Резкое включение и шум в сцеплении

Признаками неисправности сцепления являются неполное выключение сцепления, при котором включение шестерен в коробке передач сопровождается значительным шумом неполное включение сцепления, вследствие чего сцепление пробуксовывает резкое включение сцепления. [c.204]

Рывки и резкие включения сцепления на тяжелых участках дороги перегружают детали трансмиссии и могут привести к их поломке. [c.434]

Резкое включение сцепления [c.121]

Резкое включение сцепления возможно из-за износа шлицов ступицы ведомого диска или ведущего вала коробки передач, замасливания поверхностей трения, из-за повреждений накладок. [c.426]

По предложению Ю. Г. Стефановича, динамические нагрузки в трансмиссии целесообразно определять при включении той передачи, при которой происходит трогание автомобиля путем резкого включения сцепления. Испытания проводятся на ровном участке асфальтобетонной дороги при различных постоянных угловых скоростях коленчатого вала двигателя 60 100 140 180 220 240 280 рад/с и т. д. Результаты эксперимента, изображенные графически в координатах динамический крутящий момент — начальная угловая скорость со коленчатого вала двигателя (рис. 43) можно рассматривать как характеристику динамического нагружения трансмиссии автомобиля, [c.88]

Расчет на статическую прочность. Расчет зубчатых колес на статическую прочность следует производить по нагрузкам, возникающим при резком включении сцепления с использованием кинетической энергии маховика (см. гл. И). Трогание автомобиля с места осуществляется на первой или второй (в грузовых автомобилях) передаче или передаче заднего хода, поэтому проверять по инерционному моменту Му следует шестерни указанных передач коробки и главной передачи. При наличии в трансмиссии автомобиля гидромуфты или гидротрансформатора расчет на статическую прочность следует производить по максимальному крутящему моменту двигателя М<,шах. так как в этом случае пиковые нагрузки уменьшаются. [c.239]

К числу других характерных неисправностей сцепления следует отнести резкое включение сцепления, происходящее вследствие заедания муфты, недостаточной смазки привода, разрушения фрикционных накладок и задиров на поверхности нажимного диска или маховика нарушение работы привода сцепления из-за заедания подшипника выключения сцепления, а также обрыва оттяжной пружины. [c.179]

К неисправностям сцепления относятся неполное включение сцепления (пробуксовка), неполное выключение сцепления (ведет) и резкое включение сцепления. [c.149]

Резкое включение сцепления может появиться вследствие заедания муфты выключения при ее перемещении. [c.150]

В процессе эксплуатации автомобиля в механизме сцепления могут возникать следующие основные неисправности неполное включение (сцепление пробуксовывает) неполное выключение, (сцепление ведет ) резкое включение сцепления. [c.156]

Резкое включение сцепления. Несмотря на медленное и плавное отпускание педали, сцепление резко включается, что сопровождается рывком автомобиля при трогании с места. Такого рода неисправность может быть в случае заедания муфты выключения сцепления на крышке подшипника первичного вала, коробки передач или делителя. При отпускании педали сцепления муфта будет передвигаться по втулке неравномерно, и, когда сила пружин преодолеет заедание муфты, она быстро передвинется, резко освободив упорное кольцо и оттяжные рычаги выключения сцепления — диски быстро сожмутся. Резкое включение сцепления может быть вызвано также мелкими трещинами на ведущих дисках после большого их прогрева. Для устранения указанных неисправностей требуется замена соответствующих деталей. [c.157]

При резком включении сцепления броском , когда нога водителя соскальзывает с педали и сцепление включается под действием пружин и силы инерции нажимного диска, происходит значительная кратковременная перегрузка трансмиссии ( пиковая на- [c.70]

В случае резкого включения сцепления величина пикового момента М ах может превысить не только максимальный момент двигателя шах. но и момент сцепления. Большие величины Лд имеют место при меньших передаточных числах вследствие повышения жесткости трансмиссии при уменьшении передаточного числа. [c.71]

