороны паровоза), двойного действия, с золотниковым парораспределением, реверсивная. Работает она перегретым паром температурой 350 400°С при давлении 16 ата. [c.259]

В многоцилиндровых двигателях и других поршневых машинах полное или частичное уравновешивание может быть достигнуто путем такого расположения механизмов, при котором силы инерции звеньев взаимно уравновешиваются. На рис. 9.5, б изображена схема механизма двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, в котором кривошип механизма цилиндра II опережает кривошип механизма цилиндра I на угол 180°. В этом случае силы инерции первого порядка взаимно уравновешиваются и опоры А V. В коленчатого вала нагружаются лишь неуравновешенным моментом М — Ра. Уравновешивание сил инерции, изменяющихся по более сложным зависимостям, рассматривается в специальной литературе. [c.193]

Двухцилиндровые резонансные машины зарубежного производства снаб- [c.109]

Этим переменным, в основном динамическим воздействием на фундамент, в стационарных машинах при подсчете вибрации фундамента обычно пренебрегают. При проверке же фундамента на опрокидывание инерционный момент все же должен быть учтен. Например, в одноцилиндровой паровой машине или в двухцилиндровой машине с последовательным расположением цилиндров динамическое воздействие во всяком случае це мало по сравнению с М с, так в этих машинах малые значения 61 (большая равномерность хода) достигаются за счет тяжелого маховика (большого /1). Поэтому при проверке на опрокидывание нужно воспользоваться формулой (21) или (22), пренебрегая в ней выражением /2 2. [c.138]

Наибольшим возмущающим действием обладают поршневые одноцилиндровые и двухцилиндровые машины с небольшим числом оборотов (до 200 об/мин.). К ним относятся поршневые паровые машины, горизонтальные поршневые компрессоры, тихоходные двигатели (движки), лесопильные рамы и т. п. Увеличением числа цилиндров в машине и соответствующим относительным расположением кривошипов достигается уравновешивание возмущающих сил в самой машине. Поэтому машины, имеющие три и более цилиндра, являются уравновешенными и не вызывают колебаний фундамента. [c.48]

Число цилиндров г определяется мощностью паровоза. Простейшее решение — двухцилиндровая машина однократного расширения. Однако у паровозов большой мощности приходится применять многоцилиндровые машины однократного и двукратного расширения для беспрепятственного размещения деталей машины в пределах габарита и улучшения к. п. д. [c.304]

Продувочные компрессоры выполнены в виде двухцилиндровой машины, служащей и для разгона поезда. Сжатый воздух подаётся [c.610]

Лишь одно- и двухцилиндровые машины обладают неуравновешенностью и, следовательно, опасны в отношении вибраций. Поршневые машины, имеющие три и больше цилиндра, могут быть признаны практически уравновешенными и, следовательно, безопасными в отношении вибраций. Динамический расчёт фундаментов, в частности проверка на резонанс, поэтому необязателен. Размеры фундаментов в этом случае определяются конструктивными соображениями. Наоборот, при проектировании фундаментов одноцилиндровых и двухцилиндровых машин динамический расчёт фундамента должен быть выполнен более точно, с проверкой на резонанс, определением амплитуд вынужденных колебаний. [c.538]

Динамический расчёт фундамента производится обязательно для одно- и двухцилиндровых машин, т. е. машин с основными гармониками возмущающих сил и моментов. Вторые гармоники возмущающих сил и моментов малы по сравнению с первыми гармониками, поэтому если даже одна из собственных частот колебаний фундамента близка ко второй гармонике неуравновешенных сил или моментов кривошипно-шатунных механизмов машины, то и в этом случае амплитуды колебаний фундамента, вызванные вторыми гармониками, вследствие демпфирующих реакций, малы. Обычно виброграммы показывают колебания с частотой, равной основной частоте вращения машины (фиг. 1, а). Иногда влияние вторых гар- [c.538]

