Машины I рода

В машинах I рода для выполнения заданного технологического процесса достаточно обеспечить заданные значения ско- [c.100]

Примерами машин I рода штучной продукции являются автоматы для шлифования поршневых колец и сегментов, прокатные станы и т. д. неш тучной продукции станы для волочения проволоки, машины для изготовления б маги и т. д. [c.101]

Машины I рода имеют два цикла кинематический и технологический, которые обычно не равны (Tj>Tk) производительность машин этого рода определяется скоростью обработки Vp. [c.101]

Функционально-производственные схемы, как было указано выше, определяют характер перемещений обрабатываемых деталей внутри машины. На основе различий в параметрах, определяющих эту составную часть технологического процесса, машины I рода нештучной продукции могут быть разделены на две группы (фиг. 29) [c.102]

Фиг. 29. Классификация технологических машин I рода.

Теоретическая производительность машин I рода штучной продукции [c.110]

Теоретическая производительность машин I рода нештучной продукции в зависимости от вида последней определяется по одной из приведенных ниже формул в единицах длины, площади, объема или веса [c.111]

Сравнительный анализ рассмотренных формул показывает, что структура формул для недочета теоретической производительности машин I—III рода принципиально различна. Основным параметром, определяющим Я - машин I рода, является скорость перемещения обрабатываемых деталей или продукта внутри машины. Производительность машин II рода определяется временем Тр их рабочего цикла — а III рода временем Тт технологического цикла. [c.112]

Для подавляющего большинства исполнительных органов машин I рода характерны непрерывные перемещения. Как правило, они имеют простые технологические циклы. [c.152]

Одной из основных тенденций в развитии машин I рода, особенно в области тяжелого машиностроения, является все более широкое использование в них индивидуальных и встроенных электроприводов исполнительных органов. Внедрение этого типа привода значительно упрощает кинематические схемы и конструкции машин, главным образом за счет упрощения, а в ряде случаев и полного исключения передаточных механизмов. [c.153]

Подавляющее большинство машин I рода являются специализированными. Их универсализация практически затруднена, так как смена программы, как правило, требует коренных изменений в структуре их систем управления. [c.154]

В машинах I рода для осуществления заданного технологического процесса необходимо обеспечить заданные значения скоростей Vp рабочих органов по величине и направлению. [c.19]

Машины I рода могут давать нештучную и штучную продукцию. Машинами I рода нештучной продукции в химической промышленности являются мешалки, смесители, дробилки, вальцы, червячные машины, центрифуги непрерывного действия и пр. Машины [c.19]

Описанное устройство может быть в одинаковой степени использовано при решении задач как стационарной, так и нестационарной теплопроводности. В первом случае роль пассивных моделей играют 7 -сетки или модели, выполненные из электропроводной бумаги (вопросы дискретного задания граничных условий на такого рода моделях освещены в работе [1651). При решении задач нестационарной теплопроводности в качестве пассивных моделей используются С-сетки, например УСМ-1 [223]. Кстати, блок умножения, сумматор и инвертор, входящие в схему (рис. 55), могут быть собраны на базе УПТ каналов граничных условий I рода (ГУ-1), имеющихся на этих машинах. [c.149]

Остаточные напряжения I рода (макронапряжения) оказывают существенное влияние на качество обработанных поверхностей и эксплуатационные свойства деталей машин. Причем, в зависимости от величины и знака остаточных напряжений, это влияние может быть положительным или отрицательным. [c.45]

Так же, как и при косвенном определении удлинения образца по перемещению траверсы испытательной машины, найденное значение AL можно лишь условно приравнять к увеличению расчетной длины образца. Поэтому по диаграмме нагрузка — время нельзя определять модуль упругости I рода материала. [c.43]

В этих машинах преимущественно используют а) приводы I рода с двигателем непрерывного движения (днд), главным образом электрические, значительно реже — гидравлические и пневматические б) приводы Н рода — механические. [c.152]

Эта центрифуга относится к машинам II класса I рода для не-штучной продукции. [c.36]

Производительность машин-автоматов I рода штучной продукции в штуках за 1 сек [c.209]

