Защита механизмов от перегрузок

Глава II ЗАЩИТА МЕХАНИЗМОВ ОТ ПЕРЕГРУЗОК [c.66]

В гидравлическом приводе подач отсутствуют сильно нагружен- ные пары, подверженные быстрому износу (винты, гайки, муфты и т. д.). от привод имеет широкий диапазон выбора подач, возможность получать значительные усилия подач, величина которых поддается точной регулировке. Защита механизма от перегрузок решается относительно легко путем использования предохранительного клапана, просто осуществляются обратный ход, точный останов, работа по жесткому упору. [c.177]

Современные механизмы подач имеют объемные гидравлические передачи, обеспечивающие плавное бесступенчатое регулирование скорости перемещения с большими тяговыми усилиями и надежную защиту машины от перегрузок. [c.186]

Для того чтобы исключить работу механизмов станка без смазки, предусмотрена блокировочная защита. Нельзя включить в работу электродвигатель главного привода при отключенном электродвигателе гидравлической системы. Если включен ручной привод механизмов станка (маховичок /), тогда электродвигатель главного привода не может быть включен одновременно. Защита электрооборудования от перегрузок обеспечивается тепловым реле, а от коротких замыканий — плавкими предохранителями. [c.263]

Электрическое оборудование предназначено для запуска дизеля, дистанционного, полуавтоматического и автоматического управления агрегатами и узлами тепловоза, привода вспомогательных механизмов, питания цепей освещения и сигнализации, защиты оборудования от перегрузок и т.д. Электрооборудование управления является составной частью общей электропневмати-ческой системы управления тепловозом. [c.184]

Исправно и надежно должны работать устройства, предназначенные для защиты станка от перегрузок. Кроме того, проверяют безотказность работы всех переключений блокировок, механизмов автоматических переключений. [c.289]

Система управления — это комплекс устройств грузоподъемной машины, предназначенный для передачи и преобразования команд машиниста. Аппаратура управления служит для пуска, перемены направления вращения или передвижения, регулирования скоростей, торможения и остановки, защиты двигателей и механизмов от перегрузок и повреждений, блокировки отдельных механизмов. [c.65]

Электрическое оборудование предназначено для запуска дизеля, дистанционного, полуавтоматического или автоматического управления агрегатами и узлами тепловоза, привода вспомогательных механизмов, питания цепей освещения и сигнализации, защиты оборудования от перегрузок и т. д. [c.156]

Представленная на рис. 67 принципиальная схема управления механизмами линии не включает схем пуска двигателей прессов, транспортера, насосов и изменения межштамповых пространств, а также защиты двигателей от перегрузок и т. д. Не включены также схемы взаимодействия тормоза и электромагнитов муфт, а также схемы сигнализации о работе двигателей и всех механизмов. Все эти схемы, во-первых, были представлены в третьей главе, во-вторых, очень усложнили бы рассматриваемую схему. Здесь также, как и для других линий, по имеющемуся технологическому процессу должна быть составлена цикловая диаграмма, по которой разрабатывается вся электрическая схема с подбором соответствующей аппаратуры. [c.157]

Аппараты, обеспечивающие управление давлением в гидроприводах, используются для защиты их от перегрузок, включения приводимых механизмов в момент достижения в данном узле гидросистемы заранее заданного давления или отбора жидкости из основной гидролинии в линии с более низкими давлениями. Во всех перечисленных случаях такие гидроаппараты предназначены для поддержания давления на заданном уровне в некотором ограниченном объеме. [c.279]

Привод механизмов загрузки и выгрузки обеспечивается насосом 6. Управление осуществляется золотниками 3 я 4. Защита насоса от перегрузок обеспечивается предохранительным клапаном 5, [c.91]

