Винты — Последовательность крепления

Периодически подтягивать гайки шпилек головки блока цилиндров в установленной последовательности, а также винты или болты крепления поддона картера. Проверять и при необходимости подтягивать крепления опор двигателя. Протирать поверхность двигателя ветошью, смоченной керосином. [c.24]

Для фиксации относительного положения деталей и сборочных единиц используются различного рода крепежные детали (винты, винты с гайками, шпильки с гайками) и целые устройства. Известно, что ошибки в последовательности крепления отдельных винтов могут вызвать смену баз у соединяемых деталей и, как результат, погрешность относительного положения. Поэтому при разработке технологического процесса сборки необходимо указывать последовательность крепления отдельных винтов. [c.401]

Неравномерная затяжка винтов, выполняющих одно и то же назначение в конструкции изделия, вызывает упругие деформации сопрягаемых деталей, которые могут уменьшить требуемую точность относительного положения поверхностей соединяемых деталей и нарушить требуемую плотность соединения (вследствие чего возникают протекание жидкости, потеря давления и т. д.). Следовательно, для устранения отмеченных недостатков необходимо не только установить определенную последовательность крепления винтов, выполняющих одно и то же назначение, но и осуществлять крепление с требуемой силой затяжки. [c.401]

При техническом обслуживании кривошипно-шатунного механизма необходимо периодически подтягивать гайки шпилек головки блока цилиндров в установленной последовательности, а также винты или болты крепления поддона картера. Проверять и при необходимости подтягивать крепления опор двигателя. Протирать поверхность двигателя ветошью, смоченной керосином. [c.148]

При техническом обслуживании кривошипно-шатунного механизма двигателя необходимо подтягивать гайки шпилек или болты головки блока цилиндров в установленной последовательности (рис. 129) с моментом окончательной затяжки согласно табл. 19, а также винты или болты крепления поддона картера и корпуса подшипников распределительного вала. На автомобилях БАЗ-2108, -2109 эту операцию не проводят, так как между блоком и головкой установлены безусадочные прокладки и применены специальные болты, не требующие подтяжки в процессе эксплуатации. [c.208]

Рис. 72. Металлические покрытия изоляции трубопроводов а—крепление самонарезающими винтами /—металлическое покрытие 2 —изоляционный слой 3 —самонарезающий винт б —крепление бандажами 1 — изоляционный слой 2—металлическое покрытие 3 —бандажная лента —пряжка (узел затяжки бандажа) в—крепление планкой / — изоляционный слой 2—металлическое покрытие 3 —металлическая планка г —крепление фальцем 5 —крепление бандажными полосками /—винт самонарезающий 2—пряжка 3 —бандажная полоска е — язычковый способ крепления 1 — заготовка металлопокрытий 2, 3, 4—последовательность крепления 5—общий вид

Для правильного решения поставленных задач необходимо в материале сопрягаемых деталей создать достаточное равномерно распределенное по всей сопрягаемой поверхности напряжение упругого сжатия, сохранив одновременно в материале стягивающих крепежных деталей напряжения упругого растяжения. Для этого нужно затягивать винты, гайки и т. п. в определенной последовательности и с определенным крутящим моментом. Это обеспечивается применением гаечных ключей с регулируемым крутящим моментом (ГОСТ 7068—54), указанием последовательности затягивания винтов и т. п. Определенная последовательность закрепления винтов или гаек на шпильках имеет целью уменьшение возможной погрешности сопряжения деталей, обусловленной их упругими деформациями от середины к краям. Для этого вначале необходимо закрепить винты, находящиеся на пересечении осей симметрии сопрягаемых деталей (фиг. 8), затем по направлению осей симметрии (крест на крест) переходить постепенно к винтам, расположенным на наибольшем удалении (фиг. 9, а). Крепление винтов или гаек в обратной последовательности или в произвольном порядке вызывает чрезмерную деформацию сопрягаемых деталей, нарушает точность их относительного положения и герметичность соединения, как это в утрированном виде показано на фиг. 9, б. [c.709]

