Молоты Шаботы

У бесшаботных паровоздушных молотов шабот заменен подвижной бабой, соединенной с верхней бабой механической или гидравлической связью. При соударении верхней и нижней баб развивается значительная энергия (до 1 МДж), что позволяет штамповать на этих молотах крупные поковки преимущественно в одноручьевых штампах (ввиду подвижности обоих штампов многоручьевая штамповка на них затруднена). [c.87]

У бесшаботных паровоздушных молотов шабот заменен подвижной бабой, соединенной с верхней бабой механической [c.92]

У шаботов изнашиваются главным образом поверхности, сопрягающиеся с нижним бойком. У небольших молотов шаботы восстанавливают строганием или шлифованием на станках. У средних и тяжелых молотов шаботы настолько громоздки и тяжелы, что их приходится ремонтировать ка месте. В таких случаях часто применяют ручную пневматическую роторную машинку вертикального ти- [c.258]

Стальная подушка 3 установлена на тяжелом основании молота — шаботе 2, который не связан со станиной молота и опирается на самостоятельный фундамент. [c.393]

Между компрессорным и рабочим цилиндрами молота имеется воздухораспределительное устройство, состоящее из кранов 7 и 6 с каналами через них сжатый воздух направляется в рабочий цилиндр (попеременно снизу и сверху)и соответственно перемещает бабу молота вверх и вниз. Переключение кранов осуществляется путем нажатия ножной педали 1 или рукоятки. Управляя распределением воздуха, можно регулировать перемещение бабы молота. Верхний боек 5 и нижний 4 крепятся к бабе молота и к подушке 3 специальными клиньями. Стальная подушка 3 установлена на массивном основании молота— шаботе 2, который не связан со станиной молота. [c.275]

Верхний боек 5 крепится клином к бабе, являющейся одновременно и штоком, а нижний боек 4 — к подушке 3, закрепленной клином на шаботе 2, не связанном со станиной молота. Шабот служит опорой для бойка и благодаря большой массе позволяет полнее использовать энергию удара. Масса шабота превышает массу падающих частей молота в 15—20 раз. Молоты совершают 95—210 [c.128]

Поршень-шабот (рис. 172) ие связан жестко с цилиндром. При ударе динамические силы не воздействуют на цилиндр молота и механизмы, укрепленные на нем. Поршень-шабот может двигаться в цилиндре на расстояние, определяе.мс е возможным перемещением ограничительных полуколец, зажатых в цилиндре, относительно выточки в поршне-шаботе. При транспортировке молота шабот и цилиндр стягивают стяжками /0. Цилиндр молота становится на резиновое амортизирующее кольцо 0. прикрепленное к ием . [c.279]

Шабот. У небольших молотов свободной ковки шабот отливают из чугуна, у крупных молотов, а также у всех штамповочных молотов шабот стальной. Крупные молоты изготовляют часто с составным шаботом. Хотя это и облегчает получение отливки, но уменьшает коэффициент полезного действия удара молота (см. стр. 191), так как шабот не представляет единой монолитной массы и хуже воспринимает удар. [c.219]

Схема паровоздушного штамповочного молота показана на рис. 92. Основанием молота является шабот 1, представляющий собой массивную стальную отливку, вес которой в 20—25 раз превышает вес падающих частей молота. Шабот устанавливается в колодец фундамента на подушку 22 из дубовых брусьев и закрепляется такими же брусьями с боков. К шаботу прикреплены болтами 20 с пружинами стальные литые стойки 19, которые вверху смыкаются стальной плитой 5. [c.238]

Для увеличения к. п. д. дизель-молота и его срока службы в последних конструкциях изменена форма камеры сгорания, которая приближена к форме факела топлива, распыливаемого при ударе поршня о шабот, а также применена новая конструкция шабота — поршня, показанная на рис. 199. Шабот не связан жестко с цилиндром — корпусом молота. При ударе поршня шабот имеет возможность двигаться отдельно от цилиндра вниз вместе со сваей. Цилиндр молота опускается медленнее и, догоняя шабот при его остановке, становится на кольцо — амортизатор 9, прикрепленное к опорному кольцу 8 шабота. Это кольцо притягивает к цилиндру молота два стопорных полукольца, препятствующих полному выпадению шабота из цилиндра молота. При ограниченном перемещении шабота относительно цилиндра полукольца не мешают его движению. В случае увеличения перемещения шабота его головка упирается в полукольца. При транспортировке молота шабот и цилиндр стягиваются натяжными стяжками. [c.373]

