Электродвигатели защита

Защиты электродвигателей. Общие требования к защите электродвигателей. Основные виды защит, применяемые на электродвигателях. Защита электродвигателей от коротких замыканий фазами, замыкания одной фазы на землю, перегрузки, понижения напряжения. Защита электродвигателей напряжением ниже 1000 В. Защита синхронных электродвигателей. [c.331]

Для пуска и управления работой электродвигателей и электрических сетей применяют различного рода электрические аппараты, устройства и приборы. Основными назначениями их являются включение и выключение электрооборудования и отдельных участков цепи, регулирование тока в обмотках при пуске и работе электродвигателей, защита электрооборудования от перегрузки и коротких замыканий, изменение скорости и направления вращения. Электрические аппараты и устройства, входящие в электрооборудование полировальных станков, по устройству делятся на автоматические и неавтоматические. [c.137]

Подсистема регулирования тяговой электрической передачи ТЭП производит регулирование возбуждения тягового генератора при режимах тяги и электрического торможения, управление возбуждением тяговых электродвигателей, защиту электродвигателей при боксовании колесных пар. Датчики, входящие в эту подсистему, измеряют напряжение и ток тягового генератора, ток и частоту вращения вала тягового электродвигателя, ток возбуждения электродвигателя в режиме электрического торможения. [c.294]

На схемах управления (см. рис. 61) кнопки управления П (пуск)—нормально открытые, С (стоп)—нормально закрытые Л — катушки контакторов РТ 1 и РТ 2 — нагревательные элементы защитных тепловых реле электродвигателя (защита от перегрузки) и РТ1 и РТ2 — нормально закрытые контакты тепловых реле, оснащенные защелками и устройством для ручного возврата их после автоматического выключения, которое происходит при перегреве тепловых элементов. [c.91]

Автоматическое включение и выключение насоса в зависимости от давления в гидропневматическом баке осуществляется по команде реле давления пусковой электроаппаратурой, обеспечивающей одновременно защиту электродвигателя от технологической перегрузки, токов короткого замыкания и токов, вызываемых потерей фазы. Пополнение и регулирование запасов воздуха в баке установ- [c.206]

В комплект насосной установки на рн= 14,3 МПа и выше входят, кроме собственно насоса, следующие узлы электродвигатель соединительная муфта обратный клапан с запорным вентилем и дросселирующим устройством для-линии рециркуляции защитная сетка на входном трубопроводе оборудование и арматура масляной установки местные щиты с приборами автоматического управления, контроля, защиты и сигнализации запасные части, а также-гидромуфта (при поставке насоса для работы с регулированием частоты вращения). [c.221]

С целью доступа персонала во время работы ГЦН к уплотнению, упорному подшипнику и электродвигателю каждый насос может быть установлен в отдельном герметичном боксе так, что его корпус располагается под фундаментным настилом (биологической защитой). [c.300]

При длительной работе гидромуфты с высоким моментом сопротивления на ведомом валу жидкость может недопустимо нагреться. Чтобы не произошло этого, имеется тепловая защита. В данном случае (см. рис. 162) она представлена плавкой пробкой 9 многоразового действия. При перегреве жидкости боек 10 освободится от фиксации легкоплавким сплавом и под действием центробежных сил сместится на больший радиус вращения (показано пунктиром). Это позволит ему воздействовать на концевой выключатель, установленный неподвижно относительно муфты (на рис. 162 не показан), который выключит электродвигатель. С прекращением вращения гидромуфты боек возвратится в исходное положение пружиной, которая имеется в корпусе 5, и зафиксируется легкоплавким сплавом после остывания жидкости. Защита вновь будет готова к действию. [c.249]

Турбомуфты равномерно распределяют нагрузку между отдельными двигателями многоприводной системы, что способствует увеличению срока службы электродвигателей. При защемлении рабочего органа в случае жесткого привода без турбомуфты электродвигатель работает в опрокидном режиме и быстро выходит из строя. При приводе с турбомуфтой во время аварийной остановки рабочего органа турбомуфта срабатывает, а электродвигатель продолжает вращаться, работая с некоторой перегрузкой, причем тепловая защита турбомуфты срабатывает прежде чем электродвигатель успеет перегреться-Все это обусловливает повышение срока службы приводных электродвигателей в 2—2,5 раза по сравнению со сроком службы электродвигателей конвейера без турбомуфты. [c.239]

