Ремонт коленчатого вала и маховика

РЕМОНТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИКА [c.183]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

Техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей установлен ряд соединений, которые нельзя обезличивать, например блок цилиндров с крышками коренных подшипников, шатун с крышкой, блок цилиндров с картером маховика, коленчатый вал с маховиком, правую и левую чашки дифференциала и др. У данных соединений при разборке следует максимально сохранять приработанные пары. [c.133]

Ремонт коленчатого вала. Основными дефектами коленчатого вала являются изгиб, износ шатунных и коренных шеек, износ отверстия под подшипник ведущего вала коробки передач и отверстий фЛанца вала под болты крепления маховика. [c.95]

При необходимости ремонта или замене детален отгибают замочную шайбу, после чего отворачивают болт крепления маховика. С помощью универсального съемника (рис. 19, а) снимают маховик с задней цапфы кривошипного механизма или коленчатого вала и затем вывертывают болт крепления ведущего зубчатого колеса распределения снимают замочную и простую шайбы. Спрессовывают съемником (рис. 19, б) зубчатое колесо с передней цапфы кривошипа и вынимают шпонку. [c.64]

Маховик, устанавливаемый на вал, предварительно тщательно балансируется с целью предотвращения биения вала. Вследствие биения усиливаются износ крайних к маховику подщипников и вибрация двигателя. Так как маховик часто балансируется в сборе с коленчатым валом, то очень важно соблюдать их взаимное положение при сборке в процессе ремонта двигателя. [c.117]

Наиболее часто сваркой при ремонте выполняются заварка трещин и вварка заплат в стенки сосудов и котлов и разных стальных конструкций, сварка поломанных машинных деталей (коленчатых валов, спиц шкивов и маховиков и т. д.), элементов строительных машин, подъемных кранов и т. п. Вследствие разнообразия ремонтных работ способ производства того или иного ремонта при помощи сваркн определяется в каждом случае особо. [c.671]

Диаграмма эффектов, выделенных методом случайного баланса, при изучении влияния технологических факторов на вибрацию двигателя ЗИЛ-130, после капитального ремонта приведена на рис. 7.5. В результате этого исследования установлено, что на уравновешенность двигателя ЗИЛ-130 при капитальном ремонте оказывают доминирующее влияние дисбаланс коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением — масса комплекта шатунно-поршневой группы — Xi и зазор в коренных подшипниках — х . [c.310]

После этого на двигателях с цепным приводом распределительного вала установите на коленчатый вал звездочку, а в блок цилиндров - валик привода вспомогательных афегатов и закрепите его упорным фланцем 1 (см. рис. 54). Теперь поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (см. рис. 15). Наденьте звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников (если он разбирался для осмотра, ремонта или замены), и поверните его так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см. рис. 4,а). Затем снимите звездочку [c.112]

При остановке агрегата на капитальный ремонт расхождение щек коленчатого вала проверяют последовательно 1) с навешенной поршневой группой и маховиком 2) без поршневой группы с навешенным маховиком 3) без поршневой группы и маховика. [c.92]

В тракторостроении применяются главным образом вертикально расположенные двигатели (фиг. 17), в которых возможно продольное расположение коленчатого вала. Безусловными преимуществами одноцилиндрового двигателя являются его малая стоимость, а также простота эксплуатации и несложность ремонта. В конструкциях тракторов отчетливо намечается тенденция к уменьшению веса двигателя и передаточного механизма. Это необходимо для удовлетворения требований минимального удельного давления на почву. В том случае, если требуются большие мощности, то переходят к многоцилиндровым двигателям, небольшим маховикам и легким передачам. [c.822]

На производстве централизованного восстановления деталей некоторые заводы изготовляют и новые детали из приобретенных поковок или отливок. Это сокращает дефицит запасных частей и уменьшает цену ремонта. На ремонтном заводе, имеющем литейное и кузнечно-штамповочное производства, может быть налажено изготовление гильз цилиндров и уплотнительных колец под них, поршней, шатунов, коленчатых и распределительных валов, маховиков и их зубчатых венцов, шестерен масляного насоса, распределительных шестерен коленчатого и распределительного валов, втулок направляющих клапанов и распределительного вала, корпусов масляного и водяного насосов, маслоотражательных колпачков, нажимных и ведомых дисков сцеплений, рычагов сцепления и других деталей. Ремонтный завод на собственных литейных мощностях может получить отливки поршней, маховиков, нажимных дисков сцеплений, различных дополнительных ремонтных деталей. [c.623]

Специализация бывает предметной и технологической, она обеспечивает увеличение объемов однотипных процессов, загрузку специализированного и специального оборудования, снижение затрат на единицу продукции, способствует внедрению высшей формы организации - поточного производства. Наиболее развита предметная специализация. Ремонтное производство с течением времени переходит от ремонта полнокомплектных машин к ремонту их афегатов и сборочных единиц (цилиндропоршневых фупп, коленчатых валов с маховиком и сцеплением и др.), восстановлению деталей (в том числе малоресурсных - поршней, вкладышей коленчатого вала и др.) и к выпуску комплектов деталей для текущего ремонта агрегатов. Комплекты восстановленных деталей применяют в эксплуатационных хозяйствах при средних или текущих ремонтах машин. Специализация ремонтных заводов изменяется с потребностями рынка. [c.616]

