Влияние сил инерции

Конечно, для неньютоновских жидкостей также легко можно представить себе такие условия течения, где влияние внутренних напряжений пренебрежимо мало по сравнению с влиянием сил инерции, скажем [c.255]

Формулы (7.19) позволяют по заданному окружному усилию определить силы натяжения ветвей ленты. Эти формулы получены для малых скоростей ленты. Если скорости ленты значительны, необходимо учитывать дополнительные слагаемые, учитывающие влияние сил инерции ленты при ее движении по окружностям шкивов. Формулы (7.19) применяются и при расчетах канатных передач, передач клиновыми ремнями и лентопротяжных механизмов. В этих случаях проскальзывание ленты может происходить по части дуги обхвата из-за неравномерности растяжения ленты, на которую влияет и скорость движения. [c.80]

Перейдем к учету влияния сил инерции. Силы инерции из-за вращения системы координат имеют при постоянной угловой скорости переносного движения силовую функцию (теорема 3.13.3) [c.506]

Влиянием силы инерции Кориолиса, возникающей вследствие вращения Земли, можно объяснить вращение плоскости колебаний маятника относительно Земли, что было доказано на опыте в 1857 г. французским ученым Фуко. [c.235]

Динамические задачи теории упругости (т. е. задачи, в которых нельзя пренебречь влиянием сил инерции) можно разделить на два типа —задачи о распространении волн и задачи сб установившихся колебаниях различие между этими двумя группами задач определяется как математическими свойствами соответствующих уравнений, так и методами их решения. [c.103]

Приведенное рассуждение показывает, что движение ускоряемой системы отсчета невозможно обнаружить при помощи опытов внутри этой системы, поскольку такие опыты будут происходить при отсутствии влияния сил инерции, уравновешиваемых силами тяготения другими словами, система отсчета будет вести себя как инерциальная, и в ней будут справедливы выводы специальной теории относительности. [c.474]

Первые члены знаменателя формул (г) и (д) выражают влияние сил инерции вращения элемента стержня относительно главных осей инерции. [c.166]

Балансировкой назьшается уравновешивание вращающихся или поступательно движущихся масс механизмов, с тем чтобы устранить влияние сил инерции. В настоящем параграфе рассматривается только балансировка вращающихся деталей машин. [c.166]

Таким образом, число Рейнольдса характеризует относительную роль сил вязкости. Чем меньше число Рейнольдса, тем большую роль играют силы вязкости в движении жидкости. Чем больше число Рейнольдса, jeM больше влияние сил инерции в потоке по сравнению с силами вязкости. [c.154]

Задачи на определение напряжений с учетом влияния сил инерции решаются па основе известного нз курса теоретической механики метода кинетостатики, позволяющего сводить задачи динамики к задачам статики. Напомним, что, применяя метод кинетостатики, мы придаем уравнениям движения тела вид уравнений равновесия, присоединяя к действующим на тело силам и динамическим реакциям связей силы инерции точек тела. Под силой инерции точки понимают силу, равную по величине произведению массы точки на ее ускорение и направленную в сторону, обратную ускорению. [c.321]

С увеличением числа Рейнольдса роль сил трения начинает быстро уменьшаться, что связано с развитием ламинарного пограничного слоя. Если при Ре<с1 влиянием сил инерции можно было пренебрегать во всей области течения как перед обтекаемым шаром, так и за ним, то при числах Ре, уже немногим больших единицы, силы инерции в кормовой области не столь малы, чтобы ими можно было пренебречь. Некоторое уточнение решения Стокса в этом смысле было выполнено Озееном [19] [c.258]

Ранее указывалось, что суммарное, или лобовое, сопротивление определяется суммой сопротивления трения и сопротивления давления. Первое из них обусловлено трением на твердой границе и в пределах пограничного слоя, второе — наличием отрывных течений и разностью давления в лобовой и кормовой частях твердого тела. Изменение числа Рейнольдса, естественно, влечет за собой изменение соотношения между действующими на тело силами трения, инерции и давления причем увеличение Ре приводит к уменьшению влияния сил трения и повышению влияния сил инерции и давления. [c.259]

Действительная схема сил на запорном органе в момент открывания значительно сложнее рассмотренной вследствие влияния сил инерции запорного органа и возможных пульсаций давления в системе, например при неравномерной подаче насоса. При определенных условиях частота собственных колебаний запорного органа может совпасть с частотой вынужденных колебаний, обусловленных действием возмущающей силы, и наступит резонанс, который может привести к разрушению клапана. [c.191]

