Крановые сети

Разрывная мощность магнитного контроллера может оказаться недостаточной для разрыва тока полного короткого замыкания, поэтому крановая сеть должна быть защищена. Провода управления защищены плавкими предохранителями, установленными на панелях магнитного контроллера. Конечная защита осуществляется конечными выключателями, действующими на цепь управления. [c.105]

Потери напряжения крановой сети не должны превышать следующих значений в главных троллеях 4%, в магистрали до главных троллеев 5%, в электрической сети в пределах крана 3% в целом потери напряжения в крановой сети не должны превышать 12%. [c.179]

К сожалению, расчеты по этому простому методу могут выполняться только для тех групп кранов, по которым имеются данные о величинах коэффициента спроса, полученных на основе обследования крановых сетей. [c.14]

Допустимая потеря напряжения на отдельных участках крановых сетей [c.16]

Величину потери напряжения иногда приходится определять несколько раз, добиваясь нужных соотношений потерь в питающей и распределительной крановых сетях. При этом варьируется сечение троллеев и подпиточных шин, а также длина троллейных участков и количе-22 [c.22]

Эти аппараты, по материалам завода-изготовителя, рассчитаны для крановых сетей переменного и постоянного тока напряжением до 500 в и на номинальные токи до 1 ООО а для работы при температуре окружающего воздуха от -1-70 до —40° С. Эти аппараты не предназначены для работы в среде, содержащей едкие газы, пыль, и пары, разрушающие металлы и изоляцию, а также во взрывоопасной среде. [c.27]

Каждый магнитный контроллер снабжен устройством для мгновенной защиты электродвигателя от чрезмерных перегрузок, которые могут быть вызваны неисправностями механизмов или электрооборудования. Катушки токовых реле перегрузки включены в цепь обоих полюсов питания двигателей постоянного тока и в две фазы питания трехфазных электродвигателей. Разрывная мощность магнитного контроллера может оказаться недостаточной для разрыва тока короткого замыкания, поэтому крановая сеть должна быть защищена предохранителями или линейными автоматами. Провода управления защищают плавкими предохранителями, установленными на панелях магнитного контроллера. [c.193]

Питание крановых механизмов может осуществляться от собственного генератора или от внешней электрической сети. [c.165]

Крановое оборудование должно надежно работать при напряжении в сети, составляющем 85 % номинального. Поэтому средний пусковой момент двигателя с короткозамкнутым ротором [c.285]

Третий способ регулирования частоты вращения ротора электродвигателя — изменением скольжения — зависит прежде всего от питающего напряжения сети, от нагрузки на валу двигателя и от сопротивления обмоток ротора. При регулировании частоты вращения ротора электродвигателя изменением скольжения используют введение в цепь ротора дополнительных сопротивлений. При постоянном моменте нагрузки на валу частота вращения падает. Регулирование частоты вращения происходит плавно. Такой способ регулирования частоты вращения нашел широкое применение в крановом электрооборудовании, где очень важно обеспечить большой пусковой момент. Недостаток данного способа — потеря мощности, идущей на нагрев сопротивлений. В станкостроении этот способ не нашел применения, так как незначительное изменение нагрузки на валу приводит к резкому изменению частоты вращения ротора, а следовательно, — к изменению режимов резания. [c.207]

Крановые устройства, смонтированные на путевых машинах и дрезинах, монтажные подъемники (вышки), установленные на автодрезинах и автомотрисах для осмотра и ремонта контактной сети, должны отвечать Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Министерством путей сообщения. [c.148]

Крановые электродвигатели серии ВКр с тормозами, взрыве-защищенного исполнения выпускаются мощностью от 1,5 до 7,5 кВт с частотой питающей сети 50 и 60 Гц [19]. [c.254]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами не могут пускаться в ход без пусковых сопротивлений. Поэтому при исчезновении напряжения они обязательно должны отключаться от сети, а при внезапном появлении напряжения их пуск производится по обычным правилам из нулевого положения контроллера. Защита от исчезновения напряжения обычно осуществляется катушкой линейного контактора крановой защитной панели. [c.114]