Стальная подушка 3 установлена на массивном основании молота — шаботе 2, который не связан со станиной молота. [c.233]

Шаботы штамповочных молотов (рис. 2.16) обычно имеют форму усеченной пирамиды. Отливка и транспортировка шабота массой более 100—120 т связана с затруднениями. Поэтому шаботы крупных штамповочных молотов делают составными. Число секций шабота зависит от мощности молота. Шабот молота с мас- [c.40]

В нижний торец шабота ввинчен штырь, служащий для центрирования головы сваи с целью достижения соосности молота и сваи при ее забивке штырь вдавливается в деревянную прокладку наголовника под действием массы молота. Шабот молота снабжен двумя парами чугунных полуколец верхними и нижними. Полукольца предохраняют трущиеся поверхности от истирания и повышают износостойкость деталей. [c.152]

В отличие от ковочных молотов шабот штамповочного молота устанавливается на деревянной подушке и опирается на сплошной фундамент. [c.260]

Таким образом, у штамповочных молотов шабот должен быть большим, а просвет между стойками малым, и, следовательно, стойки могут крепиться непосредственно на шаботе, образуя замкнутую раму станины с хорошей фиксацией и направлением для падающих частей. У ковочных молотов закрепить стойки на шаботе не представляется возможным, так как при уменьшенной массе и большом расстоянии между стойками шабот превратится в плиту и вследствие сниженной конструктивной жесткости не сможет выполнить свою функцию - воспринять удар. [c.370]

У штамповочных молотов стойки станины устанавливают непосредственно на шаботе. Эти молоты всегда имеют усиленные регулируемые направляющие для движения бабы. Масса шабота у штамповочных молотов в 20—30 раз больше массы падающих частей. Все эти конструктивные особенности обеспечивают необходимую при штамповке точность соударения штампов. [c.87]

Крупные станины, корпусы машин, рамы, цилиндры, шаботы молотов [c.378]

Чтобы уменьшить передачу колебаний на станину, шабот и станину молота устанавливают на отдельные части фундамента, разделенные упругими прокладками. [c.49]

Монтажные козлы успешно применяются в случаях вертикального перемещения тяжелых грузов на небольшую высоту или глубину. Например, при монтаже кузнечных молотов вес шабота часто превышает грузоподъемность кранов кузнечных цехов. Устройство козел позволяет очень просто установить шабот (фиг. 145). [c.281]

В первой части книги (глава 2) было указано, что фундаменты молотов устраивают с упругими подшаботными основаниями Е виде нескольких перекрещивающихся слоев из деревянных брусьев. Шабот на основании никак не закреплен, свободное пространство между шаботом и фундаментом засыпают сухой землей. [c.383]

Приводные молоты с весом падающих частей до 300 кг имеют обычно вес менее 10 г (не считая шабота), а потому заводом поставляются в полностью собранном и упакованном виде. Молот устанавливают на фундамент после монтажа шабота. Выверку собранного молота можно произвести или рамным уровнем, прислонив его к опущенной бабе, или линейкой и уровнем, сняв предварительно верхнюю крышку (фиг. 227. а). Если молот поступает в разобранном виде, то сборку его ведут в такой последовательности плита, станина, привод, компресс<ф, баба, верхние крышки цилиндров, механизмы распределения и управ- [c.384]

На установленную и выверенную подушку опускают шабот, горизонтальность верхней поверхности которого должна быть тоже в пределах 0,5 1000. Одновременно следует проверить верхнюю отметку шабота. При этом шабот следует установить выше проектного положения на 20—25 мм (припуск на осадку шабота в первый период работы молота). Чтобы предохранить шабот от сдвига, между его боковыми поверхностями и стенами фундамента нужно заложить дубовые брусья и клинья. [c.387]