Классификация основных видов трения в машинах, механизмах и приборах может быть построена по следующим признакам кинематике движения а) трение скольжения или трение I рода [c.14]

Большинство машин, создаваемых в настоящее время, позволяет вести изучение процессов по четырем критериям износостойкости при нормальных условиях трения стойкости против схватывания I рода стойкости против схватывания П рода коэффициенту трения. [c.252]

Рис. 140. Внешний вид деталей машин, работаюш,их при схватывании I рода

Внешний вид деталей машин с повреждениями, обусловленными схватыванием I рода, показан на рис. 140. Данные о состоянии поверхностей и поверхностных слоев металла представлены ниже [c.263]

С точки зрения повышения износостойкости деталей машин и, в частности, борьбы со схватыванием I рода представляют интерес разработанные в последнее время методы фрикционно-диффузионного упрочнения [42], позволяющие значительно повысить твердость поверхностных слоев (на глубину до 200 мкм) за счет насыщения их в процессе трения кислородом, углеродом, азотом и другими элементами. Для повышения износостойкости трущихся поверхностей, работающих при абразивном износе, и устранения теплового износа производят наплавку износостойкими сплавами стеллитом, вокаром, сормайтом и др. [И]. Значительное повышение износостойкости может быть получено при использовании метода электроискрового упрочнения поверхностей трения за счет повышения твердости и изменения фазового состава поверхностных слоев [2]. [c.381]

I рода состояла в непрерьшном совершении полезной работы без пополнения запасов энергии от внешних источников, назначение перпетуум мобиле II рода представлялось совершенно иным-от этой машины требовалась лишь способность идеально трансформировать энергию. [c.183]

Поскольку температура теплоотдатчика больше, чем теплоприемника, то Т >Т2, T2 > Ti, 7 2/7 i>1 и, следовательно, Т1<0. Это означает, что при отрицательной абсолютной температуре, для того чтобы теплоту отнять от горячего тела и передать холодному, необходимо затратить работу. При этом согласно первому началу холодному телу сообщается больше теплоты, чем отнято у горячего на совершенную работу. Когда такой двигатель действует в противоположном направлении, т. е. выполняет роль холодильной машины, то при переносе теплоты от холодного тела к горячему им производится работа. Если потом с помощью теплового контакта обоих тел позволить перейти теплоте от горячего тела к холодному, то получим периодически работающий двигатель, который, не вызывая никаких изменений в окружающей среде, производит работу за счет теплоты одного (холодного ) тела. Как видим, в области отрицательных абсолютных температур можно осуществить вечный двигатель второго рода Томсона— Планка. [c.122]

Ог Рг-л < 8-10" Этот режим течения характерен для различного рода маслоохладителей, а также может иметь место в испарителях холодильных машин, охлаждающих рассолы и растворы этиле i-гликоля. [c.189]

Однако бывают случаи, когда силы зависят не только от положения, но еще и от скорости и времени или зависят только от скорости или от времени. Например, в электродвигателях (кроме синхронных машин переменного тока) развиваемый ими движущий момент зависит, как правило, от угловой скорости их ротора точно так же в центробежных насосах и вентиляторах потребляемый момент изменяется в квадратичной зависимости от угловой скорости (о механических характеристиках машин см. п. 27). В этих случаях теорема об изменении кинетической энергии не может свести задачу i интегрируемым дифференциальным уравнениям (так как работа сил не может быть определена без знания самого закона движения), поэтому задача определения движения машины должна в таких случаях строиться на решении дифференциального уравнения движения системы в обобщенных координатах, соответствующего обобщенным силам или обобщенным моментам, т. е. так называемого дифференциального уравнения Лагранжа 2-го рода. Для установления этого уравнения воспользуемся зависимостью (48). Из нее для бесконечно малого промежутка времени получим [c.251]

Л а в р е н т ь е в С. А., Исследование трения первого рода, цилиндрических тел, т. I, Всесоюзная конференция по трению и износу в машинах, изд. Академии наук СССР. [c.565]

