Паровые двухцилиндровые ЛМЗ

ПДГ — паровой двухцилиндровый горизонтальный ПДВ — то же вертикальный ПНП — паровой насос прямодействующий p -pj — разность между давлением свежего пара р, на входе в паровой цилиндр и противодавлением отработавшего пара pj выходе из цилиндра паровой машины (активное давление). [c.445]

Приводим расшифровку некоторых марок поршневых насосов Т —трехцилиндровый Тр — трехцилиндровый регулируемый ТГ — трехцилиндровый горизонтальный ХТ — химический трехцилиндровый ХТр —то же с регулируемой подачей ХПр — химический поршневой регулируемый ПДГ — паровой двухцилиндровый горизонтальный ПДВ — то же, вертикальный ЭНП — электроприводной насос поршневой РК,С — регулируемый кислотный для соляной кислоты НД — насос дозировочный. [c.218]

Для приведения в движение конвейерных винтов углеподатчик имеет паровую двухцилиндровую машину (рис. 244, табл. 6) простого действия с постоянным наполнением (отсечкой), равным 0,9. [c.345]

Этим переменным, в основном динамическим воздействием на фундамент, в стационарных машинах при подсчете вибрации фундамента обычно пренебрегают. При проверке же фундамента на опрокидывание инерционный момент все же должен быть учтен. Например, в одноцилиндровой паровой машине или в двухцилиндровой машине с последовательным расположением цилиндров динамическое воздействие во всяком случае це мало по сравнению с М с, так в этих машинах малые значения 61 (большая равномерность хода) достигаются за счет тяжелого маховика (большого /1). Поэтому при проверке на опрокидывание нужно воспользоваться формулой (21) или (22), пренебрегая в ней выражением /2 2. [c.138]

Наибольшим возмущающим действием обладают поршневые одноцилиндровые и двухцилиндровые машины с небольшим числом оборотов (до 200 об/мин.). К ним относятся поршневые паровые машины, горизонтальные поршневые компрессоры, тихоходные двигатели (движки), лесопильные рамы и т. п. Увеличением числа цилиндров в машине и соответствующим относительным расположением кривошипов достигается уравновешивание возмущающих сил в самой машине. Поэтому машины, имеющие три и более цилиндра, являются уравновешенными и не вызывают колебаний фундамента. [c.48]

Границы унификации. Крайними в унифицированном ряду были турбины К-25-90 и К-100-90. В первой из них унифицированная структура проточной части существенно отклонялась от оптимальной, а многие элементы (цилиндры, паровые и сопловые коробки и др.) имели преувеличенные размеры. Такая унификация существенно снижала экономические показатели этой турбины. С другой стороны чрезмерная унификация сказалась и на экономических показателях турбины мощностью 100 МВт. Ее как двухцилиндровую можно было бы выполнить с более высоким к. п. д., применив одновенечную P вместо унифицированной ступени Кертиса. И ранее турбины ЛМЗ К-50-29 и К-ЮО-29 выпускались с одновенечной регулировочной ступенью как более экономичной. Не было достаточных оснований отказываться от этого принципа и при создании унифицированного ряда турбин отступление в формировании головной части ЦВД было бы закономерным. [c.17]

Турбины ЛМЗ (рис. II.1). При проектировании унифицированного ряда турбин для повышенных параметров пара была поставлена в качестве одной из главных задача создания одноцилиндровых паровых турбин мощностью до 50 МВт. При проектировании одноцилиндровой конденсационной турбины 50 МВт наиболее дискуссионным был вопрос о потере выходной кинетической энергии за последним рабочим колесом. Не менее сложные вопросы возникали при проектировании турбин мощностью 25 МВт с отборами пара. Турбины этого типа для низких параметров пара ЛМЗ изготовлял двухцилиндровыми, и для решения поставленной задачи были необходимы принципиально новые решения. Отметим особенности этой серии турбин. [c.18]

Подобные явления наблюдались при монтаже паровых турбин. Изменение формы фланцев горизонтальных разъемов цилиндров одно- и двухцилиндровых турбин [c.88]