Для полного уравновешивания двухцилиндровой машины, цилиндры последней необходимо расположить так, как показано на черт. 31. Но практически это исполняется так, как показано на черт. 32, что для двух цилиндров является наиболее приемлемым. [c.78]

Машина локомобиля СК двухцилиндровая, компаунд с кривошипами под углом 180° н аналогична машине локомобиля ЛМ, но работает с повышенным давлением (15 ати на котле) и с углубленным вакуумом (0,1 ата против 0,2 ата у ЛМ). Парораспределение цилиндра высокого давления золотником с регулированием отсечки плоским регулятором с переменным углом опережения и эксцентриситетом. Конденсатор смешивающий. Особенностью локомобиля СК по сравнению с ЛМ является наличие автоматического клапана на водоподогревателе. При пуске и останове машины, так же как и в случае необходимости выключения конденсатора, достаточно закрыть задвижку между подогревателем питательной воды и камерой смешения, и пар, открыв автоматический клапан, уходит в атмо- [c.178]

Машина И. И. Ползунова представляла собой двухцилиндровую поршневую машину непрерывного действия и давала возможность осуществить непосредственный привод от этой машины любого заводского механизма. [c.207]

Парогазовая установка ПГУ-325 утилизационного типа выполнена по схеме дубль-блока (рис. 4.42). Две ГТУ типа ГТД-110 мощностью 110 МВт со своими электрогенераторами подают уходящие газы в две горизонтальные двухконтурные ГТУ. Расход газов в один котел составляет 361 кг/с, их температура 524 °С КУ обеспечивают генерацию пара двух давлений, параметры которого представлены в табл. 4.5. Этот пар поступает в двухцилиндровую конденсационную турбину К-110-6,5 ЛМЗ, конструкция ЦВД которой аналогична конструкции ЦВД турбины Т-150-7,7, описанной выше. Компоновка ПГУ-325 в машинном зале показана на рис. 4.43. Для работы в комплексе с ГТД-110 ЛМЗ разработал тепло- [c.410]

ПДГ — паровой двухцилиндровый горизонтальный ПДВ — то же вертикальный ПНП — паровой насос прямодействующий p -pj — разность между давлением свежего пара р, на входе в паровой цилиндр и противодавлением отработавшего пара pj выходе из цилиндра паровой машины (активное давление). [c.445]

Пример 18.8. В качестве примера тяжелой аварии из-за неполадок в системе регулирования приведем случай, происшедший на одной из ТЭС Англии с двухцилиндровой турбиной мощностью 60 МВт на параметры свежего пара 6,3 МПа и 482 °С на частоту вращения 50 1/с. В результате аварии два человека погибли, а девять — были ранены. ЦНД турбины был полностью разрушен 11 из 12 рабочих дисков отделились от вала, а сам вал был сломан в четырех местах. Детали и куски ротора ЦНД при аварии разлетелись с такой силой, что поврежденными оказались крыша и стены машинного зала, а также подкрановые пути. Диск последней ступени был найден в 135 м от турбины. Поломанными оказались и два других ротора ротор ЦВД — в зоне заднего уплотнения, а ротор генератора разделился на отдельные части, заполнившие статор. [c.499]

Паровая машина двойного действия двухцилиндровая. ............. [c.102]

Локомобильтипа ЛМ, стационарный, конденсационный, двойного расширения, предназначен для работы на силовых установках без отбора пара. Котел цилиндрический, с выдвижной трубной системой. Рабочее давление котла 2 ати. Дымогарные трубы диаметром 60/54 мм перегреватель горизонтальный из труб 32/26 мм. Имеется подогреватель питательной воды. Паровая машина двухцилиндровая, компаунд с кривошипами под углом [c.178]

Грузовые паровозы. Паровоз Э типа 0-5-0 средней мощности имеет котел с поверхностью нагрева около 200 давлением пара 12 кПсм , и площадью колосниковой решетки 4,2 м , с пароперегревателем. Паровая машина двухцилиндровая однократного расширения. С 1926 г. паровозы строили с усиленным пароперегревателем, несколько увеличенноп" колосниковой решеткой и рядом других усовершенствований, и им была присвоена серия Эу. [c.10]

