Ремонт маховика

Ремонт маховика и регулятора. Притирка арматуры. [c.625]

Способ установки штифтов при ремонте маховика двигателя Д-50 применим при отсутствии трещин в перемычках, распространяющихся от отверстий под штифты и болты. Изношенные отверстия маховика рассверливают и развертывают под увеличенный размер на 0,5 мм. [c.274]

Перед напрессовкой венец маховика нагревают в электрической печи Н-30 до температуры 200 °С. После ремонта маховик балансируют на универсальном стенде ОПР-1159. Сверления отверстия производят в утяжеленной части на торцовой плоскости обода, обращенной в сторону коленчатого вала. Максимальный диаметр отверстий 15 мм, минимальный шаг отверстий 20 мм, глубина не более 20 мм. [c.275]

Ремонт маховика с венцом. Маховики изготавливают из серого чугуна. В процессе эксплуатации возможны следующие основные дефекты задиры и износ поверхности соприкосновения с ведомым диском сцепления повреждение и износ гладких и резьбовых отверстий, а также зубьев венца шестерни несбалансированность. [c.187]

Преимущества насосов с уплотнением вала по сравнению с герметичными следующие возможность применения электродвигателя обычного исполнения приводом насоса может служить турбина отсутствие контакта привода с радиоактивной средой, что облегчает ремонт установки более высокий КПД насосного агрегата, так как исключаются потери энергии в перегородке между ротором и статором электродвигателя и трения ротора при вращений в воде возможность увеличить инерционный выбег ротора насоса, например, установкой маховика. [c.298]

Ремонт шпонки и шпоночного паза у маховика и вала выполняют общепринятыми методами — изготовлением новой шпонки увеличенного размера с сохранением требуемых посадок ихш за счет наплавки металла на изношенные стенки шпоночного паза маховика с последующей механической обработкой. [c.122]

Опыт эксплуатации ПВД показывает, что пользование шпинделями с маховиками для ручного закрытия впускного и обратного клапанов группы ПВД совершенно нецелесообразно и даже опасно. Поэтому, если сработала защита по уровню и проверка подтверждает наличие неплотности трубной системы, отключение группы ПВД по воде для ремонта следует производить только задвижками. [c.102]

Остановленная на ремонт турбина должна быть отключена от общих паропроводов задвижкой, маховик которой должен быть заперт на цепь с замком. На этой задвижке должен быть подвешен плакат Не включать — работают люди . Кроме того, во фланцевом соединении паропровода с задвижкой должна быть установлена заглушка. [c.200]

При ремонте тяжелого оборудования часто встречаются подшипники качения большого диаметра, увеличение диаметров подшипников требует очень малой частоты вращения шпинделя станка. Например, для увеличения диаметра 210 мм роликового подшипника на 0,09 мм, установленного в узле маховика кривошипного пресса, требовалась частота вращения шпинделя не выше 3 МИН , что не обеспечивал имеющийся в наличии станок. Поэтому оказалось более выгодным специально для этого случая заменить привод на токарном станке, чем везти маховик массой 2,5 т из прессового цеха в ремонтный и восстанавливать подшипниковый узел. [c.178]

Часто возникает необходимость динамической балансировки маховика в самой машине при угловой скорости, соответствующей рабочему режиму. В основном это происходит в результате нарушения уравновешенности ири температурных деформациях, смещении отдельных элементов механизма в реальных условиях или из-за неравномерного износа или проведения текущего ремонта. [c.120]

Коэффициент трения ц зависит от материала трущихся поверхностей. Маховик, средний и нажимной диски изготовляют из чугуна. Ведомые диски имеют накладки, выполненные из специальных фрикционных материалов на основе асбеста, либо металлокерамические. Металлокерамические накладки имеют следующие преимущества выше износостойкость и допустимое давление, лучше теплопроводность, меньше толщина и чувствительность к повышению температуры. Основными недостатками металлокерамических накладок являются сложность производства, ремонта и высокая стоимость. В табл. 1-3 представлены основные характеристики современных фрикционных материалов. [c.4]

На производстве централизованного восстановления деталей некоторые заводы изготовляют и новые детали из приобретенных поковок или отливок. Это сокращает дефицит запасных частей и уменьшает цену ремонта. На ремонтном заводе, имеющем литейное и кузнечно-штамповочное производства, может быть налажено изготовление гильз цилиндров и уплотнительных колец под них, поршней, шатунов, коленчатых и распределительных валов, маховиков и их зубчатых венцов, шестерен масляного насоса, распределительных шестерен коленчатого и распределительного валов, втулок направляющих клапанов и распределительного вала, корпусов масляного и водяного насосов, маслоотражательных колпачков, нажимных и ведомых дисков сцеплений, рычагов сцепления и других деталей. Ремонтный завод на собственных литейных мощностях может получить отливки поршней, маховиков, нажимных дисков сцеплений, различных дополнительных ремонтных деталей. [c.623]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