Устанавливаемые на башенных кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазовым ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК (рис. 65). Крановые электродвигатели рассчитаны на напряжение 220/380 В. Обмотки электродвигателей выполнены таким образом, что при изменении схемы их соединений электродвигатель может быть включен в сеть напряжением 220 В или 380 В. При напряжении 380 В обмотку статора соединяют в звезду (у), а при напряжении 220 В —в треугольник (Д). Переключение обмотки статора производят в коробке выводов, в которой расположены шесть выводных концов с кабельными наконечниками, имеющими обозначение начал трехфазной обмотки С/, С2, СЗ и концов С4, С5, Сб. [c.126]

Отношение максимального крутящего момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3. поэтому двигатели могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — незначительно изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует следующая пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети намагничивающий ток, необходимый для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток у крановых двигателей переменного тока достигает 60—70% но.минального тока при ПВ 25%. [c.126]

Устройство и основные данные крановых электродвигателей. Устанавливаемые на мостовых кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазным ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором—МТК. Эти двигатели в большинстве случаев изготовляют на напряжение 220/380 В. Если напряжение питающей сети равно 220 В, статорную обмотку двигателя соединяют треугольником, при напряжении сети 380 В — звездой. [c.34]

Производственные службы подразделяются на складские, энергетические, транспортные, санитарно-технические и общезаводские. Складская служба предназначена для хранения материалов, полуфабрикатов, готовых изделий, инструментов и т. д. К энергетической службе относятся электроподстанция, котельная, компрессорные установки и т. д. Транспортная служба имеет в своем составе рельсовую сеть, путевые устройства, гаражи для авто- и электротележек и авто-мащин, железнодорожные и крановые эстакады, подвесные пути и т. д. В санитарно-техническую службу включаются отопление, вентиляция, водоснабжение, канализация и т. д. X общезаводской службе относятся лаборатории, заводоуправление, медицинский пункт, связь, охрана и т. д. [c.11]

Цепь катушки линейного контактора КЛ выполнена по обычной крановой схеме, но имеет дополнительное реле напряжения Р8, обеспечивающее контроль за напряжением питающей сети. [c.192]

Выполнение крановых работ на электрифицированных участках постоянного и переменного тока разрешается только после снятия напряжения с контактной сети на весь период работ и обязательного ее заземления. [c.275]

Механизм лебедки состоит из барабана с встроенным в него планетарным редуктором фланцевого электродвигателя и тормозных устройств. Для правильной укладки каната имеется прижимная рама. Рама снабжена с одной стороны роликами, при помощи которых лебедку можно перемещать в пределах объекта. Питание лебедки осуществляется от сети переменного тока напряжением 220/380 В. Управление работой лебедки дистанционное при помощи переносной кнопочной станции. Монтажная лебедка оснащена крановыми обоймами грузоподъемностью. 0,5 т (однониточный полиспаст) и 0,8 т (двухниточный полиспаст) и отводным блоком. [c.172]

Производство работ краном с электроприводом с питанием от внешней сети допускается только при условии надежного заземления крановой установки. Категорически запрещается продолжать работу при обнаружении повреждения заземляющих проводов, Также запрещается работа крана при повреждении или отсутствии ограждения токоведущих частей. [c.316]

В брошюре рассмотрены главные крановые троллеи промышленных предприятий. Значительное место уделено схемам троллейных сетей и выбору троллеев и подпиточных шин. Приведена аппаратура кранового токоподвода и рассмотрены конструкции для крепления троллеев. Охвачены троллеи мостовых кранов, передаточных тележек, электрических талей, а также гибкий токоподвод к перемещающимся механизмам и троллеи слитковозов. [c.2]

Для расчёта крановой сети обычно пользуются методом, основанным на вычисле-иии следующих величин — среднеква- [c.474]

