Ремонт сцепления

Применительно к исследованиям, имеющим целью разработку режимов технического обслуживания автомобиля, выделение таких совокупностей означает, во-первых, группировку узлов, механизмов, соединений по сходству условий работы и, во-вторых, группировку их по видам операций технического обслуживания, например, крепежных, регулировочных, смазочных и т. п. При этом необходимо иметь в виду, что характер группировки, т. е. признаки, по которым она производится, может меняться в зависимости от поставленных при исследовании или наблюдении задач. Так, при установлении периодичности регулирования сцепления достаточным признаком при группировке является общий износ всех трущихся деталей, а при определении сроков ремонта сцепления необходимо дополнительно знать неравномерность износа фрикционных накладок. [c.40]

Так, например, в ряде автохозяйств такие важные операции, как контроль сцепления и проверка герметичности привода тормозов, выполняются при техническом обслуживании нерегулярно со средней периодичностью 8000 —9000 км. В то же время периодичность выполнения текущих ремонтов сцепления и тормозов составила в тех же автохозяйствах соответственно 5000—6000 и 2500—3000 км. и, следовательно, автомобили значительную часть времени работали с неисправными тормозами и сцеплением. [c.156]

Естественно, что условия движения в первую очередь влияют на объем регулировочных и демонтажно-монтажных, а также крепежных работ при техническом обслуживании и текущем ремонте сцепления, тормозов, рулевого управления и других периодически действующих механизмов. [c.197]

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Техническое обслуживание и ремонт сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной передачи, редуктора, самосвального механизма [c.286]

Глава т. Ремонт сцепления...............23 [c.536]

Глава XII РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ [c.246]

Краткие сведения по ремонту сцепления [c.229]

Отвернуть болты крепления и снять нижнюю часть картера сцепления. Снять картер бывает трудно. В таких случаях рекомендуется пользоваться монтажной лопаткой или несколько сдвигать двигатель вперед (не трогая его крепления) с помощью тяги, соединяющей его с рамой. После ремонта сцепления эту тягу установить в первоначальное положение. [c.229]

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска в результате течи масла из заднего подшипника коленчатого вала двигателя или подшипника первичного вала коробки передач, а также из-за чрезмерно обильной смазки упорного подшипника муфты выключения сцепления или небрежности при ремонте сцепления [c.91]

Техническое обслуживание и ремонт сцепления [c.182]

Ремонт сцепления и коробки передач [c.386]

РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЙ, КОРОБОК ПЕРЕДАЧ, [c.235]

Ремонт сцеплений. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения приведены в табл. 15. [c.235]

В процессе эксплуатации сцепление не требует каких-либо регулировок. Регулировку положения рычагов выключения в одной плоскости производят только на заводе или при ремонте сцепления. [c.197]

Ремонт сцепления. Для снятия сцепления с автомобиля необходимо [c.59]

Заменить накладки или диски в сборе (ремонт сцепления) [c.28]

Меры предосторожности, соблюдение которых обязательно при ремонте сцепления [c.337]

Резкое включение сцепления, несмотря на достаточно плавное отпускание педали, чаще всего служит признаком необходимости ремонта сцепления и не устраняется при техническом обслуживании, так как происходит в результате износа и задиров рабочих поверхностей нажимного диска или маховика при чрёзмерном износе (до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или в результате ослабления самих заклепок. [c.131]

Необходимость ремонта сцепления чаще всего возникает в результате цзноса фрикционных накладок ведомого диска. [c.237]

Для ремонта сцепления его снимают с маховика двига- теля, предварительно сняв коробку передач. Прежде чем отвернуть болты крепления кожуха сцепления к махб-вику у автомобиля Москвич -400, необходимо по)1н6-стью выключить сцепление и вставить в три отверстия нажимного диска установочные шпильки 1 (рис. 88) размером 4X28 мм. Отвернув болты крепления кожуха сцепления к маховику, следует снять с установочных штифтов кожух и разобрать его. Установочные шпильки из отверстий нажимного диска и фасонные гайки снимают в приспособлении. [c.237]

Не следует регулировать зазор с помощью винтов 8, так как эти винты установлены и закернены при регулировке сцепления ка заводе таким образом, что они обеспечивают одновременное нажатие подшипника выключения на головки всех винтов. Необходимость в такой регулировке может возникнуть только при ремонте сцепления. [c.226]

Уход за сцеплением и приводом вы-Уход за сцеплением ключепия сцепления заключается в и приводом и их теку- периодической проверке состояния щий ремонт сцепления и привода, регулировке [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...