Стартер автобуса Икарус при эксплуатации технического обслуживания не требует. Только при ремонте двигателя или стартера следует заполнить подшипники стартера свежей смазкой. Два раза в год очистить и смазать шестерню стартера и зубчатый венец маховика. [c.89]

Перед установкой ремонтируемого крыла на стенд следует проверить соответствие установленных прижимов. Затем отводят нижние прижимы, устанавливают крыло и, пользуясь маховиком, поджимают винтом нижние прижимы, обеспечивая прочность крепления. Далее, пользуясь редуктором и ножной педалью, устанавливают головку в удобное положение для исправления дефекта и производят ремонт. В случае необходимости ремонта внутренней поверхности крыла головку располагают вверх маховиком и описанным выше способом зажимают ремонтируемое крыло. Стенд устанавливается на фундаменте и крепится к нему анкерными болтами. [c.349]

При ремонте воздухоподогревателя в первую очередь выводят из зацепления звездочку привода с цевочным ободом при помощи маховика амортизатора. Затем ротор поднимают разгрузочным устройством и закладывают полукольца, чтобы он не опустился на упорный подшипник. Его надежно закрепляют, во избежание случайного поворота в процессе ремонта. После этого приступают к осмотру и устранению выявленных дефектов воздухоподогревателя. [c.128]

Слесарные операции при ремонте коленчатых валов разборка, очистка, правка, дефектоскопия, разделка трещин, сверление — развертывание отверстий под установочные штифты, ремонт резьбовых отверстий для крепления маховика, сборка, контроль уплотнения заглушек, балансировка. [c.264]

К неисправностям стартера относятся износ или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов включателя, обрыв или замыкание в обмотках, износ деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни. Указанные неисправности приводят к тому, что стартер не развивает нужного числа оборотов и мощности, не соединяется с зубчатым венцом маховика или не работает совсем. Загрязненный коллектор протирают ветошью, смоченной бензином, или зачищают стеклянной шкуркой, изношенные щетки заменяют новыми. Для устранения остальных неисправностей стартер подвергают ремонту в мастерских. [c.97]

Мнение, что цепные передачи менее надежны, чем зубчатые, основано на результатах, вызванных плохой эксплуатацией, некачественным материалом или плохим изготовлением цепей. Известны случаи, когда цепные передачи работали без всякого ремонта в течение 25—30 тыс. часов в тяжелых условиях эксплуатации. Возможно изготовлять из стандартных деталей многорядные цепи (рис. 73), применять для сильно колеблющейся нагрузки цепи с изогнутыми пластинами, применять при необходимости особенно плавной и бесшумной работы зубчатые цепи, приводить одной цепью несколько валов с помощью вариаторов более простых, дешевых, компактных и надежных, чем клиноременные, бесступенчато изменять передаточное число, вращая маховик на торце вариатора (рис. 75). [c.155]

Маховик, устанавливаемый на вал, предварительно тщательно балансируется с целью предотвращения биения вала. Вследствие биения усиливаются износ крайних к маховику подщипников и вибрация двигателя. Так как маховик часто балансируется в сборе с коленчатым валом, то очень важно соблюдать их взаимное положение при сборке в процессе ремонта двигателя. [c.117]

Заварка. При ремонте блоков с трещинами широко применяют сварку, например на плоскости крепления картера маховика, плоскости прилегания крышки клапанной коробки, в приливах для втулок распределительного вала, во фланце крепления масляного насоса. [c.27]

Кроме того, изнашиваются и боковые стороны зубьев, т. к. наибольшая нагрузка на них происходт при прохождении поршнями верхних мертвых точек в цилиндрах. Ремонт маховика заключается в следующем. [c.96]

Вентилем или вентилями обязательно перекрывают поступление воды к месту ремонта. Маховик вентильной головки (рис. 1-1-3) затем немного отворачивают для проверки отсутствия воды. Эта предварительная операция устраняетеще одно препятавие, а именно рас-пор между клапаном с прокладкой и седлом. Если маховик в виде колпачка, то его снимают, вывернув крепящий винт и подняв указа- [c.8]