Гидравлическая система силовой передачи (гидропривод) по сравнению с механическими, пневматическими и электрическими системами имеет следующие преимущества 1) возможность передачи больших количеств энергии 2) почти неограниченная возможность увеличения прилагаемой силы 3) бесступенчатая передача усилия 4) возможность точного регулирования скорости перемещения, величины усилия и положения рабочих элементов 5) малый объем и вес аппаратов по отношению к передаваемой энергии 6) простота защиты от перегрузок 6) малое влияние инерции 8) возможность определения прилагаемых сил и нагрузки 9) легкость изменения последовательности действия механизмов, скоростей и нагрузок 10) возможность конструирования систем любой желаемой сложности путем использования стандартных элементов [1]. [c.9]

Для превращения энергии жидкости в полезную работу этой энергией необходимо управлять. В гидравлических приводах это осуществляется при помощи различного рода клапанных устройств. Клапаны обеспечивают защиту гидросистемы, приводного двигателя и рабочих органов машины от перегрузок, управляют последовательностью и режимом работы механизмов и выполняют другие функции управления. [c.42]

Ограничители грузоподъемности применяют для защиты стреловых и в некоторых случаях мостовых кранов от перегрузок и опрокидывания. Ограничители автоматически отключают механизмы подъема груза и изменения вылета при подъеме груза массой, превышающей номинальную грузоподъемность более чем на 10% для стреловых и на 25% [c.191]

Выбор оптимальных конструктивных решений узлов, механизмов, сборочных единиц, пультов и т.д., обеспечивающих нормальные режимы работы изделия. Такой выбор основывается на использовании облегченного режима работы, увеличении допустимых отклонений параметров, при которых сохраняется работоспособность узла, механизма и т.д., введении элементов защиты, предохраняющих изделие от перегрузок и разрушений. В качестве защитных элементов могут использоваться плавкие предохранители в системах электроавтоматики, обгонные муфты, централизованные смазочные системы с терморегулирующими устройствами, обеспечивающими работоспособность машин при низких температурах. Система должна проектироваться таким образом, чтобы работоспособность ее обеспечивалась при достаточно больших отклонениях выходных параметров отдельных элементов и узлов. Например, применение упругих муфт вместо жестких обеспечивает работоспособность соединяемых валов при большем отклонении от соосности. [c.246]

Полуавтоматы ПШ-141 и ПШ-156 являются более совершенными. Так, погружной контейнер в воде весит всего 7 кг, а форма его удобна для переноски. Стальная спираль в гибком шланге держателя заменена пластмассовой трубкой, что повышает надежность аппарата и упрощает уход за ним. В аппаратном шкафу размещен блок защиты электропривода полуавтомата, своевременно сигнализирующий о наличии неисправности в цепи и эффективно защищающий элементы электросхемы от перегрузок и коротких замыканий. Подающий механизм имеет планетарный редуктор и две пары приводных роликов, позволяющих развивать достаточное усилие проталкивания порошковой проволоки со скоростью 0,027...0,14 м/с по шланговому держателю, не деформируя его оболочки. На катушку наматывается до 3,5 кг сварочной проволоки. Этого количества достаточно для выполнения сварки на силе тока 180...220 А в течение 2 ч. [c.391]

Защита главных приводов от перегрузок и механической части экскаваторов от поломок обеспечивается экскаваторной характеристикой трехобмоточных генераторов, которые служат для питания двигателей основных рабочих механизмов. [c.285]

Для защиты механизмов и элементов гидропривода экскаваторов от перегрузок устанавливают предохранительные клапаны, ограничивающие повышение давления жидкости в системе выше допустимого предела. [c.110]

Каждый магнитный контроллер снабжен устройством для мгновенной защиты электродвигателя от чрезмерных перегрузок, которые могут быть вызваны неисправностями механизмов или электрооборудования. Катушки токовых реле перегрузки введены в оба полюса контроллеров постоянного тока и не менее чем в две фазы трехфазных электродвигателей. [c.105]

Следует отметить, что защита электродвигателей от больших токов не может полностью оградить механизмы от механических перегрузок. [c.196]