Так как в технологических машинах I рода скорости и кинетическая энергия всех элементов периодически принимают нулевые значения, то эти машины работают только в кинетическом и кинетосиловом режимах. Обычно силы полезных сопротивлений, приложенные к исполнительным органам технологических машин прерывного движения, являются функциями их перемещений [ = Р(5) и Мс = Л4с(ф)]. В этом случае [c.133]

Анализ уравнений табл. 14 показывает, что закон изменения движущих сил и моментов зависит только от характеристических функций движения исполнительного органа. Графики движущих сил Рд и моментов Мд для технологических машин I рода в силовом и кинетическом режимах работы совпадают с графиками характеристических функций, а для технологических машин II рода в тех же режимах — с графиками произведений этих функций. В кинетосиловом режиме работы законы изменения движущих сил и моментов определяются более сложными зависимостями. [c.143]

Фиг. 40. Схема станка для обрезки досок с минимальными отходами (машина I рода с информационнопрограммным принципом управления).

Для того чтобы обрабатываемая поверхность возможно меньше отличалась от заданной и точность обработки отвечала предъявляемым требованиям, необходимо системам управления машинами 1-го класса обеспечивать непрерывное геометрическое сложение элементарных перемещений исполнительных органов по заданному закону. Поэтому требования к точности воспроизведения заданных передаточных отношений в машинах III рода значительно более высокие, чем1 в машинах I рода, основной задачей систем управления которыми является обеспечение лишь заданных скоростей исполнительных органов. [c.167]

Теоретическая производительность машин I рода нештучной продукции подсчитывается по формулам (соответственно в м1сек м 1сек м /сек и кг/сек) [c.209]

В монографии освещены результаты исследований влияния процесса деформирующего протягивания на основные характеристики качества обработанной поверхности (шероховатость, степень и глубину упрочнения, структурные изменения, остаточные напряжения I рода) и эксплуатационные свойства деталей машин (износостойкость, усталостную прочность, склонность к газовыделению). Рассмотрены вопросы обрабатываемости сталей, упрочненных деформирующим протягиванием (взаимосвязь явлений в процессе резания, износ и стойкость режущего инструмента, качество поверхности после комбинированной деформирующе-режущей обработки). Даны практические рекомендации по использованию процесса деформирующего протягивания, а также по расчету и конструированию протяжек. Приведены результаты внедрения деформирующего протягивания при изготовлении деталей различных типоразмеров и показана высокая экономическая эффективность внедрения в производство. [c.2]

В приводах I рода цепь управления отделена от силовой цепи привода. В приводах II рода, наоборот, обе эти цепи конструктивно объединены управление движением исполнительных органов осуществляют передаточные (пМу) или преобразующие (прму) механизмы, которые одновременно передают энергию от двигателя исполнительным органам машины. В приводах III рода надо различать две цепи управления устройства, управляющие движением подвижного элемента движения, и передаточные или преобразующие механизмы, включенные в состав привода. [c.129]

Тотенциальная работа (Wi,2) обратимого перемещения вещества из области одного давления (Pi) в область другого давления (Яо) не зависит от вида машин и аппаратов, в которых осуществляются соответствующие обратимые процессы (поршневые машины, турбомашины, сопла и диффузоры и др.). Этот вывод непосредственно следует из закона сохранения энергии если на прямом обратимом пути (Pi P2) в аппарате А получена потенциальная работа Wa, а на том же, но обратном, пути P2- Pi) в аппарате В затрачена потенциальная работа W b, то должно быть принято Wa = Wb, иначе система аппаратов Л+ будет простейшим вечным двигателем I рода (Perpetuum mobile I рода). [c.18]

Автором обоснована необходимость и целесообразность создания машин по процессам, протекающим при трении и износе. Была разработана серия испытательных машин для изучения процессов схватывания I рода при больших нагрузках и малых скоростях механо-химического износа с регулированием газовой среды абразивного износа с воспроизведением работы единичного зерна и в абразивной массе износа при трении качения. Была создана машина КЕ-4 КЕ-4м) для исследования комплекса явлений схватывания I рода, окислительного износа и схватывания 11 рода при сухом трении и граничной смазке. Эта машина отличается широким диапазоном изменения скоростей и нагрузок. Такой подход дал возможность выделить и изучить раздельно процессы разрушения и износа, исследовать весь комплекс процессов и критические точки их взаимных переходов при широком изменении параметров материалов, среды, размеров трущихся элементов и т. п. [c.252]

