Устройства для очистки масла

К вспомогательному оборудованию гидравлических систе.м следует также отнести и устройства для очистки масла. Загрязненное масло может нарушить работу гидромеханизма, распределительных и регулирующих органов. Для очистки масла применяются отстойники, сетки и фильтры. В зависимости от требуемой степени очистки масла конструкции фильтров бывают разнообразными и построенными на различных принципах 49]. [c.201]

Поэтому ясно, что устройства для очистки масла от шлама и воды в процессе эксплуатации имеют очень большое значение для нормальной работы смазочных систем. Нельзя указать единого универсального способа очистки масла, который был бы наилучшим для всех видов загрязнения и для всех систем смазки, предназначенных для обслуживания различного металлургического оборудования. Методы очистки масла, применяемые на металлургических заводах в процессе эксплуатации системы смазки, могут быть подразделены на три основные группы 1) отстаивание, 2) фильтрация и 3) центрифугирование или сепарация. [c.33]

Устройства для очистки масла и консистентной смазки [c.963]

IV. УСТРОЙСТВА ДЛЯ очистки МАСЛА [c.119]

Устройства для очистки масла (фил >тры) от продуктов разложения масла вследствие нагрева и окисления, а также от продуктов износа деталей. [c.111]

На ряде авторемонтных и автотранспортных предприятий внедрена система централизованной подачи смазочного масла на испытательной станции. Она используется для надежной очистки масла от механических примесей, продуктов изнашивания в воды. Схема работы системы показана на рис. Э1.2. Для очистки масла в систему централизованной подачи смазочного масла параллельно подключают сепаратор 20 и последовательно фильтры 9 и 10. Устройство сепаратора 20 показано на рис. 31.3. Сепаратор подключен к верхнему бачку централизованной системы подачи масла и предназначен для отделения механических примесей и продуктов изнашивания. Сепаратор включается в работу ежедневно на 1—2 ч и примерно через 10 дн работы его вскрывают, очищают и промывают. [c.318]

Значительную часть уплотнений гидросистемы составляют уплотнения подвижных штоков, поршней и валов. Именно их работоспособность определяет межремонтные сроки работы экскаватора. Так как для экскаватора должны применяться простые и дешевые уплотнения, наиболее подверженные износу агрегаты — силовые цилиндры и насосы — должны проектироваться с расчетом легкой замены уплотнений штоков и вала после каждого сезона интенсивной работы. Штоки и поршни цилиндров уплотняются резиновыми манжетами, работоспособность которых оценивается длиной пути трения за время работы цилиндра. Практически они могут проходить до появления недопустимой утечки путь в 100—200 км, что и определяет ресурс работы гидросистемы до замены уплотнений в 2000—3000 ч. При интенсивном использовании экскаватора такой ресурс соответствует примерно году эксплуатации, а при периодическом его использовании — трем годам. Для повышения работоспособности уплотнений объем баков и поверхность теплоотдачи гидросистемы должны быть рассчитаны на обеспечение наибольшей рабочей температуры не выше 80° С. Кроме того, в гидросистеме должна быть эффективная фильтрация масла и силовые цилиндры должны иметь устройства для очистки штоков при обратном ходе от грязи и пыли. [c.31]

Фильтры, лишенные устройств для очистки фильтрующего элемента, должны устанавливаться в местах, удобных для их демонтажа и слива отработанного масла и шлама. [c.10]

Для очистки масла в четырехтактных двигателях применяют центрифуги. Роль центрифуги выполняют также маслоуловители, в желобе которых из масла оседают твердые частицы. Для предохранения двигателя от выдавливания масла через прокладки и сальники картер его соединен с атмосферой сапуном. Сапун с помощью клапанного устройства при повышении давления выпускает пары масла, а при разрежении не дает возможности попадать воздуху и пыли в картер. На двигателе мотоцикла Днепр установлен маслонасос, обеспечивающий доступ к редукционному клапану без снятия передней крышки. [c.43]