Молоты типа Массей (табл. 3—6, фиг. 6, 7, 8 и 11) рассчитаны для работы паром и воздухом давлением 4 ати. Давление пара для аналогичных молотов других конструкций встречается до 5—7 ати, сжатого воздуха — 5 ати. Вес шаботов молотов обычно не менее чем восьмикратный к весу падающих частей. Молоты, предназначенные для ковки стали повышенной твёрдости (инструментальной, легированной, конструкционной), рекомендуется снабжать более тяжёлым шаботом (кратность 15 1 и даже 20 1). [c.349]

Вес ковочных молотов (без шабота) на I т веса падающих частей колеблется в пределах для одностоечных — от 12,5 до 10,6 /я двухстоечных арочных — от 10 до 8,5 т двухстоечных мостовых — от 13 до 9,5 т. Большие цифры — для меньших по тоннажу молотов. [c.349]

Общий вес молота с шаботом [c.349]

Высота молота над полом Общий вес молота с шаботом и 6 500 7 000 7 8оо 4 000 4 470 4 900 5 4 0 6630 [c.350]

Для демпфировангя ударов молота шабот молота устанавливается на дубовые [c.8]

У шаботов (см. рис. 9) изнашиваются главным образом поверхности, сопрягаюш,иеся с нижним бойком. У небольших молотов шаботы восстанавливают строганием или шлифованием на станках. У средних и тяжелых молотов шаботы настолько громоздки и тяжелы, что их приходится ремонтировать на месте. В таких случаях часто применяют ручные пневматические шлифовальные машинки. При ремонте на месте крупных шаботов 13 применяют механизированные приспособления, одно из которых показано на рис. 80,а. В конструкцию этого приспособления входит тележка 3 с кареткой 5, несущей электродвигатель с шлифовальным кругом //.Тележку, которая опирается на раму из рельсов 2 и двух балок 12, можно перемещать вручную в продольном направлении, действуя маховиком 10. Каретка -может перемещаться в поперечном направлении — от электродвигателя 9 через конические диски 8 и винт 7, сопряженный с гайкой, находящейся в каретке. Величина поперечного перемещения ограничивается упорами 6 на переключающей тяге 4. Тяга автоматически переключает направление движения каретки при ее встрече то с одним, то с другим упором. [c.187]

У шаботов (рис. 7) изнашиваются главным образом поверхности, сопрягающиеся с нижним бойком. У небольших молотов их восстанавливают строганием или шлифованием на станках. У сре(дних и тяжелых молотов шаботы настолько громоздки и тяжелы, что их приходится ремонтировать на месте. Для такого ремонта часто применяют ручную пневматическую роторную машинку вертикального типа маржи ТШ-1 (рис. 91, а). Ее корпус отлит из алюминиевого сплава, в тем смонтирован ротор с лопатками, несколько смещенный от центра внутреннего отверстия статора. Ротор и вместе с ним шлифовальный круг получают вращение от струи сжатого воздуха, бьющей в лопатки. Наибольший диаметр шлифовального мруга 125 мм. [c.185]

В шаботе 4 штамповочного молота с помощью клина 21 (см. рис. 28.4, г) крепят штамподержатель 22 (одна боковая сторона которого в пла[. е образует угол 160°), входящий в соответствующее углубление шабота. Это сгюсобствует надежному удержанию штамподержателя от сдвига во время работы молота. Шаботы штамповочных молотов изготовляют литыми из качественной стали. Масса шаботов штамповочных молотов равна 20—25-кратной массе подвижных частей. Шаботы молотов с массой подвижных частей до 6 т изготовляют цельными, а свыше 6 т — составными. Шабот устанавливают на подушках из дерева твердых [c.391]

Например, для разгрузки (рис. 91) с железнодорожной платформы 7 тяжелого парового молота (шабота) 5, уложенного на два ряда шпал 6, устраивают шпальную клетку .На пей закрепляют железнодорожные рельсы 2, двутавры или швеллеры. Пернепдикулярпо продольной оси платформы устанавливают лебедку, оснаш,енную [c.202]

В молотах со взаимно уравновешенными соударяющимися частями последние представляют собой две бабы, приблизительно равные по массе. Поскольку в этих молотах шабот, в обычном понимании этого слова, отсутствует, то их принято называть бесшаботными. Уравновешивание соударяющихся частей у бесшаботных молотов осуществляется при помощи ленточной (рис. 2.60, а) или гидравлической (рис. 2.60, б) связи. Двилгение рабочих частей совершается усилием, создаваемым паровоздушным или гидравлическим цилиндром, действующим на верхнюю соударяющуюся часть. [c.85]

