Самонарезающие винты

Соединение самонарезающими винтами [c.144]

На рис. 4 показана зависимость прочности соединений само-нарезающими винтами от диаметра отверстия в стеклопластиковых конструкциях. У стеклопластиков с меньшим содержанием армирующих элементов прочность соединения ниже при применении винтов любого типа. На прочность соединения самонарезающими винтами, кроме того, может оказывать влияние внешний диаметр прилива. Однако, начиная от определенного значения соотноше- [c.146]

Размеры резьбы и конца самонарезающих винтов с потайной, полупотайной и полукруглой головкой [c.451]

Самонарезающие винты с крупным шагом должны иметь твердость HR 56—62, с мелким шагом HR 42 — 46. [c.451]

При разборке защитного покрытия из листового металла, крепление которого осуществлено самонарезающими винтами, допускается разрезка покрытия вблизи продольного стыка с расчетом вторичного использования элементов покрытия для теплоизоляционной конструкции меньшего диаметра. Покрытия, закрепленные хомутами, должны быть полностью использованы вторично. [c.434]

Разработка технологии сборки требует внимательного качественного контроля и существенно зависит от выбранного типа соединения, адгезива и подложки так же, как и от условий применения. Использование самонарезающих винтов оказалось полезным для предотвращения расслоения композитов, особенно в условиях циклических или высоких ударных нагрузок. Труды ежегодных технических конференций по композитам являются прекрасным источником современной информации по материалам, разработке и фактическим данным, касающимся применения конструкций из АП. Примером практического применения композитов является отчет об исследованиях по результатам эксплуатации судов из стеклопластиков в ВМС США за 15 лет, описывающий особенности поведения различных деталей конструкций. Кроме того, имеется много технических брошюр, написанных разработчиками основных материалов. Методы разработки путей конструирования и критериев оценки АП все еще развиваются, поскольку в настоящее время оказались доступными новые материалы или их комбинации. Техника конструирования становится 520 [c.520]

Корпуса судов с однослойной оболочкой обычно формуются в негативной форме. Поскольку состояние внешней поверхности определяется качеством поверхности формы, в дальнейшей отделке корпуса уже нет необходимости, за исключением легкой зачистки перед нанесением лакокрасочного покрытия, если это необходимо. Силовой набор, основания и палубные перекрытия устанавливаются на клею. Для передачи давления на склейку во время сборки изделия обычно применяют самонарезающие винты. Винты используют также при ремонте трещин и отслаиваний. [c.522]

Существует три способа получения внутренних резьб пластическим деформированием с помощью раскатников (метчиков-накатников), роликовых раскаток и самонарезающих винтов. [c.491]

По требованию заказчика винты изготовляют с противокоррозионным покрытием. Для проверки качества самонарезающих винтов их ввинчивают в пакеты из двух листов из стали Ш, 15 для винтов с крупным шагом и в листы из дюралюмина для винтов с мелким шагом. [c.362]

Для выполнения соединения деталей из ПМ данного вида применяют винты двух типов винты, для которых необходима предварительно оформленная в детали резьба, — винты для металлов машинные винты), и винты, сами создающие для себя резьбу — самонарезающие винты и формующие винты (шурупы) (и те и другие с шестигранной, потайной, полукруглой, низкой полукруглой, полупотайной, цилиндрической или другими головками). Некоторые фирмы-производители ПМ не рекомендуют винты с потайными и полупотайными головками. Нет единого мнения и вообще относительно возможности применения такого соединения по отношению к деталям из ПМ. Считают [129], что во время крепления деталей из ПКМ в [c.248]

Крепежные элементы. Самонарезающие винты имеют режущую кромку, обеспечивающую нарезание резьбы в отверстии. В зависимости от формы режущей части их подразделяют на винты с пятью равномерно расположенными по окружности режущими кромками и канавками для сбора стружки (рис. 5.110, а, д) (между канавками находится резьба) с глухой (рис. 5.110, б) или сквозной (рис. 5.110, в) прорезью, образующей, соответственно, одну или две режущие кромки с выборкой (желобком), выполненной под углом 90° для размещения стружки (рис. 5.110, г). Резьба у самонарезающих винтов (рис. 5.110, а-в) такая же, как у винтов для металлов, или разрежена (рис. 5.110, г, д), а концы имеют небольшую конусность [143]. [c.261]