В выражении для частоты свободных колебаний фигурируют податливости системы в месте крепления гребного винта, величины которых могут существенно зависеть от частоты. Это вынуждает решать задачу путем последовательных приближений по следующей общей схеме. Задаваясь некоторым исходным значением частоты, определяем с помощью формул (258) и (261) соответствующие ей податливости и далее по формуле (272) частоту свободных колебаний гребного винта при этих податливостях. Если значения заложенной в расчет и результирующей частоты достаточно близки, можно считать, что задача решена. В противном случае следует повторить расчет, взяв за исходную частоту определенную ранее и т. д. Для достижения результата наименьшим количеством проб можно рекомендовать следующий общий план проведения расчета. [c.261]

Рис. 12. Последовательность затяжки винтов крепления масляного картера

Установка производится в обратной последовательности вывернуть два винта крепления и снять крышку головки топливного насоса вывернуть шесть винтов и снять головку топливного насоса. Перед снятием головки пометить взаимное расположение головки и корпуса с тем, чтобы при последующей сборке сохранить прежнее положение к двигателю подводящего и отводящего топливных шлангов нажать на тягу и наклонить ее в сторону фланца, вывести конец из зацепления с рычагом и вынуть диафрагму из корпуса выпрессовать оправкой ось рычага и вынуть рычаг из корпуса выпрессовать из головки с помощью оправки клапаны топливного насоса проверить диафрагму в сборе с тягой. При необходимости затянуть гайку тяги. Осмотром установить, нет ли порывов, трещин и других повреждений на листах диафрагмы. При [c.34]

Снятие комбинации приборов, при необходимости проведения работ, связанных с заменой, ремонтом или проверкой отдельных приборов, нужно производить в следующей последовательности. Отъединить массовый провод от акку муляторной батареи. Снять пластмассовые ручки и отвернуть гайки крепления переключателей отопителя и стеклоочистителя. Отвернуть винты крепления пластмассового щитка приборов и выдвинуть его из панели. Отключить электро провода и гибкий вал спидометра от комбинации приборов. Отвернуть четыре винта крепления комбинации приборов к пластмассовому щитку и снять комби нацию приборов. Установку комбинации приборов производить в последовательности, обратной снятию. [c.278]

Такая последовательность ремонта станины приводит к тому, что поверхности для крепления рейки, коробки подач и кронштейнов ходового винта и валов оказываются непараллельными направляющим станины, причем отклонения значительно превышают допускаемые (0,1 мм по всей длине станины). [c.76]

Быстросменные втулки (рис. 104, д) применяют, если нужно за одну установку обрабатывать отверстие последовательно несколькими инструментами, для каждого из которых нужна своя кондукторная втулка. Для замены быстросменная втулка поворачивается до совпадения сквозной выемки в бурте с головкой винта, крепящего втулку. Применяют быстросменные втулки, в которых вместо винта применен бурт, входящий в соответствующий вырез втулки или гнезда. Такая конструкция более надежна, чем конструкция с креплением втулки винтом ее можно применять при тяжелых работах. На буртах быстросменных втулок делают накатку. [c.143]

Разборка приборов освещения. Фары разбирают в такой последовательности. Отвернув винты (см. рис. 89) крепления ободка, снимают последний. Отсоединив пружины крепления держателя оптического элемента и винт крепления провода массы к держателю, вынимают оптический элемент. Отсоединяют колодку крепления проводов, снимают патрон с втулки отражателя и вынимают лампу накаливания. Далее разбирают оптический элемент, отсоединив отражатель от рассеивателя и снимают прокладку. Металлические детали приборов освещения промывают в 3—5 /о-иом растворе каустической соды. Провода, колодки, разъемы и другие элементы, имеющие изоляцию, протирают ветошью, смоченной в бензине, и затем вытирают насухо. [c.162]

Проверка состояния контактов магнето и регулировка зазора между ними осуществляются в определенной последовательности. Снимают крышку прерывателя магнето. Устанавливают кулачок прерывателя так, чтобы между контактами образовался наибольший зазор, и промывают контакты чистым бензином. Проверяют щупом зазор между контактами. Нормальное значение зазора 0,25—0,35 мм. Для регулировки зазора ослабляют винт крепления стойки и отверткой, вставленной в прорезь эксцентрика, поворачивают стойку до получения нормального зазора между контактами. Затем затягивают винт крепления стойки и проверяют щупом зазор. [c.184]