Это была двухцилиндровая пароатмосферная машина, предназначенная для непосредственного приЕ.ода заводских механизмов. Парораспределение и питание котла были автоматизированы. Впервые было осуществлено питание котла подогретой водой. Наличие двух цилиндров обеспечивало непрерывность действия и равномерность работы машины. Мощность машины составляла около 40 л. с., ее общая высота была 11 лг, диаметр цилиндров 810 мм. Машина была применена для привода воздуходувок металлургичес их печей. [c.425]

С 1925—1926 гг. Коломенский, Брянский, Сормовский, Харьковский и Луганский паровозостроительные заводы начали выпуск более могцных грузовых и пассажирских паровозов серий и В 1927 г. Путиловский завод приступил к постройке пассажирских паровозов серии М с трехцилиндровыми паровыми машинами (в дальнейшем переделанными на двухцилиндровые). С 1931 г. на дороги стали поступать грузовые паровозы серии Э с повышенным котловым давлением пара. [c.228]

Ктесибий — ои изобрел двухцилиндровый водяной насос, водяной орган, управление которым производилось сжатым воздухом, водяные часы, отличавшиеся от древней клепсидры указателем времени, многочисленные военные метательные машины, где использовалась сила сжатого воздуха. [c.22]

В одноцилиндровых шнековых машинах шнек выполняет пластикацию материала и создает давление для впрыска его в прессформу. В двухцилиндровых машинах эти операции проводятся раздельно в верхнем цилиндре с помощью шнека производится пластикация материала и подача через канал в нижний поршневой цилиндр. Впрыск отмеренной порции расплава в прессформу осуществляется давлением поршня из нижнего цилиндра. Материал нагревается за счет подвода тепла и трения в процессе сжатия. Температура цилиндра машины составляет 400° С и обеспечивается нагревательными устройствами. Для контроля температуры в разных зонах широко применяется система с двойными термопарами, подключаемыми параллельно к контролирующим приборам. При пуске машины работают глубокие термопары, показывающие температуру цилиндра вблизи полимера. [c.65]

Разрывные машины для стандартных испытаний материалов. В разрывных машинах для стандартных испытаний материалов (P ) используют главным образом схемы (см. рис. 3, а) с верхним расположением цилиндра и реверсивной рамой. Применяют два варианта изменения габаритных размеров пространства посредством резьбовых колонн 1) резьба делается в верхней траверсе 7 (см. рис. 3, а) реверсивной рамы, используется ручная настройка пространства 2) резьба делается в траверсе активного захвата (см. рис. 3, а), применяется механизированная перестаповка с приводом на колонны, установленном на верхней траверсе реверсивной рамы. Реже применяют двухцилиндровую схему (рис. 26, а), иногда — дифференциальные цилиндры, установленные в верхней траверсе или основании. P по указанным схемам выпускают как упрощенные модификации, универсальных одноходовых и реверсивных [c.78]

Для исследования, трещиностойко-сти, хрупкого разрушения, определения скорости торможения трещин в образцах большого сечения изготовляют разрывные машины на большие нагрузки. но с малым ходом активного захвата (РХ). Как правило, они выполняются с неизменными габаритными размерами рабочего пространства. снабжаются упрощенными захватами (резьбовыми, вилочными), или образец приваривается к захватным частям. Для выращивания усталостной трещины на образце некоторые РХ снабжают системой возбуждения циклических нагрузок. Большинство РХ выполнено по двухцилиндровой схеме (см, рис. 26, а). [c.88]

Специально для проведения усталостных испытаний изготовляют гидрорезонансные УК по двухцилиндровой схеме. Такие машины в вертикальном исполнении (серия 825) разработаны фирмой MTS на наибольшую нагрузку 3 и 9 МН. В качестве инерционного звена в этих машинах используется масса жидкости в трубопроводах, со- [c.115]