Резкое включение сцепления, когда водитель при высоком числе оборотов двигателя резко отпускает (сбрасывает) педаль (точка б). Трогание с места при этом происходит со значительным рывком, особенно при высоких значениях коэффициента [c.118]

Этот режим включения наиболее близок к рассмотренной ниже расчетной схеме, хотя практически резкого включения сцепления следует избегать. [c.118]

Первый,метод расчета. Положим, что сцепление включается мгновенно, что приближенно соответствует выше рассмотренному случаю резкого включения сцепления и за период включения сцепления М , и М[ постоянны. Тогда можно написать следующие уравнения количества движения [II.И]. [c.120]

Расчет полуосей на прочность проводится (см. гл. IV) по максимальному динамическому моменту, имеющему место при резком включении сцепления или сцеплению ведущих колес с грунтом при максимальном значении ф. [c.275]

Третий расчетный режим — максимальная динамическая нагрузка при резком включении сцепления. Расчет производится по формуле (IV.3) (автомобиль с колесной формулой 4x2). [c.278]

Расчеты показывают, что при увеличении массы нажимного диска /Инж максимальные нагрузки на поверхностях трения при резком включении сцепления сначала несколько возрастают, а затем уменьшаются это происходит в ФС как с жестким, так и с податливым диском. Масса нажимного диска т ж не может изменяться в реальном ФС столь широко, как масса т р. Изменение /Пнж незначительно влияет и на динамику процесса, особенно при достаточно податливых ведомых дисках. Объясняется это тем, что масса нажимного диска всегда меньше массы педали, связанной с ногой водителя, а связь между этими массами достаточно жесткая. [c.160]

Рис. 2.39. Зависимость максимальных нормальных нагрузок на поверхностях трения при резком включении сцепления а — от массы ВД и ступицы т . б — от жесткости основания ведомого дис- ст.д динамическое смещение ступицы ВД) а — от силы трения р в при-

Рис. 2.41. Зависимость коэффициента загрузки йз.к поверхностей трения от условной жесткости ведомого диска Сусл при резком включении сцепления

Сцепление резко включается несмотря на медленное и плавное отпускание педали автомобиль трогается с места рывком. Такая неисправность может быть в случае заедания муфты выключения на направляющей втулке. При отпускании педали сцепления муфта будет передвигаться по втулке неравномерно, когда сила пружин преодолеет заедание муфты, она быстро передвинется, резко освободив рычаги выключения, и диски быстро сожмутся. Резкое включение сцепления может быть вызвано также мелкими трещинами на ведущих дисках после большого их перегрева. [c.323]

Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинных пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [c.142]

При расчете на прочность для определения максимальных напряжений в деталях карданной передачи необходимо знать максимально возможные пиковые нагрузки. Опытные данные показывают, что при резком включении сцепления инерционный момент двигателя может быть в 2,5—3,5 раза больше максимального крутящего момента двигателя. Методика определения этого момента расчетным путем в процессе проектирования разработана недостаточно, а экспериментальное определение возможно при наличии опытных образцов. [c.224]

Неполное выключение сцепления может быть вызвано увеличением свободного хода педали сцепления, короблением или перекосом ведомого диска, обрывом фрикционных накладок, наличием воздуха в гидравлическом приводе сцепления. Неполное включение (пробуксовка) сцепления может быть следствием износа или замасливания фрикционных накладок дисков, отсутствия свободного хода педали сцепления, потери упругости оттяжной пружины. Резкое включение сцепления возможно при заедании ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач, потере упругости пружинны х пластин, износе или задире рабочих поверхностей нажимного диска или маховика. [c.97]

Для того чтобы избежать преждевременного износа механизмов трансмиссии при эксплуатации автомобилей с арочными шинами, нельзя допускать резких включений сцепления, вытаскивания резкими рывками застрявших автомобилей, а также длительную буксировку автомобилей в условиях бездорожья ударов колесами о твердые препятствия перегрузки автомобилей сверх установленной для них номинальной нагрузки. [c.232]