Сборку коробки передач проводят в последовательности, обратной разборке. При этом учитывают следующее прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжиривают резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления наносят на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затягивают их при этом следят, чтобы не перепутать винты крепления. Они имеют разную длину, покрытие и моменты затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длина его 19,5 мм, момент затяжки 2,4 кгс-м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длина его 24 мм, момент затяжки 1,9 кгс-м [c.75]

Наладка поперечного суппорта заключается в его установке в требуемое положение по длине обрабатываемой детали и установке упоров на линейке, определяющих величины и последовательность перемещений. Освободив суппорт от крепления к направляющим станины путем ослабления винтов двух прижимных планок 11 и 15 (см. рис. 119), сняв упоры и отвинтив гайки, крепящие ползун 7 на тяге 16, наладчик производит установку и закрепление суппорта в новом положении по длине детали. Затем поворотом рукоятки на наладочном пульте управления суппорт смещается в исходное положение, где после ослабления двух винтов 8 поворотом регулировочного валика 9 смещается в нижнее крайнее положение. В этом же положении на линейке устанавливается упор, воздействующий на конечный выключатель 2 ВКИ исходного положения суппорта (см. рис. 230). [c.309]

Разборку цилиндра механизма открывания дверей производят в такой последовательности вывертывают угольники, муфты, клапан и пробку механизма и ось цилиндра, отвертывают крышку в сборе со штоком и наконечником, вынимают из цилиндра шток поршня и поршни в сборе с манжетами и прокладками, а из крышки — уплотнительную прокладку зажимают шток поршня в тиски и вывертывают из него большой поршень в сборе с манжетами и стержнем клапана. Чтобы вынуть последний, отвертывают стопорный винт, винт клапана и снимают шайбы (уплотнительную и клапана) снимают с большого поршня набивку сальника и манжету, а из штока поршня вынимают направляющую пружины клапана и пружину вывертывают стопорный винт крепления штока механизма открывания дверей, отвертывают шток механизма в сборе и снимают с него малый пор- [c.185]

Установка большинства деталей и узлов на кузов сводится к простому креплению элемента к кузову винтами или болтами. Отдельные узлы могут быть поставлены только при соблюдении определенной технологической последовательности операций. Например, чтобы поставить передние и задние двери в сборе на кузов автобуса ЛИАЗ-158, устанавливают нижний кронштейн навески на усилитель подножки и привертывают его болтами вставляют в кронштейн оси нижнюю ось навески, навертывают на торец оси гайку, устанавливают шарик и кладут на него опорную шайбу, предварительно смазав шарик тавотом устанавливают чашку подшипника верхней навески в отверстие донышка чашки подшипника вкладывают шариковый подшипник, после чего надевают на шлицевый конец цапфы оси рычаг управления и затягивают болты. Постановку двери заканчивают введением в направляющую скобу оси двери и регулировкой открывания и закрывания створок дверей. [c.239]

При единичном изготовлении валов заготовку получают отрезкой от проката или свободной ковкой, в зависимости от конфигурации и размеров вала, а также от перепада диаметральных размеров ступеней. Токарные операции выполняются последовательной обработкой ступеней на обычных токарных станках. При этом зацентровка крупных валов производится по разметке, а обработка — с креплением в патроне и установкой другого конца вала в люнете для осуществления такой установки предварительно обрабатывают шейку под люнет, для чего вал устанавливают в патроне с поджимом задним центром. Чтобы избежать специальной обработки шейки под люнет, иногда применяют для валов диаметром до 200 мм специальные регулируемые муфты, которые закрепляются на необработанных шейках и служат для установки в люнеты совмещение осей муфты и обрабатываемого вала достигается регулировкой винтами, головки которых должны быть утоплены в тело фланцев (фиг. 251). [c.402]