Параллельное расположение двигателя и компрессора компактнее последовательного, оно обеспечивает независимость конструкции компрессорной и паровой (или газовой) части и позволяет выбирать различные ходы поршня для компрессора и двигателя. Вследствие более низкого механического к. п. д. параллельное расположение применяется в небольших компрессорах с одноцилиндровой паровой машиной (например, в циркуляционных насосах) или в случае привода от четырёхтактного двухцилиндрового газового двигателя. [c.502]

Машина стокера двухцилиндровая, простого действия, реверсивная, работает на перегретом паре при эксплоатационном давлении 2— 5 ama. Отсечка постоянная 90% мощность максимальная 25 л. с., эксплоатационная 6— 10 л. с. при 60—200 об/мин расход пара на машину 1—2% от паропронзводительности кс тла. Дутьё осуществляется перегретым паром при давлснии2—Зйти. Расход пара на дутьё составляет 1—2% паропроизводитель-ности котла. Передаточное число редуктора 6,75. Часовая подача винтов стокера колеблется в пределах 2000—8000 кг угля. Малый винт [c.272]

Генератор двухцилиндровый, с одноцилиндровым продувочным компрессором двойного действия. Открытие и закрытие выхлопного клапана производится сжатым воздухом, причём закрытие регулируется в пределах 40—850/q от хода поршня специальным эксцентриком Клуга, приводящимся в движение от распределительного вала и управляемым особым регулятором. Генератор установлен на тепловозе, имеющем поршневую рабочую машину, аналогичную паровозной. [c.618]

Найденные величины относятся к мощности при Ф = 60 км час. Для определения основных размеров нижней рабочей двухцилиндровой машины двойного действия можно принять = 0,93. При щ = 60 км1час и диаметре колеса I) = 1,6 Л1 = 199 об/мин. Расход воздуха за один ход поршня при Э = 1,1 [c.619]

Подземные водоотливные установки представляли собой простое, компактное и дешевое устройство, требующее в стволе шахты незначительного пространства для прокладки паровой и нагнетательной труб. Применение их обходилось дешевле других типов примерно в два раза. Наибольший интерес среди этих установок представляла машина с одним паровым цилиндром бельгийской фирмы Веер , которая работала на рудниках Лувьер и откачивала воду с глубины 576 м, обеспечивая производительность 39,6 м /ч. Интересна и двухцилиндровая паровая подземная машина французского инженера Одемара, которая работала в 70-х годах на руднике Святая Мария , качая воду с горизонта 330 м и обеспечивая подачу 180 м /ч [26, с. 125]. [c.97]

На паровозах устанавливали горизонтальные цилиндрические котлы диаметром 1200—1400 м.м со 160—180 дымогарными (обычно латунными) трубами. Плоскостенные, изготовлявшиеся из красной меди топки имели коробчатое сечение. Общая поверхность котлов составляла 85—133 м. Вода подавалась в котел двумя инжекторами. Максимальное давление пара в котлах колебалось от 8 до 10 ат. На раме паровоза устанавливали двухцилиндровую паровую машину одноступенчатого расширения. Чугунные паровые цилиндры диаметром 394—460 мм располагали (по одному) с каждой стороны рамы локомотива. Длина хода поршня составляла 553—620 мм. Золотники были плоские, коробчатого сечения, парораспределение — внутреннее. Диаметр колес товарных паровозов 1200—1418 мм, пассажирских 1520—1728 мм. Топливо и вода помещались на прицепных тендерах [б, с. 27]. [c.224]

Идея компаунда была предложена еще в 1850 г. машинистом Д. Ни-кольсоном. Однако даже постройка нескольких образцов таких машин двумя годами позже не привела к массовому внедрению этой системы. Вновь к ней вернулись в 1876 г. по предложению А. Маллета. Эта система позволяла экономить до 25% топлива, повышала мощность двигателя. В 1888 г, в Англии был создан паровоз по системе дуплекс-компаунд, имевший две двухцилиндровые машины. На Парижской всемирной выставке 1889 г. экспонировалось до десяти видов компаундов [13, 14]. [c.225]