Уменьшение износа достигается правильной конструкцией узлов трения (выбор вида трения в опорах, системы смазки, создание устройств для очистки воздуха и смазочного масла и др.), применением износостойких материалов, упрочнением поверхности закалкой, химико-термической обработкой, наплавкой износостойкими сплавами, нанесением на поверхность тонкого слоя нитридов или карбидов и др. [c.320]

Намыв нового слоя кизельгура на фильтровальные свечи осуществляется при помощи устройства, состоящего из намывного бака 5, дозировочного устройства с запасным баком для кизельгура 6, намывного 12 и дозирующего 13 насосов. Очищенное масло из фильтра подается в бак чистого масла через бумажно-патронные фильтры 7, служащие для очистки масла от возможных прорывов кизельгура. Полученная при регенерации фильтра смесь масла, грязи и кизельгура сепарируется в отстойном баке 4, после чего масло возвращается в бак грязного масла, а грязь с кизельгуром выгружается с помощью цепного транспортера из бака, отжимается в прессе и удаляется. [c.244]

С целью удаления стружки и абразивных частиц из пор круга охлаждающую жидкость подают под большим давлением. Кроме того станки оснащают устройствами для очистки СОЖ, обеспечивающими удаление из масла частиц более 5 мкм. [c.677]

При горизонтальном расположении вала фитиль 1 (рис. 4, а) обычно соприкасается с расположенной вблизи подшипника конической шейкой и втулкой, с которой масло сбрасывается центробежной силой в подшипник. Питание фитиля может осуществляться при помощи пропитанной маслом фетровой прокладки 2, помещенной внутри корпуса. Фетровая прокладка служит одновременно фильтром для очистки масла, циркулирующего внутри системы. При вертикальном расположении вала масло подается фитилем к подшипнику из маслосборника корпуса (рис. 4, б). Уровень масла в маслосборнике расположен ниже торца подшипника и не доходит до кольцевого зазора между вращающимися и неподвижными деталями уплотняющего устройства, иначе возможна утечка масла из корпуса. [c.346]

Существует много конструкций центрифуг. Все они, за некоторым исключением, предназначены для очистки масла и классифицируются в зависимости от используемого в них привода (рис. 81). В настоящее время наиболее широкое распространение получили масляные центрифуги с гидравлическим реактивным приводом, которые не Требуют специального приводного устройства, так как вращение ротора осуществляется за счет кинетической энергии масла, циркулирующего в системе смазки имеют сравнительно [c.161]

От системы смазки двигателя под давлением и разбрызгиванием Поршневого типа, с устройством для очистки воздуха от влаги и масла, а также для автоматического слива конденсата Испаритель спирта [c.17]

Для обеспечения работоспособности двигателей последние должны быть оборудованы устройствами для хранения масла, подвода его к трущимся поверхностям, очистки масла от загрязняющих веществ, охлаждения, а также контроля процессов смазки и состояния масла. Совокупность всех этих устройств образует систему смазки двигателя. Основное ее назначение — уменьшение потерь на трение, износа трущихся поверхностей и отвода от них теплоты. [c.166]

Для очистки масла, поступающего на рабочую поверхность коренных и шатунных подшипников, применяют специальные устройства. На многих валах в отверстия, через которые масло поступает на поверхность шеек вала, устанавливают трубки. Концы трубок доходят примерно до оси шеек. При вращении вала металлические включения и кокс, которые остались в масле после прохождения его через фильтр, отбрасываются под действием центробежной силы к периферии. Более чистое масло, находящееся в середине полости шейки, по трубке поступает на рабочую поверхность шейки (фиг. 73, о). [c.112]

Принцип работы устройства для очистки растворов от маслянистых загрязнений 029.4941-10 [а. с. № 509306 (СССР)] заключается в использовании неодинаковой плотности различных фаз эмульсий, состоящих из моющего раствора И масла. Устройство представляет собой систему сообщающихся отсеков. Маслянистые загрязнения отделяются от раствора отстаиванием в процессе многократного разделения эмульсий на составляющие фазы. [c.76]