Компрессорная станция—потребитель электроэнергии первой категории. Отключение питания от энергосистемы либо от автономного источника питания всего на несколько секунд приводит к полному прекращению технологического процесса. В связи с этим основными направлениями работы специалистов газовой промышленности являются направления по устранению недостатков в работе электрооборудования КС, т.е. повышению его надежности. Сравнительная простота обслуживания, быстрота пуска, экономичность — преимущества электропривода по сравнению с газотурбинным приводом. К недостаткам следует отнести полную зависимость от внешнего энергоснабжения, трудность регулирования и недопустимость больших отклонений от расчетных технологических режимов. Работа в условиях Севера выдвигает повышенные требования к фундаментам, технологической обвязке, схеме электроснабжения, надежности средств автоматики, защиты и т.д. Опыт эксплуатации ГПА с электроприводом СТД-12500 выявил ряд особенностей режимов работы синхронного двигателя, а также существенные недостатки-и недоработки схем автоматического управления и защит электродвигателя. Устранение их очень важно, поскольку на газопроводах продолжается установка таких агрегатов и разрабатываются новые мощностью 25 тыс. кВт. Преимущества электропривода, такие как компактность, простота монтажа и эксплуатации, высокий К.П.Д., стабильная мощность, общеизвестны. Однако низкая [c.25]

Применяют два типа дробеметных установок пневматические и механические. Механические дробеметы более распространены. Схема универсального дробемета ДУ-1 конструкции ЦНИИТМАШ показана на рис. 45. Он имеет приемный бункер /, элеватор 2, загрузочный бункер 3, бункер 4 для хранения запаса дроби, питатель 5 и ротор 6 с электродвигателем 7. При открытии питателя 5 дробь поступает в быстровращающийся ротор 6, лопатками которого она с большой скоростью отбрасывается на деталь 8. Образующаяся пыль отсасывается из рабочей камеры мощным вентилятором. Чтобы защитить поверхности камеры от быстрого износа, их защищают чугунными или стальными листами или плитами, а также облицовкой износостойкой резиной. В пневматических дробеметах для подачи дроби используется энергия сжатого воздуха. Дробь под давлением 5— 6 кгс/см выбрасывается на деталь из сопла дробеметного пистолета. Сопло для повышения износостойкости, изготовляют из минерало-керамики. Пневматические дробеметы наиболее удобны для обработки деталей сложного профиля. По производительности же и стабильности струи они уступают механическим дробеметам. [c.106]

Такой же принцип регулятора применяется и для защиты от перегрева электродвигателей. [c.75]

Во время этой проверки одновременно осматривают электрическую часть, положение щеток на роторе, коммуникацию, приборы, защиту и электродвигатели циркуляционного и вспомогательного масляного насосов. [c.307]

Ставят под напряжение пусковой ящик электродвигателя. До этой операции все электрооборудование должно быть проверено и опробовано, электродвигатель высушен, защита налажена и полностью собрана вся система пуска. [c.307]

В принципе, можно выполнить насос без торцового уплотнения по схеме с герметичным электродвигателем (см. рис. 2.3). Но при этом возникают довольно сложные проблемы защиты двигателя от попадания паров теплоносителя, усложняется конструкция электродвигателя, затрудняется его охлаждение, допускается применение только асинхронных двигателей (без коллекторов и щеток). Поэтому насос с уплотнением вращающегося вала представляется белее рациональной конструкцией. [c.36]

НИЖНИЙ гидростатический подшипник 2 — патрубок слива протечек 3 — уровень заполнения 4—биологическая защита 5 — бак насоса б — радиально-осевой подшипник 7 — уплотнение вала 5 —муфта Р — электродвигатель /(9—маховик И — уровень в остановленном насосе 12 — вал насоса 13 — рабочий уровень [c.43]