Картонно-латексные заготовки для накладок сцепления и тормозных накладок изготовляют методом вырубки из асбестового картона, пропитанного латексом. В отличие от предыдущих способов полимерную смесь приготовляют в водной среде, так как в качестве связующего применяется синтетический латекс. Смесь, содержащая асбест, крошку из дробленых отходов, латекс, серу и оксид цинка, изготовляют в специальных аппаратах — массных роллах. Общий цикл изготовления смеси 1.5 ч. Готовая смесь поступает в емкость, где находится вертикальный вал с мешалкой, поддерживающей асбокаучуковую суспензию во взвешенном состоянии. Из емкости смесь поршневым насосом перекачивают для изготовления картона на картоноделательную двухцилиндровую машину. Картон, снимаемый с картоноделательяой машины, отжимается на прессе от излишней влаги. Вырубленные из картона заготовки выдерживают для дальнейшего удаления влаги в стопах около 4 сут, сушат в течение 4 ч при 95 °С и вулканизуют в сушильно-прокалочных агрегатах в течение 4 ч при 145° С. [c.175]

В котельных установках получили широкое распространение сдвоенные (двухцилиндровые) паровые поршневые насосы типа Вортингтона (рис. 51) с горизонтальным расположением цилиндров и прямым соединением цилиндров с паровой машиной, а также другие типы с вертикальным расположением цилиндров. [c.95]

Наибольшее распространение получили горизонтальные двухцилиндровые насосы двустороннего действия под названием прямодействуюптих. Насосы этого типа состоят из двух частей паровой машины и водяного насоса. [c.257]

Впервые паровая машина, предназначенная для непосредственного приведения в движение машияы-орудия (мехоаз), была создана талантливым русским ученым, механиком-изобретателем И. И. Ползуновьш. В 1765 г. он построил атмосферную паровую двухцилиндровую машину, имевшую ряд особенностей. Ползунов рассматривал свою машину как универсальную..., чтобы она была в состоянии все положенные на себя тягости, каковы к раздуванию огня обычно к заводам бывают потребны, носить... и водяное руководство пересечь (из докладной записки Пол-зунова в 1763 г.). [c.136]

Для питания передвижных паровых котлов используются паровые поршневые насосы небольших размеров типа Вортингтон . Это — двухцилиндровые прямодействующие насосы, получающие движение непосредственно от паровой машины (поршни насоса и паровой машины расположены на одном штоке). [c.116]

В составе штукатурных станций применяют объемные противоточные насосы (одно- и двухцилиндровые и дифференциальные), характеризуемые плавностью подачи, хорошей всасывающей способностью и высоким ресурсом работы цилиндро-порш-невой группы (до 2000 машино-ч.). В отличие от прямоточных насосов, у которых направление движения раствора на входе в рабочую камеру и выходе из нее совпадает с направлением силы тяжести, у противоточных насосов эти направления не совпадают. Принципиальная схема одноцилиндрового нротивоточного поршневого растворона- [c.326]

Проекции векторов Pi Р на геометрические оси щтиндров определяют силы первого порядка Р/, Р2 по величине и направлению. Неуравновешенные силы первого порядка приводятся в двухцилиндровой машине к паре сил с моментом, модуль которого изменяется по гармоническовлу закону (рис. [c.513]

Так, коленчатые валы рассмотренных че-тырехцилидровой (см. рис. 7.7.2) и шестицилиндровой (см. рис. 7.7.3) маш1ш можно динамически балансировать на балансировочном станке без технологкческих втулок, а балансировка коленчатого вала двухцилиндровой машины (см. рис. 7.7.1) должна проводиться обязательно с технологическими втулками. [c.515]

В некоторых случаях, например, при балансировке коленчатого вала двухцилиндровой V-образной машины с углом развала цилиндров, равным 90° (рис. 7.7.5), масса Ц. каждой технологической втулки должна включать шатунные массы ntiAi Ща шатунов 2 v. 3, кроме того, должно учитываться действие в машине неуравновешенных сил первого порядка. [c.516]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...