Сила сцепления предельная

Сила сцепления предельная 139 ыа [c.387]

I. При стремлении сдвинуть одно тело по поверхности другого в плоскости соприкосновения тел возникает сила трения (или сила сцепления), которая может принимать любые значения от нуля до значения называемого предельной силой трения. [c.64]

Отрыв материала по плоскости можно рассматривать как результат нарушений межмолекулярных сил сцепления вследствие увеличения расстояния между молекулами. Поэтому была высказана мысль использовать в качестве критерия предельного состояния наибольшую линейную деформацию. Эта гипотеза получила довольно широкое распространение, однако детальная проверка обнаружила в ней ряд существенных недостатков. [c.263]

В состоянии предельного равновесия сила Р минимальна, а сила сцепления (трения покоя) между тормозной колодкой и барабаном определяется равенством [c.35]

В случае предельного равновесия Р = В этом случае силы сцепления (силы трения покоя) принимают экстремальные значения, а система уравнений (1) —(3) дополняется равенствами [c.37]

Предельное значение модуля силы сцепления согласно (2 ) [c.217]

Р к своему предельному значению (искомой величине) сопровождается, естественно, возрастанием силы сцепления. Поэтому в выражении (4), приведенном к виду [c.245]

Предельная сила, сопротивляющаяся в начальный момент движения трущегося тела, называется силой трения покоя или силой сцепления, а сила сопротивления, возникающая во время движения, силы трения движения. [c.79]

Не вдаваясь в детальный анализ процесса разрушения, отметим, что разделение тела на части может произойти, если внутренние силы превзойдут силы сцепления отдельных частиц материала. Поэтому для суждения о прочности элемента необходимо сопоставлять максимальные внутренние усилия с предельными характеристиками для данного конструкционного материала. Для этого нужно знать закон изменения внутренних усилий по длине элемента. [c.152]

Качение колеса без скольжения (пробуксовка или юз) возможно при соблюдении условия, что движущая окружная сила Р = Мд/г < f о, где f о — касательная реакции опорного элемента, предельное значение которой ограничивается силой сцепления колеса с опорным элементом, т. е. = f N (/о — коэффициент сцепления). Например, для стальных колес по рельсам /о 0,3, для автомобильных шин по чистому сухому асфальту /о =г 0,8, а по грязному сырому асфальту коэффициент сцепления падает до 0,07. Сопротивление при перекатывании тел зависит от конкретных условий качения, поэтому для определения достоверных значений плеча К или коэффициента трения качения (а равно и коэффициента сцепления /о) широко используются экспериментальные методы [c.172]

В качестве других подходов к теории квазихрупкого разрушения поликристаллических металлов необходимо указать на работы, решающие задачи о предельном равновесии хрупких трещин [20—22], в которых исследованы конечность напряжений в вершине трещины, структура вершинной части трещины и др. Теоретическая модель Г. И. Баренблатта [22] основана на условии конечности напряжений и построена на таких гипотезах, как малость области, на которой действуют межчастичные силы сцепления, по сравнению с размерами трещины, а также независимость формы трещины в вершинной области от действующих нагрузок. Условие распространения трещины формулируется исходя из гипотезы плавности смыкания ее берегов и решения Снеддона, при этом вводится модуль сцепления К- Построенная Г. И. Баренблаттом модель сводится к критериям распространения трещин на основе анализа интенсивности напряжений. [c.26]

Постоянный рост объема перевозок грузов и пассажиров требует увеличения скоростей движения и веса поездов. В таких условиях обеспечение безопасности движения на железных дорогах в значительной мере зависит от свойств и состояния тормозного оборудования подвижного состава. Это оборудование должно нормально работать в условиях сложных процессов, происходящих в движущемся поезде, сухое трение тормозных колодок с преобразованием механической энергии в тепло, газодинамические процессы в тормозной магистрали, качение колес по рельсам в условиях предельного использования сил сцепления, взаимодействие вагонов между собой с появлением значительных продольных сил и др. [c.3]

Но тормозная сила в предельном случае равна силе сцепления [c.583]

Прочность твердого тела обусловлена силами сцепления между отдельными его частицами. При деформации тела, вызванной действием приложенных к нему внешних сил, величины внутренних сил изменяются. В дальнейшем при определении внутренних сил будем подразумевать не их абсолютные значения, а только те изменения, которые вызваны действующими на тело нагрузками. При возрастании внешних сил увеличиваются и внутренние силы, но лишь до определенного предела, при превышении которого наступает разрушение. Это предельное значение внутренних сил зависит от физико-механических свойств материала данного тела. [c.18]

Второе условие плавучести заключается в том, что при входе или выходе из воды автомобиль не должен потерять плавучесть и сцепные свойства, поскольку в этот период движение возможно только под действием силы сцепления колес с грунтом. Схема сил, действующих на автомобиль при входе в воду, рассматривается для случая предельно допустимого затопления передней части (точка Л, рис. 66). [c.206]