Промышленное изготовление ГЦН серийной модели с подачей 20 000 м /ч позволило унифицировать и стандартизировать производство ГЦН первого контура для реакторов PWR различной электрической мощности (от 500 до 1000 МВт). Это насос вертикального типа, одноступенчатый, состоит из трех основных частей (рис. 5.17) проточная часть, блок уплотнений, электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Теплоноситель поступает в ГЦН снизу, проходит через рабочее колесо 2, диффузор 3 и отводится через нагнетательный патрубок, расположенный на боковой поверхности корпуса 1. Внутри корпуса, несколько ниже радиального подшипника 5, работающего на водяной смазке, предусмотрен кольцевой теплообменник 4, внутри которого циркулирует охлаждающая вода низкого давления. Теплообменник обеспечивает защиту водяного подшипника и уплотнений при авариях, сопровождающихся прекращением подачи запирающей воды. Агрегат имеет три подшипника два из них расположены в электродвигателе, третий — в ГЦН между теплообменником и уплотнением вала. Уплотнение вала 6 — трехступенчатое с регулируемыми протечками. Очищенная запирающая вода подается к валу насоса и обеспечивает охлаждение верхней и нижней частей насоса и узла уплотнений. Очистка необходима для нормальной работы нижнего радиального подшипника и уплотнения. Нижнее уплотнение гидростатического типа работает без механического контакта. Нормальная протечка через него составляет 0,19 м /ч. В этом уплотнении срабатывается почти весь перепад давления — после него давление воды составляет всего 0,35 МПа. [c.156]

I — электродвигатель 2 — электромагнитная муфта 3 — радиально-осевой подшипник 4 — уплотнение 5 — биологическая защита б — охлаждающая рубашка 7 — тепловая изоляция 8 — рабочий уровень натрия 9 — патрубок слива протечек — вал —гидростатический подшипник /2 —рабочее колесо 13 — сборник [c.177]

Электродвигатели — Выбор исполнения по способу защиты от вредных влияний окружающей среды 9—143 — Выбор исполнения по способу монтажа 9—143 — Выбор по числу оборотов 9—143 — Мощность 9—13 — Характеристика 9 — 144 [c.149]

Указания для выбора конструктивного типа электродвигателя средней мощности с точки зрения защиты его от окружающей среды даны в табл. 5. [c.22]

Условия термической защиты двигателя при колеблющихся нагрузках требуют, чтобы термические свойства тепловых реле были по возможности близки к тепловым характеристикам электродвигателей. Это обстоятельство и обусловливает применение в этих реле в [c.56]

Ток отсечки максимального расцепителя автоматического выключателя силовой цепи должен быть больше пускового тока электродвигателя. Защиту от перегрузки целесообразно выполнять с помощью тепловых реле, встроенных в магнитные пуска-тёли или защитные автоматы, что должно предусматриваться при заказе этих аппаратов. В электроприводах механизмов, не создающих перегрузки (вентиляторы, дымососы, водяные насосы и т. п.), защита от перегрузок не предусматривается. [c.44]

Включением рубильника S2 рабочее напряжение через катушки реле максимального тока КА4, КА5, КАб, КА7, реле нагрузки KV1 и KV2 подводатся к неподвижным контактам контакторов КМб, КМ8, КМ9, КМ7. С их помощью осуществляется включение, вьпслючение и реверсирование электродвигателей. Защита от перегрузок и коротких замыканий электродвигателей М1 и М2, установленных на передних тележках крана, производится рёле максимального тока КА4 и КА5, защита цепи электродвигателей М3 и М4, установленных на задних тележках крана, -токовыми реле КАб и КА 7. Для контроля за нагрузкой электродвигателей М1 и М2 имеется реле нагрузки KV1, а электродвигателей М3, М4 — реле нагрузки KV2. Реле нагрузки регулируется на ток 60 А, что в 1,5 раза превьпшет номинальный ток любой пары электродвигателей передвижения крана. [c.100]

Защита от токов короткого замыкания на П соединении тяговых электродвигателей. Защиту от токов короткого замыкания обеспечивают быстродействующие контакторы КБ45 и КБ46 типа БК-78Т. Они защищают цепь тяговых электродвигателей при напряжении до 4000 В, при [c.180]

По степени защиты от воздействия ок])ужающей среды двигатели выпускаются в двух вариантах 1) за<рытые обдуваемые (обозначение 1Р44). Воздух для охлаждения i opny a двигателя подается вентилятором. Электродвигатели с высотой оси вращения [c.19]