На фиг. 195,6 приведена схема установки фильтра в нагнетательном трубопроводе. Фильтр может иметь высокое сопротивление, и при этом насос будет работать на неочищенном масле. Для этих целей рекомендуется применять пластинчатые фильтры с устройством для очистки фильтрующего пакета от шлама. [c.158]

Масляная система дизеля, состоящая из насосов, фильтров для очистки масла и охлаждающих устройств (радиаторов или теплообменников), служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, а в некоторых случаях и от поршней дизеля. [c.8]

На действии центробежной силы основаны выполнение мертвой петли на самолете, мотогонки по вертикальной стенке, работа сепараторов для очистки топлива и смазочного масла от воды и другие устройства. [c.162]

Недостатком золотниковых распределителей является наличие утечек между золотником и цилиндром, а также возможность возникновения больших усилий страгивания золотника. Последние могут появляться при попадании твердых частиц с маслом в зазор между корпусом и пояском золотника из-за изменения зазоров с течением времени или при возникновении облитерации ( 5, гл. IV). С целью недопущения заедания золотников помимо очистки масла применяют специальные способы обработки золотников при изготовлении (холодом, искусственное старение и пр.). Для борьбы с заеданием при облитерации применяют специальные механические и электромеханические устройства, сообщающие колебательные движения золотнику и таким образом разрушающие слой поляризованных молекул. С этой же целью иногда в следящих системах гидроавтоматики вы- [c.188]

Фильтры предназначены для очистки рабочей жидкости от механических примесей в гидроприводе. Механические частицы ухудшают смазку трущихся деталей, приводя к интенсивному износу и заклиниванию перемещающихся пар, засоряют проходные отверстия устройств управления, способствуют окислению и разрушению масел. Поэтому от чистоты масла зависит срок службы и надежность работы гидропривода. Жидкость загрязняется как за счет попадания в нее посторонних тел извне, так и за счет продуктов разрушения II износа трущихся поверхностей. В гидроприводах горных машин п крепей основным источником загрязнения жидкости является запыленность рудничной атмосферы. [c.206]

Для уменьшения вязкости очиш,аемое масло в процессе сепарации подогревается до температуры 70—80°С, что обеспечивает более интенсивное отделение механических примесей. Подогрев масла осуществляется как паровыми, так и электрическими электроподогревателями. В обоих случаях для поддержания постоянной температуры масла применяют электроконтактные термометры типа ТП(П-С К, которые автоматически при понижении температуры масла в подогревателе соответственно включают устройство для подачи пара в (паровых или электрогрелки в электрических, подогревателях или, наоборот, отключают их. Схема очистки масла сепаратором показана на рис. 22. [c.68]

На многовалковых станах применяются циркуляционные системы нанесения СОЖ (маловязких минеральных масел или стабильных эмульсий минеральных масел). Конструкции систем различаются устройствами очистки масел и эмульсий, а также способом смазки подшипниковых опор валков. В системе для подачи масла последнее является и смазкой для подшипников валковых опор. [c.244]

Используют ДИАС для санитарной обработки летательных аппаратов, загрязненных пестицидами, маслами, копотью, а также для очистки наземных машин и устройств, находящихся в эксплуатации с пестицидами. Применяют в виде водного раствора концентрацией 50 г/л при 60—80 °С с использованием моющей установки или гидропульта. При воздействии на кожу человека вызывает местное раздражение. [c.90]

