Пружинные кольца

Пружинные кольца могут передавать значительные осевые нагрузки. Так, например, при диаметре отверстия 62 мм [c.113]

Цилиндрические концевые участки. Способы осевого фиксирования на цилиндрическом конце вала при относительно длинном отверстии (/ , /г/Х),8) показаны на рис. 12.6, а- е. На рис. 12.6, а деталь фиксируют установочным винтом /, застопоренным пружинным кольцом 2. Применяются установочные винты с коническим и цилиндрическим концом (см. табл. 19.36). Форма отверстий и глубина засверловки приведены в табл. 19.35. [c.201]

На рис. 12.6, в деталь фиксируют стопорным плоским пружинным кольцом / (см. табл. 19.14). Вследствие по- [c.201]

Закреплять на валу внутреннее кольцо подшипника пружинным кольцом в конструкции по рис. 14.3,6 нет необходимое и. [c.253]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ С КАНАВКОЙ ПОД ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО. [c.339]

Наличие канавки под плоское пружинное кольцо определяется набором цифры 3 при выборе формы участка из имеющегося меню. Предусмотрен выбор размеров канавки на валу под пружинное упорное плоское наружное кольцо двух типов эксцентрическое или концентрическое. По задаваемому диаметру вала выбирается ближайший больший, для которого по стандарту предусматривается установка пружинного кольца. [c.344]

НИИ гайки на валу (рис. 6.6, а) или винта в ступице (рис. 6.6, б) пружинные кольца надвигаются одно на другое. Наружные кольца при этом растягиваются и плотно прижимаются к ступице, а внутренние кольца сжимаются и плотно прижимаются к валу. [c.61]

Осевая фиксация пружинным упорным кольцом I показана на рис. 6.8, б. Чтобы закрепить колесо на валу без зазора, между пружинным кольцом и ступицей колеса ставят компенсаторное кольцо К. При сборке колесо поджимают к буртику вала. Устанавли- [c.65]

Более простым оказывается выполнение буртика постановкой пружинного упорного кольца (рис. 7.21, а). Следует иметь в виду, что пружинные кольца могут передавать значительные осевые нагрузки. Так, например, при диаметре отверстия 62 мм допускаемая осевая сила для пружинного упорного плоского кольца составляет 73,140 кН (табл, 24.21), [c.97]

На рис. 20.2, в полумуфту фиксируют на валу плоским пружинным кольцом /. Вследствие погрешностей размеров , > и 5 между торцами коль- [c.276]

Для той же цели вместо компенсаторного кольца 2 полумуфту фиксируют изогнутым пружинным кольцом ] (рис. 20,2, б), [c.276]

На рис. 20,2, е полумуфту на валу фиксируют два полукольца /, поставленных в канавку вала. От выпадения полукольца удерживает плоское пружинное кольцо 2. [c.276]

Осевая фиксация пружинным кольцом 1 показана на рис. 6.8, б. Чтобы [c.86]

Создание искусственных заплечиков на валах Если на валу не удается создать заплечик нужной величины, то можно установить дополнительное кольцо (рис. 6.10, а). Иногда валы по разным причинам делают гладкими, без уступов. Тогда для упора колес создают искусственные заплечики, показанные на рис. вЛа,б...ж. Упорным заплечиком может служить, например, пружинное кольцо (рис. 6.10, б). Для увеличения поверхности контакта в варианте по рис. 6.10, в перед пружинным кольцом поставлено кольцо 1. В других представленных на этом рисунке конструкциях упорный заплечик создан двумя полукольцами, заложенными в канавку вала. От выпадания полукольца удерживают поверхностью отверстия колеса (г), поверхностью выточки в отверстии колеса (д), поверхностью отверстия втулки (е), пружинным кольцом ж). [c.88]

На рис. 12.3, б, в показана осевая фиксация по схеме 1а (рис. 3.9) в фиксирующей опоре установлен радиальный шарикоподшипник с канавкой для стопорного кольца на наружном кольце в плавающей — подшипник с короткими цилиндрическими роликами. При сборке узла по рис. 12.3, б вначале в корпус устанавливают наружное кольцо роликоподшипника, а затем вводят вал-шестерню с установленным на нем внутренним кольцом с комплектом роликов. При сборке узла по рис. 12.3, плоскими пружинными кольцами. закрепляют в корпусе наружное кольцо подшипника с комплектом роликов, затем вводят вал-шестерню с закрепленным на нем внутренним кольцом подшипника. [c.191]

Наружное кольцо подшипника без бортов (рис. 12.4, а) поджимают торцом привертной крышки к кольцу 1. Это кольцо может быть сплошным, если плоскость разъема корпуса проходит через ось вала. Если корпус выполнен без разъема, то / — пружинное плоское упорное внутреннее кольцо. В плавающей опоре по рис. 12.4, а рекомендуют закреплять внутреннее кольцо подшипника с двух сторон с целью предотвращения его случайного схода с вала. Для компенсации неизбежной неточности изготовления по длине деталей между пружинным кольцом 2 и торцом внутреннего кольца подшипника устанавливают компенсаторное кольцо 3, толщину которого подбирают при сборке. [c.193]