Зная величину и линию действия результирующей силы инерции каждого звена, можно определить влияние сил инерции на работу механизма при силовом исследовании его. [c.62]

В тихоходных машинах и в машинах, где влияние сил инерции звеньев сравнительно невелико, давление в кинематических парах механизма определяют, не вводя в расчет силы инерции в этом случае расчет называют статическим. [c.281]

Механизмы третьей группы ранее мы назвали механизмами статического действия. Они характеризуются слабым влиянием сил инерции, так что для них условия равновесия звеньев практически не зависят от скорости и равномерности движения. Сюда относятся все медленно работающие машины, в частности многие машины с ручным приводом, домкраты, ручные лебедки и т. п. В таких механизмах нагрузка на поверхности соприкосновения звеньев не зависит от закона движения. [c.71]

Механизмы являются многозвенными системами, в которых фиксированным положениям каких-либо звеньев могут соответствовать при определенных условиях два или несколько положений других звеньев. Эта особенность отображается многозначностью функции положения. Поскольку в механике машин изучаются реальные механизмы и машины, звенья которых имеют массу и конечные размеры, то на истинное движение их оказывают влияние силы инерции, реакции связей и другие силы, под действием которых звенья механизмов и машин движутся однозначно. Поэтому отображающие движение таких звеньев передаточные функции также должны быть однозначными. [c.85]

Соблюдение одинаковой скорости нагружения на различных приборах создает идентичные условия режима испытаний и дает возможность сопоставить результаты экспериментов. Методика определения скорости роста нагрузки определяется конструкцией прибора и носит частный характер. Кроме того, должно быть исключено влияние сил инерции перемещающихся масс и учтен тот факт, что повышение скорости нагружения вызывает увеличение количества микротрещин вокруг отпечатка, что может привести в конечном счете к полному нарушению формы отпечатка. [c.74]

При этом в случае работы с малыми грузами силы инерции в механизмах с машинным приводом проявляют себя сильнее, путь торможения увеличивается и остановка малых грузов происходит более плавно, чем больших грузов. В механизмах с ручным приводом влияние сил инерции незначительно и остановка грузов происходит практически одинаково независимо от их веса. [c.276]

Чем больше будет модуль критерия или тангенса угла и, тем существеннее по сравнению с силами инерции перманентного движения будет влияние сил инерции начального движения, приводящих к появлению дополнительных динамических нагрузок на звенья машины. Так, например, если =1,5, то в рассматриваемом положении звена приведения силы инерции начального движения будут составлять 75% от сил инерции перманентного движения. [c.112]

Из соотношения (3. 24), в частности, следует, что влияние сил инерции начального движения на звенья машинного агрегата будет исключено полностью тогда и только тогда, когда нормированная кинетическая энергия тождественно сводится к постоянной [c.115]

В заключение этого параграфа остановимся на вопросе о нахождении тех положений главного вала машинного агрегата, в которых влияние сил инерции начального движения по сравнению с силами инерции перманентного движения оказывается [c.126]

В тех промежутках изменения угла поворота ф, в которых происходит нарастание (убывание) относительного влияния сил инерции начального движения по сравнению с силами инерции перманентного движения, график динамического коэффициента S[7 ( p)] оказывается вогнутым соответственно вверх или вниз (см. рис. 4.2). [c.170]

В работах [2, 18] рассмотрены вопросы нагруженности образца и точности определения нагруженности в связи с возникновением дополнительных динамических процессов в упругой системе. ВвиДу специфического характера возбуждения циклически меняющихся напряжений от статически приложенного усилия переменная составляющая нагрузки не входит в измеряемую величину и для выяснения ее роли необходимо рассмотреть влияние сил инерции на результирующую напряженность образца. Показано, что это влияние, неодинаковое для различных волокон образца, становится наибольшим в плоскости расположения эксцентриситета. В этом случае получено следующее выражение для напряжений в зависимости от действительного нагружающего усилия [c.89]

Вид решения определяется корнями Х . уравнения (3. 10). Минимальную частоту собственных колебаний отдельной оболочки определим как наименьшее значение частоты, при котором 64=0 [52]. Минимальной частоте соответствуют корень Х=0 и форма колебаний оболочки как кольца Н/1Е=0. При частоте <о влияние сил инерции на деформации оболочки невелико, все корни имеют действительную часть ВеХу=4=0. Уравнение 4 (со)=0 [c.124]

Силы инерции действуют на рельсы и колеса паровоза и вагонов при переходе их с прямого на криволинейный путь, при разгоне и торможении поездов, автомобилей, турбин и т. д. Человек, находящийся в движущейся автомашине, испытывает на себе влияние сил инерции это они прижимают пассажира к спинке сиденья при увеличении скорости автомобиля и бросают его вперед при резком торможении. [c.119]