Объясните сущность гидродинамической теории смазывания, а также назначение и механизм смазывания. 2. Назовите типы смазочных систем и охарактеризуйте комбиниропанную смазочную систему двигателей СМД-62, СМД-66, Д-240, ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, КамАЗ-740. 3. Объясните устройство и работу масляных шестеренных насосов. 4. Перечислите и охарактеризуйте устройства для очистки масла современных двигателей. 5. В чем сущность центробежной очистки масла 6. Объясните принцип работы и перечислите характерные особенности реактивных масляных центрифуг двигателей. 7. Охарактеризуйте температурный режим работы двигателя и объясните назначение и устройство масляных радиаторов. 8. Перечислите контрольные устройства смазочной системы и объясните принцип работы клапана (редукционного, сливного, предохранительного). 9. Объясните назначение и устройство систем вентиляции картера двигателей. 10. Приведите перечень работ по техническому обслуживанию смазочной системы и их периодичность. [c.116]

Устройства для очистки масла необходимы ввиду постепенного загрязнения смазки и потери ею смазьшаюших свойств Периодическая очистка масла, работающего в системе смазки осуш,ествляется посред-1 ТБом отста1. вания и фильтрации. [c.902]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

При высоких окружных скоростях и необходимости принудительного охлаждения редуктора масло к зацеплению и подшипникам подают под давлением от насосов или других устройств. Индивидуальные смазочные станции, обслуживающие только один редуктор, снабжают шестеренчатыми насосами, а более крупные станции - поршневыми. Для очистки масла от грязи и других примесей примен5пот сетчатые и пластинчатые фильтры. Охлаждение масла осуществляется в трубчатых холодильниках, по трубам которых проходит охлаждающая вода, а по затрубному пространству - масло. [c.450]

Регулировка скорости наклона подъемного устройства электропогрузчика осуществляется с помощью встроенного в трубопровод 1 упорного клапана 9 и вмонтированного в трубопровод 2 перепускного клапана 3. При перемещении рычага секции 2/е вперед рабочая жидкость попадает в трубопровод 2 и через резиновое соединение 6 поступает в поршневую камеру цилиндров 8. В то же время стержневая камера с помощью резинового соединения 7, трубопровода 1, сливны.х каналов маслораспределителя 21, сливного трубопровода 5 и фильтра 20 для очистки масла связана с масляным резервуаром 19. Подаваемая в поршневую камеру цилиндра 8 рабочая жидкость передвигает поршень вперед, и он выталкивает ее из стержневой камеры. [c.105]

А. Сименса имеет приспособление для выполнения виража на шесть кренов от О до 30°. Летчик действует задатчиком виража, к-рый одновременно отсоединяет компас от рулевых механизмов и включает рулевой механизм на элероны, а ватем воздействует на рули поворота и высоты. Как только эти рули начинают действовать, рулевой механизм для элеронов снова выключается. В конструкции А. хорошо продумана задача предохранительных приспособлений. По.мимо общего крана выключателя А. может корректироваться в случае порчи от руки рулями управления. Силовые механизмы так рассчитаны, что летчик свободно может преодолеть силу рулевых машинок, действуя на нормальные рули управления. Выключение А. осуществляется перекрытием масляного питания краном, распо-ложенным у масляного бака. Для очистки масла от засорения в систему маслопровода включается фильтрующий бачок, который в эксплоатации время от времени промывается бензином. На фиг. 9 представлен общий вид одного стабилизатора А. Сименса. В кожухе а располагаются поршни рулевых машинок коробка б закрывает блок чувствительных элементов и следящую систему к рычагу в присоединяются тросы управления включатель г служит для присоединения к агрегату электропроводов. Достоинства этого А. может работать на больших высотах, и принцип его устройства таков, что рули плавно, без резкостей, выводят самолет на нужный режим при любых условиях полета. На фиг. 10 представлен питаемый сжатым воздухом А. Смита (Англия, 1929 г.), имеющий гироскопический чувствительный элемент, управляющий одновременно рулями глубины и поворотов. Гироскопич. подвес А. фиг. 11 состоит иа ротора гироскопа а, внутреннего горизонтального [c.164]