Рис. 5.110. Резьбовая часть самонарезающих винтов для соединения деталей из ПМ. Маркировка, принятая за рубежом а — тип р-,б — тип D e — тип G г — тип Т,д — тип BF

В целом для аморфных термопластов рекомендуют [144] самонарезающие винты, так как они создают в полимерной детали меньшие тангенциальные напряжения, чем формующие винты. Однако последние вполне пригодны для соединения кристаллизующихся, в том числе стеклонаполненных термопластов. Из самонарезающих винтов для соединения термопластов предпочтительнее крепежные элементы с обычной резьбой (рис. 5.110, а-в), нежели винты с разреженной резьбой (рис. 5.110, г, д) [c.262]

Самонарезающие винты рекомендуют для соединения чувствительных к рискам и очень хрупких ПМ [142, 5. 13]. [c.266]

Руд (----) самонарезающего винта типа F (см. рис. 5.110, а) диаметром 4,8 мм от [c.269]

Оптимальный диаметр направляющего отверстия для самонарезающего винта равен внутреннему диаметру резьбы. При меньших размерах отверстия увеличивается крутящий момент при срыве резьбы (удерживающий момент), но уменьшается отношение этого момента к крутящему моменту при завинчивании винта. При [c.270]

Для обеспечения высокой прочности винтового соединения глубина 1 завинчивания должна быть по возможности большей, а с другой стоны короткие втулки легче отформовать литьем под давлением. Ограничивается глубина завинчивания прочностью винта. Минимальная глубина отверстия для оформления резьбы в термопластах должна быть такой, чтобы два или три полных витка резьбы находились в зацеплении с винтом. Практически максимальное значение соответствует равенству между моментами, при которых происходит срыв резьбы в отверстии и скручивание винта. Для винтов с мелкой резьбой эта глубина соответствует высоте 8-12 витков, а для винтов с крупной резьбой — высоте 3-8 витков. Удерживающая сила Руд самонарезающего винта, ввинченного в деталь из полиформальдегида, изменяется в зависимости от длины / цилиндрического участка с резьбой у винта следующим образом [c.271]

С увеличением диаметра отверстия уменьшается крутящий момент и при завинчивании самонарезающих винтов (рис. 5.121) [70]. При установке шайбы под головку винтов можно увеличить усилие затяжки. [c.276]

Рис. 5.121. Зависимость момента при завинчивании самонарезающего винта типа F (см. рис. 5.110, а) диаметром 4,8 мм от диаметра отверстия в полиформальдегиде. Шаг резьбы 7—1 мм 2 — 0,8 мм

Винтоверт с программным управлением [149] предназначен для завертывания пяти самонарезающих винтов в полимерную магнитофонную кассету. Винтоверт снабжен магазином для винтов и имеет вертикальное возвратно-поступательное движение завертывающей головки. Винты ввертываются в изделие по заданной программе. В конструкцию винтоверта заложена возможность переналадки для обеспечения работы с различными размерами винтов. [c.277]

При оптимальной толщине слоя ПМ вокруг отверстия осевая удерживающая сила Р самонарезающих винтов приблизительно равна разрушающей нагрузке [c.277]

Для ненаполненных термопластов и полиэфирных стеклопластиков с низким содержанием наполнителя имеются оптимальные диаметры отверстий, при которых достигаются максимальные показатели (рис. 5.122) и Р (табл. 5.32). Для полиэфирных стеклопластиков с содержанием 50% стеклянной ткани или 37% стекловолокнистого мата удерживающая сила винтов снижается с увеличением диаметра отверстия в результате уменьшения площади контакта крепежного элемента с ПМ. В соединениях с отверстиями малых диаметров низкая удерживающая сила обусловлена расслоением слоистого ПМ при завинчивании, действием остаточных напряжений в ПМ или появлением повреждений в зоне вокруг отверстия в результате затруднений обтекания полимерным материалом резьбы винта. Как видно из данных табл. 5.32, для формующих винтов характерны меньшие значения удерживающей силы, чем для самонарезающих винтов такого же диаметра. [c.278]

