Смазка автоматов

Часть схемы смазки автоматов показана на рис. 227. [c.452]

Рис. 72. Карта смазки автомата для свинчивания и развинчивания насосно-компрессорных труб АПР-2.

Турбины нередко имеют и другие защитные устройства, в частности следующие автомат, который прекращает доступ пара в турбину в случае чрезмерного повышения осевого усилия, способного вызвать недопустимый сдвиг ротора турбины в осевом направлении, — реле осевого сдвига автомат пуска вспомогательного масляного насоса для предотвращения недопустимого снижения давления масла, подаваемого на смазку автомат снижения нагрузки турбины или полного отключения подвода пара к турбине для предотвращения недопустимого снижения вакуума в конденсаторе — вакуум-реле автомат, отключающий турбину в случае недопустимого снижения давления в камере отбора пара тепловым потребителем. [c.269]

В электрическую схему управления электродвигателем главного привода введено реле давления, которое автоматически останавливает двигатель в случае, если в системе смазки автомата давление будет меньше требуемого. [c.268]

Автоматы продольного точения, будучи небольшими по величине и имея небольшую зону обработки, работают обычно на довольно жестких режимах, их части и узлы подвергаются быстрому перемещению. В рабочую зону этих станков подается в больших количествах охлаждающая жидкость, которая бурно разбрызгивается и покрывает почти все части станка и смешивается с маслом, предназначенным для смазки. Поэтому точное соблюдение всех предписаний по смазке автоматов продольного точения приобретает особую важность. [c.209]

Смазка автомата (табл. И). Перед пуском станка необходимо залить 20— 25 А смазочного масла марки индустриальное ГОСТа 1707—51 в масляный бак основания для централизованной системы. [c.161]

С правой стороны коробки скоростей на кронштейне установлен насос 7 централизованной системы смазки автомата. [c.27]

Связь коробки передач со шпиндельным блоком автомата осуществляется через центральный вал, проходящий внутри направляющей гильзы продольного суппорта. В нижней нише левого торца коробки передач расположены сменные зубчатые колеса А и Б привода вращения шпинделей, а в верхней колеса В и Г привода вращения распределительных валов. В переднюю стенку коробки передач встроен пульт управления. Часть кнопок этого пульта сдублирована и установлена на задней стороне коробки передач. В коробке передач установлен лопастной насос централизованной системы смазки автомата. [c.160]

Для смазки автоматов и полуавтоматов применяются минеральные масла Индустриальное 12, Индустриальное 20, Индустриальное 45, солидол УС-2, велосит и др. Смазка каждого автомата и полуавтомата должна проводиться в соответствии со схемой смазки и спецификацией к этой схеме, имеющихся в руководстве по обслуживанию. [c.358]

Наладчик и токарь-автоматчик должны своевременно и правильно выполнять указания по смазке автомата или полуавтомата, в указанные сроки [c.358]

СВЕДЕНИЯ-ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТОВ Смазка автоматов [c.543]

Фиг. 538. Схема смазки автомата типа 1225-6.

Конечно, для машин-автоматов еще более важно, чем для обычных машин, совершенствовать качество применяемых материалов, методы смазки, конструктивные формы деталей и узлов. Однако имеется еще одно мощное средство для решения проблемы надежности. Это средство — применение самой автоматики для обеспечения длительного выполнения машиной своего служебного назначения в разнообразных условиях эксплуатации. [c.567]

Дроссельный золотник 9 и гидравлический автомат безопасности 7 получают импульс от импеллера 8, который приводится, во вращение валом ТНД. Для более стабильной работы регулирования скорости подвод масла к импеллеру осуществляется из системы смазки подшипников турбины, осевого компрессора и редуктора после маслоохладителя 6. [c.239]

Вибробункер часто устанавливают в непосредственной близости от рабочей зоны автомата, где охлаждение и смазка производятся струей масла. Мелкораспыленные частицы масла попадают на лотки бункера на поверхности лотка и деталях образуется тончайшая масляная пленка, детали прилипают к лотку и движение прекращается. Чтобы избежать этого, бункер доверху заливают маслом. На поверхности лотка прорезают продольные канавки, чтобы уменьшить площадь контакта лотка с деталями. Такой способ успешно применяют для вибробункеров в приборостроении. [c.44]

Цилиндры паровых машин,работающих па перегретом паре, и механизмы, работающие с. большими нагрузками и малыми скоростями, а также в прокатных цехах для смазки шестеренных клетей блюмингов и автомат-станов, редукторов прошивных станов и другого оборудования [c.12]