Движение с переменными скоростями вызывает появление сил инерции, порождающих дополнительные давления в кинематических парах, передающиеся на станину и фундамент, соседние машины, здания и сооружения. Для устранения вредного влияния сил инерции их необходимо уравновесить, что особенно важно для быстроходных машин. [c.55]

Приближенные динамически замещающие массы. Специально для шатунов двигателей в вопросах, связанных с оценкой влияния сил инерции на равномерность вращения главного вала, в подсчете сил инерции возможно сделать еще упрощение против рассмотренного в предыдущем пункте. [c.106]

Нашей ближайшей задачей является рассмотрение вопроса об устранении вредного влияния сил инерции, а вместе с тем влияния передвижения центра тяжести подвижных частей механизма на раму и фундамент машины путем введения в механизм машины добавочных [c.159]

П р и м е р. Найти мощность трения в крейцкопфе паровозной машины по заданному усилию на поршне Р (рис. 184). На основании примера (стр. 271) сила трения в направляющих, если пренебречь влиянием силы инерции Уд, будет [формула (23)] [c.274]

Вид решения определяется корнями Ху уравнения F (X) = 0. Минимальную частоту собственных колебаний отдельной оболочки м определим как наименьшее значение, при котором 64 = 0. Этому условию и корню X = 0 соответствуют колебания оболочки как кольца Л = 0. При частоте а> (и влияние сил инерции на деформации оболочки невелико, все корни имеют действительную часть Ке X,- 0. Уравнение (со) = 0 имеет три корня со, со", со". Если частота равна одному из этих значений, то решение имеет особенность, характерную для кратных корней линейных дифференциальных уравнений. Помимо указанных частот имеются другие, когда уравнение Т (X) имеет кратные корни. Поскольку при наличии кратных корней Ху матрица А становится вырожденной, она не может использоваться непосредственно для расчета составной конструкции и должна быть преобразована. Другая цель преобразования матрицы А — получить матрицу с действительными Элементами, так как, используя матрицы с комплексными элементами, мы теряем в точности расчета. [c.20]

В тихоходных машинах и в машинах, где влияние сил инерции звеньев незначительно, при силовых расчетах их можно не учитывать. В быстроходмых машинах (число оборотов главного вала превышает 0Q0 об мин), силами инерции пренебрегать нельзя. В этих случаяк силы инерции часто значительно превышают по величине пршюж й ую внешнюю нагрузку. [c.342]

Однако из его рассуждений все же становится ясным, что побудило его понимать продолжение направленного движения под влиянием силы инерции не только как пассивное состояние, как инерцию, но как действие, так как именно это движение является носителем потенции, неразрущимость которой Лейбниц подразумевает и переход которой в другие эквивалентные формы работы ему уже известен. [c.783]

В отличие от динамической системы пространственно аморти-зироваииого твердого тела (корпуса агрегата без ротора) в данном случае инерционная матрица не имеет диагональной структуры [39]. Ее недиагональные элемеиты соответствуют в дифференциальных уравнениях движения членам, отражающим влияние сил инерции ротора на динамическое поведение аморти-зироваиного корпуса агрегата. Ненулевым элементам матрицы В отвечают во втором и третьем дифференциальных уравнениях [c.185]

Выражения (V. 2) позволяют вычислить величину динамической ошибки в силоизмерении, которая возникает, если не учитывать влияние сил инерции массы на нагруженность образца и динамометра. Обозначая усилия, воспринимаемые образцом и динамометром, через Pi и Рг и определяя их как произведение значений жесткостей С] и Сг н соответствующие значения абсолютных деформаций, получаем следующее выражение для относительной динамической ошибки [c.98]

Окончательные результаты тарировки представляют обычно в виде графика, построенного в координатах нагрузка (т. е. сила, момент или номинальные напряжения в объекте испытаний) — показания силоизмери-теля машины. Описанные в настоящей главе машины работают в околорезонансной области частот, поэтому силы инерции колеблющихся сосредоточенных масс увеличивают нагружен-ность динамометра и разгружают образец. В результате такого перераспределения напряженности элементов нагружаемой системы прямая динамической тарировки размещается на графике ниже прямой статической тарировки. Это видно на рис. 75, где изображены результаты тарировки машины при испытании коленчатого вала на изгиб в одной плоскости. Игнорирование влияния сил инерции здесь привело бы к ошибке, в результате которой регистрируемая нагрузка на 18% превышала бы истинную. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...