При замене неисправного термостата прежде всего отвинчивают винты, крепящие монтажную крышку, и снимают ее вместе с термостатом, Затем отсоединяют электропровода от термостата, вынимают термоконтактор из держателя охлаждаемого бака питьевой воды и разъединяют, отвинчивая винты крепления, термостат от монтажной крышки. Монтаж термостата идет в обратной последовательности. [c.206]

Параллельно установочным плоскостям шлифуют продольные пазы Б. Доводку производят в последовательности, аналогичной шлифованию. Сквозные отверстия, служащие для крепления синусной линейки 9, доводят на цилиндричность с учетом плавного, без люфта поворота осевого винта. [c.18]

При креплении детали большим количеством винтов на качество соединения оказывает влияние последовательность и равномерность затягивания винтов. На рис. 174 показана последовательность выполнения этой операции. [c.161]

Различают следующие конструктивные разновидности наружных протяжек цельные, составные и секционные. Секции располагают последовательно одна за другой на общем корпусе. Наиболее компактная конструкция корпуса получается при креплении секций винтами, которые можно располагать со стороны зубьев протяжки (рис. 61, а), со стороны подошвы (рис. 61, виг). [c.185]

Затяжку винтов при установке круга во фланцах необходимо проводить попарно, т. е. последовательно затягивать пару креплений, расположенных на диаметрально противоположных концах фланца, это обеспечит равномерное распределение усилий затяжки винтов по окружности. [c.92]

Регулировка зазора между торцом клапана и регулировочным винтом коромысла в верхнеклапанных двигателях производится на холодном двигателе в последовательности, обусловливаемой конструкцией. Шпильки крепления головки блока ввертываются отверстие блока до отказа. Для равномерной деформации прокладки затяжку гаек крепления головки в двигателях следует производить в определенном порядке в два приема, не затягивая сразу до конца. [c.429]

При креплении головки цилиндров на двигателе, а также стоек клапанных коромысел необходимо строго соблюдать последовательность (рис. 2.31, е) и момент затяжки болтов или шпилек, рекомендуемых инструкцией завода-изготовителя. Перед затяжкой стоек клапанных коромысел необходимо увеличить зазор, выворачивая регулировочные болты или винты из коромысел, для исключения возможной деформации штанг. [c.54]

Конструктивно электродвигатель МВ-75 выполнен закрытым, охлаждается за счет интенсивного наружного обдува. Двигатель в разрезе показан на рис. 14. Корпус 7 выполнен из стальной трубы, которая имеет по наружной поверхности проточку глубиной 2 мм. Проточка служит для крепления двигателя при помощи разъемной скобы к корпусу калорифера или к капоту кабины тепловоза. С внутренней стороны к корпусу винтами 9 прикреплены четыре полюса 10. Сердечники полюсов набраны из листов электротехнической стали, стянутых заклепками. Катушки полюсов 8 по направлению намотки одинаковы, а чередование полярности при их последовательном соединении получают путем соединения конца первой катушки с концом второй, начала второй — с началом третьей и т. д. [c.30]

Для отсоединения боковой коляски необходимо поставить мотоцикл на подставку, разъединить провода, идущие к фонарям коляски, отвернуть гайки верхних болтов крепления стоек рамы коляски к мотоциклу и вынуть их, расшплинтовать винты нижних, цанговых креплений рамы коляски к мотоциклу и отвернуть их на 15..18мм, разъединить, последовательно сдвигая с шарового пальца рамы мотоцикла переднее цанговое крепление, а затем заднее цанговое крепление, отодвинуть боковую коляску в сторону. [c.43]

Для избежания этих явлений при сборке соединений необходимы 1) обеспечение требуемой точности сопрягаемых поверхностей соединяемых деталей и 2) осуществление крепленил с помощью винтов, гаек и т. д. в установленной последовательности и с постоянной по величине силой. [c.708]

Ремонт водяного насоса. Разборку водяного насоса следует производить после закрепления его в слесарных тисках в следую-шей последовательности 1) отъединить крышку от корпуса, отвернув гайки крепления 2) закрепить крышку в тисках, используя прокладки, и снять крыльчатку с валика съемником А.40026 (рпс. 4.18) 3) снять ступицу шкива вентилятора при помощи сьечннка. 4.40005/115 4) вывернуть стопорный винт и вынуть [c.300]