Было выявлено влияние настройки и регулировки отдельных узлов автомата на его динамические характеристики (в том числе на точность обработки) сил трения на динамические нагрузки,, равномерность движения рабочих органов и к.п.д. при различных скоростях, условиях смазки и приработки деталей автомата (с применением непосредственной записи сил трения или выделения их измерением общей нагрузки и ускорений, определяющих величину инерционной составляющей нагрузки). Были найдены причины нарушения контакта сопрягаемых поверхностей деталей автомата и повышенного износа (с помощью контактных датчиков и методом отпечатков), а также причины износа деталей автомата, влияю- [c.10]

Более сложный анализ требуется при определении дефектов не по времени, а по характеру изменения отдельных параметров. По неравномерности скорости исследуются влияние упругости системы, плохая смазка направляющих, излишняя затяжка клиньев. По осциллограммам ускорений, усилий, моментов определяется наличие ударов при входе и выходе деталей механизмов из зацепления, вызванное их неправильной установкой, погрешностями изготовления, появлением зазоров из-за износа и т. п. По записям ускорений определяются влияние дефектных механизмов на работу других механизмов автомата, неправильное торможение ведомых или ведущих звеньев (плохая регулировка тормозных устройств, неправильная установка кулачков тормозных золотников, неправильная регулировка дросселей и т. п. ). [c.17]

Прессы-автоматы кузнечно-штамповочные—Детали — Материалы 8 — 627 Смазка 8 — 627 --горизонтальные — Коленчатые валы—Размеры 8 — 626 — Делители для шлихтовки 8 — 448 Линейные параметры 8 — 625 Станины — Вес 8 — 627 Прессы винтовые — Конструктивные разновидности 8 — 641, 644 [c.212]

Смазка ответственных мест холодновысадочных, обрезных, полугоряче- и горячевысадочных и большинства других типов автоматов производится через централизованную систему самотёком или под давлением. Ряд точек менее ответственных или ответственных, но неудобно расположенных для возможности подвода к ним трубок централизованной смазочной системы, смазывается через индивидуальные маслёнки. Сведения о смазочных приборах и материалах см. т. 2, стр. 740. [c.627]

Три последние конструкции обладают общим недостатком конструктивной сложностью, затрудняющей их изготовление, монтаж, эксплуатацию и ремонт. В узлах, в которых подача смазки затруднена, значительно проще использовать самосмазывающиеся материалы, при этом втулку можно запрессовать в стальную обойму (рис. 21, а). Эта конструкция обладает определенными технологическими и эксплуатационными преимуществами. Она обеспечивает простоту изготовления деталей и сборки подшипника, взаимозаменяемость и удобство при ремонте. Стальная обойма такого подшипника может быть изготовлена из трубы за одну установку на токарном автомате без применения иных видов обработки резанием. Трудоемкость изготовления обойм для подшипников, изображенных на рис. 21, б, в, й, ж, —н, значительно выше. Подшипник, показанный на рис. 21, а, состоит из двух деталей (обоймы и втулки), что является предпосылкой для его высокой взаимозаменяемости (сравните с рис. 21, г, м, н). Ремонт подшипника, показанного на рис. 21, а, сводится к выпрессовке вышедшей из строя втулки и установки новой. В процессе эксплуатации и нагрева (а также при разбухании в результате влагопоглощения) гладкая втулка претерпевает симметричные относительно оси деформации без короблений, которые усложняют расчет действительного зазора и вызывают необходимость в увеличении сборочного зазора в сопряжении вал — ТПС. [c.41]

Автомат для удаления консистентной смазки с пруткового материала (Московский карбюраторный завод). Заготовки укладывают в бункер / (рис. 16), где между дву- [c.36]

Редуктор 8 установлен на плите 12 и приводится в действие через ременную передачу шкивов 10 и 15 VI плоский ремень 11 от электродвигателя 16, установленного на плите 17. Ролик 9, находящийся на диске редуктора, приводит в движение рычаг 7 кулисного механизма, который, перемещаясь в направляющих 6 на двух сухарях 5, ведет толкатель 4. Другой конец рычага 7 пальцем соединен с плавающим рычагом 14, которым регулируют длину хода перемещения заготовки по направляющей 6 к узлу очистки заготовок от смазки. Рычаг 14 крепят на вилке 13, которую можно перемещать для регулировки. Корпус 18 автомата сварной. [c.37]

Проволока, из которой высаживаются изделия, дол кна иметь гладкую блестящую поверхность без раковин, закатов трещин н других дефектов. Совершенно не допускается применение проволоки со следами окалины и ржавчины. Большое значение для нормальной работы автомата имеет смазка поверхности стальной проволоки перед высадкой смесью сульфофрезола с 15—20% мелкотолченой серы. [c.65]