В машинах автоматах широко используются также блокирующие механизмы и устройства, назначением которых является в одних случаях защита машины от механических, тепловых, электрических и других перегрузок, а в других — защита от перегрузок объекта обработки. Информирующие механизмы и устройства в машинах-автоматах сигнализируют о состоянии отдельных параметров объекта обработки или механизмов и машины в целом (температура, давление, скорость, производительность и т. п.). [c.27]

Механизм вращения хобота и механизм передвижения ковочных манипуляторов являются наиболее загруженными. Обычно механизм передвижения не имеет защиты от перегрузок. Отдельные фирмы в качестве защиты вводят фрикционные муфты. [c.22]

Электрооборудование является составной частью тепловоза и предназначено для выполнения предусмотренных электросхемой операций, необходимых для работы тепловоза и его узлов, агрегатов, систем (пуск и остановка дизеля, привод вспомогательных механизмов, дистанционное, полуавтоматическое или автоматическое управление агрегатами и узлами, контроль и сигнализация их параметров, защита от перегрузок и других неблагоприятных факторов, создание совместно с другим оборудованием нормаль--ных условий освещения, вентиляции, обогрева и т. д.) [c.148]

Защита станка от случайных перегрузок или вредных воздействий. В реальных условиях всегда можно ожидать, что любая случайная функция (например,функция, характеризующая силу в механизме) даст выброс за допустимый уровень (рис. 41, в). Выброс, даже если он будет крайне редким, может привести к повреждениям, при которых машина выйдет из строя. [c.106]

Назначение модуля вывода дискретных сигналов повыщенной мощности СМ-1800.9701 — коммутация исполнительных цепей постоянного тока повышенной мощности. Используется для бесконтактного двухпозиционного управления исполнительными механизмами без применения промежуточных усилительных устройств. Входными сигналами модуля являются выходные сигналы модулей дискретного вывода. Схема модуля обеспечивает подавление выбросов Э.Д.С. самоиндукции при работе на нагрузку с индуктивной составляющей. Кроме того, осуществляется защита схемы модуля по каждому каналу от перегрузок по току и короткого замыкания. Защита автоматически восстанавливает работоспособность модуля при устранении перегрузки или короткого замыкания. Наличие оптронного гальванического разделения управляющих цепей от исполнительных (выходных) создает условия для широкого использования модуля. [c.181]

Во время работы линии не допускаются вибрации, неравномерность (скачкообразность) движений подвижных устройств, резкие шумы механизмов, нагрев подшипников выше установленных норм, заедание шпинделей и валов в опорах подшипников скольжения. Специальные устройства, предназначенные для защиты механизмов линии от перегрузок, должны точно и надежно выполнять свои функции. Движение от главного привода должно передаваться плавно, без шума, толчков, рывков и содроганий, которые вызывают вибрацию. [c.247]

Простейшим видом защиты от коротких замыканий является применение плавких предохранителей, которые служат одновременно для защиты от перегрузок. Однако такая защита не может считаться достаточной и обычно дополняется другими видами защиты (реле перегрузки, автоматические выключатели и др.). Автоматические выключатели с ручным восстановлением применяются для трамвайных вагонов и троллейбусов при сравнительно небольшой мощности и напряжении, не превышающем 1 ООО в. В некоторых случаях механизм ручного восстановления заменяется механизмом дистанционного восстановления, как правило, с электромагнитным приводом. Применение автоматических выключателей при напряжении в контактной сети более [c.431]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Для управления электродвигателями механизма передвижения двересъемной машины и механизма отвода и подъема двересъемного устройства приняты контакторные панели типа Т с защитой от перегрузок и коротких замыканий максимальными реле. [c.177]

Защита от перегрузок и коротких замыканий электродвигателей с фазовым ротором осуществляется максимально токовыми реле защитной панели, а с коротко замкнутым ротором — установочными автоматами со встроенными тепловой и максимально токовой защитой. Весь комплекс механизмов, составляющих специальный кран. [c.528]