Расчет допустимой монтажной расцентровки подшипников проведем на примере соединения роторов двухцилиндровых турбин паровой турбины ПТ-50-130 и газовой турбины ГТ 700-4 роторы обеих турбин связаны между собой жесткими муфтами. Исходные данные для расчета представлены в табл. 21. [c.141]

Отрегулировать парораспределительный механизм, установить нормальную длину хода в двухцилиндровых насосах, приоткрыть буферные вентили Открыть краны и продуть паровые цилиндры [c.82]

Примечания 1. П — паровой, Д — двухцилиндровый, Г — горизонтальный, В — вертикальный, числитель — производительность, м /ч. знаменатель — рабочее дав ление, ат. [c.210]

Паровая турбина выполнена двухцилиндровой с небольшим числом ступеней. При этом были решены такие сложнейшие задачи, как выполнение ротора низкого давления сварной конструкции и создание последней ступени с уникальными размерами лопаток (длина рабочей части лопаток составляет 780 мм при среднем диаметре 2 25 мм). Для крепления рабочих лопаток этой ступени в диске использовано разработанное ранее заводом при создании турбины типа ВКТ-100 хвостовое соединение елочного типа с осевой заводкой. [c.28]

Теплофикационная паровая турбина ПТ-135-130/15 Уральского ТМЗ имеет регулируемый производственный отбор и два регулируемых теплофикационных отбора. Номинальный расход пара на турбину 760-10 кг/ч при параметрах свежего пара 12,75 МПа, 555 °С. ЦВД турбины унифицирован с турбинами ТМЗ Т-175-130 и Р-100-130/15. Турбина одновальная, двухцилиндровая. Промышленный отбор осуществляется обычно при давлении рп=1,47 МПа, Оба теплофикационных отбора выполнены из средней части ЦНД и разделены промежуточным отсеком. Парораспределение ЦВД и ЦНД сопловое, Регулирование давления отопительных отборов независимое и. осуществляется с помощью поворотных диафрагм. [c.195]

Паровая турбина с конденсацией, двухцилиндровая, с однопоточным ЦНД [c.317]

Паровая турбина с конденсацией и регулируемым отбором пара, двухцилиндровая [c.318]

Паровая турбина выполнена двухцилиндровой [3], Ее расчетные показатели представлены в табл. 4.5. [c.409]

Ненормальный шум при пуске насоса удары поршней о днище или крышку в паровых цилиндрах Длина хода поршня больше нормальной Отрегулировать парораспределительный механизм, установить нормальную длину хода в двухцилиндровых насосах, приоткрыть буферные вентили [c.419]

Паровая машина двойного действия двухцилиндровая. ............. [c.102]

Наиболее распространен горизонтальный двухцилиндровый поршневой насос двухстороннего действия, называемый прямодействующим. Он состоит из паровой машины и водяного насоса. [c.98]

Для питания паровых котлов или подачи топлива к форсункам с температурой перекачиваемой жидкости до 100 °С и вязкостью до 8 Ст (ПО °ВУ) широко применяется поршневой паровой прямодействующий двухцилиндровый горизонтальный насос марки ПДГ (рис. 44), работающий на насыщенном или перегретом паре. Насосы ПДГ применяют для работы на паровых котлах с рабочим давлением 0,4.. . 2 МПа (4.. . 20 кгс/см ), подачей 2.. . 6 т/ч. [c.98]

Коленчатые валы двухцилиндровых паровых машин двойного действия стационарных, паровозных, судовых, а иногда и локомобильных выполняются с расположением колен под углом 90°, Такое расположение колен имеет существенное значение для паровозных и судовых машин так как этим обеспечивается не только возможность пуска машины при любом положении кривошипа, но и облегчается трогание судна или поезда с места, В паровозах коленчатый вал двухцилиндровой паровой машины принято называть коленчатой осью паровоза Конструкция составной коленчатой оси одного из паровозов показана на фиг, 43 [131- [c.159]

Рис. Х1.3. План и разрез поврежденного бетонного фундамента под горизонтальную двухцилиндровую паровую машину.-Горизонтальная трещина под рамой машины