Последующая установка дросселей с осями производится в обратной последовательности. После установки и крепления дросселей на своих осях винты необходимо раскернить. [c.38]

Разборка генераторов. Генераторы типа Г250 (см. рис. 31) разбирают в такой последовательности. Отвернув два болта крепления крышки щеткодержателя /5 к задней крышке 4 генератора, снимают щеткодержатель со щетками П. Отвернув винты 10, снимают крышку 11 подшипника. Вывертывают шпильки 20, соединяющие переднюю 23 и заднюю 4 крышки генератора со статором 1. Отвертывают гайку 12 и снимают шайбу 13 в задней крышке. С помощью съемника спрессовывают заднюю крышку в сборе с подшипником и статором с вала 14 ротора. [c.66]

Удаление нагара с поршня и головки цилиндра предусматривает определенную последовательность работ. Отвернув винты крепления, снимают ко,кух ан.итдра, О1соедиия101 ягу иг регулятора н снимают карбюратор. Снимают глупштрль и вывертывают свечу. Отвертывают четыре гайки крепления головки цилиндра и снимают ее. Для того чтобы сдвинуть с места прилипшую к цилиндру головку, прикладывают к ней деревянный брусок и осторожными ударами молотка отделяют головку от цилиндра. При этом следят за прокладкой если одна часть прокладки отходит вместе с головкой, а другая часть остается на цилиндре, прокладку отделяют от головки или цилиндра ножом. После снятия головкн цилиндра поршень устанавливают в вер.хней мертвой точке (ВМТ) и с его головки соскабливают нагар. Затем, переместив поршень несколько вниз, с зеркала цилиндра чистой ветошью удаляют крупинки нагара. После этого поршень устанавливают в нижний мертвой точке (НМТ), затыкают тряпкой продувочные окна и счищают нагар в выпускном окне и канале. Остатки нагара из цилиндра удаляют струей сжатого воздуха и ветошью. Очищенную от нагара головку цилиндра снаружи и изнутри промывают в керосине или бензине. Перед установкой "головки на цилиндр тщательно осматривают соединяемые поверхности, на которых не должно быть заусенцев и забоин. Прокладку, имеющую разрывы, заменяют новой. [c.185]

При вытягивании до отказа ручки тяги воздущная заслонка должна плотно закрываться. При перемещении ручки до упора в кронщтейн воздущная заслонка должна полностью открываться. Допускается возврат тяги в пределах 3—4 мм за счет упругости привода (зазор между ручкой тяги и кронщтейном при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора). Вытянутая ручка тяги воздущной заслонки должна удерживаться в любом положении. Регулировку привода воздушной заслонки необходимо выполнять в такой последовательности отпустить винт крепления тяги привода к шарниру рычага воздушной заслонки, затем, переместив ручку привода в крайнее нижнее положение, полностью открыть заслонку и закрепить винтом тягу. [c.285]

Деталь, кромки которой подлежат утолщению, закрепляют в узле крепления. Для фиксирования положения детали по высоте в ее торцовых поверхностях вырезают пазы под специальные втулки. Собранный узел крепления с деталью вводят в рабочую клеть установки и присоединяют к ходовому винту дополнительного привода. Пневмоцилиндр роликовой машины создает необходимое для опрессовки кромок давление. Включается ток, и после местного разогрева кромки включают механизм дополнительного привода для последовательной осадки кром- [c.17]

Сборка вырубного штампа производится в следующей последовательности отпуск нерабочей части пуансонов 7 установка их в пуаисонодерл атель 6 и расклепка шлифование пуансонодержателя совместно с пуансонами заточка рабочей части пуансонов (надеть на пуансоны матрицу и поставить между пуансоном и матрицей опорные плитки) разметка через матрицу и сверление отверстий крепления и фиксации матрицы в нижней плите 10 зенкерование углублений под головки винтов в нижней плите развертывание отверстий фиксации в нижней плите через матрицу 9 разметка рабочего контура через матрицу на нижней плите (зафиксировав плиту с матрицей штифтами) сверление технологических отверстий для вырезки рабочего контура в нижней плите вырезка (фрезерование или долбление) рабочего контура в нижней плите сборка матрицы на нижней плите соединение пуансонов с матрицей и разметка отверстий крепления и фиксации пуансонодержателя к верхней плите 1 методом перевода центров сверление отверстий крепления и фиксации в верхней плите зенкерование углублений под головки винтов в верхней плите развертывание отверстий фиксации сов.местно с пуансонодержателем сборка пуансонодержателя с верхней плитой сборка съемника 8 с нижней плитой (предварительно надеть его на пуансоны, совместить их [c.175]

