Сборка коленчатого вала

В конструкции а плоскость разъема главного картера I и поддона 2 расположена выше оси коленчатого вала. Вал фиксируется подвесками 3. Система обладает малой жесткостью, хотя и очень удобна для сборки коленчатого вала.-Жестче конструкция 6 с плоскостью разъема по оси вала. [c.261]

При сборке коленчатых валов многоцилиндровых поршневых двигателей применить осевую сборку практически невозможно из-за конфигурации вала и по условиям монтажа разъемных головок шатунов. [c.12]

При сборке крупных регулируемых подшипников часто бывает трудно измерить зазор, особенно при сборке коленчатых валов. В этих случаях получение нужного зазора может быть произведено следующим способом. [c.195]

Сборка коленчатых валов, сопряжения в которых осуществлены с гарантированным натягом, производится в такой последователь- [c.302]

На рис. 110 показана схема компоновки сборочного цеха на базе толкающего конвейера. Конвейер 2, проходя фронт участков 25 механической обработки деталей двигателя и участков прессовой обработки 24, сварки 23 и окраски 22, обслуживаемых своим конвейером 21, забирает готовые изделия и транспортирует их на склад 1, в котором тележки с изделиями отцепляются от конвейера и накапливаются на отдельных ветках конвейера, создавая тем самым необходимый задел изделий перед сборкой. Далее по сигналам, поступающим с рабочих мест сборки узлов, конвейер забирает тележки с нужными для сборки изделиями и транспортирует их в сборочный цех, адресуя каждое изделие на соответствующее рабочее место. Для сборки коленчатого вала применена своя механизированная линия 3, в которой на коленчатый вал устанавливаются трубки, заглушки, маслоотражатель и запрессовываются зубчатое колесо и штифты для крепления маховика. [c.231]

Сборка коленчатых валов, сопряжения в которых осуществлены с гарантированным натягом, производится в такой последовательности (фиг. 241, а). Палец 1 кривошипа гидравлическим прессом запрессовывают в отверстие щеки 2. После этого узел устанавливают вторым отверстием в щеке на разжимную оправку и проверяют параллельность осей отверстия щеки и запрессованного пальца кривошипа. Далее производят напрессовку щеки на цапфу вала и контроль узла на параллельность осей пальца кривошипа и вала, а также на перпендикулярность щеки к осям пальца и вала. [c.301]

Пресс предназначен для сборки коленчатого вала двигателя ГАЗ-51 с распределительной шестерней. [c.75]

СТЕНД ДЛЯ СБОРКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С МАХОВИКОМ, МОДЕЛЬ 3023 [c.76]

Коленчатый вал устанавливается на передвижные стойки в горизонтальном положении. После закрепления коленчатого вала производится его сборка с маховиком и проверка биения индикатором 6. Для этого необходимо освободить поворотную балку 2 от фиксатора и повернуть ее в вертикальное положение. При провертывании коленчатого вала проверяется биение. Для сборки коленчатого вала с маховиком двигателя другой модели необ.ходимо стенд переналадить — переместить передвижные стойки 4 и упор 3. [c.76]

Рис. 44. Стенд для сборки коленчатого вала с маховиком, модель 3023

Стенд предназначен для сборки коленчатого вала двигателя ЗИЛ- 30 с маховиком и проверки биения торца маховика. [c.77]

Стенды для сборки коленчатого вала с маховиком и сцеплением [c.403]

Перед сборкой коленчатого вала необходимо продуть сжатым воздухом масляные каналы для удаления остатков загрязнений. Установочные штифты в отверстия фланца коленчатого вала запрессовывают с натягом 0,05— 0,1 мм. Перед напрессовкой шестерню нагревают до 105— ПО °С. Гайку крепления переднего противовеса (двига- [c.268]

Для сборки коленчатых валов в условиях мелкосерийного ремонта рекомендуется приспособление, изображенное на рис. 6.13. Приспособление состоит из корпуса 1, вала 2, шарикоподшипников 6, упорной шайбы 7 с гайкой 8. Корпус представляет собой трубу с диском 5, [c.269]

