Разложение масла

При конструировании масляных систем нередко забывают о необходимости периодической очистки внутренних полостей и каналов от скоплений грязи и продуктов теплового разложения масла. Масляные каналы предпочтительно закрывать не наглухо (рис. 35,н, б), а пробками (виды в,г). [c.41]

Кислотные продукты разложения масла позволяют определить степень окисления в результате измерения количества миллиграммов едкого кали КОН, необходимого для нейтрализации кислоты в одном грамме масла. Это количество называется нейтра-лизационным или кислотным числом. Его необходимо учитывать при выборе рабочей жидкости или при ее контроле в работающем гидроприводе. [c.23]

Масляный бак выполняет две основные функции. Во-первых, он служит емкостью, обеспечивающей маслом систему смазки, а иногда и регулирования. Во-вторых, в баке масло отстаивается от воздуха, воды, механических примесей, а также от вредных продуктов разложения масла и коррозии поверхностей масляной системы и системы регулирования. [c.139]

Коксовое число — процентное содержание массы остатка (кокса), образующегося при разложении масла, нагреваемого без доступа воздуха (ГОСТ 8859—74). Зольность определяется по ГОСТ 1461—75 путем прокаливания кокса до получения постоянной массы. Содержание серы определяют по ГОСТ 1437—75, фос-фора — по ГОСТ 9827—75, хлора — по ГОСТ 20242—74. [c.128]

При фреттинг-коррозии возможно образование и белых слоев в результате диффузии азота или углерода из продуктов разложения масла. В результате схватывания и пластической деформации могут образовываться наплывы материала. [c.227]

Следует отметить, что по данным этих таблиц кислотное число масла во всех случаях с продолжительностью нагревания увеличивается и тем сильнее, чем выше температура нагревания. Это указывает на образование свободных кислот при термическом и окислительном разложении масла. Количество свободных кислот в полимеризованном масле уменьшается, когда полимеризация проводится под вакуумом, так как в этом случае в системе меньше воздуха и так как некоторые из образующихся кислот летучи и под вакуумом улетучиваются. [c.86]

Катализаторы, способствующие разложению масла [c.144]

Усилие, необходимое для переключения золотника, возрастает в следующих случаях когда золотник работает в загрязненном масле когда он сильно нагревается и увеличивается в объеме, что вызывает уменьшение зазоров когда он защемляется в корпусе высоким давлением масла или находится под давлением в неподвижном состоянии в течение нескольких часов. Последнее сопровождается попаданием продуктов разложения масла в зазоры между золотником и корпусом цилиндра, где они могут образовать значитель- [c.253]

Для узлов с вертикальным расположением вала смазка подшипников при помощи масляной ванны не рекомендуется из-за интенсивного перемешивания масла вращающимися элементами подшипника, что приводит к большим энергетическим потерям, повышению температуры узла и разложению масла. В узлах [c.345]

Масляные ванны не рекомендуется применять для вертикальных валов ввиду интенсивного перемешивания масла вращающимися деталями подшипника, что создает большие энергетические потери и значительно повышает температуру узла, а следовательно, вызывает преждевременное разложение масла. В случае применения масляной ванны для смазывания конических роликоподшипников, установленных на горизонтальных валах, необходимо в корпусе создавать отводные каналы, обеспечивающие циркуляцию масла, так как конические ролики при вращении затягивают масло и перекачивают его от малого торца к большему. [c.418]

Высокая температура дуги вызывает испарение масла и диссоциацию его паров. Таким образом, вокруг каждой дуги образуется газовая сфера (газовый пузырь). Продукты разложения масла, заполняющие газовый пузырь, содержат большой процент водорода, а также некоторые газообразные углеводороды — ацетилен, метан и др. Кроме того, до 40% пузыря составляют пары масла. Состав газов таков [c.235]

Вентиляция картера очищает его от паров бензина, газообразных продуктов сгорания топлива и разложения масла, а также позволяет поддерживать в нем атмосферное давление. [c.28]

Повышенное содержание механических примесей является одним 113 главных признаков, характеризующих изменение качества масла. Механическая примесь обычно состоит из пыли (угля, руды, песка и т. д.), а также из продуктов износа поверхностей трения и разложения масла. Скорость нарастания в масле механических примесей зависит от качества фильтрации и от состояния агрегата. Так, например, при значительном износе узла цапфа — вкладыш возрастает насосное действие подшипника и соответственно увеличивается засасывание различных механических частиц и пыли из воздуха. [c.195]