Первый быстроходный и достаточно надежный Т. Виккерс марки I англичанам удалось построить в 1923 г. Однако взгляды на боевое назначение Т. иих спецификация меняются уже в первые годы после империалистич. войны. Англичане начинают готовить свою армию вг первую очередь к войнам в колониальных странах, куда обращено главное внимание английской политики, и к интервенциям в такие страны, как СССР или Китай. Война здесь мыслится щироко маневренной против неприятеля, недостаточно вооруженного современными средствами борьбы. Не исключается конечно и возможность континентальной войны против-империалистич. конкурентов в союзе с другими странами, но считается, что при помощи таких средств, как авиация и быстроходные Т., она, вероятнее всего будет решена раньше, чем успеет принять позиционные формы. Исходя из этих установок, англичане отказались от-вооружения армии мирного времени длинными-тяжелыми Т., они лишь изготовляют опытные-машины этого рода, чтобы обеспечить быстрое-производство их в военное время, если война будет иметь тенденцию перейти к позиционным формам. Важнейшими боевыми машинами англичане считают средние танки, которые должны составлять основную силу средних броневых бригад, предназначаемых для совме-стнойатаки спехотнымидивизиямиглавных сил противника, преимущественно во фланг и тыл его боевого порядка в тот момент, когда пехота будет развивать атаку с фронта или же будет действовать в районах, недоступных для Т. [c.319]

Так называемые статистические теории прочности были разработаны первоначально в целях описания результатов испытаний на усталость и предсказания прочности элементов машин, находящихся под действием переменных нагрузок. Краткие сведения об усталости были сообщены в одном из параграфов предпоследней главы ( 19.10). Здесь мы заметим, что результаты испытаний обнаруживают большой разброс, и поэтому современная точка зрения на расчет изделий состоит в том, что мы не можем с абсолютной достоверностью гарантировать прочность изделия, а можем лишь утверждать, что вероятность его разрушения достаточно мала. В основе одной из таких статистических теорий лежит гипотеза слабого звена. Существо этой гипотезы состоит в следующем. Тело мыслится составленным из большого числа структурных элементов, каждый из которых имеет свою локальную прочность. Разрушение всего тела в целом происходит тогда, когда выходит из строя хотя бы один структурный элемент. Для массивных тел такое предположение чрезмерно упрощает фактическое положение дел для разрушения тела как целого, вероятно, необходимо, чтобы вышла из строя некоторая группа элементов, именно так строятся более сложные и совершенные теории. Но для моноволокна гипотеза слабого звена правильно отражает существо дела. Прямое микроскопическое обследование поверхности волокна — борного, угольного или иного — показывает, что на волокне всегда имеются разного рода дефекты — мелкие и крупные. Эти дефекты расположены случайным образом. Прочность образца волокна длиной I определяется прочностью его наиболее слабого дефектного места и, таким образом, является случайной величиной. Результаты испытаний партии из некоторого достаточно большого числа волокон п представляются при помощи диаграмм, подобных изображенной на рис. 20.3.1. Число волокон, разорвавшихся при напряжен1[и, ле- [c.689]

В приложении 6 приведены типичные примеры внешних признаков видов износа деталей различных машин, работающих в условиях схватывания первого (фиг. I—VIII) и второго (фиг. IX— XVI) рода. [c.25]

Рояльная проволока Спец. 1 0,8-0,910,25-0,35 1 0.15—0,25 1 1 0,025 0.025 21 ООО Приз 0,1 мм 310-250 При 2J 3.6 мм 200-170 8 1 1 Диам, 1 до I 2,5 мм 8400 0,6 —о.7т 1 Диам. 1 более 1 2,5 мм I 8200 0.45 0.5 При диам. более2,5жл 42-46 i Лёгкий Средний Тяжёлый 70 бо 50 Для малых ответственных пружин всякого рода машин, моторов и т. п. при диаметре проволокидо Vs" [c.658]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...