Прочность соединения деталей из термопластов с помощью самонарезающих винтов зависит от толщины слоя пластмассы (прилив, бобышка, втулка) вокруг отверстия [70]. С увеличением отношения диаметра ступицы к диаметру винта (либо шага между отверстиями или расстояния от отверстия до края детали) возрастают осевая удерживающая сила и крутящий момент при срыве резьбы (рис. 5.123), но лишь до определенного уровня, после которого они остаются постоянными. Наибольший прирост прочности с увеличением диаметра ступицы достигается при соединении ПМ винтами с мелкой резьбой. [c.279]

У самонарезающих винтов режущий участок и у формующих винтов конусный конец участвуют в передаче усилия от винта к детали. Поэтому при одинаковой с винтами для металлов эффективной длине зацепления такие винты должны иметь большую общую длину и для них требуется большая глубина отверстия. [c.282]

Покрытие выпускается под крепление самонарезающими винтами размером 4 X 12 мм или бандажами. При креплении винтами [c.21]

Диаметры отверстий под винты типов IV, V, VI Пример обозначения самонарезающего винта = 4 мм, 1 = 20 мм, типа П Винт М4Х20 — // С1-1759—55 [c.301]

Техтческие требоваввя на самонарезающие винты для металла и пластмассы (по ГОСТу 10618—63). Винты самонарезающие должны соответствовать требованиям ГОСТа 1759—70 и дополнительным требованиям, установленным настоящим стандартом. [c.233]

Для проверки качества самонарезающие винты с круш1ым шагом ввинчивают в пакеты из двух листов из стали марки 10 или 15, винты с мелким шагом ввинчивают в листы из дюралюмина. [c.233]

Самолеты [ паковка В 65 В 33/(04-06) устройства размещения пассажиров и экипажа В 64 (С 1/24, D (9/00, 11/00). F 1/30))] Самонаведение (движущихся объектов G 05 D 1/00-1/12 системы самонаведения G 01 С, S) Самонарезающие винты F 16 В 25/(00-02) Саморазгружающиеся (вагоны В 61 D 9/00-9/14 транспортные средства В 60 Р 1/04-1/34 (самосвалы)) Самоходные толкачи и тягачи на ж.-д. транспорте В 61 J 12 Санитарнотехническое оборудование (В 61 D 35/00 ж.-д. вагонов, самолетов В 64 D 11/02 судов В 63 В 29/14 транспортных средств В 60 R 15/(00-04)) Сборка [см. также монтаж колес В 60 В 31/(00-06) колтрессоров F 04 В 39/14 В 23 Р ( металлических узлов (инструменты и приспособления 19/(00-08) устройства с программным управлением для этой цели 21/00)) насосов (и компрессоров необъемного вытеснения F 04 D 29/(60-64) для топливовпрыскивающей аппаратуры F 02 М 59/48) подшипников F 16 С 43/(00-08) тонких изделий и полотнищ В 65 Н 39/(00-075) топливных насосов DB F 02 М 59/48 ] Сбросные клапаны F 16 К 17/(20-34) Сварка [(автогенная 5/00 алюминотермическая 23/00 взрывом 20/08 газовая 5/00-5/24) В 23 К газовая (и алюминотермитная для рельсовых сты- [c.170]

Часто используют самонарезающие винты и шпильки для прикрепления приспособлений, элементов отделки и других деталей автомобиля с использованием бобышек или без них. Для случая более сильного нагружения (такого, как у дверных петель) используют приклеиваемые гайки или накладки, которые в случае стальных панелей обычно привариваются или приклеиваются к их обратной стороне. Для обеспечения правильного распределения нагрузок стальные накладки должны по толш,ине составлять примерно одну треть от толш,ины листа композита, с которым они связаны таким образом, чтобы оба материала обладали примерно одной и той же стойкостью к изгибу под нагрузкой, а кромки накладок не прорезали бы композитную панель. [c.505]