Компрессоры. В качестве гелиевых компрессоров обычно применяются воздушные компрессоры, у которых сведены к минимуму утечка п возможность подсоса воздуха. Когда используется компрессор простого действия, то герметизируют выход коленчатого вала. В машинах двойного действия, имеющих промежуточную камеру между цилиндром и крейцкопфом, обязательно устройство специальных сальников поршневого штока. Были сделаны попытки подобрать смазку с очень малой упругостью пара и высокой теиловой стабильностью, однако силиконовые масла употребляются сравнительно редко. Для очистки сжатого гелия от масла необходимо применять маслоотделители, что особенно важно для ожижителей с нпзким давлением сжатия, так как в этом случае большой удельный объем сжатого гелия сочетается с относительно высокой массовой скоростью потока. Особенно эффективными для удаления следов масла являются перемежающиеся слои из тонкой спутанной стальной проволоки и стеклянной ваты. [c.134]

Циркуляционное принудительное водяное охлаждение теплосиловых установок компрессорной станции состоит из следующих основных элементов (рис. 81) циркуляционных насосов, градирни, трубчатых охладителей для воды 4 и 5, масла и газа 3, устройств для химической и механической очистки воды, трубоироводовЗи расширителей. Система охлаждения разделена на два цикла — закрытый (ЗЦ) и открытый (ОЦ). Закрытый цикл, заполненный водой, разделен на горячую ветвь с температурой 55—75° С для охлаждения силовых цилиндров газомотокомирессоров и холодную ветвь с температурой 35—45° С для охлаждения цилиндров компрессоров и масляных холодильников. После раздельного охлаждения цилиндров газомотокомпрессора 10 вода горячей [c.188]

Воздух из заводской сети подводится к блоку фильтров и стабилизаторов БВ-950, служащему для очистки от масла и механических примесей, а также для предварительной стабилизации давления воздуха. Пройдя фильтр и стабилизатор, воздух поступает к разветвлению, через которое направляется к отсчетному устройству. Это устройство состоит из семи пятитрубных приборов низкого давления с водяным манометром, собранных в один блок, который устанавливается на специальной подставке для удобства отсчета. Каждый прибор содержит водяной стабилизатор давления, что при наличии первой ступени стабилизации с помощью механического стабилизатора практически полностью исключает погрешность измерения, вызываемую колебанием давления в воздушной сети. В отличие от суще- [c.261]

Смазочные устройства необходимы для подвода смазки к труш,имся парам, распределения ее по всей поверхности контакта, регулирования количества подводимой смазки. Циркуляционная система смазки предусматривает, кроме того, очистку масла. [c.957]

Смазочная система двигателя — совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-бО, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [c.59]

Газ в дожимную компрессорную (см. рис. 5.21) поступает через электропневмоклапан и далее подается на вход дожимных компрессоров марки 2K0A-1W, где сжимается до давления 1,9 МПа. В дожимной компрессорной находятся два дожимных компрессора основной и резервный. Максимальный расход газа в линии составляет 25 ООО м /ч. В газопроводе после компрессора установлен фильтр для очистки газа и улавливания масла из топливного газа. На выходе из дожимной компрессорной также стоит электропневмоклапан. Параллельно основному электропневмоклапану на входе и на выходе линии байпаса установлен такой же клапан Dy 20, предназначенный для заполнения системы при пуске газа. Электропневмоклапаны — высоконадежные устройства, они открываются только при наличии на исполнительных механизмах сжатого воздуха и электропитания. [c.142]

На стане 2030 завода фирмы Инленд стил имеется возможность подавать на каждую из пяти клетей из любого из четырех баков необходимую жидкость (технологическую смазку, воду, моющий раствор). Два бака по 227 м оборудованы мешалками для метастабильных эмульсий, пеноснимателями для удаления пены и масла и устройством для удаления паров. Для очистки эмульсии через нее барботируют углекислый газ (вместо воздуха), что предотвращает интенсивное окисление масла. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...