При сборке коленчатого вала щеки нагревают до температуры 140—180 С и запрессовывают полуоси щек. Выступание торца полуоси над щекой не допускается. Утопание допускается не более 0,2 мм. [c.309]

Для сборки коленчатого вала двигателя ЗИЛ-120 с [c.150]

Цилиндрические ролики подшипника нижней головки шатуна размером 4X6 расположены в два ряда, в латунном сепараторе, не прикасаясь один к другому. Такое расположение роликов обеспечивает более надежную н долговечную работу шатуна. Подшипник смазывается маслом, которое проходит через прорези, сделанные с двух сторон торцовой поверхности шатуна, и через зазор, предусмотренный между щеками и шатуном при сборке коленчатого вала. [c.24]

При разработке шпоночной канавки или срезании шпонки на конусных поверхностях неровности спиливают напильником с мелкой насечкой, а потом притирают. Подгонка шпонки в канавку и паз встречной детали должна быть достаточно плотной. Не рекомендуется цапфы, изготовленные и окончательно отшлифованные, применять для сборки коленчатого вала, так как при этом возможно угловое смещение любой из цапф относительно маховика. При такой сборке коленчатый вал центрироваться не будет. [c.228]

Перед сборкой коленчатого вала комплектуют шатунный подшипник. Ролики подбирают одной группы, что обеспечивает необходимый зазор в собранном подшипнике, надетом на палец маховиков. Шатунный подшипник можно комплектовать из деталей ремонтных разме- [c.228]

Порядок сборки коленчатого вала следующий [c.229]

Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением производится на стенде. Гайки маховика и болтов сцепления затягивают динамометрическим ключом. При установке маховика контролируют его торцовое биение. При установке сцепления центрируют ось ведомого диска с осью коленчатого вала и регулируют положение рычагов выключения сцепления (см. гл. 11, 1). Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением подвергают динамической балансировке. [c.136]

Цилиндр двигателя ПД-ЮМ выполнен отъемным от картера. По условиям сборки коленчатого вала с подшипниками качения картер выполнен разъемным в плоскости, перпендикулярной оси вращения коленчатого вала. [c.188]

Сборку коленчатого вала с маховиком и сцеплением начинают с установки маховика на фланец коленчатого вала и совмещают отверстия в. маховике с отверстиями на фланце. Гайки болтов крепления маховика затягивают равномерно крест-накрест, прикладывая заданный момент. Затем индикаторным приспособлением проверяют биение торцовой поверхности маховика относительно оси коленчатого вала. Если биение превышает заданную величину, то узел разукомплектовывают и устанавливают другой маховик. Гайки крепления маховика шплинтуют в обязательном порядке. [c.209]

Как осуществляется сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением [c.233]

Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением и установка его в блок цилиндров [c.20]

Система (рис. 153, а), состоящая из главного картера (выделенного на рисунке жирными линиями) и крышки (поддона), обладает малой жесткостью, хотя и очень удобна по условиям установки и сборки коленчатого вала. Плоскость разъема главного картера и поддона расположена выше оси вала. Вал фиксируется подшипниковыми подвесками 1. [c.257]

Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением. Масляные каналы и полости коленчатого вала должны быть очищены, их пробки должны быть затянуты моментом 3 кгс-м. [c.215]

Сборка коленчатого вала с поршневой группой и установка в блок требуют соблюдения следующих правил. [c.497]

В качестве другого примера использования принципа наикратчаншего пути может служить автоматизация сборки коленчатого вала швейной машины (фиг. 19). [c.721]

Приспособление для разборки и сборки коленчатого вала дизеля М753. ... [c.176]

В целях максимального освобождения площадей сборочного цеха ог складирования каких-либо изделий автоматические линии с вибрационными питателями и оборудование для сборки мелких нетрудоемких узлов, участок для сборки шатуняо-поршяевой грушпы и другое оборудование, работающее всегда более производительно, чем главный конвейер, установлены в комплектовочном складе. В сборочном цехе кроме главного конвейера установлено только оборудование для сборки крупных и трудоемких узлов, а также ав-томатич кие линии для сборки коленчатого вала и головки блока цилиндров. Таким образом, необходимый перед сборкой задел готовых деталей и узлов массой до 15 кг будет храниться на подвесном конвейере, обеспечивающем непрерывное питание главного конвейера сборки изделий, а склады этих изделий в сборочном це-х е полностью аннулируются. [c.235]