На заводе-изготовителе после сборки коленчатого вала с маховиком и сцеплением узел обязательно подвергают балансировке. Однако в процессе эксплуатации и особенно после ремонта за счет неравномерного износа шеек коленчатого вала сбалансированность узла нару-. шается даже при сборке по заводским меткам. Нарушение сбалансированности после шлифования шатунных шеек коленчатого вала вызывается тем, что установку его для шлифования шеек ведут по индикатору таким образом, чтобы снимать равномерный слой с изношенной шейки. Износ шейки со стороны оси коленчатого вала всегда в несколько раз больше, чем с противоположной. Неравномерен изнЗс и в перпендикулярной плоскости, [c.49]

Ремонт коленчатого вала производят в мастерских, оснащенных необходимым оборудованием и инструментами, или на заводе. Ремонт коленчатых валов поручают опытному слесарю-механику. До разборки коленчатого вала надо снять его подшипники. Для этого нужно сдвинуть обоймы на 3— 4 мм от стенки маховика зубилом, слегка ударяя по нему молотком, затем надо надеть съемник (см. рис. 81), установить стопорное кольцо 1 и, поворачивая стяжной винт 3, снять подшипник. Снимать подшипник ударами молотка категорически запрещается затем следует нанести риску чертилкой на маховик под углом 90° относительно торца маховика. Риска нужна для того, чтобы правильно установить маховики при сборке. После этого коленчатый вал вводят в паз специальной плиты (см. рис. 90), устанавливаемой на металлических подкладках под гидравлический или механический пресс. Оправкой с диаметром, несколько меньшим диаметра запрессованной части пальца, вьшрессовывают палец. Затем снимают с пальца шатун с роликами и сепаратором. После разборки коленчатого вала его детали подвергают наружному осмотру. [c.226]

Ремонт коленчатого вала. Коленчатые валы большинства двигателей изготовлены штамповкой из сталей 45, 50, 50Г и некоторых двигателей (ГАЗ-53, ГАЗ-66 и др.) —литьем из высокопрочного магниевого чугуна. Основные дефекты коленчатых валов изгиб износ посадочных мест и шпоночных канавок под шестерню и шкив вала, а также присадочного места в торце вала под подшипник повреждение или износ резьбы под храповик износ отверстий или резьбы во фланце крепления маховика, маслосгонной резьбы и бурта упорной коренной шейки износ шеек вала по диаметру и по длине. [c.183]

Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхносгей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [c.19]

Коленчатые валы двигателя ЗИЛ-130, поступающие в капитальный ремонт, имеют следующие дефекты (рис. 6.1) трещины на шейках, проходящие через отверстия масляного канала и не доходящие до галтели на 3 мм и более износ коренных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ коренных шеек в пределах ремонтных размеров глубокие задиры на отдельных шатунных шейках износ шатунных шеек, вышедших за пределы ремонтных размеров износ отверстий во фланце под болты крепления маховика износ или биение внутреннего диаметра фланца износ или биение шейки под шкив или шестерню износ или биение наружной поверхности фланца износ шпоночной канавки под шкив и шестерню износ и биение шейки под сальник срыв или изноо резьбы под храповик биение коренных шеек непараллельность осей коренных и шатунных шеек изменение длины коренных шеек износ торца щеки. [c.243]

Подготовка коленчатых валов к ремонту завершается контроль-сорти-ровкой их по типам и размерным группам на сортировочном столе, оборудованном необходимыми контрольноизмерительными приборами и инструментом, в результате чего выявляются валы, бракуемые окончательно, подлежащие ремонту или используемые повторно без ремонта. Контролируются размеры коренных и шатунных шеек, посадочных мест под подшипник первичного вала коробки передач, шкив, маховик, распределительная шестерня, отверстия под болты крепле- [c.263]

Контроль других отверстий, например в картерах коробки передач под подшипники, в маховике и фланце коленчатого вала под уста- новочные шпильки, в ступицах переднего и заднего колес под подшипники и т. п., производится путем замера наибольшего диаметра и сравнения его с допустимым при ремонте. [c.45]

Поспе этого на двигателях с цепным приводом распределительного вала установите на коленчатый вал звездочку, а в блок цилиндров — валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем 1 (см. рис. З.7.). Теперь поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке ципиндров (см. рис. 2.14.). Наденьте звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников (если он разбирался для осмотра, ремонта или замены), и поверните его так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см. рис. 2.3.,а). Затем снимите звездочку и, не нарушая положения распредепительного вала, установите и закрепите корпус подшипников в сборе на головке цилиндров, затянув гайки в поспедова-тельности, указанной на рис. 2.6. Потом установите на головку ципиндров успокоитепь цепи, а вслед за ним и саму цепь в таком порядке. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...