Масло претерпевает во время работы двигателя ряд изменений. При высокой температуре масла кислород воздуха, соединяясь с наименее устойчивыми углеводородами масла, вызывает его разложение. В результате химического разложения масла образуются кислоты, вяжущие продукты, смолы, кокс и пр. [c.377]

Разложение масла приводит к загрязнению ПТ, уменьшению их пористости и уменьшению проходных сечений канавок для охлаждения и смазки. [c.64]

В масляных выключателях масло является средой, в которой при разрыве п.епи возникает и погашается электрическая дуга. Вследствие теплового воздействия дуги происходит интенсивное разложение масла с образованием большого количества газообразных продуктов. Фактически дуга создается в газовом пузыре, окруженном маслом. Температура в середине дуги в масле около [c.122]

В масляных выключателях масло является средой, в которой при разрыве цепи погашается электрическая дуга. Вследствие теплового воздействия дуги происходит интенсивное разложение масла с образованием большого количества газообразных продуктов. Фактически дуга создается [c.93]

Температура воздуха при входе в цилиндр при высоком наддуве гораздо выше, чем в нормальных двигателях, поэтому подвода тепла за счет соприкосновения воздуха с нагретыми поверхностями в начальный период может и не быть. Если принять давление наддува р =4 ата, то температура воздуха перед цилиндром при адиабатном сжатии в нагнетателе будет 155° С, а температура заряда в цилиндре двигателя в конце закрытия продувочных и выпускных клапанов (или окон в двухтактных двигателях) после смешения с остаточными газами будет около 180° С при р =6 ата получим соответственно 206°С и 230° С. В то время как для предохранения деталей двигателя от коробления максимальная температура нагрева головки цилиндра при современных материалах не должна превышать 240—270° С, допустимая температура внутренних поверхностей гильзы цилиндра во избежание разложения масла и залипания поршневых колец не должна быть выше 140—170° С. Отсюда видно, что уже при давлении наддува р >4 ата, если нет глубокого промежуточного охлаждения воздуха перед цилиндром двигателя, температура заряда может превышать температуру стенок гильзы, приближаясь к температуре головки. [c.102]

С другой стороны, при повышении давления и температуры наддувочного воздуха температура и давление газа в цилиндре в процессе сгорания и расширения повышаются, что увеличивает коэффициент теплопередачи и количество тепла, отведенного через стенки цилиндра. Чтобы предотвратить чрезмерный нагрев и разложение масла на стенках цилиндра, а также коробление материала головки, скорость охлаждающей жидкости должна быть более высокой. [c.123]

Устройства для очистки масла (фил >тры) от продуктов разложения масла вследствие нагрева и окисления, а также от продуктов износа деталей. [c.111]

Окисление и осмоление масел происходит под действием кислорода воздуха, высоких температур и давления. Окисление усиливается при постоянном перемешивании и распылении масла, при длительной работе его в циркуляционных системах с малым объемом масляных резервуаров. Особенно быстро окисляются масла, соприкасающиеся во время работы с горячими частями машин, например в двигателях внутреннего сгорания. Иногда при высоких температурах происходит частичное разложение масла и образование смолистого шлама и твердых продуктов в виде кокса, вызывающих нагары. [c.249]

Кривые износа и коэффициента трения переходят через максимум при скорости скольжения в пределах 30— 60 Ai/сек, после чего резко падают. Это, по-видимому, можно объяснить термическим разложением масла и образованием лаковых пленок, резко снижающих трение и износ, а также размягчением поверхностных слоев металла. Температура поверхностей в это время превышала 500° С. [c.188]

При работе двигателя в картер попадают пары бензина, газообразные продукты сгорания топлива и разложения масла. Чтобы масло не загрязнялось, необходимо обеспечить вентиляцию кар- [c.41]

На внутренних стенках нижней части картера выполнены карманы, в которых устанавливают грязеуловитель, представляющий собой штампованный стальной лист с наклонными пазами. Тяжелые частицы, появляющиеся в результате разложения масла и износа деталей, оседают на поверхности этих пазов и постепенно опускаются на дно картера. [c.184]

Нагревание воздуха при сжатии вызывает ряд отрицатель-,ных явлений 1) возникает опасность взрыва паров смазочного масла 2) усиливается разложение масла с образованием кокса (нагара) и смол, ведущее к преждевременному износу деталей компрессора 3) увеличивается расход мощности приводного двигателя с одновременным уменьшением производительности компрессора вследствие нагревания воздуха при всасывании и уменьшения коэффициента подачи. [c.118]

Известно, что износ увеличивается при попадании в смазочную систему абразивных частиц (например, продуктов разложения масла, образующих зольные отложения), при накоплении в масле воды и другой охлаждающей жидкости, при повышенной химической активности масла, при увеличении расхода масла, вследствие повышенного ценообразования и т.д. [c.385]