Температура окружающего воздуха в С Смазка автоматическим разбрызгиванием, самотечная или капельная Смазка автомати- ческим разбрыз- гиванием [c.137]

Смазку автомата выполняют по схеме и спецификации, приводтлым в паспорте автомата. Смазку проводят тщательно, своевременно и только чистыми и высококачественными маслами. Масленки перед наполнением их маслом тщательно очищают. Редукторы перед сменой масла в них промывают керосином. [c.84]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

Пример I. Рассчитать передачу роликой цепью для привода шпинделя токарного автомата по следующим данным мощность на ведущей звездочке Ni = 2,6 кВт, частота- вращения ведомой звездочки 2 = 400 об/мин, передаточное число передачи и = 2, межосевое расстояние не более а = 750 мм, регулировка передачи производится смещением оси ведущей звездочки, нагрузка — с умеренными толчками, смазка — периодическая, работа — двухсменная, линпя центров звездочек наклонена к горизонту под углом 80°. [c.264]

Автомат регулирования температуры, воздействуя на заслонки // радиатора охлаждающей системы или системы смазки, поддерживает определенную температуру в этих системах. При понижении температуры ниже допустимой автомат несколько прикроет заслонки И радиатора и уменьшит этим обдув, вследствие чего температура охлаждающей жидкости повысится. При повышении температуры выше допустимой автомат откроет заслонки 11 радиатора, обдув увеличится, и температура охлаждающей жидкости понизится. Термочувствительным элементом автомата является биметаллический термометр, представляющий собой биметаллическую спираль / в защитной трубке установленной в трубопроводе d охлаждаемой жидкости. Нижний конец спирали 1 закреплен неподвижно, а верхний связан с контактной щеткой Ь, которая может скользить по изолированному участку f или по двум контактным ламелям и с. В те моменты, когда температура охлаждаемой жидкости равна заданной, щетка Ь находится на участке f. При изменении температуры биметаллическая спираль деформируется и поворачивает щетку 6, скользящую по ламелям е или с. При этом включается или выключается посредством электромагнитного двойного реле 12 одна из обмоток реверсивного электромотора 13. Электромотор управляет положением заслонок Л радиатора при помощи цилиндрического зубчатого колеса 9, которое находится в зацеплении с зубчатым сектором 10, насаженным па валу 14 четырехзвенного шарнирного механизма управления заслонками И радиатора. При этом электромотор 13 с помощью гибкого вала 8 и червячного редуктора 3. 4, 5, 6, 7 поворачивает сектор 2 с контактными ламелями г и с в сторону движения щетки Ь, вследствие чего последняя снова станет на изолированный участок f. Цепь обмотки реле при этом разомкнется, выключив электромотор. Благодаря такой связи осуществляется пропорциональная характеристика регулятора, так как электромотор выключится не в момент достижения заданной температуры, а несколько раньше, Этим предупреждается излишнее открытие или закрытие заслонок 11. Червячный редуктор, состоящий из звеньев 3, 4, 5, 6, 7, предназначен для умень-П1ения числа оборотов, передаваемых от электромотора 13 к подвижному сектору 2. Перекидной переключатель 15 служит для отключения автомата. При этом управление электромотором 13 производится двухпознционным переключателем 16. [c.147]

Ученые и производственники прилагают много усилий для того, чтобы снизить трение и уменьшить его вредное влияние а машину. Создают самоомазывающиеся подшипники, подшипники с газовой смазкой, применяют новые конструкционные материалы, более тщательную обработку, новые смазочные материалы и многое другое. И все же, несмотря на столь настойчивую борьбу с трением, оно продолжает приносить крупный ущерб народному хозяйству. Еще много усилий нужно приложить для уменьшения трения, особенно в современных мощных, быстроходных и сверхбыстроходных машинах, в автоматах и автоматических линиях, которые должны работать безотказно и надежно. [c.130]