Технические данные асинхронных электродвигателей серии 4А общепромышленного назначения приведены в табл. 2.4, а основные размеры — в табл. 2.5. Предусматринаю ся различные формы исполнения выпускаемых двигателей по рас юложению вала, наличию встроенного тормоза, типа подшипников (например, малошумные двигатели на подшипниках скольжения) и др. Многоскоростные электродвигатели серии 4А с высотами оси вращения 160, 180 мм предназначены для продолжительного режима работы от сети переменного тока частотой 50 Гц и напр5 жением 220, 380 и 660 В. Исполнение по степени защиты — закрытое обдуваемое (1Р44). [c.19]

При номинальном токе от 25 до 200 А контактным материалом служит серебро с 10 или 15% окиси кадмия. При номинальном токе 200 А и выше используется материал 65% вольфрама — 35% серебра, приготовленный по методу пропитки. Наибольшее применение контакторы переменного тока находят в стартерах двигателей, где они вместе с термозащитой от перегрузок служат для запуска, остановки электродвигателя и защиты его от перегрузок. Для производства контактных пластинок используются разнообразные методы конкретный выбор метода зависит от геометрии контакта и вида прибора. [c.429]

Для определения потенциалов выключения на трубопроводах с катодной защитой на катодных станциях ставят реле времени, которые выключают защитный ток синхронно с соседними станциями на 3 с через каждые 27 с. Синхронное включение и выключение катодных станций может быть осуществлено при помощи синхронного электродвигателя, на валу которого имеется кулачковый диск, приводящий в действие выключатели. Синхрониза- [c.96]

На рис. 20.10 показана конструкция центробежного насоса с катодной защитой из оловянной бронзы G—SnBzlO по DIN 1705 [11], рабочее колесо которого выполнено в виде анода с наложением тока от внешнего источника, причем дополнительный стержневой электрод введен внутрь всасывающего патрубка. Еще один стержневой анод располагается в нагнетательном патрубке насоса (см. рис. 20.10,6). Рабочее колесо, стержневые аноды и защитная втулка вала выполнены из платинированного титана. Вал насоса изготовлен из сплава uAlllNi по DIN17665. Подшипники качения электрически изолированы от неподвижных деталей поливинилхлоридными втулками и закреплены в требуемом положении подшипниковыми крышками из твердого полиэтилена. Вал уплотняется сальниковой втулкой с набивкой втулка футерована поливинилхлоридом. Грундбукса сальника тоже изготовлена из поливинилхлорида. Передача усилия от электродвигателя обеспечивается через изолирующую муфту с круговыми зубьями и по- [c.389]

Для осуществления этих работ необходимо снять, прочистить и продуть фильтры перед подшипниками разобрать, очистить и установить дополнительные фильтры в системе маслоснабжения (на заливе маслобака, на подводе к нагнетателю, на общих масляных линиях и т.д.) обеспечить надежную работу систем регулирования и защиты. При этом фильтры перед блоками регулирования, шайбами реле осевого сдвига (ТВД, ТНД, ЦБН), установленные на общих масляных линиях, разбирают, прочищают и при необходимости проводят замену элемента. Кроме этого, на масляных самоочищающихся фильтрах дополнительно необходимо проверить уровень масла и при необходимости дозалить его в редуктор привода, натяжение сеток и их свободу движения по направляющим, исправность работы привода, нагрев электродвигателя, слив масла из маслобака, При этом следует промыть сетки в маслобак 10%-ным раствором каустической соды залить масло в маслобак отремонтировать, заменить и смонтировать сетки в соответствии с заводской инструкцией. [c.92]

Пусковые режимы работы АЛ сопровождаются бросками тока, что обусловлено пяти-, семикратным превышением пускового тока асинхронного электродвигателя по сравнению с его номинальным значением. Это вызывает кратковременное падение напряжения в питающей энергосети, отрицательно влияющее на работу смежного оборудования. Мощность источников питания и трансформаторов, а также параметры защиты заводской энергосети ограничивают допустимый уровень бросков тока, что должно быть учтено при разработке схемы запуска электродвигателей. Простейшим способом снижения бросков пускового тока при включении оборудования является ступенчатый пуск, при котором все электродвигатели АЛ разбивают на несколько групп, включаемых последовательно одна за другой, с интервалами времени 0,5— [c.170]