Сборка коленчатого вала с распределительной шестерней и шайбой, соот-ветствутщей размерной группе [c.147]

Стенд предназначен для сборки коленчатого вала с маховиком двигателей ЗИЛ-164А и ГАЗ-51. [c.76]

Для механизации разборки и сборки коленчатых валов двигателей ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-238НБ выпускается стенд ОР-13767 для снятия противовеса и шестерен с коленчатого вала двигателей СМД-60, СМД-62 применяют стенд ОР-13153 (рис. 6.9). Прн снятии противовеса 15 и шестерни 13 на удлинителе штока 11 гидроцилиндра 10 находятся передняя 14 и средняя 12 плиты. Для спрессовки другой шестерни 6 на шток 8 надевается задняя плита 7. Передняя 14 и средняя 12 плиты могут откидываться до упора, чем обеспечивается укладка на стенд коленчатого вала. [c.264]

На заводе-изготовителе после сборки коленчатого вала с маховиком и сцеплением узел обязательно подвергают балансировке. Однако в процессе эксплуатации и особенно после ремонта за счет неравномерного износа шеек коленчатого вала сбалансированность узла нару-. шается даже при сборке по заводским меткам. Нарушение сбалансированности после шлифования шатунных шеек коленчатого вала вызывается тем, что установку его для шлифования шеек ведут по индикатору таким образом, чтобы снимать равномерный слой с изношенной шейки. Износ шейки со стороны оси коленчатого вала всегда в несколько раз больше, чем с противоположной. Неравномерен изнЗс и в перпендикулярной плоскости, [c.49]

Сборку коленчатого вала с маховиком двигателей ГАЗ-51, М-20 и Москвич можно выполнить и при Горизонтальном положении коленчатого вала, так как вес этих маховиков сравнительно небольшой. Опоры коленчатого вала обычно делают по типу подшипников в верхней половине картера. Крайние опоры можно дeлafь в виде призм или призм с роликами. Осевые перемещения вала ограничиваются кронштейном, в палец которого упирается торцом коленчатый вал. [c.151]

Перед сборкой коленчатого вала также необходимо проверить, нет ли изгиба или скручивания шатуна. Для этого применяют оправки длиной 150—200 мм, плотно входяЕще в отверстия верхней и нижней головок шатуна. Оправку нижней головки укрепляют в центрах, шатун устанавливают в вертикальное положение и индикатором проверяют изгиб по верхней оправке. Отклонение не должно превышать на расстоянии 100 мм от оси шатуна 0,03 мм. Для проверки скручивания шатуна его устанавливают горизонтально и закрепляют в этом [c.219]

Если на поверхности старых роликов подшипника шатуна имеются углубления или гранености, то такие ролики бракуют. Ролики с чистой поверхностью проверяют для определения овальности и конусности. Проверка ведется на приборе — миниметре овальность и конусность допустимы в пределах 0,002 мм. При сборке коленчатых валов для получения более высокой точности ролики разбивают по наружному диаметру на группы. При этом разница в диаметре роликов одной группы допускается до 0,002 мм. [c.226]

После сборки коленчатого вала, маховика и сцепления производят динамическую балансировку этого узла путем высверливания отверстий в торце маховика со стороны сцепления. В результате балансировки неуравновешенный момент коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением не превышает 70 гсм. От величины неуравновешенного момента этого узла в значительной степени зависит плавность, а следовательно, и срок службы двигателя. Поэтому рас-комплектовывать этот узел, переставляя маховик и сцепление с одного коленчатого вала на другой, ни в коем случае нельзя. Для обеспечения возможности установки снятого сцепления на прежнее место маховик и сцепление на заводе клеймят метками О , расположенными на обеих деталях одна против другой около одного из болтов крепления кожуха сцепления к маховику. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...