В редукторах общего назначения применяют шарнирное соединение генератора с валом с крестообразным расположением пальцев (рис. 10.8). Через вал / и втулку 2 проходит палец 3 два пальца 4 проходят через втулку 2 и кулачок 5. Палызы установлены в отверстиях с зазорами. Оз выпадения палец 3 удерживается внутренней поверхностью кулачка 5, пальцы 4 - пружинным кольцом 6 и наружной поверхностью вала. [c.176]

Программа использует большой объем справочных данных из соогве 1ствую цих стандартов размеры метрических рез1>б с крупным и мелким шагами, шлицев и червячных фрез для их нарезания, шпоночных пазов, канавок под сгопорные плоские пружинные кольца, канавок для выхода шлифовального круга или резьбонарезного инструмента. [c.339]

Выбранные размеры канавки и основные размеры учасжа выводятся на экран. Производится проверка возможности размещения на заданной длине участка всех намеченных элементов (например, шпоночного паза, канавок для выхода шлифовального круга и под пружинное кольцо). Если длина оказывается недостаточной, то выводится соответствующая информация на экран с указанием, на какую величину [c.344]

Схема осевого фиксировании по рис. 6.18, а также находит широкое применение. На рис. 6.18,6 дана такая же схема фиксирования, что и на )нс. 6.18, а, но с буртиком н отвсрстнн колеса. Для пол учен и я минимального осевого за.з-ора между подшипником и пружинными кольцами ставят ко.м-ненсаторные кольца К. [c.72]

Кольца подшипников качения изготовляют по ширине Ь (рис. 7.18, а) с довольно широкими отклонениями. Так, при диаметре отверстия свыше 30 до 50 мм допуск на ширину составляет 0,12 мм, а при диаметре свыше, 50 до 80 мм -— 0,15 мм. Размер е вала выполняют примерно с такой же точностью. Толщину пружинного кольца выполняют с д(л1уском 0,12 мм. Зазор между упорным кольцом и цодшипни-ком [c.93]

Рис. 7.60. Коробка передач автомобиля. Поди]нпники фиксирующих опор закреплены в корпусе крышками н фланцами через плоские пружинные кольца, расположенные в канавках наружных колец подшипников, на валу - гайкой н концевой шайбой.

Рис. 7.62. Вал конической шестерни расточного станка. Радиальные Н1ариковые подшипники фиксирующей опоры поставлены с небольшим предварительным натягом. Осевое положение конической шестерни рс улируется подшлифовкой двух полуколец /. Подшипник плавающей опоры зафиксирован на ступице шестерни плоским пружинным кольцом.

Соединения передают моменты и осевые силы за счет использования сил трения на поверхностях контакта вала и ступицы с пружинными кольцами (рис. 6.6). Кольца изготовляют из пружинной стали (55ГС, 60С2А и др.). При затягивании гайки на валу (рис. 6.6, а) или винта в ступице (рис. 6.6, 6) пружинные кольца надвигают одно на другое. Наружные кольца при этом растягивают и плотно прижимают к ступице, а внутренние кольца сжимают и плотно прижимают к валу. [c.84]

На рис. 6.9, а, б показано осевое фиксирование колеса с помощью двух полуколец /, закладываемых в кольцевую выточку вала. Полукольца удерживают от выпадания пружинным кольцом 2 (а) или винтами (б). Необходимо учитывать, что выточка уменьшает сечение вала и вызывает концентрацию напряжений. Поэтому способы фиксирования по рис. 6.9, а, 6 применяют при достаточном запасе сопротивлению y тaJ o ти вала. [c.87]

Следует также иметь в виду, что пружинное упорное кольцо выступает над поверхностью вала незначительно. Так, эксцентрическое кольцо перекрьшает фаску подшипника лишь по небольшой поверхности (зачернено на рис. 7.18, в). На большей части окружности пружинное плоское кольцо вообще не соприкасается с торцом кольца подшигшика, поэтому компенсаторное кольцо не только уменьшает осевой зазор, но и улучшает контакт подшипника с пружинным кольцом. [c.118]

Фирма 8ЕЕОЕЯ (Германия) и другие применяют лапчатые пружинные кольца (рис. 7.18, г), которые имеют контакт с кольцом подшипника в шести точках. Эта же фирма, как и другие, использует для поджима подшигшиков к торцу заплечика вала изогнутые пружинные упорные кольца (рис. 7.18, д), исключающие необходимость применения других компенсаторов. Компенсирующие способности таких колец характеризуют следующие данные, мм [c.118]

На рис. 7.58 представлен вал коробки скоростей продольно-фрезерного станка. Подшипники обеих опор закреплены на валу концевыми шайбами подшипник фиксирующей опоры крепят в корпуее крышкой через плоское пружинное кольцо, расположенное в канавке наружного кольца подшипника. [c.142]

В конструкции по рис. 14.4, а плапающсс звено—центральная ведущзгя шестерня. В радиальном направлении эта шестерня самоустанавливается по сателлитам. В осевом направлении шестерню фиксируют с одной стороны торцом штыря /, а с другой — зубчатой муфтой 2 с установленными в ней пружинными кольцами 3. Дслззтельный диаметр зубчатой муфты 2 принимают, для простоты изготовления, равным диаметру й центральной шестерни. Диаметр муфты (1 > с1 - - 6/я ширина зацепления - (0,2...0,3)ф толщина неподвижного колеса S= 2,2т + 0,05/), где Л,, — ширина зубчатого венца неподвижного колеса Ь. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...