Проволока бандажная (ГОСТ 9124—59) — луженая для возможной последующей пайки и защиты от коррозии, предназначена для изготовления бандажей роторов электродвигателей. Подразделяют на немагнитную (класс Н) из стали марки 2Х12Н12Г6 состава 0,15—0,25% С 10—13% Сг 10—13% N i -6—7% Мп не более 0,5% Si 0,035% Р и 0,03% S и магнитную (класс М) из углеродистых сталей марок 50—70 (ГОСТ 1050—60). [c.38]

Проволока бандажная (ГОСТ 9124—59 ) луженая (для возможной последующей пайки и защиты от коррозии), предназначается для изготовления бандажей роторов электродвигателей. Подразделяется на 1) немагнитную (класс И) из сталп 2Х12Н12Г6, состава, % . С 0,15—0,25 Сг и Ni по 10—13 каждого Мп 6—7 Si не более 0,5 Р 0,035 S 0,03 и 2) магнитную (класс М) пз углеродистых сталей марок 50—70 (ГОСТ 1050—74 ). Проволока поставляется [c.73]

Из-за активности перекачиваемого теплоносителя проточная часть ГЦН и корпусные конструкции, контактирующие с теплоносителем, должны иметь соответствующую биологическую защиту. Поэтому обычно ГЦН размещаются, как и другое активное оборудование ЯЭУ, в специальных прочно-плотных боксах с ограниченной доступностью персонала. Условия работы верхцей ходовой части ГЦН совместно с приводным электродвигателем с точки зрения радиационной обстановки допускают различные компоновочные рещения. [c.15]

В АЭС с ВВЭР-440, РБМК и БН электродвигатели совместно с верхней ходовой частью насосов также находятся вне защитных боксов и доступны для недлительного непосредственного наблюдения (рис. 1.6, 1.7). ГЦН juisf ВВЭР-1000 и АСТ-500 (насосы промежуточного контура) располагаются вне биологической бетонной защиты, но их осмотр и прямой контроль предполагают посещение внутреннего объема защитной оболочки (см. рис. 1.2). [c.16]

Насосы реактора Sodium Rea tor Experimental (SRE) (США). В установке применены четыре механических центробежных мало-заглубленных насоса консольного типа с шариковыми подшипниками, вынесенными в газовую полость (рис. 5.32) [11]. Между электродвигателем 8 и собственно насосом установлена биологическая защита. В насосе применено замерзающее уплотнение вращающегося вала. Кроме того, также замороженным металлом уплотняются выемные части в корпусе. Над уплотнением вала имеется газовая подушка инертного газа под таким давлением, которое способно предотвратить утечку активного теплоносителя в случае неисправности замерзающих уплотнений. Газовая полость насоса герметизируется с помощью механического торцового уплотнения 7. [c.176]

I — электродвигатель 2 — соединительная муфта 3 — осевой подшипник 4 — радиальный подшипник 5 — уплотнение вала 6 — кессон 7 — биологическая защита S — вал 9 — гнд-ростатическп подшипник W — рабочее колесо //—диффузор /i — обратный клапан [c.288]

Последовательность проектирования алектропривода. Проектирование электропривода нормально должно вестись параллельно с проектированием соответствующей рабочей машины, так как в ряде случаев тип электропривода может влиять как на кинематические связи рабочей машины, так и на детали её конструкции. Так, конструкция металлорежущего станка с многодвигательным приводом существенно разнится от конструкции такого же станка с однодвигательным приводом. Поэтому уже в начальной стадии проектирования рабочей машины и её привода необходимо выяснить те конструктивные и производственные преимущества, которые может дать специально приспособленный к данной рабочей машине электропривод. Особо важное значение этот вопрос имеет для рабочих машин с частым пуском в ход или со специфическими требованиями к переходным режимам (пуску, торможению, рабочему процессу, реверсированию, регулированию скорости). Лишь в машинах, которые не предъявляют особых требований к двигателю, кроме его конструктивной защиты от окружающей среды, можно обходиться нормальными открытыми, защищёнными и закрытыми электродвигателями. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...