Кратковременные значения Епр для бумажно-масляных конденсаторов много больше Ер б (фиг. 22-18) большой запас электрической прочности учитывает явление старения бумажной изоляции при длительном действии напряжения. Старение (снижение Епр со временем) обусловлено главным образом развитием ионизационных процессов, связанных с разложением масла в электрическом поле. [c.113]

В ЭТОМ случае отсутствовали и налицо были только продукты разложения масла вследствие высокой температуры. Сравнивая результаты опытов, полученных с различными ма лами, можно отметить, что некоторые масла, будучи на воздухе почти одинаковыми по своим смазочным свойствам, в атмосфере гзэта различаются значительнее. Так, например, вазелиновое масло и турбинное в всздухе. различаются между собой по живучести или износоустойчивости смазочной пленки примерно в 1.2 раза, в то время как в атмосфере азота смазочные свойства этих масел различаются раза в два. [c.100]

Другие примеси, такие, как вода или продукты разложения масла, увеличивают растворимость меди. Разлагаясь при высоких температурах, фреон образует хлористый водород. Как только его содержание превысит некоторую критическую концентрацию, медный комплекс становится неустойчивым. Медь осаждается на поверхности детали, а железо переходит в раствор. На два растворяющихся атома железа приходится один атом осажденной меди. Ионы хлора, находящиеся в избытке, действуют как противоионы, стабилизируя растворенное железо в виде комплекса и поддерживая электрохимическое равновесие системы. [c.315]

Обычно высыхающие масла полимеризуются быстрее, чем полу-высыхающие. Нагревание невысыхающего масла не дает существенного повыщения вязкости. Очевидно, что скорость полимери-зации масел зависит от степени и типа их ненасыщенности (см. табл. 8 и 9). Увеличение вязкости масла происходит главным образом при полимеризации до достижения определенной степени ненасыщенности. Механизм реакции полимеризации подробно описывается в одном из дальнейших разделов. Скорость полимеризации увеличивается с повышением температуры, поэтому масло следует полимеризовать при наивысшей возможной температуре, Однако нужно учитывать, что масла имеют температуру вспышки около 320°, и поэтому при полимеризации масла нужно принимать противопожарные меры. Огнеопасность процесса может быть несколько снижена, есл и нагревание масла производить в закрытых котлах в атмосфере инертного газа. Масла, являясь органическими соединениями, склонны при высоких температурах разлагаться. Продуктами разложения масла являются свободные жирные кислоты, акролеин, образующийся из триглицеридов, и некоторые другие соединения темного цвета. Присутствие этих соединений в масле снижает его ценность в качестве лакокрасочного сырья поэтому максимум температуры полимеризации устанавливают в зависимости от допускаемой степени разложения масла. [c.81]

Закалочную способность масла повышают введением в него различных добавок (ацелсаркозина и сульфоновых кислот, эфиров карбоновых кислот и др.). Температуру масла при закалке следует поддерживать в пределах 60—90° С, что при правильной эксплуатации маслоохладительных систем не создает трудностей. При повышении температуры выше указанной вязкость масла снижается, однако это не вызывает существенного увеличения скорости охлаждения, но повышает пожарную опасность и ускоряет окисление и термическое разложение масла. [c.318]

Испытания на термическую стабильность выполнялись в 500 мл круглодонной колбе, установленной на подогреватель. Колба снабжена трубкой для подвода азота и обратным холодильником. Испытываемую пробу масла 50 г помещают в колбу и нагревают до 360°С при медленной скорости подачи азота, чтобы исключить влияние воздуха и в то же время чтобы не удалялись летучие продукты разложения. Степень разложения определяется по уменьшению вязкости масла после нагревания до 360°С при медленной скорости подачи азота, для того чтобы не удалялись летучие продукты разложения. Степень разложения определяется по уменьшению вязкости масла после нагревания при 360°С в течение 1 ч. Потеря вязкости в необработанном замедлителем разложения масле, составляла 30,67 %. При обработке масла N-бутиллитием и иодистым метилом в тех же условиях вязкость изменялась только на 23,29 %. [c.149]

Усилие, необходимое для переключения золотника, возрастает в следующих случаях когда золотник работает в загрязненном масле когда он сильно нагревается и увеличивается в объеме, что вызывает уменьшение зазоров когда он защемляется в корпусе высоким давлением масла или находится под давлекиг . в неподвижном состоянии в течение нескольких часов. Последнее сопровождается попаданием продуктов разложения масла в зазооы между золотником и корпусом цилиндра, где они могут образовать значительные скопления. Эту накипь удаляют легкими ударами молотка через выколотку по корпусу цилиндра и по золотнику. Усилие, необходимое для перемещения золотника, тогда уменьшается и он начинает работать нормально. [c.117]