Признаками необходимости выполнения среднего ремонта могут служить следующие показатели наличие трещин на корпусе, крышке и других деталях, утонение стенок корпуса или крышки более чем на 15% номинальной толщины наличие более трех очагов коррозионно-эрозионного разъедания глубиной более 20% номинальной толщины и общей площадью более 3% площади поверхности детали наличие значительных дефектов на крепежных деталях и в сварочном шве превышение усилий на маховике или рукоятке сверх указанных на чертежах общих видов изделия пропуск среды в местах соединения и через металл деталей, находящихся под давлением падение давления в трубопроводе перед запорным органом в связи с протечкой в арматуре. Основанием для на-правлепия в средний ремонт является также выработка 80—85% установленного действующими техническими условиями ресурса сильфонных сборок арматуры. эксплуатирующейся в необслуживаемых помещениях. [c.270]

Самый быстрый и надежный способ ремонта треснувших или лопнувших деталей — сварка. Но если деталь сделана из плохо сваривающегося материала, ее приходится заменять. И дело не только в ее цене. На изготовление нового многотонного маховика или корпуса паровой турбины, на монтаж и демонтаж уходит иногда по полгода, а то и целый год. Убытки от простоя машины за это время многократно перекрывают стоимость самой заменяемой детали. Американская ремонтная фирма из Питсбурга разработала способ механической сшивки треснувших деталей, удовлетворяющий самым строгим прочностным требованиям. Деталь поперек трещины рассверливают так, чтобы отверстия частично наезжали друг на друга. Затем в образовавшуюся полость заклепочным молотком плотно запрессовывают гребенку из прочной хромоникелевой стали. Чтобы соединение хорошо работало и на сжатие, выдерживало знакопеременные нагрузки, трещину дополнительно засверливают вдоль оси и в образовавшиеся отверстия забивают стальные конические пробки, создающие сильный натяг. Если от шва требуется герметичность, оставшиеся щели замазывают герметиком . Этот же метод освоен недавно в ГДР, где организован даже специальный технический центр по новому виду работ. Немецкие инженеры считают механическую сшивку незаменимым способом так- [c.46]

Параллельная задвижка с выдвижным шн ИНД ел ем (рис. 3-36) состоит из корпуса, крышки, маховика, двух дисков с клином шпинделя с левой нарезкой. Такие задвижки. изготовляются из чугуна на условное давлание 10 кгс1см Задвижки, предназначенные для воды и для насыщенного пара с температурой до 225° С, снабжаются бронзовыми уплотнительными кольцами. Чтобы закрыть задвижку, вращают маховик вправо, при ЭТОМ вращается запрессованная в его ступицу гайка, которая сообщает шпинделю поступательное движение. Диски, укрепленные в нижнем конце шпинделя, онуокаются до упора клина в дно корпуса. Задвижки этого типа работают вполне надежно, ремонт их несложен. К недостаткам их следует отнести поломки грундбуксы. Уход за параллельными задвижками заключается главным образом в наблюдении за сальником и в смазке резьбы шпинделя. [c.147]

Воздушный компрессор высокого давления. Прежде чем приступить к работам ио ремонту воздушЕюго компрессора, необходимо отключить электродвигатель компрессора, снять напряжение и повесить на пусковой аппаратуре иредуиредитель-ный трафарет Ремонт, не включать давление во всей системе (коммуникациях) довести по показаниям манометров до нуля открыть все продувочные вентили на масло-влагоотделителях. Самопроизвольное вращение маховика компрессора должно быть исключено приводной ремень от двигателя к маховику компрессора или тексропные ремни ослаблены или сняты. Должен быть прекращен доступ воды в охлаждающие системы. [c.934]

Новый тип крепления маховика к валу электродвигателя позволил повысить долговечность узла, в результате чего были исключены частые остановки агрегата и его подбалансировка после ремонтов. [c.11]

На вводе газопровода в здание котельной должны быть установлены регулятор давления газа и отключающее устройство. Отключающие устройства должны быть установлены также на всех ответвлениях к котлам независимо от наличия таковых непосредственно у горелок перед котлом. К отключающим устройствам должен быть обеспечен свободный доступ для обслуживания, осмотра и ремонта. Вентили (задвижки) должны иметь указатели напраиления вращения маховика на закрьь тие и открытие и степени открытия. [c.173]

Специализация бывает предметной и технологической, она обеспечивает увеличение объемов однотипных процессов, загрузку специализированного и специального оборудования, снижение затрат на единицу продукции, способствует внедрению высшей формы организации - поточного производства. Наиболее развита предметная специализация. Ремонтное производство с течением времени переходит от ремонта полнокомплектных машин к ремонту их афегатов и сборочных единиц (цилиндропоршневых фупп, коленчатых валов с маховиком и сцеплением и др.), восстановлению деталей (в том числе малоресурсных - поршней, вкладышей коленчатого вала и др.) и к выпуску комплектов деталей для текущего ремонта агрегатов. Комплекты восстановленных деталей применяют в эксплуатационных хозяйствах при средних или текущих ремонтах машин. Специализация ремонтных заводов изменяется с потребностями рынка. [c.616]