Любая фрикционная муфта, отрегулированная на передачу предельного момента, выполняет функции предохранительной. В таких муфтах сила сцепления на поверхностях трения создается при помощи постоянно замкнутых цилиндрических витых пружин. Наибольшее распространение получили многодисковые предохранительные муфты (рис. 13.13). [c.334]

Не путайте силу сцепления и предельную силу трения, для которой справедливо соотношение В данной постановке задачи проскальзывание не допускается и действует сила сцепления. [c.271]

Здесь рассматривается модель трещины, расположенной на границе соединения различных материалов, с силами сцепления (связями), непрерывно распределенными в концевой области трещины и имеющими заданную диаграмму деформирования. Полагается, что процесс разрушения локализован в концевой области, которая рассматривается как часть трещины и может быть сравнима с размером трещины, а связи образованы подкрепляющими волокнами или частицами в композиционном материале или слоем адгезива между материалами. Материал вне трещины полагается упругим, и деформирование материала за вершиной трещины происходит совместно с волокнами (слоем адгезива) без нарушения его сплошности. Задача о предельном равновесии трещины на границе соединения материалов при действии внешних растягивающих нагрузок и усилий в связях, препятствующих ее раскрытию, сводится к совместному решению системы нелинейных сингулярных интегро-дифференциальных уравнений для определения нормальных и касательных усилий в связях и уравнений, следующих из силового или энергетического условий равновесия трещины. [c.223]

Сила сцепления также будет увеличиваться, но до некоторого предела. Предположим, что предельным значением веса груза, а следовательно, и силы сцепления будет т. ё. дальнейшее увеличение веса Р груза уже приведёт тело в скольжение по столу. В этом случае мы получим [c.139]

Предельная сила сцепления для случая скольжения пропорциональна нормальной реакции [c.139]

Предельная сила сцепления для случая скольжения зависит от природы а обработки трущихся поверхностей. [c.140]

Из первого закона следует, что если вес тела увеличится в п раз, то и предельная сила сцепления также увеличится в п раз, так что угол ср останется неизменным. Второй закон имеет тот смысл, что если, не изменяя ни веса тела, ни природы его трущейся поверхности, мы изменим только её размеры, то от этого величина предельной силы сцепления не изменится. Наконец, всякое изменение природы трущихся поверхностей, например, полирование, смазывание и т. п., меняет предельную силу сцепления. Положим [c.140]

Для этого фрикционные колеса прижимаются друг к другу с некоторой силой Q, и предельное значение силы сцепления Р оказывается равным [c.246]

В связи с высокими давлениями на режущий инструмент на его поверхностях могут удержаться только предельно тонкие слои жидкости, наиболее прочно связанные с металлом инструмента. Поверхностно активные вещества как раз и способствуют образованию более прочной, так называемой адсорбционной пленки, способной выдержать высокие давления. Сила сцепления и расклинивающее давление такой пленки, т. е. маслянистость ее, зависит как от поверхностно активного вещества, так и от рода металла, на котором она образуется. [c.82]

Но и в тех случаях, когда видимое относительное скольжение не имеет места, касательная нагрузка Q= iP (где х<м.о) может быть достаточно велика и в зависимости от условий работы в той или иной степени приближается к своему предельному значению — силе сцепления. [c.405]

Таким образом, задачи на равповссне сил при наличии сил сцепления имеют совокупность решений, границами которых служат решения, получе1И1ыо в условиях предельного состояния нокоя. [c.94]

Решение. Рассмотрим систему сил, приложенных к бруску АВ, находящемуся а предельном состоянии покоя. На брусок действуют задаваемые силы G и G,, нормальные реакции Л д и Jlp в точках Л и D и максимальные силы сцепления и этих /ке точках сц(0) чаправленпые противоположно направлению иозмож- [c.96]

Взаимодействие электрона с решеткой сказывается не только на величине теплоемкости Се (путем введения г), но также и на величине теплоемкости решетки, поскольку электроны проводимости вносят дополнительный вклад в силы сцепления между атомами и, следовательно, влияют на величину упругих постоянных репгеткп. Этот эффект рассматривал де-Лонэ [43] для двух предельных случаев взаимодействия, а именно когда электроны полностью участвуют в тепловых колебаниях решетки и когда они почти не увлекаются ею. В обоих случаях де-Лонэ получил выражения для вц, которые уточняют зависимость этого параметра от упругих постоянных [см. (5.9)]. [c.326]

Механизм микроскопического разрушения можно представить следующим образом. В случае вязкого разрушения образование микротрещин подготавливается в процессе пластической деформации. Пластическая деформация приводит к зарожцению очагов разрушения как за счет образования разного рода дефектов, способствуювдих разрыхлению металла (ослабление межатомных сил связей), так и за счет высоких внутренних напряжений, возникающих вследствие неоднородного протекания пластической деформации. Таким образом, питастическая деформация повышает возможность преодоления внутренних сил связей, существующих в твердом теле, нормальными напряжениями растяжения. В случае вязкого разрушения образование микротрещин подготавливается в Г роцессе пластической деформации действием касательных напряжений. При значительных пластических деформациях силы сцепления на площадках скольжения из-за разрыхления материала снижаются и в предельном случае можно предположить, что разрушение есть результат действия касательных напряжений. [c.133]