Каждый магнитный контроллер снабжен устройством для мгновенной защиты электродвигателя от чрезмерных перегрузок, которые могут быть вызваны неисправностями механизмов или электрооборудования. Катушки токовых реле перегрузки включены в цепь обоих полюсов питания двигателей постоянного тока и в две фазы питания трехфазных электродвигателей. Разрывная мощность магнитного контроллера может оказаться недостаточной для разрыва тока короткого замыкания, поэтому крановая сеть должна быть защищена предохранителями или линейными автоматами. Провода управления защищают плавкими предохранителями, установленными на панелях магнитного контроллера. [c.193]

Автоматическое регулирование глубины резания к, применяемое, например, в почвообрабатывающих орудиях, связано с неизбежным запаздыванием управляющего воздействия и, кроме того, со значительным усложнением конструкции. Уменьшение динамических нагрузок за счет отключения вращающихся масс при буксовании возможно во всех машинах с фрикционными механизмами, если действующие нагрузки превосходят предельные силы сцепления. Фрикционные механизмы выполняют функции защиты механизмов от перегрузок, однако зависимость предельных сил сцепления от коэффициентов сцепления и неизбежность повышенного износа трущихся фрикционных пар понил<ают их эффективность. [c.427]

Все механизмы станка при испытании его в работе под нагрузкой должны работать исправно, как и на холостом ходу, с незначи-тельным повышением шума зубчатых передач. Устройства, предназначенные для защиты станко1В от перегрузок, должны действовать надежно. Главная фрикционная муфта должна включаться легко и плавно. При перегрузке станка до 25 /о эта муфта не должна самовыключаться или буксовать. [c.227]

I жидкости. Ряд механизмов снабжают ограничителями рабочего хода. Для защиты гидропривода от перегрузок служат предохранительные клапаны. Их выбирают по рабочему давлению и номинальному расходу и включают всегда параллельно нагрузке вблизи насоса. На рабочей характеристике предохранительного клапана (см. рис. 112) видно, что до некоторого давления ро клапан перекрывает путь жидкости в слив, а затем при дальнейшем повышении давления начинает постепенно открываться и при повышении давления до 1,15—1,10ро пропускает на слив номинальный расход жидкости. [c.236]

Для защиты механизмов и элементов гидропривода от перегрузок устанавливают предохранительные клапаны, ограничивающие в системе превыщение давления рабочей жидкости. По воздействию потока рабочей жидкости на запорно-регулиру-ющий элемент предохранительные клапаны бывают прямого действия (когда давление жидкости действует непосредственно на запорный элемент) и непрямого действия (когда давление жидкости действует на вспомогательный клапан, управляющий перемещением запорного элемента). [c.32]

Механнзмы подач и их приводы. К основным критериям механизмов подач (обычно шариковых, винтовых и волновых передач в современных станках с ЧПУ и многоцелевых станках, гидро-или пневмоцилиндров в ряде других видов оборудовани ) относятся равномерность подачи выходного звена, сохранение в про цессе работы заданного усилия подачи, жесткости (предварительного натяга), малое время восстановления скорости при реакции на нагрузку, влияющее на точность положения и стойкость инструмента, динамические характеристики. С учетом температурных деформаций эти свойства определяют также и технологическую надежность. Дополнительно к механизмам подач предъявляется требование защиты от перегрузок, что особенно актуально в условиях полной автоматизации работы технологических модулей ж мелкосерийного производства, когда технология не всегда достаточно отработана. Для ряда видов обработки важное значение имеет также такой критерий, как точность и время позиционирова-лия выходного звена — каретки или стола (более подробно эти вопросы рассмотрены в следующем разделе). Требования к приводу те же, что и у привода главного движения,— высокий КПД, уменьшение затрат времени на переключение подач, снижение динамических нагрузок на детали привода, шума и вибраций, обес печение высокой равномерности движения и надежности привода. Длительность сохранения технологической надежности станков существенно зависит от долговечности и свойств поверхностного слоя направляющих, винтовых пар и редукторов механизмов но-дач. [c.27]