Известны три способа раскатывания резьб самонарезающими винтами и шпильками, роликовыми головками и бесстружечными метчиками. Самонарезающие винты применяют для ввинчивания в детали из пластмасс, изделий из алюминиевых и стальных листов. Разработаны способы ввинчивания стальных стандартных шпилек с накатанной резьбой в гладкие отверстия в корпусах из алюминиевых литейных сплавов. При этом образуются прочные надежные соединения, названные гладкорезьбовыми. [c.533]

При использовании самонарезающих винтов (метчикового типа) или формующих винтов (шурупов) обеспечивается посадка с натягом винта в детали из ПМ, и соединение остается достаточно прочным, несмотря на возможную ползучесть материала. [c.261]

Вторую группу ПМ представляют термопласты, у которых = 1400-2800 МПа. При их соединении не отдают предпочтение какому-то одному типу винтов. Вместе с тем считают, что самонарезающие винты создают в этих материалах более низкие остаточные напряжения. Вместе с тем такие термопласты как ПА марки Zytel и ПОМ марки Delrin, имеющие указанный модуль, хорошо соединяются формующими винтами. Однако они менее пригодны, если требуется проводить разборку и повторную сборку соединения. [c.267]

У третьей группы термопластов Е . = 2800-6500 МПа. Типичными их представителями являются наполненный 13 % стекловолокна ПА марки Zytel и материал марки Minion, наполненный минеральными волокнами. Они лучше соединяются самонарезающими винтами, которые обеспечивают большие стягивающие усилия и не создают больших остаточных напряжений. [c.267]

Последнюю группу представляют ПМ, у которых Е > 6500 МПа и которые относительно хрупкие. При извлечении винтов из таких ПМ происходит раскалывание витков резьбы при усилиях, меньших по сравнению с ожидаемыми. К ним относятся ПА марки Zytel, наполненный 33 и 43 % стекловолокна, и армированный стекловолокном ПЭТ марки Rynite. Для соединения таких ПМ рекомендуется использовать самонарезающие винты типа Т (рис. 5.110, г). [c.267]

Выбор типа винта зависит не только от вида соединяемого ПМ, но и от других факторов. Для винтов типа а, б, в, д (см. рис. 5.110) требуется малый установочный момент, поэтому их можно применять для хрупких ПМ (например, фено- и ами-нопластов, полиакрилатов, ПС). При завинчивании на большую глубину предпочтительнее использовать винты типа в, г и д. Благодаря упругости разрезной части винта типа в обеспечивается его хорошее сцепление с резьбой полимерной детали. В случае правильной подготовки отверстий соединяемых деталей при ввинчивании самонарезающих винтов остаточные напряжения в материале незначительны, при этом обеспечивается достаточное усилие затяжки. [c.267]

Большие преимущества с точки зрения автоматизации сборки дает применение самонарезающих винтов. В этом случае полностью отпадают затруднения с наживлением, а шайбы становятся ненужными ввиду хорошего стопорящего действия этих винтов. [c.333]

К каркасу кузова крепятся наружная и внутренняя облицовка, двери и окна. Боковины кузова снаружи обшивают дюралюминиевым листом при помощи заклепок. Задняя и передняя части, крышу и закругления кузова снаружи обшивают стальными листами. Наружное крепление выполнено контактной сваркой, внутреннее — специальными пустотелыми заклепками. Для внутренней облицовки боковин до уровня окон применяют картон, специальную декоративную фанеру и слоистый пластик. Потолок пассажирского помещения облицован слоистым пластиком, который крепится самонарезающимися винтами. Стыки панелей внутренней облицовки закрыты алюминиевыми штапи-ками о декоративными хлорвиниловыми вкладышами. Пол кузова автобусов ЛиАЗ и ПАЗ выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 12—10 мм. Сверху пол закрыт резиновым ковром, в средней части [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...