На лабиринте колеса укладывают лопатками вверх диффузор 4 так, чтобы он вошел в проточку выхлопного корпуса, при этом цилиндрический штифт должен совпасть с отверстием в диффузоре. Между лабиринтом колеса и диффузором помещают резиновое уплотнительное кольцо 5.На диффузор накладывают вставку 5, после чего корпус компрессора опускают на ротор и соединяют с выхлопным корпусом. Надевают на конец вала шайбу 1 (см. рис. 179) и укрепляют ее гайкой. Затяжку болтов,гаек и винтов крепления деталей следует производить усилием и в последовательности, рекомендованными в 17. Крепежные детали надежно законтривают согласно чертежу. [c.222]

Такие трансфор-маторы имеют удлиненйый магнитопровод, на котором на некотором расстоянии друг от друга размещены первичная и вторичная обмотки. Такое расположение обмоток существенно увеличивает магнитные потоки рассеяния. Каждая обмотка состоит из двух катушек, расположенных попарно на общих стержнях магнитопровода. Катушки обмоток между собой могут соединяться последовательно или параллельно. Катушки первичной об-мопги неподвижно закреплены у нижнего ярма магнитопровода. В обойму крепления катушек вторичной обмотки вмонтирована ходовая гайка. Через верхнее ярмо магнитопровода проходит ходовой винт, ввернутый в ходовую гайку. При вращении ходового винта рукояткой вторичная обмотка перемещается вдоль стержней магнитопровода трансформатора. При изменении расстояния между первичной и вторичной обмотками изменяются магнитные потоки рассеяния обмоток. Изменением расстояния между обмотками осуществляется плавное регулирование сварочного тока. При увеличении расстояния магнитные потоки рга"ссеяния Фsl и обмоток трансформатора возрастают, в результате ЭДС 2 вторичной обмотки уменьшится, а ее индуктивное сопротивление возрастет. Это приведет к уменьшению сварочного тока. При уменьшении расстояния между обмотками трансформатора магнитные потоки рассеяния Фд1 и Фs2 обмоток уменьшатся, в результате ЭДС 2 вторичной обмотки возрастет, а ее индуктивное сопротивление уменьшится. Это вызовет увеличение сварочного тока. [c.35]

Разборку и ремонт генератора переменного тока (Г250) следует выполнять в такой последовательности отвернуть винты крепления и снять щеткодержатель в сборе отвернуть винты крепления крышки подшипника со стороны контактных колец и снять ее отвернугь стяжные винты крепления крышек генератора снять съемником со [c.205]

Разборку прерывателя-распределителя (Р118) следует выполнять в такой последовательности снять крышку и ротор, отвернуть винты крепления вакуумного регулятора и снять его отвернуть винт крепления изолятора зажима низкого напряжения и снять зажим отвернуть винты крепления пластины прерывателя и снять ее снять с оси рычажка прерывателя замковую шайбу, отвернуть болт крепления пружины и снять рычажок с подвижным контактом и пружиной отвернуть винт и снять стойку с неподвижным контактом снять замковые шайбы с ограничителя, отсоединить подвижную пластину прерывателя от неподвижной, вынуть сальник из втулки кулачка, отвернуть винт крепления кулачка и снять его вместе с пластиной снять пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания демонтировать приводной вал, предварительно сняв пружинное кольцо и выбив штифт очистить детали после разборки от грязи (не следует промывать их в обезжиривающих жидкостях, так как возможно вымывание смазки из бронзографитовых подшипников). [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...