В горизонтальных двухцилиндровых паровых машинах и компрессорах широко применяют конструкцию с кривошипами по концам вала, опирающегося на два подшипника. Между подшипниками располагают приводной шкив или ротор электрической машины. Такая схема непригодна для речных пароходов, у которых гребные колеса расположены по концам вала. В двухцилиндровой машине вал опирается не меньше чем на четыре подшипника — два на раме машины и два на корпусе парохода у гребных колес. [c.65]

Впервые паровая машина, предназначенная для непосредственного приведения в движение машияы-орудия (мехоаз), была создана талантливым русским ученым, механиком-изобретателем И. И. Ползуновьш. В 1765 г. он построил атмосферную паровую двухцилиндровую машину, имевшую ряд особенностей. Ползунов рассматривал свою машину как универсальную..., чтобы она была в состоянии все положенные на себя тягости, каковы к раздуванию огня обычно к заводам бывают потребны, носить... и водяное руководство пересечь (из докладной записки Пол-зунова в 1763 г.). [c.136]

Известный русский механик и изобретатель И. И. Ползунов (1728—1766) впервые разработал проект механизма двухцилиндрового парового двигателя (осуществить который ему, к сожалению, не удалось), сконструировал автоматический регулятор питания котла водой, устройство для подачи воды и пара и другие механизмы. Выдающийся механик И. И. Кулибин (1735—1818) создал знаменитые часы в форме яйца, представляющие собой сложнейший по тем временам механизм автоматического действия. [c.5]

С 1925—1926 гг. Коломенский, Брянский, Сормовский, Харьковский и Луганский паровозостроительные заводы начали выпуск более могцных грузовых и пассажирских паровозов серий и В 1927 г. Путиловский завод приступил к постройке пассажирских паровозов серии М с трехцилиндровыми паровыми машинами (в дальнейшем переделанными на двухцилиндровые). С 1931 г. на дороги стали поступать грузовые паровозы серии Э с повышенным котловым давлением пара. [c.228]

Соединение лопаток в пакеты и лабиринтное уплотнение, двухцилиндровая конструкция турбины и регуляторы числа оборотов — именно тщательность инженерной проработки деталей конструкции в значительной степени предопределила совершенство и стремител1)Ный триумф паровой турбины. [c.34]

Параллельное расположение двигателя и компрессора компактнее последовательного, оно обеспечивает независимость конструкции компрессорной и паровой (или газовой) части и позволяет выбирать различные ходы поршня для компрессора и двигателя. Вследствие более низкого механического к. п. д. параллельное расположение применяется в небольших компрессорах с одноцилиндровой паровой машиной (например, в циркуляционных насосах) или в случае привода от четырёхтактного двухцилиндрового газового двигателя. [c.502]

Подземные водоотливные установки представляли собой простое, компактное и дешевое устройство, требующее в стволе шахты незначительного пространства для прокладки паровой и нагнетательной труб. Применение их обходилось дешевле других типов примерно в два раза. Наибольший интерес среди этих установок представляла машина с одним паровым цилиндром бельгийской фирмы Веер , которая работала на рудниках Лувьер и откачивала воду с глубины 576 м, обеспечивая производительность 39,6 м /ч. Интересна и двухцилиндровая паровая подземная машина французского инженера Одемара, которая работала в 70-х годах на руднике Святая Мария , качая воду с горизонта 330 м и обеспечивая подачу 180 м /ч [26, с. 125]. [c.97]

На паровозах устанавливали горизонтальные цилиндрические котлы диаметром 1200—1400 м.м со 160—180 дымогарными (обычно латунными) трубами. Плоскостенные, изготовлявшиеся из красной меди топки имели коробчатое сечение. Общая поверхность котлов составляла 85—133 м. Вода подавалась в котел двумя инжекторами. Максимальное давление пара в котлах колебалось от 8 до 10 ат. На раме паровоза устанавливали двухцилиндровую паровую машину одноступенчатого расширения. Чугунные паровые цилиндры диаметром 394—460 мм располагали (по одному) с каждой стороны рамы локомотива. Длина хода поршня составляла 553—620 мм. Золотники были плоские, коробчатого сечения, парораспределение — внутреннее. Диаметр колес товарных паровозов 1200—1418 мм, пассажирских 1520—1728 мм. Топливо и вода помещались на прицепных тендерах [б, с. 27]. [c.224]