Подданным ооследования крановых сетей постоянного тока. [c.13]

Выбор конструкции. При проектировании силовых сетей в целях экономии материала проводов рекомендуется применять преимущественно а) голые токопроводы, в первую очередь стальные б) шинные сборки в) шины в к Н1лах, в первую очередь стальные г) общие магистрали для силовых и осветительных приёмников д) питание стационарных приёмников от крановых троллеев е) сталь вместо меди для магистралей постоянного тока — во всех случаях, когда это не сопряжено с конструктивными трудностями для магистралей переменного тока — при токе до 500 й для троллеев — во всех случаях для воздушных силовых сетей — когда это допускается по условиям потери напряжения для воздушных линий наружных силовых сетей—проводку голыми проводами магистралей внутри цехов с соблюдением особых условий ПУЭ, 218—233 [12]. [c.470]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Так как использование двигателей постоянного тока требует применения специальных выпрямителей, преобразующих ток промышленной частоты в постоянный, как уже отмечалось, предпочтительно устанавливать в подъемно-транспортных машинах асинхронные двигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от сети, не требующие дорогих преобразовательных устройств и имеющие меньший вес, габариты и стоимость. Крановые асинхронные двигатели серий МТГ, МТН, МТКГ и МТКН характеризуются повышенной нагрузочной способностью, большими пусковыми моментами при сравнительно небольших пусковых токах, малым временем разгона. [c.284]

Электроприводы постоянного тока системы УВ—Д. Электроприводы с тиристорными преобразователями (ТП) постоянного тока применяются для мощных крановых механизмов. При числе включений не более 300 в час используются нереверсивные ТП серии АТК [9] с контактными реверсорами в главной цепи двигателя (рис. П.1.29). Реверсивные ТП серии АТРК (табл. П.1.28) применяются для регулирования угловой скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения питаются от сети переменного тока 380 В частотой 50 Ft и обеспечивают диапазон регулирования ниже основной скорости 1 8, ёыше до 2 1. Для приводов мощностью свыше 250 кВт выбираются два парая- [c.276]

Повторно-кратковременный номинальный режим работы, в котором работают крановые электродвигатели, получил условное обозначение S3. Он характеризуется тем, что время работы электродвигателя чередуется с периодами отключения его от сети, причем за кратковременный период работы двигателя его температура не успевает достигнуть той, которая соответствует данной нагрузке при длительной работе, а за время паузы Р двигатель не успевает охладиться до температуры окружающей среды. Повторно-кратковременный номинальный режим работы двигателя характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения (ПВ) по отношению к продолжительностл всего цикла. [c.125]

Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-элек-трической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе. [c.183]

В четырехпроводной сети с глухозаземленной нейтралью заземление пути является повторным заземлением нейтрального провода, т. е. пути соединяют с заземленной нейтралью через нулевой провод линии, питающей кран. Для этого, во-первых, проводником соединяют распределительный щит или рубильник с крановым путем, корпус щита или рубильника подсоединяют к нулевому проводу питающей линии и, во-вторых, выполняют очаг повторного заземления и присоединяют его к рельсам. [c.512]

Управление золотниками /А и ЗА можно осуществлять как автоматически ог панели пилотов Б, так и вручную. Для ручного управления в главной золотниковой коробке имеется ручной пилот реверса 12А (фиг. 67), ручной пилот пуска и остановки 13А и крановый пилот НА. Назначение кранового пилота НА состоит в том, чтобы реверсировать направление движения масла, управляющего перемещением золотников только при переналадке станка со н1Лифования правой резьбы на левую и обратно. Давление масла в сети управления не зависит от меняющегося в процессе работы рабочего давления и устанавливается редукционным клапаном 6А, который поддерживает давление сети в пределах 8—9 ат. Рядом с редукционным клапаном сети управления 6А в главной золотниковой коробке расположен редукционный клапан вспомогательной сети 7А, которым устанавливается давление в этой сети в пределах 9—10 ат. В станках, снабженных специальным золотником автоматического пуска 1В, после правки давление в вспомогательной сети устанавливается в пределах 12 13 ат. [c.127]