У шаботов (см. рис. 9) изнашиваются главным образом поверхности, сопрягаюш,иеся с нижним бойком. У небольших молотов шаботы восстанавливают строганием или шлифованием на станках. У средних и тяжелых молотов шаботы настолько громоздки и тяжелы, что их приходится ремонтировать на месте. В таких случаях часто применяют ручные пневматические шлифовальные машинки. При ремонте на месте крупных шаботов 13 применяют механизированные приспособления, одно из которых показано на рис. 80,а. В конструкцию этого приспособления входит тележка 3 с кареткой 5, несущей электродвигатель с шлифовальным кругом //.Тележку, которая опирается на раму из рельсов 2 и двух балок 12, можно перемещать вручную в продольном направлении, действуя маховиком 10. Каретка -может перемещаться в поперечном направлении — от электродвигателя 9 через конические диски 8 и винт 7, сопряженный с гайкой, находящейся в каретке. Величина поперечного перемещения ограничивается упорами 6 на переключающей тяге 4. Тяга автоматически переключает направление движения каретки при ее встрече то с одним, то с другим упором. [c.187]

Стяжки часто используют при ремонте лопнувших чугунных деталей с большой толщиной стенок. Фиг. 131 иллюстрирует стягивание трещины в толстостенном цилиндре при помощи стяжки-скобы. Нередко соединение усадочными стяжкалш ко.мбинируется с другими видами соединений. Например, на стр. 25 (фиг. 53) половины маховика соединены овальными стяж-НЫ5Ш кольцами, а кроме того, в обод вставлены четырехгранные стержни и сквозь оба конца каждого стержня пропущены поперечные клинья. Такой способ соединения находит применение также для соединения тяжелых станин машин. Преимуществом его является то, что не нужны фланцы для соединительных болтов, а наружная поверхность соединенных таким образом частей о-стается совершенно гладкой. [c.98]

В условиях обычной работы автообходчик используется при профилактическом осмотре колодцев на сети для опробования пожарных гидрантов, задвижек и выполнения мелкога ремонта (смена маховиков задвижек, смена болтов и т. д.). [c.282]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Резкое включение сцепления, несмотря на достаточно плавное отпускание педали, чаще всего служит признаком необходимости ремонта сцепления и не устраняется при техническом обслуживании, так как происходит в результате износа и задиров рабочих поверхностей нажимного диска или маховика при чрёзмерном износе (до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или в результате ослабления самих заклепок. [c.131]

Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхносгей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [c.19]

Если рейка слишком изношена или отсутствует остаточный зазор между рейкой и зубчатым колесом, в связи с чем использовать старую рейку нельзя, следует заменить ее новой. Шаг рейки 3,14 мм угол профиля 20°. При изготовлении рейки после шлифования рабочих поверхностей нужно оставить припуск на притирку рейки по месту. Допуски на ширину рейки сохраняются такими же, как и для шпош<и оптиметра отечественного производства. После ремонта не должна ощущаться качка стола изменение показаний не должно превышать указанных выше норм (см. стр. 78). При вращении маховика не должно быть заеданий зацепление зубчатого колеса с рейкой должно обеспечивать плавное перемещение стола. [c.90]

На заводе-изготовителе после сборки коленчатого вала с маховиком и сцеплением узел обязательно подвергают балансировке. Однако в процессе эксплуатации и особенно после ремонта за счет неравномерного износа шеек коленчатого вала сбалансированность узла нару-. шается даже при сборке по заводским меткам. Нарушение сбалансированности после шлифования шатунных шеек коленчатого вала вызывается тем, что установку его для шлифования шеек ведут по индикатору таким образом, чтобы снимать равномерный слой с изношенной шейки. Износ шейки со стороны оси коленчатого вала всегда в несколько раз больше, чем с противоположной. Неравномерен изнЗс и в перпендикулярной плоскости, [c.49]

Для ремонта сцепления его снимают с маховика двига- теля, предварительно сняв коробку передач. Прежде чем отвернуть болты крепления кожуха сцепления к махб-вику у автомобиля Москвич -400, необходимо по)1н6-стью выключить сцепление и вставить в три отверстия нажимного диска установочные шпильки 1 (рис. 88) размером 4X28 мм. Отвернув болты крепления кожуха сцепления к маховику, следует снять с установочных штифтов кожух и разобрать его. Установочные шпильки из отверстий нажимного диска и фасонные гайки снимают в приспособлении. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...