В котельных установках получили широкое распространение сдвоенные (двухцилиндровые) паровые поршневые насосы типа Вортингтона (рис. 51) с горизонтальным расположением цилиндров и прямым соединением цилиндров с паровой машиной, а также другие типы с вертикальным расположением цилиндров. [c.95]

Локомобильтипа ЛМ, стационарный, конденсационный, двойного расширения, предназначен для работы на силовых установках без отбора пара. Котел цилиндрический, с выдвижной трубной системой. Рабочее давление котла 2 ати. Дымогарные трубы диаметром 60/54 мм перегреватель горизонтальный из труб 32/26 мм. Имеется подогреватель питательной воды. Паровая машина двухцилиндровая, компаунд с кривошипами под углом [c.178]

Освоение рассмотренных турбин типа К-50-29 положило начало крупному турбиностроению на двух сотрудничавших между собой заводах, обладавших уже в то время первоклассным оборудованием и большими производственными возможностями. В 1938 г. на ХТГЗ выпустили двухцилиндровую паровую турбину максимальной мощностью 100 МВт при 1500 об/мин, продолжая развивать строительство тихоходных турбин. [c.7]

Наибольшее распространение получили горизонтальные двухцилиндровые насосы двустороннего действия под названием прямодействуюптих. Насосы этого типа состоят из двух частей паровой машины и водяного насоса. [c.257]

На рис. 15-4 изображен паровой насос типа ПНП— поршневой вертикальный прямодействующий двухцилиндровый четверного действия, применяемый для питания паровых котлов типа ДКВР при температуре питательной воды до 100° С. Насос состоит из двух основных частей блока паровых цилиндров 7 и блока гидравлических цилиндров /, соединенных двумя стальными колонками 9. Оба блока чугунные. На верхней части блока гидравлических цилиндров установлена стойка рычагов механизма парораспределения 4. Парораспределение осуществляется цилиндрическими золотниками 5, размещенными внутри парового блока. [c.260]

Для питания передвижных паровых котлов используются паровые поршневые насосы небольших размеров типа Вортингтон . Это — двухцилиндровые прямодействующие насосы, получающие движение непосредственно от паровой машины (поршни насоса и паровой машины расположены на одном штоке). [c.116]

На рисунке 43 изображены устройство и принцип действия поршневого вертикального прямодействующего двухцилиндрового четверного действия парового насоса ОВД, используемого для питания паровых котлов ДКВР при температуре питательной воды до 100 ""С. Насос состоит из двух паровых 1 и двух водяных 4 цилиндров, соединенных двумя стальными стойками 3. На верхней части водяных цилиндров установлена стойка рычагов механизма 2 парораспределения, которое осуществляется цилиндрическими золотниками 7, расположенными внутри парового блока. [c.96]

К г р у п п е 1 относят электродвигатели, многоцилиндровые (не менее 8 ци линдров) двигатели внутреннего сгорания, турбины газовые или гидравлические кгруппе 2 — четырех- и шестицилиндровые двигатели внутреннего сгорания паровые турбины кгруппе 3 — одно- и двухцилиндровые двигатели внутрен него сгорания. [c.242]

КИ С 4 спаренными осями и передними и задними бегунками несут на себе независимые паровые мапшны. На тележках расположены водяные баки и ящики для топлива. На внутренние концы тележек опирается особая рама, на которой помещены котел и будка машиниста. 4) По предложению проф. Че-чотта заводом Шварцкопф построен новый двухцилиндровый танк-П. типа 0-5-0, у которого вторая спаренная ось имеет свободное боковое перемещение по 26 мм в каждую сторону. Таким же свойством обладают четвертая и пятая спаренные оси кроме того эти 2 оси так соединены между собою, что при прохождении по кривым они принудительно перемещаются одна относительно другой. Фиг. 128 схематически изображает вписывание такого П. в кривую радиусом [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...