Панель В смонтирована правее главной золотниковой коробки А и предназначается для управления ручной и автоматической правкой круга. Ручная правка осуществляется поворотом рукоятки кранового пилота пуска прибора для правки 2В. При этом масло вспомогательной сети подается в нижнюю полость цилиндра 5 прибора для правки, осуществляя подачу прибора к кругу и перемепгение шлифовалыюй бабки на ту же величину к заготовке. Одновременно масло поступает к цилиндру 4 конечного выключателя, включающего электрический двигатель прибора. Правка в данном случае производится все время, пока повернута рукоятка пилота 2В. Однако дополнительная подача алмазов прибора к кругу происходит только после вторичного поворота рукоятки. [c.130]

Рядом с путями (обычно около середины кранового пути) устанавливают распределительный ящик и подключают его к внутрипостроеч-ной электрической сети. Перед началом монтажа проверяют напряжение питающей электросети. Монтировать кран при падении напряжения в сети более чем на 15% от номинального не разрешается. [c.194]

Башенный кран заземляют, присоединяя рельс кранового пути к искусственным заземляющим устройствам (рис. 170) или к естественным заземлителям. В четырехпроводной сети с глухим заземлением нейтрали заземление кранового пути является повторным заземлением нейтрального провода. Корпуса электроаппаратов, установленных изолированно от металлоконструкции крана (например, на деревянных частях кабины), должны быть соединены с заземляющим проводом (или с нейтральным проводом) проводниками. [c.283]

При питании крана электроэнергией от четырехпроводной сети с глухозаземленной нейтралью трансформатора крановые пути помимо заземляющего устройства соединяют также и с нейтральным проводом питающей сети. Это соединение выполняют проводниками на сварке. [c.284]

Двигатели допускают значительное снижение напряжения в сети, так как сила тока якоря зависит только от статического момента сопрочивления. Это свойство также является ценным для крановых установок и электротяги. [c.30]

Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором надежны и просты в эксплуатации. Их применяют на крановых механизмах, лифтах, электроталях, монорельсовых тележках, экскалаторах, конвейерах и т. д. Они имеют жесткие характеристики, позволяют осуществлять ступенчатое регулирование частоты вращения в результате переключения полюсов и плавное регулирование изменением частоты питающей сети. Однако число пусков ограничивается значительными потерями в двигателе. [c.61]

При скорости движения кабины до 1 м/сек применяются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. До последнего времени использовались крановые электродвигатели или электродвигатели общего применения как с контактными кольцами, так и с короткозамкнутым ротором. В настоящее время для лифтов применяются односкоростные короткозамкнутые электродвигатели единой серии в горизонтальном исполнении, с ротором повышенного скольжения, а также специальные лифтовые двухскоростные электродвигатели с отношением скоростей 4 1. Последние выполнены по специальному техническому заданию для условий работы в лифтовой установке и имеют соответствующие этим условиям характеристики. При ограниченной мощности питающей сети, когда короткозамкнугый электродвигатель не может быть применен, допускается установка электродвигателя с контактными кольцами. Номенклатура, основные технические данные и область применения электродвигателей для лифтов нормального ряда приведены в табл. 36—38. [c.390]

Питающая магистраль и распределительная сеть.............. Главные крановые троллеи....... Троллеи и соедйнительгые провода в пределах крана. .......... 4 5 6—5 5 6 7.5—4 1.5—5 [c.16]

Потери напряжения (Д /, %) в крановых троллеях в зависимости от значений моментов /дл - а-км) для троллеев из угловой стали размером 50X50X5 мм с параллельно проложенной в качестве подпитки (на расстоянии 25 мм от уголка) алюминиевой лентой в трехфазных сетях 380 в при вертикальном расстоянии между троллеями а=25 см [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...