Молоты — машины динамического, ударного действия. Продолжительность деформации на них составляет тысячные доли секунды. Металл деформируется за счет энергии, накопленной подвижными (падаюш,ими) частями молота к моменту их соударения с заготовкой. Поэтому при выборе молотов руководствуются массой их падающих частей. Энергия, накопленная падающими частями, не вся расходуется на деформирование заготовки. Часть ее теряется на упругие деформации инструмента и колебания шабота — детали молота, на которую устанавливают нижний боек. Чем больше масса шабота, тем больше КПД. Практически масса шабота бывает в 15 раз больше массы падающих частей, что обеспечивает КПД удара Т1уд = = 0,8-0,9. [c.74]

На станине 4 арочного молота (рис. 3.17) смонтирован рабочий цилиндр 1 с парораспределительным устройством 11. При нажатии педали или рукоятки управления сжатый пар или воздух по каналу 12 поступает в верхнюю полость цилиндра 1 и давит на поршень 2, соединенный штоком 3 с бабой 5, к которой прикреплен верхний боек 6. В результате падающие части 2, 3, 5 и 6 перемещаются вниз и наносят удар по заготовке, уложенной на нижний боек 7, неподвижно закрепленный на массивном шаботе 8. При подаче сжатого пара по каналу 10 Рис. 3 17. Схема паровоздуш- В НИЖНЮЮ полость цилиндра 1 пада-ного молота арочного типа ющие части поднимаются в верхнее [c.74]

Железобетон. Для некоторых отраслей машиностроения перспекптвным является применение железобетонных конструкций. Из железобетона целесообразно изготовлять крупногабаритные корпусные и базовые детали агрегатов в тяжелом машиностроении (станины уникальных металлорежущих станков, прессов, шаботы молотов и др.). При этом резко сокращается металлоемкость конструкций и снижаются расходы на их изготовление. [c.192]

На фиг. 33 изображен фундамент под паровоздушный двухтонный ковочный молот. Железобетонная масса фундамента имеет выемку, в которой располагается шабот. Для поглощения колебаний между шаботом и фундаментом помещают подшабот-ную прокладку из лиственичных или дубовых брусьев, уложенных в щиты. При значительной толщине прокладки брусья укладываются крест-накрест. [c.48]

К первой группе относятся одностоечные паровоздуишые молоты, пневматические приводные молоты, двухстоечные паровоздушные молоты арочного типа. Реже встречаются двухстоечные молоты мостового типа. Общим для молотов всех типов является монтаж шабота. Как известно, вес шабота в 10—20 раз превышает вес падающих частей молота и у крупных молотов достигает 50—60 т. Поэтому установка шабота является самой трудоемкой такелажной операцией. [c.383]

Шаботы паро-воздушных молотов 8 — 375 Шабровка 5 — 235 — Замена шлифованием 5 — 236 [c.345]

В настоящее время основной способ крепления штампа—крепление при помощи ласточкина хвоста, вставляемого в соответствующие гнёзда бабы молота и подштампо-вой подушки нй шаботе и закрепляемого клином и шпонкой. [c.360]

Вес падающих частей в кг Диа- метр ци- линдре Ход Расстояние между бабой и штамподер-жателем (пор шень лежит на сальнике) Расстояние между направляю- щими Размер шабота в плане Высота молота над. полом Диаметр трубы Рес молота без шабота в 772 на 1 m веса падающих частей [c.355]

Для штамповочных молотов типа Ири (табл. 8) мелких и средних (до 150J кг) фактический вес падающих частей без штампа больше номинального (30—5Э0/о) для тяжёлых— приближается к номинальному вес верхней половины штампа составляет 10 -25 7о от веса падающих частей последние модели отличаются от более ранних наличием продольных рёбер на цилиндре, отсутствием горизонтальных стяжных болтов между стойками и более простой формой шабота тяжёлые (выше 10 IU0 кг) снабжены двумя рукоятками управления вместо педали. [c.356]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...