Квазихрупкое разрушение представляет другой предельный случай, когда пластические деформации в макрообъемах материала, предшествующие разрушению, становятся очень незначительными — роль ослабления сил сцепления из-за разрыхления сводится к минимуму и можно полагать, что разрушение есть результат действия нормальных напряжений растяжения. [c.133]

Прочностные свойства О, к, определяются силами сцепления, действующими между контактирующими поверхностями. Различают нормальную составляющую о, определяющую прочность О, к. на разрыв, и тангенциальную составляющую т, определяющую прочность на сдвиг. Для типичной пары поверхностей, изготовленных из кварцевого стекла и находящихся в О. к., ср. значения величин а и т равны 60 Н/см и 40 Н/см соответственно. О. к. достаточно стабилен по мсхаиич. свойствам, но с течением времени параметры пит имеют тенденцию к небольшому увеличению, предельная величина к-рого зависит от материала контактирующей пары и качества полировки. После вакуумирования О. к. и последующего пребывания его в атмосфере с высокой относит, влажностью увеличивается прочность на разрыв а и резко ( в 3 раза) снижается сдвиговая прочность т, что связано с появлением тонкой прослойки воды, образовавшейся между контактирующими поверхностями в результате папиллярного всасывания. Удаляя молекулы углеводородов с поверхности твёрдых тел и пузырьки воздуха из контактного слоя, можно дополнительно увеличить прочность О. к. ( в 2 раза). [c.453]

Сульфидное коррозионное растрескивание под напряжением, наблюдающееся как для низкопрочных сталей с феррито-перлит-ной структурой, так и для высокопрочных сталей с сорбитной структурой, также обусловлено проникающим в сталь водородом, скапливающимся в местах трехосного напряженного состояния — границы зерен, карбидные и сульфидные частицы и др. В этих местах водррод понижает предельную величину межатомных сил сцепления и тем самым способствует образованию микротрещин и последующему формированию магистральной трещины [2.18, 2.19]. Трещина в данном случае распространяется перпендикулярно относительно направления приложенного напряжения. Процесс разрушения может усиливаться за счет дефектов структуры материала (скопления дислокаций, неравномерное распределение карбидных частиц и др.). [c.153]

Молекулы предельных углеводородов СпН2 +2 с достаточно большим числом атомов углерода в цепи имеют, в первом приближении, форму сильно вытянутых цилиндров вращения, ориентированных параллельно друг другу. Добавление группы —СНг— увеличивает вероятность преимущественной, т. е. параллельной осям, ориентации ближайших молекул за счет их формы и массы. Удлинение формы, кроме ч исто геометрического воздействия, увеличивает силы сцепления между молекулами, что подтверждается возрастанием внутренней теплоты парообразования с ростом молекулярного веса. Возрастание массы частиц делает их более инерционными, снижает интенсивность теплового движения, которое, в конечном счете, определяет вероятность и длительность жизни молекулярных конфигураций. [c.81]

Предельную силу тяги Рттах (или тормозную силу Рттах), которая может быть реализована при качении колеса в различных режимах, определяют силой сцепления Р,, колеса с опорной поверхностью, т. е. Рттах ч ттах ф к. В ОбщеМ ВИДе [c.182]

Задаем направление возможного движения при достижении условия предельного равновесия. К катяпдемуся телу (цилиндру, колесу) прикладываем момент трения качения, направляя его в сторону, противоположную возможному движению. Пе забываем про силу сцепления в точке контакта, направленную вдоль плоскости. [c.81]

Модель трещины, в которой учитываются также силы сцепления на участках, соизмеримых с длиной трещины, рассматривалась с использованием условия плавного смыкания краев трещины и конечности напряжений на них М. Я. Леоновым и В. В. Панасюком (1959) ). Дано решение большого числа плоских задач о предельном равновесии тела с трещинами лри различных расположении и форме трещин, различных способах нагружения тела с трещинами (В. В. Панасюк и Б. Л. Лозовой, 1962 В. В. Панасюк и Л. Т. Бережницкий, 1964—1966). К этому же классу относятся плоские задачи о напряженном состоянии в окрестности угловых точек контура отверстия (В. В. Панасюк и Е. В. Буйна, 1966), в частности круга с радиальными трещинами (В. В. Панасюк, 1965). [c.70]

Растяжимость глин представляет собой их предельное относительное удлинение, при котором наступает разрыв образца. Величина растяжимости определяет трещиностойкость керамических изделий при сушке. Растяжимость для отдельных глин составляет, % часов-ярской 16, трошковской 7, просяновского каолина 2,9. Связность — способность глинистого теста по высыхании сохранять приданную ему форму благодаря силам сцепления частиц глины. Усилие, которое нужно приложить для разделения частиц глины, характеризует степень ее связности. Связующей способностью глин принято называть их свойство связывать частицы непластичных материалов, сохраняя при этом способность массы формоваться и давать после сушки достаточно прочный полуфабрикат (сырец), который может выдержать последующие производственные операции (транспортирование, установку в печь и т. д.). [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...