Наладка полуавтоматов

Рис. 88. Наладка полуавтомата 116 для обработки одной стороны заготовки ведущего конического зубчатого колеса

Рис. 90. Наладка полуавтоматов для обработки поворотного кулака

Рис. 91. Наладка полуавтомата с двумя копировальными суппортами для обработки ступенчатого вала

Рис. 92. Наладка полуавтоматов для обработки заготовок промежуточных зубчатых колес а — на

На рис. 91 представлена наладка полуавтомата с двумя копировальными суппортами, работающими навстречу друг другу, для обработки ступенчатого вала с двух сторон. Наладки такого типа значительно повышают производительность и сокращают потребное количество оборудования. [c.280]

На рис. 112 показаны схемы наладки полуавтоматов и условные обозначения позиций и движения суппортов. [c.291]

Рис. 69. Наладка полуавтомата с применением специальной державки для обработки шкивов

Рис. 70. Наладка полуавтомата для работы с ударной нагрузкой

Рис. 77. Наладка полуавтомата 1712 для обработки фланцев с применением специальной державки к копировальному суппорту для снятия фаски с осевой подачей

Только после того как произведены настройка и наладка полуавтомата, можно начать производство деталей. Рабочий должен вручную зажать обрабатываемую заготовку и включить станок. Все операции, необходимые для обработки изделия, будут выполнены механизмами станка, т. е. автоматически, после 12 [c.12]

Необходимый при работе диапазон автоматически переключаемых ступеней частоты вращения шпинделей устанавливают при наладке полуавтомата. [c.71]

ПРИМЕР НАЛАДКИ ПОЛУАВТОМАТА МОДЕЛИ ЛЗ-30 [c.262]

Пример наладки полуавтомата модели Л3-30 263 [c.263]

Подготовка полуавтомата к наладке. Перед тем, как приступить к наладке полуавтомата, необходимо проверить, подключено ли к полуавтомату электропитание и имеется ли заземление. С помощью контрольной лампы или вольтметра установить, поступает ли электропитание на главные линейные предохранители и предохранители цепей автоматики. [c.264]

Пример наладки полуавтомата модели ЛЗ-30 [c.269]

Наладка полуавтомата на требуемый угол качания производится следующим образом. Удаляются передние и правая крышки станины и снимается ремень привода качания, вручную повертывается шкив редуктора механизма качания так, чтобы в его крайнем поло- [c.270]

Завершающими наладку полуавтомата являются регулирование величины возврата бабки шпинделя шлифовального круга, установка величины подачи и времени выхаживания. [c.271]

После того как наладка полуавтомата закончена, наладчиком производится пробное шлифование нескольких деталей и тщательная проверка каждого параметра шлифуемой поверхности. В рассматриваемом примере при шлифовании дорожек качения на внутренних кольцах роликоподшипников 3612 необходимо в завершение наладки полуавтомата проверить и, в случае необходимости, сделать соответствующую подналадку по следующим параметрам. Установить правильность формы кривизны шлифуемой дорожки качения и ее расположения относительно соответствующего базового торца кольца. Для этой проверки пользуются рядом специальных шаблонов. [c.271]

Особое внимание при проверке наладки полуавтомата должно быть уделено установлению правильности самой формы кривизны шлифуемой поверхности. На первый взгляд кажется, что при шлифовании методом качания правильность кривизны достигается кинематикой самого процесса шлифования. В действительности это оказывается не совсем так. Имеется много факторов, связанных с кинематикой станка, с исходной формой шлифуемой поверхности, со степенью равномерности расположения и величины припуска, с характеристикой абразивного круга, с условиями и режимами шлифования и т. д., влияние которых не дает возможности получать геометрически правильную форму кривизны поверхности, шлифуемой методом качания. [c.273]

Приведенный пример наладки полуавтомата Л3-30 является характерным не только для этого конкретного случая. Методика наладки, ее последовательность и основные приемы могут быть применены при наладке других шлифовальных полуавтоматов. [c.276]

Наладки полуавтомата типа 116 для обработки трубы полуоси на скоростных режимах [c.243]

Наладка полуавтомата типа 116 (фиг. 70) оснащена подрезными и фасонными резцами, работающими одновременно с переднего и заднего суппортов при этом передний суппорт работает также с поперечной подачей. [c.244]

Фиг. 68. Наладка полуавтомата 1730 для обработки заготовки шестерни в одну операцию.

Фиг. 70. Наладка полуавтомата типа 116 с радиальной подачей переднего суппорта для предварительной обработки шкива вентилятора.

При обработке деталей на многорезцовых полуавтоматах необходимо диаметры ступеней вала располагать по возрастаюш,ей степени по его длине (рис. 6.36, м), что упрощает наладку полуавтомата. Длины ступеней вала должны быть равными или кратными длине самой короткой ступени. Это дает возможность вести многорезцовую обработку, что значительно сокращает основное (технологическое) время. Ступенчатые валы целесообразно выполнять симметричными относительно середины длины. Это позволяет обрабатывать левую и правую половины вала при одной и той же наладке полуаа томата. [c.311]

Рис. 83. Наладка полуавтомата 1Л730 для обработки чугунных гильз цилиндров двигателей

Рис. 84. Наладка полуавтомата 1А730 для обработки гильз цилиндров двигателей

Рис. 85. Наладка полуавтомата с применением спе- Рис. 86. Наладка полуавтомата для работы с пнальной державки для обработки шкивов ударной нагрузкой

При наладке полуавтомата на заданную работу необходимо бывает перед пуском его, а также в процессе самой каладки провертывать пяспгеделительпый вал вручную, для выявления правильности леигтвия отдельных его механизмов. Для этой цели служит рукоятка 55, вращая которую, передаем движение через винтовые [c.152]

Рис. 96. Схемы наладки полуавтоматов и условные обозначения позиций и движения суппортов а — колонка станка 6 - схема одноцикловой наладки станка в - схема двухцикловой наладки станка г - загрузочная позиция д - вертикальный суппорт е - горизотальный (полууниверсальный) суппорт ж - универсальный суппорт з - сдвоенный угловой суппорт

Наладка полуавтомата. На примере разберем процесс наладки полуавтомата для шлифовагля дорожек качения внутренних колец сферических двухрядных роликоподшипников типа 3612. На фиг. 172 представлен эскиз внутреннего кольца роликоподшипника 3612, на котором указаны форма и основные размеры дорожек качения после шлифования. Дорожки качения должны удовлетворять требованиям, обеспечивающим зеркальную идентичность [c.266]

Все перечисленные требования излагаются в операционной технологической карте. В этой же карте указываются и все режимы шлифования, по которым наладчик должен наладить полуавтомат. Следовательно, операционная технологическая карта является основным техническим документом по наладке полуавтомата. Наладку полуавтомата целесообразнее начинать с установки оправки на шпиндель изделия. При шлифовании дорожек качения внутренних колец роликоподшипника 3612 применяются оправки с гидропластом. В стличие от других видов оправок, широко применяемых на шлифовальных полуавтоматах, оправки с гидропластом являются самыми эффективными для зажима внутренних колец сферических роликоподшипников. Одна из конструкций оправки изображена на фиг. 173. На корпус 1 оправки напрессована тонкостенная, термически обработанная, втулка 2, изготовленная из стали 65Г. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...