Неустойчивость работы реального механизма поворота на участке торможения блока определяет неравномерность враш ения кривошипа. В первом и втором случаях > О или Мдр > 0) отсутствует разрыв кинематической связи ролика с крестом. Инерционная составляющая момента поворотного механизма автоматов 1А225-6 невелика и плавный характер изменения момента Л/цр в основном определяется большим моментом трения в опорах блока. Возможен переходный случай, когда ролик контактирует с обратной нланкой креста, а момент не меняет знака. После некоторой приработки автомата, после его прогрева и при хорошей смазке опор момент трения уменьшается и возникает отрицательный ник М . У тех автоматов, у которых при торможении блока Мпр = О на значительном участке, скорость блока обычно уменьшается до нуля, а затем имеет место скачок скорости блока при возвращении ролика кривошипа на основную сторону паза мальтийского креста. У некоторых автоматов скорость блока хотя и резко уменьшалась на этом участке, но не доходила до нуля. При сравнении осциллограмм крутящих моментов, записанных у различных станков, легко обнаружить, что величины моментов у них значительно отличаются. Это является следствием неодинаковой регулировки положения мальтийского креста относительно шпиндельного блока. Значительно хуже по сравнению с другими станками отрегулировано положение мальтийского креста у автоматов 1, 3 ж4. Например, у автомата 4 величина Ml превышает максимальный момент при повороте шпиндельного блока (М1 = 75—100 кгм, а = 72—84 кгм). Лучше других отрегулировано положение мальтийского креста у автомата 6. Моменты М у станков 2 ш 5 соответствуют регулировке креста у большинства исследованных автоматов. Ударные нагрузки в начале поворота шпиндельного блока связаны, но-видимому, с трудностями регулировки мальтийского креста при отсутствии на нем фасок на участке входа ролика кривошипа в паз креста. При повороте блака из позиции в позицию, когда работают различные пазы креста, у большинства исследуемых станков не возникало дополнительных динамических нагрузок, связанных с неточностью [c.66]

В современных автоматах очень трудно осущ,ествить централизованную смазку всех шарниров многозвенных механизмов, [c.174]

В автоматических установках все эти процессы выполняются последовательно. Например, в линии конструкции НИИТракто-росельхозмаша (рис. 375) имеются три автомата — для притирки клапанов автомобильного двигателя, мойки и обдувки, смазки и контроля. В первом автомате производится притирка одновременно восьми клапанов. Притирочная паста наносится на фаску седла перед установкой клапанов. В процессе притирки каждый клапан с помощью кривошипно-кулисного механизма получает возвратно-вращательное движение в одну сторону на 160° и в обратную — на 120°. Притирка осуществляется в течение 51 сек. Затем головка блока с клапанами подается в автомат для мойки, 414 [c.414]

Смазка осуществляется подающими желобчатыми роликами холодновысадо шого автомата во время его работы. [c.436]

Обработка втулок. В условиях серийного и массового производства обработку мелких втулок, изготовляемых из прутка или трубчатых заготовок, выполняют на токарно-револьверных станках и автоматах обычно в одну операцию, если не считать прорезания смазочной канавки и сверления отверстий для смазки. Этот метод обеспечивает концентричность внешней и внутренней поверхности втулок. Схема наладки токарно-револьвер-ного станка для изготовления подшипниковой втулки из прутка показана на фиг. 37. [c.144]

Фиг. 27. Схема системы смазки двигателя Форд / — перепускной клапа 2 —основная масляная магистраль 3 — редукционный клапан 4 — односекционный масляный насос 5—масляный фильтр б —автомат очистки 7—отвод масла к шестерням привода магнето —отвод масла к механизму передач Р — магистраль подвода смазки к распределительному вглику 7 —канал спуска масла в поддон.

Фиг. 34. Распределители батарейного зажигания л—Р 16 для автомобиля ЗИС-5 б - Р-22 для автомоби- ч А ля ЗИС-110 А—центробежный автомат Г—грузы О — ось "7 кулачка прерывателя Я — прерыватель Р--рычажок прерывателя К — кулачок пр. рывателя РР — ротор распределителя КР — крышка распределителя Т — тa oт. нипа Ф — фильц дл смазки валика автомата СП — сто- порный винт прерывателя РВ — регулировочный винт прерывателя КН — конденсатор В — вакуумный автомат ФК — фкльц для смазки кулачка ОВ — овальный вырез.

Преподаватель Куйбышевского индустриального института кандидат технических наук Е. А. Веретенников, бывая на заводах, не раз задумывался над этим явным противоречием сами детали делаются на умных станках-автоматах, а собирать из них машины приходится по старинке, почти вручную. Сборка становится узким местом на производстве, досадной помехой, сдерживающей победное шествие автоматики. Объясняется это исключительной сложностью автоматизации всякой сборки машин. Ведь каждый станок изготавливает какой-то один тип деталей, а при сборке приходится иметь дело с десятками и сотнями самых различных частей. Подобно портному, который во время примерки начерно скрепляет детали костюма булавками, чтобы они пока хоть как-то держались, и только потом прострачивает швы на швейной машине, рабочему во время сборки, прежде чем привинтить их наглухо, приходится удерживать детали в нужном положении с помощью различных ухищрений. Иногда это густая солидолово-графитная смазка, играющая роль клея, не дающая деталям рассыпаться, иногда — зажимы, стяжные хомуты, обоймы, а иной раз и [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...