С увеличением энергии электрических разрядов глубина разложения масла возрастает, уменьшается интенсивность газопоглощения, увеличивается интенсивность газовыделения и образования углеродистых остатков. При достаточно большой энергии электрического разряда масло становится газовыделяющим (искра, пробой, электрическая дуга). Его разложение происходит с образованием горючих газов, низкокипяших жидких углеводородов, углеродистых частиц. [c.77]

В настоящее время широко применяются моторные масла с эффективными комплексными присадками. При фильтрации таких отработанных масел через фильтрпрессы возникают значительные трудности. Объясняется это тем, что образующиеся во время работы двигателя продукты окисления и термического разложения масла в результате диспергирующего действия моющих компонентов присадки находятся в отработанных моторных маслах в весьма мелкодисперсном состоянии и вместе со смолистыми веществами и элементами присадки образуют на поверхности фильтрующего материала непроницаемый слой отложений, практически прекращающий работу фильтрпресса. В связи с этим процессы коагуляции в настоящее время приобрели решающее значение как обязательная предварительная обработка отработанных моторных М1асел перед дальнейшими процессами регенерации. [c.780]

Испытания показали, что у секции с турбулизаторами коэффициент теплопередачи составляет примерно 50 ккал/(м ч°С), что в 2,5 раза выше, чем у серийных масляных секций. В эксплуа-тациР2 недостатком секций с турбулизаторами является необходимость относительно частой их промывки, так как трубки, сечение которых загромождено турбулизаторами, забиваются мазеобразными отложениями продуктов разложения масла. [c.255]

Масло не должно содержать примесей асфальтов и механических частиц, воды, кислот и щелочей. Пыль, грязь, частицы металла засоряют гидроаппаратуру и интенсивно окисляют масло. В результате окисления из масла выпадают смолы и шлаки. Часть г.родуктов окисления растворяется в масле и ухудшает его смазывающие способности, а другая часть, находясь в смеси с маслом, служит катализатором процесса окисления масла. Степень окисления масла зависит от температуры. При повышении температуры масла на 10° С интенсивность окисления почти удваивается, происходит процесс разложения масла. Поэтому ограничивают температуру нагрева масла, применяя в случае необходимости специальные охладительные устройства. [c.292]

В масляных вык.аючателях масло является средой, в которой при разрыве цепи возникает и гасится электрическая дуга. Вследствие теплового воздействия дуги происходит интенсивное разложение масла с образованием большого количества газообразных продуктов. Фактически дуга создается в газовом пузыре, окруженном маслом. Температура в середине дуги в масле около 2 000° С, вблизп электродов достигает значений около 3 000° С. Такая высокая температура вызывает сильное xи шчe кoe разложение и обугливание масла (образование копоти), ионизацию и увеличение давления как следствие сильного газообразования. На разложение и ионизацию масла может расходоваться до 90% всей энергии, выделяемой дугой. [c.104]

Важным фактором, создающим гигиенические условия тр -да в кузнице, является правильно устроенная вентиляция. С помощью местных вытяжек необходимо удалять продукты горения (от горна или нагревательной нечи), продукты разложения масла и нары, образующиеся при закалке изделия. Вместе с тем необходима и общая вентиляция, которая удаляет все, что оставляют местные вытяжки, а также излишнее тепло. [c.371]

Моющие присадки способствуют уменьшению отложений на деталях двигателя, образующихся в результате окисления и разложения масла за время его применения в двигателе. Эти присад- [c.306]

Выделение из масла сажи и пыли оказывается возможным лишь с по-лющью фильтров тонкой очистки (бумажные фильтры, фильтры с органической массой и т. д.). Применение центробежных фильтров, имеющих требуемые высокие окружные скорости, представляет определенные конструктивные трудности. Установка в фильтрах магнитов позволяет удалять из масла частицы железа и содержащие железо литейный песок и частицы углерода. Отделение от масла воды и топлива затруднительно для этого можно применять фильтрующие патроны из специальных волокнистых материалов. Изготовляются также фильтры, обогреваемые для удаления из масла испаряюитихся примесей выпускными газами. Для дизелей из-за высокой температуры испарения дизельного топлива этот метод удаления из масла испаряющихся примесей вряд ли пригоден, так как при этом одновременно может происходить окисление и разложение масла. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...