Для обнаружения и устранения причин резкого включения сцепления необходимо снять сцепление с автомобиля. При этом проверяют состояние ведомого диска с фрикционными накладками и нажимных пружин и устраняют способами, рассмотренными ранее (см. разд. Сцепление пробуксовывает ). Состояние окон под пружинами гасителя крутильных коле- [c.122]

Резкое торможение или увеличение подачи топлива для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также резкое включение сцепления после переключения передачи, быстрое выполнение поворотов могут привести к заносу автомобиля. [c.225]

Это изменение давлений можно заметить при трогаиин с места автомобиля. При резком включении сцепления передок аьтомобилн немного подбрасывает кверху. [c.433]

При трогании автомобиля с места механизм сцепления при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии обычно пробуксовывает, что предохраняет ее от перегрузок. В случае резкого включения сцепления от двигатедя передается крутящий момент, значительно превосходящий статический момент трения фрикционных дисков. Трансмиссия может перегружаться крутящим моментом, превосходящим момент по сцеплению колес с дорогой. Так, в грузовых автомобилях инерционный момент, нагрумЬю-щий трансмиссию, может в 2 раза превысить момент, определенный по двигателю, с учетом передаточного числа первой передачи коробки передач. [c.94]

Резкое включение сцепления, нес.мотря на плавное отпускание педали, сопровождаемое резким троганием автомобиля с места, возникает от наличия мелких трещин на нажимном диске, образовавшихся от сильного перегрева, или от заедания муфты выключения на направляющей втулке. В последнем случае заевшая муфта может неожиданно быстро передвинуться и привести к резкому включению. Диск с трещинами необходимо заменить, а заедание устранить зачисткой. Наг1равляющую втулку или отверстие муфты подшипника зачистить. [c.205]

Сцепление пробуксовывает (при включении сцеп ления машина не трогается с места или разгоняется медленно, снижается скорость движения, появляет ся специфический запах) при резком включении сцепления не происходит рывка [c.121]

Резкое включение сцепления, несмотря на достаточно плавное отпускание педали, чаще всего служит признаком необходимости ремонта сцепления и не устраняется при техническом обслуживании, так как происходит в результате износа и задиров рабочих поверхностей нажимного диска или маховика при чрёзмерном износе (до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или в результате ослабления самих заклепок. [c.131]

На дорогах, покрытых слоем грязи, бывают случаи, когда во время ночного заморозка тормозные колодки примерзают к тормозным барабанам. В таких случаях перед началом движения необходимо с помощью паяльной лампы отогреть тормозные барабаны. Попытка освободить их с помощью резкого включения сцепления может привести к полохмке деталей трансмиссии. [c.289]

Величины Динамических нагрузок трансмиссии приурезком торможении без выключения сцепления близки к соответствующим нагрузкам при резком включении сцепления. [c.72]

Неиспраоности сцепления, В механизме сцепления могут возникнуть неисправности неполное включение (сцепление пробуксовывает) или неполное выключение (сцепление ведет), а также резкое включение сцепления. Неисправность сцепления jarpyflHHeT управление автомобилем и тем самым влияет на безопасность движения. [c.322]

Основные неисправности механизмов трансмиссии. Неисправности сцепления проявляются в пробуксовывании, неполном выключении и резком включении. Сцепление пробуксовывает, когда отсутствует или мал свободный ход педали, замаслились или износились фрикционные накладки ведомого диска, ослабли или поломались нажимные пружины. Сцепление ведет (не полностью выключается) при большом свободном ходе педали, попадании воздуха в систему гидравлического привода, перекосе или короблении дисков, отрыве фрикционных накладок. Резкое включение сцепления происходит при заедании муфты выключения. Основные и е и с п р а в и о е ти коробки передач и раздаточной коробки произвольный выход шестерен из зацепления, затрудненное включение передач, шум шестерен. Самопроизвольное выключение кередач происходит при большом износе зубьев шестерен, шари-ков-фиксаторбв и выемок в ползунах, износе деталей синхрбни-заторов, ослаблении и поломке пружин фиксаторов. Затруднен- [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...