На электродвигателях, у которых возможна систематическая перегрузка по технологическим причинам, устанавливается защита, действующая на сигнал, разгрузку механизма или на отключение. Предохранители, применяемые для защиты электродвигателей, должны выбираться так, чтобы они надежно действовали при коротких замыканиях в питающих кабелях, проводах и на выводах обмотки статора электродвигателя. Предохранители не должны защищать электродвигатели от перегрузок. Они должны быть выбраны с запасом, т. е. больше пускового тока и тока самозапуска электродвигателя, чтобы исключить нарушение работы технологического оборудования. [c.18]

Ток отсечки максимального расцепителя автоматического выключателя силовой цепи должен быть больше пускового тока электродвигателя. Защиту от перегрузки целесообразно выполнять с помощью тепловых реле, встроенных в магнитные пуска-тёли или защитные автоматы, что должно предусматриваться при заказе этих аппаратов. В электроприводах механизмов, не создающих перегрузки (вентиляторы, дымососы, водяные насосы и т. п.), защита от перегрузок не предусматривается. [c.44]

Реле перегрузки. Предназначены для защиты силовых и вспомогательных цепей электропоездов от перегрузок. Реле перегрузки тяговых двигателей типа Р-103 работает совместно с реле Р-102. Последнее осуществляет функцию механизма возврата. Конструкция из двух реле при срабатывании одного из них обеспечивает устойчивую фиксацию положения последнего включения (становится на защелку или освобождает от защелки якорь механизма возврата). Возврат реле может быть ручным иети дистанционным (нажатием кнопки в кабине машиниста). [c.265]

Желоб конвейера изготовляют сварным или штампованным из листовой стали или других матералов с прямоугольным, трапецеидальным или полукруглым (по форме скребка) сечением. При транспортировании абразивных материалов для повышения срока службы дно желоба футеруют износостойким покрытием. Желоб собирают из секций длиной 3—6 м, зазор между скребком и желобом в пределах 5-15 мм на сторожу. Привод редукторный, устанавливается на концевой звездочке. В передаточный механизм привода, особенно для конвейеров среднего и тяжелого режимов, целесообразно устанавливать прёдохранительную муфту (предельного момента) для защиты привода от случайных перегрузок. [c.211]

Управление полуавтоматами серии ПДГ осуществляется блоком управления БУСП-1, серийно изготовляемым на элементной базе третьего и четвертого поколений (полупроводниковые приборы и микросхемы), что позволяет разместить его в нише корпуса сварочного полуавтомата или источника питания. Этот блок обеспечивает динамическое торможение и электронную защиту от перегрузок электродвигателя подающего механизма, однорежимное управление полуавтоматом, включение продувки газа прн наладке, выполнение режимов сварки и наладки полуавтомата. Б.УСП-1 сохраняет свою работоспособность при отклонении питающего напряжения в пределах от --10 до +5% номинального напряжения. [c.130]

Защита всех электродвигателей выполнена на автоматических выключате,1Я-. Движения механизмов ограничиваются конечными выключателями. Ограничитель грузоподъемности 01 И-1 защищает кран от перегрузок и опрокидывания. Цепи управления и защиты выполнены частью на напряжении сети, а частью на постоянном токе напряжением 40 и 12 В (в зависимости от назначения участка цепи). Так, от 12-вольтной сети дизельного электрооборудования питаются схема ОГП-1, схема начального возбуждения генератора ГС, цепь линейного контактора Л и цепи контакторов ПВ, ПН, П, П1, П2 привода хода крана. [c.167]

Назначение. Гидродпиамическая муфта ТМ-Зб (рнс. 205) устанавливается между двигателем и исполнительными механизмами машин для автоматической защиты трансмиссии и двигателя от перегрузок 5 процессе пуска и торможения машины с бо, 1ьшими моментами инерции вращаюии1хся частей, а также при быстрых изменениях усилий иа исполните,[ьных механизмах машины. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...